DE451994C

DE451994C - Brennkraftmaschine, die wahlweise mit Leichtoel oder mit Schweroel betrieben wird

Info

Publication number: DE451994C
Application number: DESCH80234D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-09-29
Filing date: 1926-09-29
Publication date: 1927-11-04

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
4. NOVEMBER 1927

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 46 b² GRUPPE

Sch 80234 1146b² Tag der Bekanntmachimg über die Erteilimg des Patents: 20. Oktober ig2j.

Charles Schaer in Langenthai, Schweiz.

Brennkraftmaschine, die wahlweise mit Leichtöl oder mit Schweröl betrieben wird. Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. September 1926 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine und bezweckt, eine sowohl bei Betrieb mit leichteren Brennstoffen als auch mit Schweröl gleich günstig arbeitende Maschine zu schaffen.

Eine gute Zerstäubung der schweren Brennstoffe ivird erst dann erreicht, wenn die Zerstäubungsluftmenge gegenüber derjenigen für leichte Brennstoffe bedeutend erhöht wird. Bisher angewandte Mittel, die die Vergrößerung der Eröffnungsdauer dier Brennstoffnadel, die Vergrößerung des Einblaseluftdruckes oder die Vergrößerung der Zerstäuber- und Brennstoffnadelquerschnitte bewirkten, führten nur in bedingtem Maße zu einer annehmbaren Lösung, indem durch örtlich

kühlende Luftströmungen Fehlzündungen verursacht wurden, sobald ein gewisses Maß der Vergrößerung überschritten war.

Die Erfindung besteht nun darin, daß die Brennstoffeinlaßsteuerung mit einer Vorrichtung versehen ist, durch welche bei Betrieb mit leichtem Brennstoff nur ein Einlaßorgan betätigt wird, während beim Übergang auf Schwerölbetrieb mindestens ein zweites Einlaßorgan zugeschaltet wird. ' Die Vorrichtung kann derart ausgebildet sein, daß bei Schwerölbetrieb die zugeschalteten Einlaßorgane entsprechend der Belastung stufenweise nacheinander eingeschaltet werden. Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung schernatisch an Hand der Brennstoffeinlaßsteuerung einer nach dem Zweitaktverfahren arbeitenden Verbrennungskraftmaschine dargestellt. Abb. ι zeigt die Stellung der Steuerung bei Verwendung von leichten Brennstoffen, Abb. 2 bei schweren Brennstoffen, ι und 2 sind die in dem der Einfachheit halber nicht gezeichneten Zylinderdeckel augeordneten Brennstoffeinlaßventile. Sie werden durch die Hebel 3 und 4, welche auf den in den Lagern 7, 8 und 9 laufenden Wellen S und 6 unter gleichen oder verschiedenen Winkeln aufgekeilt sind, betätigt. Die Wellen 5 und 6 stehen mittels der Hebelarme 10 und 11 in Eingriff mit den Doppelhebeln 12 und 13, welche in bekannter Weise auf Exzentern 14 und 15 der Welle 16 exzentrisch gelagert sind und durch die Nocken 17 und 18 der Welle 19 bewegt werden. Durch einen Handhebel 20 kann die Exzentrizität der Hebel 12 und 13 und damit der Hub der Brennstoffnadeln verändert werden. Die Hebel 3 und 4 können unabhängig voneinander mit den Brennstoffventilen in oder außer Eingriff gebracht werden. 21 und 22 sind die Brennstoffzuleitungen zu den Brennstoffventilen, die von einer Hauptleitung 23 ausgehen.

Nach der Erfindung ist nun, um allen Brennstoff ventilen oder nur einem in jedem Zylinder den Brennstoff zuzuführen, eine Vorrichtung 24 vorgesehen. Diese besteht aus einem in einem Gehäuse 25 beweglichen Schieber 26, welcher entgegen der Wirkung einer Feder 27 durch den Handhebel 20 eingestellt wird. Die Zufuhr der Zerstäubungsluft erfolgt durch die Leitungen 28 und 29. Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende:

Soll die Maschine mit leichtem Brennstoff betrieben werden, so wird, wie in Abb. 1 dargestellt, der Handhebel 20 in die Stellung I gedreht, wodurch neben der Veränderung der I Exzentrizität der Lagerung des Hebels 13 das Abschlußorgan 26 in die in Abb. 1 ge- > zeichnete Lage gebracht wird und den Zufluß des Brennstoffes aus der Hauptleitung 23 zur Leitung 22 abschließt, so daß die Brennstoffzufuhr nur durch die Leitung 21 erfolgen kann. Gleichzeitig kommt dann nur "5 das Brennstoffventil 1 mit dem Hebel 10 in Eingriff, während das Brennstoffventil 2 außer Betrieb gesetzt ist.

Wird zum Betrieb mit Schweröl übergegangen, so muß der Handhebel 20 in die in Abb. 2 gezeichnete Stellung II gebracht werden. Dadurch wird nicht nur der Eingriff der Hebel τ 2 und 13 mit den Hebelarmen 10 und 11 der Wellen 5 und 6 derart geändert, daß beide Ventile mit den Hebeln 3 und 4 in Eingriff kommen, sondern es wird auch das z. B. als Schieber oder Ventil ausgebildete Abschlußorgan 26 in die in Abb. 2 gezeichnete Lage gebracht. Der Brennstoff strömt infolgedessen aus der Hauptleitung 23, durch Düsen 30 und 31 verteilt, sowohl durch die Leitung 22 als auch durch die Leitung 21 zu den Brennstoffventilen,

Während für die einer bestimmten Last bei Leichtölbetrieb entsprechende Brennstoffmenge ein bestimmter Nadelhub und ein bestimmter Düsenquerschnitt sowie eine bestimmte Menge Zerstäubungsluft zur Verfugung steht, wird bei Schwerölbetrieb für die gleiche Menge Brennstoff infolge des Arbeitens von zwei oder mehr Ventilen der Düsenquerschnitt und infolgedessen die Menge der zugeführten Zerstäubungsluft vergrößert.

Die Vorrichtung kann derart ausgebildet sein, daß die weiteren Ventile je nach Drehzahl und Belastung des Motors bei Betrieb mit Schweröl selbsttätig ein- oder ausgeschaltet werden. Dies würde insbesondere für das Manövrieren bei Schiffsmotoren große Vorteile zur Folge haben.

Claims

Patentansprüche:

i. Brennkraftmaschine, die wahlweise mit Leichtöl oder mit Schweröl betrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß bei Betrieb mit leichtem Brennstoff nur ein Einlaßorgan (1) in normaler Weise l-etätigt wird, während bei Übergang auf Schwerölbetrieb mindestens ein zweites Einlaß- no organ (2) zugeschaltet wird!.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, ; dadurch gekennzeichnet, daß bei Schwerölbetrieb die zugeschalteten Einlaßorgane entsprechend der Belastung stufenweise nacheinander eingeschaltet werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DEH