DE4441366C1

DE4441366C1 - Kraftwagensitz mit einer Rückenunterstützung

Info

Publication number: DE4441366C1
Application number: DE19944441366
Authority: DE
Inventors: Klaus P Dipl Ing Claar; Horst Dipl Ing Kohl; Uli Dipl Ing Maier; Volker Dipl Ing Speck
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1994-11-21
Filing date: 1994-11-21
Publication date: 1995-12-14
Anticipated expiration: 2014-11-22

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftwagensitz mit einer Rücken unterstützung, die aus gezielt druckveränderbaren, übereinander angeordneten und elastischen Luftkammern besteht, welche sich rückseitig an einem zumindest weitgehend formsteifen Stützteil abstützen.

Mittels derart ansteuerbarer Luftkammern, wie sie z. B. aus der DE 31 25 588 C2 bekannt sind, läßt sich die Rücken unterstützung weitestgehend stufenlos an die unterschiedlichsten Bedürfnisse anpassen.

Es ist Aufgabe der Erfindung, den Einsatzbereich von auf diese Weise volumenveränderlichen Luftkammern im Hinblick auf weitere Verstellmöglichkeiten eines Kraftwagensitzes zu erweitern.

Diese Aufgabe wird bei einem Kraftwagensitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale ge löst.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung wird die Schwenkachse des Stützteils durch eine scharnierartige Anbindung an die Stützwand geschaffen. In diesem Zusammenhang ist es mög lich, das aus Kunststoff bestehende Stützteil mit einem Film scharnier zu versehen oder bei aus Metall gefertigtem Stützteil Federlaschen als Gelenkstellen einzusetzen.

Wird das Stützteil an seinem oberen Ende durch mindestens ein Zugmittel in Richtung der Stützwand beaufschlagt, so führt be reits eine geringfügige Druckreduzierung der eingeschlossenen Luftkammer zu einer Neigungsänderung der Rückenlehne.

Dieser Bewegungsablauf wird zusätzlich unterstützt, wenn außer halb der Körperanlagefläche der herumgezogene Bereich des Be zugsstoffes aus einem hochelastischen Material besteht.

Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeich nung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 einen Schnitt in Höhenrichtung durch eine erfindungsgemäß aufgebaute, vereinfacht dargestellte Rückenlehne, bei relativ steil angestellter Körperanlagefläche und

Fig. 2 eine gleichliegende Schnittdarstellung bei relativ flach eingestellter Körperanlagefläche.

Eine vereinfacht dargestellte Rückenlehne 1 eines nicht gezeig ten Kraftwagens weist eine Polsterauflage 2 auf, die durch einen Bezugsstoff 3 überdeckt ist. Mit Vorspannung wird der Bezugs stoff 3, der in seinen herumgezogenen Bereichen 4 aus einem hochelastischem Material besteht, an der Rückwand 5 der Rücken lehne 1 eingehängt. Die Rückwand 5 stellt eine Stützwand 6 für ein volumenveränderliches Luftkissen 7 dar, das sich vordersei tig an einem Stützteil 8 abstützt. Dieses ist über eine unten liegende Schwenkachse 9 mit der Stützwand 6 verbunden und zwi schen dem oberen Ende 10 des Stützteiles 8 und der Stützwand 6 ist ein Zugmittel 11 in Form einer Schraubenzugfeder gespannt.

Dem Stützteil 8 in Richtung der Körperanlagefläche 12 der Rückenlehne 1 vorgeschaltet sind übereinander angeordnete Luft kammern 13, die einzeln in nicht dargestellter Weise ansteuerbar sind und dabei ihr Volumen so ändern, daß eine individuelle Rückenunterstützung erreichbar ist.

Wird ausgehend von dem aus Fig. 1 entnehmbaren Füllzustand des Luftkissens 7, durch den die Körperanlagefläche 12 relativ steil steht, Luft aus dem Luftkissen 7 abgelassen, so nähert sich des sen Form, unterstützt durch das Zugmittel 11 und das hochelasti sche Material der herumgezogenen Bereiche 4 des Bezugstoffes 3, der in Fig. 2 dargestellten Form stufenlos an, so daß zuletzt bei flachgedrücktem Luftkissen 7 die Körperanlagefläche 12 relativ flach liegt.

Bei diesem Bewegungsvorgang schwenkt das Stützteil 8 um seine untenliegende, lediglich angedeutete Schwenkachse 9, die z. B. durch ein Filmscharnier oder durch Federlaschen gebildet sein kann.

Claims

1. Kraftwagensitz mit einer Rückenunterstützung, die aus gezielt druckveränderbaren, übereinander angeordneten und elastischen Luftkammern besteht, welche sich rückseitig an einem zumindest weitgehend formsteifen Stützteil abstützen, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützteil (8) eine untenliegende, in Fahrzeugquerrich tung verlaufende Schwenkachse (9) aufweist und dem Stützteil (8) unter Zwischenschaltung mindestens eines druckveränderbaren Luftkissens (7) eine weitere, vorzugsweise die Rückwand (5) der Rückenlehne (1) bildende Stützwand (6) nachgeschaltet ist, so daß bei einer Volumenänderung in dem mindestens einen zwischen geschalteten Luftkissen (7) das Stützteil (8) im Sinne einer Neigungsänderung der Körperanlagefläche (12) der Rückenlehne (1) um seine untenliegende Schwenkachse (9) verschwenkt wird.

2. Kraftwagensitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (9) des Stützteils (8) durch eine schar nierartige Anbindung an die Stützwand (6) geschaffen wird.

3. Kraftwagensitz nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützteil (8) an seinem oberen Ende (10) durch minde stens ein Zugmittel (11) in Richtung der Stützwand (6) beauf schlagt wird.

4. Kraftwagensitz nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß außerhalb der Körperanlagefläche (12) der herumgezogene Bereich (4) des Bezugsstoffes (3) aus einem hochelastischen Material besteht.