DE452067C - Sicherheitsvorrichtung zum Geben von Gegendampf bei Kondensationslokomotiven - Google Patents

Sicherheitsvorrichtung zum Geben von Gegendampf bei Kondensationslokomotiven

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DE452067C
DE452067C DEK88562D DEK0088562D DE452067C DE 452067 C DE452067 C DE 452067C DE K88562 D DEK88562 D DE K88562D DE K0088562 D DEK0088562 D DE K0088562D DE 452067 C DE452067 C DE 452067C
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locomotives
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steam
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B25/00—Regulating, controlling, or safety means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B2250/00—Accessories of steam engines; Arrangements or control devices of piston pumps, compressors without crank shafts or condensors for so far as they influence the functioning of the engines
    • F01B2250/002—Valves, brakes, control or safety devices for steam engines

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

Das Gegendampfgeben bei Kondensationslokomotiven erfordert die Bewegung eines oder mehrerer Umschalt- oder Absperrorgane von Seiten des Lokomotivführers, welcher Umstand den Eintritt der Gegehdampfbremswirkuiig zu verzögern oder ganz in Frage zu stellen geeignet ist.
Aus diesem Grunde erfolgt gemäß vorliegender Erfindung die Bewegung der Umschalt- oder Absperrorgane nicht durch einen besonderen Handgriff, sondern durch Legen des Führerbremsventils in Schnellbremsstellung, zusammen mit dem Umsteuern der Lokomotive. Die Zeichnung veranschaulicht in schematdscher Darstellung eine Ausführungsform der Erfindung, welche auf der Bewegung der Umschalt- und Absperrorgane unter Einschaltung einer Hilfsmaschine (Servomotor) beruht. Da die neueren Führerbremsventile zum TeE so eingerichtet sind, daß in SchnellbremssteHung durch Einwirkung von Luft der Sandstreuer angestellt wird, erscheint es am einfachsten, die Bewegung der Umschalt- und Absperrorgane durch Preßluft oder den Luftdruck zu bewirken. Insbesondere bei Vakuiumbremsen kommt statt Luft auch Dampf in Frage. In der beispielsweisen Ausführung der Zeichnung ist das Führerbremsventil α durch die Rohrleitung b mit der Laufbüchse des Kolbenschiebers e verbunden. Die Leitung b ist durch den Kolbenschieber d in zwei Teile zerlegt, der mit dem Umsteuerhebel c verbunden ist. Legt der Führer das Führerbremsventil α in Schnellbremsstellung, so strömt die Luft (der Dampf) bis zum KoI-benschieber d. Wird nun umgesteuert, so bewegt sich der letztere nach oben oder unten und gibt beim Überschreiten der Mittelstellung zwischen Vorwärts und Rückwärts die Verbindung der beiden Teile der Leitung b frei, worauf die Luft (der Dampf) den Kolbenschieber e nach rechts in die gezeichnete Stellung verschiebt und der Einströmkanal freigelegt wird, der zum Kondensator, zur Abdampf- oder Verbindungsleitung/ führt.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Sicherheitsvorrichtung zum Geben von Gegendampf bei Kondensationslokomotiven, dadurch gekennzeichnet; daß eine Steuerung (d) einer Hilfsmas diine (Servomotor e) mit dem Führerbremsventil (a) und dem Umsteuerhebel (c) derart verbunden ist, daß die Hilfsmaschine (e) die Umschalt- oder Absperrorgane (e) dann bewegt, wenn das Führerbremsventil (a) in SchnellbremssteJlung gelegt und die Lokomotive umgesteuert wird.
DEK88562D Sicherheitsvorrichtung zum Geben von Gegendampf bei Kondensationslokomotiven Expired DE452067C (de)

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