DE4437375A1 - Vorrichtung und Verfahren zum Befeuchten einer vorbeilaufenden Materialbahn - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befeuchten einer vorbei laufenden Materialbahn mit Hilfe von Dampf mit einem Gehäuse, das eine der Materialbahn zugewandte Behandlungsseite mit Dampfaustrittsöffnungen und eine Vorderseite am zulaufseitigen Ende der Behandlungsseite aufweist und ein Verfahren zum Befeuchten einer vorbei­ laufenden Materialbahn mit Hilfe von Dampf, bei der mindestens ein Dampfstrahl gegen die Materialbahn ge­ richtet wird.

Derartige Vorrichtungen und Verfahren werden beispiels­ weise in der Papierindustrie dazu verwendet, die Pa­ pierbahn, die hier die Materialbahn bildet, anzufeuch­ ten, bevor die Papierbahn durch einen Walzenspalt einer Walzenanordnung geführt wird. Durch die Befeuchtung kann man einige Parameter der Papierbahn, wie Glanz und Glätte, beeinflussen.

DE 43 01 023 A1 zeigt eine derartige Vorrichtung, die aufgrund ihrer Keilform relativ dicht vor einem Walzen­ spalt einer Walzenanordnung angeordnet sein kann, und ein entsprechendes Verfahren. Die Behandlungsseite ei­ ner derartigen Vorrichtung muß nicht eben sein. Viel­ mehr können auch Vertiefungen vorgesehen sein, in denen die Dampfaustrittsöffnungen angeordnet sind. Die Vor­ derseite ist hierbei die Seite der Vorrichtung, auf die die Materialbahn zuläuft. Bei Verwendung im Zusammen­ hang mit einer Walzenanordnung ist es also die Seite, die der Walzenanordnung abgewandt ist.

Die Befeuchtung der Materialbahn mit Hilfe von Dampf hat sich bewährt. Man erzielt hierbei eine relativ gleichmäßige Befeuchtung. Problematisch ist jedoch, daß der Dampf zunächst einmal die an der Materialbahn an­ haftende Luftschicht durchdringen muß, bevor er die Materialbahn befeuchten kann. Dies ist insbesondere dann wichtig, wenn man die Befeuchtung so steuern will, daß der Dampf erst auf der Materialbahn kondensiert, also nicht vorher in der Luft kondensiert und sich dann in Form von Tröpfchen auf der Materialbahn nieder­ schlägt. Man hat gute Erfolge damit erzielt, daß man die Dampfgeschwindigkeit steigert. Der Dampf hat dann eine so große Energie, daß er die anhaftende Luft­ schicht durchdringen kann. Je höher die gewünschte Dampfgeschwindigkeit ist, desto größer muß der Dampf­ druck gewählt werden, was den apparativen Aufwand der Vorrichtung und den energetischen Aufwand beim Betrieb vergrößert. Darüber hinaus besteht die Gefahr, daß der Dampf dann nicht mehr vollständig von der Materialbahn aufgenommen wird, sondern teilweise reflektiert wird und sich in der Umgebung verteilt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Befeuch­ tung einer vorbeilaufenden Materialbahn zu verbessern.

Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß in Laufrichtung der Materialbahn vor der Behandlungsseite, insbesondere im Bereich der Vorderseite, eine zumindest auf einem Teil ihrer Länge in Richtung auf die Materialbahn über die Behandlungsseite vorstehende Leiste mit einer der Mate­ rialbahn zugewandten Kante angeordnet ist.

Hierdurch kann man zunächst einmal erreichen, daß ein einseitig zumindest weitgehend geschlossener Bedamp­ fungsraum zwischen der Vorrichtung und der Materialbahn entsteht. Die Leiste hat in Laufrichtung der Material­ bahn nur eine sehr kleine Ausdehnung. Man kann sie ab­ strakt gesprochen als eine Art Linie bezeichnen. Die Leiste kann damit mit einem kleineren Abstand zur Mate­ rialbahn angeordnet werden als die Vorrichtung selbst. Auch wenn ein kleiner Spalt zwischen der Materialbahn und der Kante verbleibt, ist dem Dampf ein Weg in die Umgebung versperrt. Der kleine verbleibende Spalt wird strömungstechnisch durch die vorbei laufende Material­ bahn so beaufschlagt, daß etwa dorthin gelangender Dampf sofort wieder von der Vorderseite weg in Richtung auf die Behandlungsseite mitgerissen wird. Möglicher­ weise hat die Kante aber noch einen weiteren Effekt. Aufgrund der Möglichkeit, die Kante relativ dicht an der Materialbahn anzuordnen, ergibt sich vermutlich eine Art Schäleffekt, so daß die an der Materialbahn anhaftende Luftschicht gestört oder sogar abgehoben wird. Hinter der Kante kann der Dampf dann leichter an die Materialbahn gelangen und dort kondensieren. Der Wirkungsgrad wird dadurch deutlich verbessert. Man kann also entweder bei gleichem Befeuchtungsergebnis den zum Befeuchten notwendigen Aufwand verringern oder man kann bei gleichem Aufwand die Menge an übertragbarer Feuch­ tigkeit auf die Materialbahn vergrößern. Letzterer Fall ist vor allem dann interessant, wenn die Bewegungsge­ schwindigkeit der Materialbahn anwächst. Die Kante kann man auch als Arbeits-, Abschäl-, Ableit-, Abriß- oder Abdichtkante bezeichnen.

