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Loch- und Stempelvorrichtung, besonders für Fahrkarten. Bekannte Loch-
und Stempelvorrichtungen für Fahrkarten, insbesondere auch einhändig zu handhabende
Vorrichtungen, werden mechanisch oder elektrisch angetrieben.
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Die Erfindung besteht darin, daß ein Stempel in bekannter Weise durch
einen Elektromagneten ,angetrieben und der Strom für diesen Elcktromagneten durch
einen beim Einführen der zu lochenden Karte in die Vorrichtung von der die Karte
haltenden Hand getroffenen beweglichen Kontaktteil gesteuert wird. Diese Vorrichtung
ist einfach und betriebssicher und sehr leicht zu handhaben.
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Wertvoll für die Erfindung sind noch eine Reihe von Einzelheiten,
die an Hand der Einzelabbildungen genauer beschrieben werden.
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Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an mehreren Ausführungsbeispielen
unter Fortlassung einiger wesentlicher Teile, und zwar ist: Abb. i ein Schnitt einer
Ausführung mit einfachem Kontakt, Abb. 2 ein Teilschnitt einer Einzelheit in der
Ausbildung des Stempels zu erleichterter Aufhebung des Kontaktes, Abb. 3 ein Schnitt
einer Ausführung mit mechanisch gekuppelten Kontakten für Eir-und Ausschaltung des
Magneten, Abb.4 eine teilweise aufgebrochene Ansicht einer Ausführung mit elektrisch
gekuppelten Kontakten für Ein- und Ausschaltung des Magneten, in schaubildlicher
Darstellung der Kontakte.
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Gemäß Abb. i trägt ein Ständer i einen Hubmagneten 2, dessen achsial
beweglicher Eisenkern 3 einen Doppelhebel 4a, 4b um eine Achse 5 schwenkt. Der kürzere
Hebelarm 4b steht mit einem Stempel 6 in Verbindung, an den ein Lochdorn 7 angenietet
und der in einer Führung 8 geführt ist. Eine Feder 9 unterstützt die Rückführung
des Hebels 4a, 4b, die infolge der Schwere des Eisenkernes eintritt. Unmittelbar
an der Führung 8 befindet sich unter Offenlassen eines Schlitzes io zum Einführen
der Karte gegenüber dem Stempel 6 eine Druckplatte i i mit zum Lochdorn 7 passender
Öffnung 12. Ein der Form des Zeigefingers angepaßter Druckknopf 13 mit Führungshülse
und Kontakten 14 ist auf einem Führungsstift 15 geführt und wird durch eine Feder
16 auswärts gedrückt, so daß er beim Zurückziehen der Karte in die ursprüngliche
Lage zurückkehrt. Feststehende Kontakte 17, die den beweglichen Kontakten
14 gegenüberliegen, schließen den Magneten 2 in bekannter Weise an eine Stromquelle
an. Die Wirkungsweise ist folgende: Beim Einführen der zu lochenden bzw. zu bedruckenden
Karte in den Schlitz io wird gleichzeitig mit dem Zeigefinger der Druckknopf 13
mit den Kontakten 14 vorwärts bewegt. Es erfolgt in dem Augenblick, wo die Karte
die richtige Lage hat, eine Berührung der Kontakte 14 und 17, wodurch der Stromkreis
geschlossen und der Eisenkern 3 angezogen wird. Der Stempel 6 wird infolgedessen
abwärts bewegt und die Karte gelocht oder bedruckt. Durch geringes Zurückziehen
der Hand werden die Kontakte 1q., 17 durch die Feder 16 getrennt und der Stromkreis
unterbrochen, so daß der Stempel 6 in die Ausgangsstellung hochgeht und die gelochte
Karte freigegeben wird. Bei der dargestellten Art der Berührungskontakte genügt
schon das Nachgeben des Fingers ohne volles Loslassen der Karte zum Aufheben des
Stromschlusses.
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Abb. 2 veranschaulicht eine Sonderausgestaltung zur Ausführung nach
Abb. i, indem das für die Stromunterbrechung und das Zurückbringen des Stempels
nach erfolgter Lochung erforderliche Zurückziehen der Karte durch Wälzhebelausbildung
der Stempelteile ermöglicht ist. Hierzu trägt der Stempel 6 eine vorzugsweise sektorartig
ausgebildete Stempeleinlage 18, der ein gleichartig ausgebildeter Gegenstempel i9
gegenübersteht. Beide sind um Achsen 2o bzw. 21 drehbar und werden gegen die Flächen
22 bzw.23 durch Federn24bzw.25 angedrückt, und zwar so, daß der Lochdorn 7 etwas
über die Verbindungslinie der Achsen 2o, 21 hinausbewegt ist.
