DE451107C

DE451107C - Tauchschmierung fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE451107C
Application number: DEP52985D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-05-29
Filing date: 1926-05-29
Publication date: 1927-10-17

Description

Tauchschmierung für Brennkraftrnaschinen. Die Erfindung betrifft eine Tauchschmierung für Brennkraftmaschinen für Fahrzeugmotoren mit im Kurbelgehäuse angeordneten kommunizierenden Ölkammern.
Erfindungsgemäß sind zwischen den Kammern an Stelle der bisher bekannten Ventile Stahlkugeln angeordnet, welche bei einer Schräglage der Maschine die Ölkammern voneinander abschließen. Ferner liegen in den Ölkammern Tauchbehälter mit engen Bodenlöchern, so daß der Ölstand in den Ölkammern höher ist als in den Tauchbehältern. In der Abbildung stellt a den längsgeschnittenen Zylinderblock, bi bis b"4 die vier Kolben, cl bis c4 die --vier- Pleuelstangen, d die Kurbelwelle und ,e das Kurbelgehäuse dar. An jeder Pleuelstange befindet sich ein Ölmitnehmer ml bis -m4, welche die Aufgabe haben, bei jeder Kyrbelumdrehung etwas Öl aus den Tauchbehältern f1 bis t4 zu entnehmen und im Kurbelgehäuse umherzuschlendern. Hierdurch werden alle beweglichen Teile und auch. in bekannter Weise die Kolbenbahnen durch Spritzöl hinreichend geschmiert. Das eigentliche Ölniveau liegt bedeutend höher, und zwar bei g, so daß das Öl das Bestreben hat, durch die unten in jedem Tauchbehälter sich befindenden Bodenlöcher h1 bis. k4 in das Innere der Tauchbehälter unter Druck einzudringen. Durch die Größe dieser Löcher ist das eintretende Ölquantum bestimmt. Unter jedem Zylinder befindet sich im Kurbelgehäuse eine Ölvorratskammer il bis i4, welche durch die Verbindungskanäle k1 bis kg kommunizierend untereinander verbunden sind. Ein ungleichmäßiger Ölverbrauch in den einzelnen Zylindern gleicht sich also immer sofort aus.
Auf denn Bodeneiner jeden Kammer liegen Kugeln 11 bis 14, welche, solange der Motor wagerecht steht, in der Mitte der Kammer liegenbleiben; sobald aber der Motor nachder einen oder anderen Seite geneigt wird, laufen die Kugeln ihrer Schwerkraft zufolge vor die Öffnungen der Verbind`usngskanäle und schließen so die vier Kammern gegenseitig ab. Die Kugelbahnen sind schiefe Ebenen von ganz bestimmter Steigung. Hierdurch wird vermieden, faß bei geneigtem Motor das Öl alles nach einer Richtung fließt, die vordersten oder hintersten Kammern überfüllend. Es wird erreicht, daß jede Ölkammer ihre Ölmenge behält. Das unverbrauchte Öl fließt an den Wänden des Kurbelgehäuses e wieder zurück in die Ölkammern il bis 14, um an dein Kreislauf erneut teilzunehmen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Tauchschmierung für Brennkraftmaschinen mit im Kurbelgehäuse angeordneten kommunizierenden Ölkammern, dadurch gekennzeichnet, daß zum gegenseitigen Abschließen und Öffnen der Ölkammern (il bis i4) Stahlkugeln (1l bis 14) angeordnet sind, welche bei einer Schräglage der Maschine die Ölkammern voneinander abschließen. a. Tauchschmierung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß Tauchbehälter (J, bis f4) nut engen Bodenlöchern (hl bis 114) in den kommunizierenden Ölkammern (il bis 14) liegen, so daß der Ölstand in den letzteren höher ist als in den Tauchbehältern.