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Fahrbarer Umlader für Ziegelsteine o. dgl. Gegenstand der Erfindung
ist ein fahrbarer Umlader für Massenerzeugnisse aller Art, namentlich jedoch für
Ziegeleierzeugnisse.
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Der Umlader dient dazu, die mittels eines Absetzwagens bekannter Art
aus den Trockengängen entnommenen, auf Brettern ruhenden Formlinge auf den niedrigen
Ofenwagen umzuladen. Die bisher zu diesem Zweck benutzten üblichen Umlader waren
ortsfest. Man muBte also mit dem Absetzwagen von der Trockenkammer immer erst zum
Umlader fahren. Da jedoch diese Umlader einen tiefen Schacht beanspruchen, konnte
man sie nicht überall anbringen, was sehr nachteilig ist.
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Gegenstand der Erfindung ist demgegenüber ein Umlader, der fahrbar
eingerichtet ist und keinen tiefen Schacht erfordert. . Es sind zwar bereits fahrbare
Umladevorrichtungen für Massenerzeugnisse der keramischen Industrie bekannt geworden,
mit denen beladene Hängegerüste als Ganzes unter Benutzung eines Hängewagens und
Lagekarrens fortbewegt werden.
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Demgegenüber besteht der fahrbare Umlader nach der Erfindung aus einem
an Rollen aufgehängten Rahmenwerk, das zwei nach abwärts gerichtete, über Räder
laufende endlose Kettentriebe besitzt, an welchen Konsole, Träger o. dgl. für die
Unterlagbretter der Formlinge befestigt sind. Die Unterlagbretter füllen den Raum
zwischen den beiden Kettentrieben aus, indem sie mit ihren Enden auf den Konsolen
aufliegen. Nur die beiden inneren Trume der endlosen Kettenträger tragen die Konsole
oder
Träger, während die äußeren Trume keine Konsole tragen, sondern nur mit einem Gewicht
belastet sind. Das Gewicht ist so bemessen, daß die endlose Kette nach der Entladung
wieder so weit selbsttätig zurückgeht, bis die Kettentrume mit den Konsolen innen
liegen.
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In der beiliegenden Zeichnung ist die Vorrichtung beispielsweise in
einer Ausführungsform schematisch dargestellt, und zwar ist Abb. i der Umlader in
Vorderansicht, Abb. 2 der Umlader in Seitenansicht, von der Linie A-B aus in der
Pfeilrichtung R (Abb. i) gesehen, Abb. 3 der Grundriß des Umladers.
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Der Umlader läuft mit Rollen a auf Schienen, die oben quer vor den
Trockenkammern angeordnet sind. Dadurch kann man ihn nach Belieben vor jede Trockenkammer
fahren.
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Die Laufrollen a sind an dem Rahmenwerk A
befestigt.
Auf den in dem Rahmen gelagerten Wellen b und c sind je zwei Kettenräder
d und e für die Gliederketten f angebracht. In den nach abwärts gerichteten
Rahmenteilen A (Abb. i) sind unten die Kettenräder i und k. gelagert. Auf
den Gliederketten f sind die Konsole h befestigt. Die gegenüberliegenden Konsole
h sind durch Stangen l (Abb. 2) miteinander verbunden. Die Konsole
bilden die Auflager für die mit den Formlingen belegten Bretter. Seitlich der Ketten
f angebrachte Winkeleisen m geben den Ketten die Führung.
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Im folgenden soll die Arbeitsweise des Umladers beschrieben werden.
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Zunächst wird der Umlader vor die zu entleerende Trockenkammer geschoben,
aus der mit einem bekannten Absetzwagen, der nicht besonders dargestellt ist, die
Formlinge entnommen werden. Der Absetzwagen wird so vor den Umlader gefahren, daß
die Tragarme desselben mit den mit Formlingen besetzten Brettern in den Umlader
hineinragen und die Enden der Bretter über den Stangen L (Abb. 2) der Konsole A
liegen. Der entleerte Absetzwagen wird zurückgefahren, während der Ofenwagen, der
sogenannte Karussellwagen (z. B. ein solcher mit fünf Stockwerken), der die Formlinge
in den Brennofen bringt, an den Umlader A herangefahren wird. Er entnimmt zunächst
die unteren fünf Etagen des Umladers und wird darauf so weit zurückgefahren, daß
seine Tragarme aus dem Bereich des Umladers kommen, und hierauf gedreht. Die noch
beladenen fünf oberen Etagen des Umladers .4 sinken durch ihr Gewicht herab, so
daß die entleerten Konsolen h um die Kettenrollen i und
k
herum nach außen gelangen. Die jetzt unten befindlichen Etagen des Umladers
A gelangen auf die Arme eines neuerdings an den Umlader herangefahrenen weiteren
Ofenwagens. Da nunmehr sämtliche Konsole h des Umladers A entleert
sind, läuft die Kette f infolge des Gewichts n mit den Konsolen h selbsttätig
wieder in ihre ursprüngliche Stellung zurück.
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Damit sämtliche Bewegungen der Kette f nicht zu schnell und nicht
ruckweise erfolgen, ist noch eine Bremsvorrichtung vorgesehen, die wie folgt wirkt
Auf den Wellen b und c sitzen außerhalb des Rahmens A Kegeltriebe o, y und s, P.
Durch die Räder P und o wird die Bewegung der Ketten f mittels der Räder
s und y auf die Welle q übertragen, welche mit einem Gewinde t und mit einer
Schraubenmutter u versehen ist. Diese ist mit einem im Punkt v gelagerten schwingenden
Hebel w gelenkig verbunden. Das andere Ende des Hebels w ist an die Kolbenstange
eines Bremszylinders x angelenkt. Setzt sich nun die Kette f des Umladers beim Entleeren
in Bewegung, so wird diese Bewegung durch das Kegelrädergetriebe auf die Welle
q und mittels Mutter u und Hebel w auf den Bremskolben übertragen, wodurch
ein langsamer, stoßfreier Gang gewährleistet wird.
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Auf der Welle q ist ferner noch eine Bandbremse y angebracht, welche
durch Hebel z betätigt wird (Abb. i). Das Zahnrad i mit der endlosen Kette 2 dient
zum genauen Einstellen der endlosen Gliederketten f.