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Die Wirkungsweise ist bei dieser Ausbildung bis zur Lochung bzw. Stempelung
die gleiche wie vorhin beschrieben, nur kann hier die gelochte Fahrkarte bei noch
unter Strom stehendem Magneten, also noch vor ihrer Freigabe durch den Lochstempel
7, zurückgezogen werden, und dabei öffnet sich der Kontakt 14, 17.
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Abb. 3 veranschaulicht eine weitere-Ausgestaltung mit selbsttätiger
Anschaltung des Magneten nach der Stempelung. Der Druckknopf 13 sitzt auf
einem Stift 26, der die Kontakte 14 und 17 steuert und außerdem mit einem
Ouerstift 27 in einem Schlitz 28 einer verschiebbaren Hülse 29 eingreift, an deren
Boden eine Blattfeder 3o angebracht ist. Die Hülse 29 ist durch eine schwächere
Feder 31 belastet, die am Stift 26 abgestützt ist.
Gegenüber der
Blattfeder 3o ist ein Stößel 32 mit Kontakten 33 durch schwache Feder 34. gegen
den Kontakt 35 angedrückt. Der mit dem längeren Hebelarm 4d verbundene Eisenkern
3 trägt eine Führungsstange 36 mit Zapfen 37, durch den ein mit Schlitz ausgestalteter
Riegel 38 hochgehoben wird.
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Die Stempelung bzw. Lochung spielt sich folgendermaßen ab: Beim Einführen
der Fahrkarte wird durch den Druck des Zeigefingers der Kontakt rd., 17 geschlossen
und die Hülse 29 mit der Blattfeder 30 durch die Feder 31 gegen den Riegel
38 geschoben. Beim Aufwärtsbewegen des Eisenkernes 3 und damit der Führungsstange
36 bleibt der Riegel 38 zunächst in seiner alten Lage und wird erst, kurz bevor
der Eisenkern seine höchste Stellung erreicht hat, durch den Zapfen 37 mitgenommen,
so daß nun die Hülse 29 mit der Blattfeder 30 durch den Druck der gespannten Feder
31 in dem Augenblick, wo die Lochung bereits erfolgt ist, vorwärts schnellt und-
den Stromkreis bei 33, 35 durch Verschieben des Stößels 32 unterbricht. Der Eisenkern
fällt nun nach unten und zieht den Stempel 6 nach oben, wodurch die Karte freigegeben
wird. Beim Herabfallen des Eisenkernes wird auch der Riegel 38 durch seinen Zapfen
37 in seine ursprüngliche Lage zurückgebracht. Beim Herausnehmen der Karte wird
der Stromkreis bei rd., 17 infolge der Entspannung der Federn 31, 16 unterbrochen
und bei 33, 35 durch die Feder 34. geschlossen, indem die Blattfeder 3o an der Schrägfläche
des Riegels, wie in der Zeichnung punktiert dargestellt, abgleitet.
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Besonders billig und einfach gestaltet sich die Erfindung gemäß Abb.
q., wo die gegenseitige Abhängigkeit beider Kontakte elektrisch bedingt ist.
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Der Druckknopf 13 ist durch eine federnde Klinke 39 mit einem Sperrade
4o in Eingriff, das beim Eindrücken des Knopfes 13 in der angegebenen Richtung gedreht
wird und mit einem Schalter :41 fest verbunden ist. Der Stempel 6 trägt ebenfalls
eine federnde Klinke .42, die das Sperrad 4.3 eines zweiten Schalters -14. in der
angegebenen Pfeilrichtung dreht. Beide Schalter sind sogenannte dreipolige Schalter,
wie sie zum uriabhängigen Schalten einer Lampe von zwei verschiedenen Stellen aus
üblich sind.
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Die Wirkungsweise ist folgende: Beim Einführen der Karte wird der
Druckknopf 13 mit der federnden Klinke 39 gegen das Sperrad d.o bewegt; es wird
durch den Schalter .4i der Stromkreis geschlossen, wodurch der Stempel 6 nach unten
bewegt wird. Der mit der federnden Klinke 42 ausgerüstete Stempel 6 nimmt gegen
Hubende das Sperrad 43 mit, das durch den Schalter 44 den Stromkreis unterbricht.
Das Anheben des Stempels erfolgt durch eine in der Zeichnung nicht dargestellte
Feder in bekannter Weise.