DE445371C

DE445371C - Rohrpost-Fahrrohr-Ventil

Info

Publication number: DE445371C
Application number: DED50306D
Authority: DE
Original assignee: Deutsche Telephonwerke und Kabelindustrie AG
Current assignee: Deutsche Telephonwerke und Kabelindustrie AG
Priority date: 1926-04-25
Filing date: 1926-04-27
Publication date: 1927-06-09
Also published as: DE445370C

Description

Rohrpost- Fahrrohr -Ventil. Die Erfindung betrifft eine andere Ausführung des in dem Patent 445 37o beschriebenen Rohrpost-Fahrrohr-Ventils, bei welchem die Mündung des Fahrrohres durch ein elastisches Organ verschlossen ist und im gegebenen Zeitpunkt mittels einer abrollenden Bewegung dieses Organs für den Durchtritt einer oder mehrerer Büchsen geöffnet wird.
Zur Über«indung des auf dem elastischen Organ in seiner Verschlußlage lastenden Druckes bedarf es nur einer Anlüftung des Organs an einer Randstelle der Fahrrohrmündung. Man kann daher die besonders bei hohen Drucken notwendige Steifigkeit des Organs gegen den Luftdruck einfach dadurch erzielen, daß man den größten Teil des elastischen Organs durch eine darauf genietete oder sonstwie damit verbundene Platte aus starrem Material versteift. Das öffnende Organ greift am elastischen Teil dieser im wesentlichen starren Klappe an. Auch diese Anordnung eignet sich sowohl als Verschluß für das Sende- oder Empfangsende eines Fahrrohres wie auch für eine Schleuse. Im besonderen können zwei mit derartigen Platten verschließbare Rohrmündungen einander gegenüberstehen, die gleichzeitig zu öffnen sind.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung näher veranschaulicht.
In Abb. i sind die einander gegenüberstehenden Fahrrohrmündungen ml, m2, durch je eine Lederklappe v.i bzw. v2 verschlossen, die zum größten Teil durch starres Material versteift ist. Wenn bei Ankunft der Büchse durch das Rohr F1 der Fühlhebel h (Abb. 2) in der Kammer k zur Seite (nach rechts) gedrückt wird, so bewegt er mittels des auf seiner Achse d außerhalb der Kammer k befestigten Armes c die Gelenkglieder m, n, o, von denen das Gelenkglied n um die Achse p drehbar ist, in die in Abb.2 dargestellte Lage. In dieser Lage sind die erwähnten Klappen v1, v2 von den Mündungen ml, m2 abgehoben, so da-ß die Büchse frei aus dem Rohr F1 bzw. der Kammer k in das abgehende Rohr F2 übertreten kann. Das Öffnen der beiden Klappen geschieht durch das am unversteiften Ende jeder Klappe angreifende Glied t, das an dem Glied o angelenkt ist. Das Glied t besitzt eine Schlitzführung für die Klappe v2, um derselben die rechtzeitige Öffnungsbewegung zu geben und eine möglichst kurze Baulänge der Anordnung zu erzielen. Die Glieder c, m, n, o, t sowie die Klappen v1, v2 bewegen sich außerhalb der Kammer k, jedoch innerhalb der Kammer K, welche die beiden Fahrrohre miteinander verbindet. Je nachdem, ob vor der ankommenden Büchse Unterdruck oder Überdruck herrscht, ist entweder die Klappe v1 oder die Klappe v2 belastet. In jedem Falle wird durch das anfängliche Anlüften des Klappenrandes zunächst der auf der betreffenden Klappe lastende Überdruck zum Verschwinden gebracht, wonach beide Klappen sich schnell und leicht öffnen lassen.
Die Klappen nebst dem Fühlhebel h und den Zwischengliedern werden durch ein einstellbares Gewicht w, welches an dem Arm c befestigt ist, in die Verschlußlage nach Abb. i zurückgeführt, wenn die Büchse in das Rohr F2 eingetreten ist. _ Das Getriebe, durch welches die Klappen vom Fühlhebel k abhängig sind, kann auch in anderer Art, z. B. mit exzentrischen Rollen, ausgebildet sein. Der starre Teil der Klappen kann aus einem Gitter oder Rost bestehen.

Claims

PATENTANSPRÜcHr: i. Rohrpost-Fahrrohr-Ventil nach Patent 445 37o, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Verschluß des Fahrrohres teilweise durch eine starre Klappe, teilweise durch eine daran befestigte elastische Zunge gebildet wird, wobei das öffnende Antriebsorgan an dieser Zunge angreift.
2. Rohrpost-Fahrrohr-Ventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Anlüften der elastischen Zunge der starren Klappe mechanisch mittels einer von der ankommenden Büchse bewegbaren Hebelanordnung bewirkt wird.
3. Rohrpost-Fahrrohr-Ventil nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die z. T. elastische Klappe doppelt angeordnet ist, so daß je nachdem Betrieb mit Druck- oder Saugluft die eine oder andere der gegeneinander gerichteten Fahrrohrmündungen gegen den in ihrem Verbindungsraum (K) herrschenden Überdruck abgesperrt ist, wobei die Klappen sich innerhalb des Verbindungsraumes bewegen.