DE451294C - Achsbuechse fuer Fahrzeuge, insbesondere Strassen- und Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents

Description

Es sind Achsbüchsen für Fahrzeuge, inbesondere Straßen- und Eisenbahnfahrzeuge, mit Rollenlagern und Spurlager bekannt. Von diesen bekannten Lagern unterscheidet sich das Lager nach der Erfindung dadurch, daß zwischen die Außen- oder Innenringe nebeneinander angeordneter, reine Querlager bildender Rollenlager ein Spurring eingeklemmt ist, der zwischen den durch ein Zwischenstück auseinandergehaltenen Innen- oder Außenringen der Lager läuft.

Zweck der Erfindung ist, eine solche Anordnung zu schaffen, daß genormte Bundrollenlager ohne irgendwelche Veränderungen in Achsbüchsen eingebaut werden können. J Solche Bundrollenlager werden hergestellt entweder mit Bunden am Innen- und Außenring oder ohne Bunde an dem einen dieser Ringe. Letztere Lager werden bei dem Gegenstand der Erfindung verwendet, weil sie Radialdrucke in bester Weise aufnehmen, ohne daß die geringste Neigung der Rollen zum Schränken infolge achsialer Belastungen auftreten kann, was bei Lagern der Fall ist, bei denen sowohl Innen- wie Außenring mit Bunden versehen sind. Nun müssen die Achsbuchsen aber auch Achsialdrucke aufnehmen können, und hierzu dient die Anordnung nach der Erfin-

dung. Es ist nur notwendig) eineis der Zwischenstücke, die sowohl wischen den Innen- wie den Außenringen der bekannten Lager eingelegt zu werden pflegten, durch diesen Spurring zu ersetzen. Dann hat man sofort ein Lager, das sowohl radiale wie achsiale Drucke in denkbar bester Weise aufnehmen kann. Es sind derartige Lager bekannt, bei denen an den Innen- und Außenringen Spurringe ίο befestigt waren. Die bekannten L_uager waren aber nicht so gestaltet, daß ohne weiteres genormte Rollenlager verwendbar waren, ,sondern es war den Innen- und Außenringen der Lager eine Sonderform gegeben, die einerseits zur Sonderherstellung der Lager für dien gedachten Zweck zwang, anderseits ungünstig war, weil die Form der Ringe ein Verziehen beim Härten begünstigte. Auch die Bearbeitung der Ringe war schwierig und deshalb teuer. Auch waren die Bunde so gestaltet, daß nur in einer Richtung ein Achsialdruck aufgenommen werden konnte. Für die Aufnahme des Druckes in der anderen Richtung mußten besondere Scheiben in das Lager eingelegt werden. Alle diese Nachteile werden durch das Lager nach der Erfindung bei denkbar einfachster Gestalt vermieden. Auch die Spurringe und Zwischenstücke können wie die Rollenlager als Massenfabrikat genau hergestellt und als genormte Teile in den Handel gebracht werden.

Auf der Zeichnimg ist ein Ausführungsbeispiel eines Lagers nach der Erfindung in senkrechtem Schnitt dargestellt. Das Lager ist ein Achslager für Eisen- oder Straßenbahn:- fahrzeuge.

Auf dem Achszapfen α sind die Iniienringe b zweier Rollenlager mit Hilfe einer Scheiben am freien Zapfenende und einem Zwischenstück d festgeklemmt. Die Außenringen beider Lager sitzen in der Achsbuchse. Sie werden durch den hinteren Deckel / festgeklemmt. Zwischen ihnen liegt ein Ringg·, der gleichzeitig Zwischenstück ist und die eine Hälfte ■ eines Spurlagers bildet. Die andere Hälfte des Spurlagers bilden die Innenringe & der Rollenlager. Der Ring g kann zwischen den Außenringen nur festgeklemmt oder auch noch am Gehäuse durch eine Feder h gegen Drehung gesichert sein. '

Damit sich der Ring g zwischen den Innenringen b frei drehen kann, ist das Zwischenstück d von etwas größerer Breite. Im wesentlichen ist der Unterschied so groß, daß eine gute Schmierung ermöglicht wird.

Die' Innenringe b sind auf der Zeichnung mit Schultern versehen, so daß sie die Rollen schränkungsfrei führen, während die Außenringe schulterlos sind. Selbstverständlich ist auch die umgekehrte Anordnung möglich.

Zwischen den Innenringen b und dem Spurring g kann ein Rollen- oder Kugellager beiderseits eingebaut werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Achsbüchse für Fahrzeuge, insbesondere Straßen- und Eisenbahnfahrzeuge, mit Rollenlagern und Spurlager, dadHirch gekennzeichnet,-daß entweder zwischen die Außen- oder die Innenringe (e, b) der Rollenlager ein Spurring (g·) eingeklemmt ist, der entweder zwischen den Innen- oder den Außenringen (Jf, e) läuft, die zu diesem Zweck durch ein Zwischenstück (d) von etwas größerer Breite als die Spurbreite des. Ringes (g) auseinandergehalten werden.