DE451294C - Achsbuechse fuer Fahrzeuge, insbesondere Strassen- und Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents
Achsbuechse fuer Fahrzeuge, insbesondere Strassen- und EisenbahnfahrzeugeInfo
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- DE451294C DE451294C DEB120504D DEB0120504D DE451294C DE 451294 C DE451294 C DE 451294C DE B120504 D DEB120504 D DE B120504D DE B0120504 D DEB0120504 D DE B0120504D DE 451294 C DE451294 C DE 451294C
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- Germany
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- vehicles
- rings
- bearings
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F15/00—Axle-boxes
- B61F15/12—Axle-boxes with roller, needle, or ball bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
Es sind Achsbüchsen für Fahrzeuge, inbesondere Straßen- und Eisenbahnfahrzeuge, mit
Rollenlagern und Spurlager bekannt. Von diesen bekannten Lagern unterscheidet sich das
Lager nach der Erfindung dadurch, daß zwischen die Außen- oder Innenringe nebeneinander
angeordneter, reine Querlager bildender Rollenlager ein Spurring eingeklemmt ist,
der zwischen den durch ein Zwischenstück auseinandergehaltenen Innen- oder Außenringen
der Lager läuft.
Zweck der Erfindung ist, eine solche Anordnung zu schaffen, daß genormte Bundrollenlager
ohne irgendwelche Veränderungen in Achsbüchsen eingebaut werden können. J
Solche Bundrollenlager werden hergestellt entweder mit Bunden am Innen- und Außenring
oder ohne Bunde an dem einen dieser Ringe. Letztere Lager werden bei dem Gegenstand
der Erfindung verwendet, weil sie Radialdrucke in bester Weise aufnehmen, ohne daß
die geringste Neigung der Rollen zum Schränken infolge achsialer Belastungen auftreten
kann, was bei Lagern der Fall ist, bei denen sowohl Innen- wie Außenring mit Bunden versehen
sind. Nun müssen die Achsbuchsen aber auch Achsialdrucke aufnehmen können, und
hierzu dient die Anordnung nach der Erfin-
dung. Es ist nur notwendig) eineis der Zwischenstücke,
die sowohl wischen den Innen- wie den Außenringen der bekannten Lager eingelegt zu werden pflegten, durch diesen Spurring
zu ersetzen. Dann hat man sofort ein Lager, das sowohl radiale wie achsiale Drucke
in denkbar bester Weise aufnehmen kann. Es sind derartige Lager bekannt, bei denen
an den Innen- und Außenringen Spurringe ίο befestigt waren. Die bekannten Luager waren
aber nicht so gestaltet, daß ohne weiteres genormte Rollenlager verwendbar waren, ,sondern
es war den Innen- und Außenringen der Lager eine Sonderform gegeben, die einerseits
zur Sonderherstellung der Lager für dien gedachten Zweck zwang, anderseits ungünstig
war, weil die Form der Ringe ein Verziehen beim Härten begünstigte. Auch die Bearbeitung
der Ringe war schwierig und deshalb teuer. Auch waren die Bunde so gestaltet,
daß nur in einer Richtung ein Achsialdruck aufgenommen werden konnte. Für die Aufnahme
des Druckes in der anderen Richtung mußten besondere Scheiben in das Lager eingelegt
werden. Alle diese Nachteile werden durch das Lager nach der Erfindung bei denkbar einfachster Gestalt vermieden. Auch
die Spurringe und Zwischenstücke können wie die Rollenlager als Massenfabrikat genau hergestellt
und als genormte Teile in den Handel gebracht werden.
Auf der Zeichnimg ist ein Ausführungsbeispiel eines Lagers nach der Erfindung in
senkrechtem Schnitt dargestellt. Das Lager ist ein Achslager für Eisen- oder Straßenbahn:-
fahrzeuge.
Auf dem Achszapfen α sind die Iniienringe b
zweier Rollenlager mit Hilfe einer Scheiben am freien Zapfenende und einem Zwischenstück
d festgeklemmt. Die Außenringen beider Lager sitzen in der Achsbuchse. Sie werden
durch den hinteren Deckel / festgeklemmt. Zwischen ihnen liegt ein Ringg·, der gleichzeitig
Zwischenstück ist und die eine Hälfte ■ eines Spurlagers bildet. Die andere Hälfte
des Spurlagers bilden die Innenringe & der Rollenlager. Der Ring g kann zwischen den
Außenringen nur festgeklemmt oder auch noch am Gehäuse durch eine Feder h gegen Drehung
gesichert sein. '
Damit sich der Ring g zwischen den Innenringen b frei drehen kann, ist das Zwischenstück
d von etwas größerer Breite. Im wesentlichen ist der Unterschied so groß, daß eine
gute Schmierung ermöglicht wird.
Die' Innenringe b sind auf der Zeichnung
mit Schultern versehen, so daß sie die Rollen schränkungsfrei führen, während die
Außenringe schulterlos sind. Selbstverständlich ist auch die umgekehrte Anordnung
möglich.
Zwischen den Innenringen b und dem Spurring g kann ein Rollen- oder Kugellager beiderseits
eingebaut werden.
Claims (1)
- Patentanspruch :Achsbüchse für Fahrzeuge, insbesondere Straßen- und Eisenbahnfahrzeuge, mit Rollenlagern und Spurlager, dadHirch gekennzeichnet,-daß entweder zwischen die Außen- oder die Innenringe (e, b) der Rollenlager ein Spurring (g·) eingeklemmt ist, der entweder zwischen den Innen- oder den Außenringen (Jf, e) läuft, die zu diesem Zweck durch ein Zwischenstück (d) von etwas größerer Breite als die Spurbreite des. Ringes (g) auseinandergehalten werden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB120504D DE451294C (de) | 1925-06-25 | 1925-06-25 | Achsbuechse fuer Fahrzeuge, insbesondere Strassen- und Eisenbahnfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB120504D DE451294C (de) | 1925-06-25 | 1925-06-25 | Achsbuechse fuer Fahrzeuge, insbesondere Strassen- und Eisenbahnfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE451294C true DE451294C (de) | 1927-10-19 |
Family
ID=6995297
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB120504D Expired DE451294C (de) | 1925-06-25 | 1925-06-25 | Achsbuechse fuer Fahrzeuge, insbesondere Strassen- und Eisenbahnfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE451294C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE959373C (de) * | 1953-07-05 | 1957-03-07 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Rollenachslager, insbesondere fuer vollspurige Schienenfahrzeuge |
-
1925
- 1925-06-25 DE DEB120504D patent/DE451294C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE959373C (de) * | 1953-07-05 | 1957-03-07 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Rollenachslager, insbesondere fuer vollspurige Schienenfahrzeuge |
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