AT141068B - Schmierpumpe mit einem unterteilten Ölvorratsbehälter und einem unterhalb desselben angeordneten, durch eine Zwischenwand in zwei Teilräume geteilten Getriebekasten. - Google Patents

Description

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  Schmierpumpe mit einem unterteilten   Ölvorratsbehälter   und einem unterhalb desselben angeordneten, durch eine Zwischenwand in zwei Teilräume geteilten Getriebekasten. 



   Die Erfindung bezieht sich auf   Sehmierpumpen,   die einen in Kammern unterteilten Ölvorratsbehälter besitzen, unter welchem ein Getriebekasten vorgesehen ist, der durch eine Zwischenwand in zwei miteinander kommunizierende Teilräume geteilt ist. Im Fleisch der Zwischenwand sind Kanäle von den Kammern des Ölvorratsbehälters zu den tiefer gelegenen Pumpenelementen geführt. Die Enden der Pumpenelemente ragen in den einen Raum des Getriebekastens mit den Öffnungen der Zylinderbohrungen hinein, so dass die in die Zylinderbohrungen   eingeführten Kolbensehäfte   mit ihren Köpfen in diesen Raum zu liegen kommen. In diesem Raum sind weiters die Antriebsteile für die Kolben angeordnet und in der Zwischenwand gelagert.

   Im andern Raum des Getriebekastens liegen weitere Getriebeteile zur Übertragung der Bewegung von der in diesen Raum von aussen eingeführten Antriebswelle auf die im erstgenannten Teilraum gelegenen Pumpenantriebsteile. 
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   Erfindungsgemäss wird zur Vermeidung dieses Ubelstandes der tiefste Punkt der Öffnung, durch welche die Antriebswelle von aussen her in den einen Teilraum des Getriebekastens eingeführt ist, höher angeordnet als die Öffnungen der Zylinderbohrungen der Pumpenelemente. aus welchen die Kolben- 
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   Die Zeichnung zeigt die Erfindung in einem   Ausführungsbeispiel.   



   Die Schmierpumpe, auf welche sich die Erfindung bezieht, ist in der Zeichnung perspektivisch und geschnitten dargestellt, so dass man ins Innere derselben hineinsieht. 



   Die Pumpe hat oben einen Ölbehälter   1,   der in   Kammern   2 unterteilt ist. Unterhalb des Ölbehälters ist ein Getriebekasten 3 angeordnet, der durch eine besondere Einfüllöffnung 4 in der dem Schaltwerk abgekehrten Wand des Kastens mit Öl zu füllen ist und der durch eine Zwischenwand 5 in zwei Teilräume 6 und 7 zerfällt. In der Kammer 6 liegen die Exzenter 8 zum Antrieb der Pumpenkolben 9, welche aus den Zylinderbohrungen 10 der   Pumpenelemente   11 in den Raum 6 hineinragen. Aus den Kammern 2 des Ölvorratsbehälters 1 fliesst durch Kanäle 12, die im Fleisch der erwähnten Zwischenwand 5 nach unten verlaufen, den   Pumpenelementen j ! Jf   das Öl zu.

   Der Teilraum 6 ist mit dem Teilraum 7 durch eine 

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 Öffnung, die in der Figur nicht zu sehen ist, so verbunden, dass die beiden Teilräume 6 und 7 mit- einander kommunizieren. 



   Im Teilraum 7 vermitteln Zahnräder 13 den Antrieb der Exzenter   8,   deren Wellen durch die Zwischenwand   5   zwischen den Teilräumen 6 und 7 hindurchgehen. Die Zahnräder 13 werden durch die Antriebswelle   M,   welche von aussen her in den Teilraum 7 eingeführt ist, mittels eines Schaltwerkes 15 bewegt. 



   Die Anordnung ist nun so getroffen, dass die obersten Öffnungen der Zylinderbohrungen 10, also die mit 16 bezeichneten Stellen der Zylinderbohrungen 10, tiefer zu liegen kommen als der tiefste Punkt 17 der Bohrung, durch welche die Antriebswelle 14 in den Teilraum 7 des Getriebekastens 3 von aussen her eingeführt ist. 



   Es ist dadurch die Gewähr gegeben, dass der Ölspiegel im Getriebekasten stets höher liegt als die oberen   Öffnungen 16   der Zylinderbohrungen, weil der Ölspiegel im Getriebekasten trotz der Austrittsverluste an der Pumpenantriebswelle 14 nie unter den Punkt 17 sinken kann.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Schmierpumpe mit einem unterteilten Ölvorratsbehälter und einem unterhalb desselben ange- ordneten, durch eine Zwischenwand in zwei Teilräume geteilten Getriebekasten, wobei im Fleisch der Zwischenwand die Kanäle aus den Kammern des Ölvorratsbehälters zu den tiefer gelegenen Pumpenelementen führen und die Kolben der Pumpenelemente aus den Öffnungen der Zylinderbohrungen in den einen Teilraum des Getriebekastens hineinragen, in welchem in der Zwischenwand gelagert die Antriebsteile für sie liegen, während weitere Getriebeteile im andern Teilraum des Getriebekastens angeordnet sind, welche zur Übertragung der Bewegung der in diesen Teilraum eingeführten Antriebswelle auf die Antriebsteile im erstgenannten Teilraum dienen, dadurch gekennzeichnet, dass der tiefste Punkt 17 EMI2.1 EMI2.2