DE742159C

DE742159C - Kolbenkuehlung bei Brennkraftmaschinen mit V-foermig angeordneten Zylindern

Info

Publication number: DE742159C
Application number: DED85977D
Authority: DE
Inventors: Albert Haug; Julius Witzky
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1941-09-23
Filing date: 1941-09-23
Publication date: 1943-12-07

Description

Kolbenkühlung bei Brennkraftmaschinen mit V-förmig angeordneten Zylindern Die Erfindung bezieht sich auf die Kühlurige der Kolben bei Brennkraftmaschinen mit" V-förmig angeordneten Zvlindern, insbesondere auf die Zuführung des Kühlmittels zu den Kolben der beidenZvlinder, derenPleuelstangen durch ein gemeinsames Pletiellager auf der Kurbelwelle gelagert sind. E: har bisher große Schwierigkeiten bereitet, das von der Kurbelwelle zugeführte Kühlmittel, z. B. das der Kurbelwanne entnommene Schmieröl. gleichmäßig auf die beiden Kolben zu verteilen. In der Regel wurde der eine Kolben überreichlich, der andere dagegen zu wenig mit 0] versorgt.
Gemäß der Erfindung wird dieser Übeltand beseitigt, indem an der Innenfläche der Pleuellaggerschalen in axialer Richtung symmetrisch zu beiden Seiten der das Kühlmittel aus der Kurbel in das Lager zuführenden Bohrung des Kurbelzapfens je eine Sammelnut oder je eine Gruppe von Sammelnuten vorgesehen ist, wobei jede dieser beiden Nuten oder Gruppen von -Nuten das Kühlmittel über geeignete Bohrungen in die Kühlmittelleitungen der Pleuelstangen zum Kolben weiterleitet. Infolge der syinlnetrischen Anordnung der Nuten gelangt das zur Kühlung ver«-endete Schmieröl im wesentlichen in gleicher Menge und unter gleichem Druck in die Nuten, so daß eine gleichmäßige Ölversorgung der beiden Kolben sichergestellt ist.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel de: Erfindungsgegenstandes. Der Kurbelzapfen i trägt die Pleuellagerschale 2, auf welcher die beiden Pleuelstangen 3 und 4. laufen. Der Kurbelzapfen i weist in der -litte seiner Länge eine Öuerbohrung 5 auf. An der Innenfläche der Lagerschale 2 ist in der Nähe ihrer Enden scnimetrisch zii der Bohrung 5 je eine Sammelnute 6 und ; vorgesehen. Die beiden Pleuelstangen 3, a. sind mit Ölführungskanälen 8 und 9 versehen. Von den Sammelmiten 6, 7

@` Lagerschale 2 führen entsprechend ge-

'f'ührte Bohrungen io, ii zu den Ölfiihrungs-

kanälen 8, g, derart, daß die Nut der einen Seite, beispielsweise 6, mit dem einen Ölführungskanal 9, die andere Nut 7 mit dem anderen Ölführungskanal 8 verbunden ist.
Das von der Kurbelwelle über die Querbohrung 5 des Kurbelzapfens zugeführte, als Kühlmittel für den Kolben dienende Öl wird in das Pleuellager 2 gepreßt und von den beiden Nuten 6, 7 in gleicher Menge über die Kanäle 6, to, 8 und 7. 11, 9 und von da etwa über den hohlen Innenraum des Kolbenbolzens und geeignete Kanäle des Kolbens in den Kühlraum des Kolbens geführt. Der Rückfluß aus diesem Kühlraum er=folgt wiederum über Kanäle des Kolbens und vorteilhaft über eine Umfangsmite außen um den Kolbenbolzen herum frei in die Kurbelwanne.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kolbenkühlung bei Brennkraftmaschinen mit V-förmig angeordnetenZylindern, bei denen die mit Kühlmittelleitungen versehenen Pleuelstangen der Kolben mit einem gemeinsamen Pleuellager auf der Kurbelwelle gelagert sind, dadurch gekennzeichnet. daß an der Innenfläche der Pleuellagerschalen (?) in axialer Richtung symmetrisch zti beiden Seiten der das Kühlmittel aus der Kurbel in das Lager zuführenden Bohrung (5) je eine Santmehiut oder-je eine Gruppe von Sammehluten (6, 7) vorgesehen ist, die das Kühlmittel über Bohrungen in der Lagerschale (2) in Leitungen (e. 9) der Pleuelstangen (3. .4) führen. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik ist iln Erteilungsverfahren folgende Druckschrift in Betracht gezogen worden: britische Patentschrift ....... r. 480 51.I.