AT147703B - Einrichtung an Brennkraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Einrichtung an Brennkraftmasellinen. 



   Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung an Brennkraftmaschinen, welche eine Verminderung der bei der Kolbenbewegung auftretenden Reibung und eine ständige Schmierung der   Kolbengleitfläche   zum Zwecke hat. 



   Erfindungsgemäss wird dies durch im Innenmantel des Zylinders vorgesehene umfanggeschlossene Aussparungen erreicht. Diese Aussparungen werden insbesondere durch die Bewegung der Pleuelstangen und Schwungmassen aus dem   Kurbelgehäuse ständig   mit Öl versorgt, wofür erfindungsgemäss ein an das Kurbelgehäuse öldicht angeschlossenes Zwischengehäuse und   entsprechende Verbindungsschlitze   vorgesehen sind. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, welches die Anwendung der Erfindung an einem Vierzylindermotor mit Voreilung zeigt. 



   Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt nach der in Fig.   2 angegebenen Schnittführung 7-7.   Fig. 2 stellt einen   Längsschnitt   nach der in Fig. 1 bezeichneten   SchnÌttführung 11-11, sE'nkrecht zur SchnittebE'ne   der Fig. 1, dar. Fig. 3 ist eine Draufsicht nach einer in Fig. 1 angedeuteten Schnittebene   IIl-II1.   



   Der Motor besteht bei dem gewählten Ausführungsbeispiel aus insgesamt vier Zylindern a, von denen je zwei, verschiedenen Kolbenbolzen zugehörige, zu einem Block zuammmengefasst sind. Mittels der Ansätze c werden die beiden Zylinderblöcke aneinandergefügt und verschraubt. Dadurch kommt je ein Zylinder des einen Blockes gegenüber einem des andern Blockes zu liegen. An ihren zum Zwischengehäuse z zusammengeschlossenen Trennwänden sind zwei sich   gegenüberstehende   Längsschlitze d vorgesehen. Zwei Kolben sind durch einen Kolbenbolzen i gekuppelt und arbeiten mit einer Pleuelstange p auf die Kurbel. Zur Lagerung der für den Fall des beschriebenen Vierzylindermotors erforderlichen beiden Pleuelstangen p ist ein einziger Kurbelzapfen   n   vorgesehen, der zur Anwendung des bekannten Voreil- 
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 aufweisen kann.

   Der Kurbelzapfen ist beiderendig in Schwungmassen o eingespannt. In jedem Zylinder ist mindestens eine erfindungsgemässe Aussparung b vorgesehen. 



   Durch die Bewegung der Pleuelstangen p und der   Schwungmassen   o gelangt das im Kurbelgehäuse q befindliche Schmieröl durch Schleuder-und Sprühwirkung an den oberen Abschluss des öldicht an das Kurbelgehäuse angeschlossenen   Zwischengehäuses   z. Von dort rinnt das Schmieröl durch die für die Bewegung der Kolbenbolzen im Gehäuse erforderlichen Längsschlitze   d in die Ausnehmllngen b   ein und versorgt somit die Laufflächen ständig mit Schmieröl. Diese Einrichtung   ermöglicht   es, dass alle beweglichen Teile des Motors ausschliesslich mit Frischöl geschmiert werden, welches nie mit dem Gasgemisch in Berührung kommt. 



   Zur ständigen Abdeckung der Schlitze   d   während der Kolbenbewegung ist die Länge der Kolben etwa im doppelten Ausmass erforderlich wie bei den bisher bekannten Bauarten. Hiebei sind die Kolben sowohl über als auch unter den Kolbenbolzen i mit   Abschlusswänden   t versehen, um ein Eindringen von Öl in die Explosionsräume ebenso wie umgekehrt ein solches von Betriebsgasen in das Zwischengehäuse Z sowie in das Kurbelgehäuse q mit Sicherheit   auszuschliessen.   Dem gleichen Zwecke dienen die Abdeckplatten w des Kurbelgehäuses gegen die Zylinder, deren   Köpfe !   und Zündkerzen min der Zeichnung ebenso angedeutet sind wie der   Auspuffkanal g, der Überstromkanal   e und der Ansaugstutzen f.

   Zwischen den Zylindern eines Blockes sind Verbindungskanäle   A   aus der Zeichnung zu entnehmen. 

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   Ausnehmungen   einfallen können. 



   Die Verwendung der erfindungsgemässen Einrichtung ist nicht nur an   Brennkraftmaschinen   gebunden, sondern bei jeder Anwendung des Kolbenprinzips von Vorteil. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Einrichtung an Brennkraftmaschinen, gekennzeichnet durch im   Innenmantel   des Zylinders vorgesehene,   umfanggescl1lossene   Aussparungen (b) zum Zwecke einer Verminderung der bei der Kolbenbewegung auftretenden Reibung und der Ermöglichung einer ständigen   Ölzuführung   zur Schmierung der Kolbengleitfläche.

Claims (1)

1. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine derartige Länge und Lage der Aussparungen (b), dass kein Kolbenring (k), gleichgültig bei welcher Arbeitslage, in den Bereich einer Aussparung gelangen kann.

   3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das die Pleuelstangen (p) umgebende Zwischengehäuse (Z) an das Kurbelgehäuse (q) öldicht angeschlossen ist.

   4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparungen (b) in einer derartigenLage angeordnet sind, dass sie in die für die Bewegung der Kolbenbolzen erforderlichen Schlitze (d) übergehen, zum Zwecke, dass das aus dem Kurbelgehäuse (q) durch die Bewegung der Pleuelstangen und Schwungmassen in das Zwischengehäuse (z) geschleuderte Öl durch die Schlitze (d) in die Aussparungen (b) gelangen kann.

   5. Einrichtung nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch senkrecht zur Kolbenachse im Bereich der EMI2.2 Kolbeninnere.

   6. Einrichtung nach den Ansprüchen1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Zylindergehäuse Ansätze (c) zum dichten Aneinanderschliessen zweier Zylindergehäuse unter Bildung des Zwischengehäuses (z) vorgesehen sind.

   7. Einrichtung nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch die Aneinanderreihung mehrerer, miteinander starr verbundene Kolben aufweisender Zylinderpaare, wobei zwischen den verschiedene Kolbenbolzen aufnehmenden Zylindern Verbindungskanäle (it) vorgesehen sind.

   8. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7 unter Verwendung des bekannten Voreilprinzips, dadurch gekennzeichnet, dass der Kurbelzapfen (n) für die Lagerung der beiden zu einem Zylinderpaar zugehörigen Pleuelstangen (p) bzw. zum Zwecke der entsprechenden Kolbensteuerung zwei in bezug auf die Kurbelachse mit verschiedenen Exzentrizitäten angeordnete Lagerorgane (r, 15) aufweist.