Vorzugsweise ist die Leiste zum Einstellen eines Ab­ standes zwischen der Materialbahn und der Kante am Ge­ häuse verstellbar angeordnet. Dies ergibt eine größere Freiheit bei der Montage der Befeuchtungsvorrichtung. In vielen Fällen ist es recht schwierig, das Gehäuse so genau zu plazieren, daß der gewünschte enge Abstand zwischen Materialbahn und Kante eingestellt wird. Wenn aber die Leiste am Gehäuse verstellbar ist, reicht eine Grobpositionierung des Gehäuses aus, während die Fein­ abstellung durch die Verschiebung der Leiste am Gehäuse erzielt wird.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist vor­ gesehen, daß die Kante quer zur Laufrichtung der Mate­ rialbahn gekrümmt ist und die Krümmung einstellbar ist. In vielen Fällen ist vor dem Walzenspalt der Walzen­ spaltanordnung, beispielsweise einem Kalander, eine sogenannte Breitstreckwalze angeordnet, die dafür sorgt, daß die Materialbahn beim Durchlaufen des Wal­ zenspaltes ihre größtmögliche Querausdehnung erhält. Eine derartige Breitstreckwalze weist zumindest an der Stelle, an der die Materialbahn aufliegt, eine gekrümm­ te Oberfläche auf, die beispielsweise dadurch erzielt werden kann, daß die Breitstreckwalze etwas durchgebo­ gen ist. Dies führt aber dazu, daß die Materialbahn nicht mehr ausschließlich in einer Ebene liegt, sondern eine entsprechende Wölbung erhält. Hierdurch ändert sich der Abstand der Materialbahn zum Gehäuse in Quer­ richtung. Beispielsweise kann er in der Mitte größer als an den Rändern sein. Dementsprechend würde sich auch der Abstand zur Kante ändern. Wenn nun die Kante entsprechend gekrümmt ist, läßt sich die Kante in einer Richtung quer zur Laufrichtung der Materialbahn, d. h. in Querrichtung, der Materialbahn nachführen.

Vorzugsweise weist die Kante einen über die Breite der Materialbahn konstanten Abstand zur Materialbahn auf. Dadurch, daß über die Bahnbreite ein konstanter Abstand zur Materialbahn eingehalten werden kann, wird auch eine sehr gleichmäßige Befeuchtung erzielt. Die Gleich­ mäßigkeit der Befeuchtung wird zum einen darauf zurück­ geführt, daß der Dampfdruck über die Breite der Materi­ albahn im wesentlichen gleich gehalten werden kann. Der Spalt zwischen der Materialbahn und der Kante ist so gleichmäßig, daß an keiner Stelle größere Strömungsun­ terschiede entstehen, die den Dampf veranlassen könn­ ten, einen bestimmten, bevorzugten Strömungspfad nach außen auszubilden. Darüber hinaus wird mit dieser Maß­ nahme auch sichergestellt, daß die Störung der an der Materialbahn anhaftenden Luftschicht über die Breite der Materialbahn im wesentlich gleichförmig erfolgt, so daß auch hier die entsprechende Gleichförmigkeit der Befeuchtung mit Hilfe von Dampf sichergestellt werden kann.

Bevorzugterweise liegt der Abstand im Bereich von 2 bis 12 mm. Bei dieser Größenordnung ist einerseits ein aus­ reichender Abstand zwischen der Materialbahn und der Kante vorhanden, um das Risiko der Beschädigung der Materialbahn kleinzuhalten. Andererseits ist die Kante noch dicht genug an der Materialbahn, um einerseits das Austreten von Dampf in größerem Umfang zu verhindern und andererseits die an der Materialbahn anhaftende Luftschicht ausreichend zu stören.

Vorzugsweise weist die Leiste Schlitze auf, die von der der Kante entgegengesetzten Kante ausgehen und gegebe­ nenfalls in Löchern enden, deren Durchmesser größer als die Breite der Schlitze ist. Auf diese Weise wird es möglich, die Leiste, die aufgrund ihrer Funktion als Begrenzungswand des Bedampfungsraumes im wesentlichen als ebenes Gebilde ausgestaltet ist, so zu verbiegen, daß sich die Kante krümmt. Beim Verbiegen der Leiste ändert sich der Abstand der Begrenzungen der Schlitze, d. h. die Schlitze werden an ihrem der Kante entgegen­ gesetzten Ende breiter oder schmaler, je nachdem, in welche Richtung die Krümmung der Kante erfolgen soll. Die Schlitze können hierbei relativ schmal sein. Eine Breite von etwa 5 bis 8 mm reicht in den meisten Fällen aus. Der Abstand zur Kante liegt bevorzugterweise etwa im Bereich 10 bis 12 mm und der Durchmesser der Löcher kann etwa 15 mm betragen. Die Löcher haben den Vorteil, daß die Spannungsverteilung im Material an den Enden der Löcher verbessert wird, so daß die Gefahr einer Rißbildung vermindert wird.

Vorzugsweise ist die Leiste hierzu aus mindestens zwei Materiallagen zusammengesetzt, wobei jede Materiallage Schlitze aufweist und die Schlitze versetzt zueinander angeordnet sind. Auf diese Weise ist es möglich, eine weitgehend dichte Begrenzungswand des Bedampfungsraumes zu erzeugen, die dennoch so verbiegbar ist, daß die Kante mit einer vorbestimmten Krümmung eingestellt wer­ den kann.

Vorzugsweise liegt eine der beiden Material lagen am Gehäuse, das an dieser Stelle beheizt ist, zumindest teilweise flächig an und weist eine gute Wärmeleitfä­ higkeit auf, die insbesondere mindestens der von Kupfer entspricht. Durch die gute Wärmeleitfähigkeit wird die Temperatur des Gehäuses schnell und gleichmäßig auf der Leiste verteilt. Diese Temperatur wird dann auch auf die andere Materiallage übertragen. Auf diese Weise wird die Leiste beheizt und zwar mit relativ einfachen Mitteln. Man kann hierdurch die Bildung von Kondensat an der Leiste zumindest weitgehend verhindern.

Vorzugsweise weist die Leiste Langlöcher auf, durch die an der Vorderseite des Gehäuses befestigte Bolzen ge­ führt sind. Man kann nun die Bolzen bzw. auf die Bolzen aufgeschraubte Muttern lösen, die Leiste und die Krüm­ mung der Kante entsprechend einstellen und die Bolzen bzw. die Muttern wieder befestigen. Auf diese Weise ist eine einfache Einstellung möglich, was insbesondere deswegen von Vorteil ist, weil die Einstellung bei auf­ gelegter Materialbahn erfolgen kann. Man kann damit den Abstand zwischen Kante und Materialbahn unmittelbar nach der Einstellung kontrollieren bzw. die Stellung der Kante unmittelbar an die Position oder Lage der Materialbahn anpassen.

Vorzugsweise sind die Material lagen an vorbestimmten Verbindungsstellen miteinander verbunden, wobei in Querrichtung zwischen zwei Verbindungsstellen min­ destens ein Schlitz jeder Materiallage angeordnet ist. Die Leiste wird durch die Verbindung als ein einziges, zusammenhängendes Teil handhabbar. Insbesondere beim Einstellen der Krümmung erleichtert dies die Handha­ bung. Dennoch ist die Verbiegbarkeit der Leiste sicher­ gestellt.

Vorzugsweise ist die Leiste im Bereich der Kante in Richtung der ablaufenden Materialbahn umgebogen. Die Kante stellt sich der Materialbahn als Rundung dar. Hierdurch wird die Gefahr einer Beschädigung der Mate­ rialbahn drastisch vermindert. Man kann nun durchaus auch kleinere Berührungen der Kante durch die Material­ bahn in Kauf nehmen, wenngleich diese auch nicht er­ wünscht sind. Dadurch, daß die Leiste in Richtung der ablaufenden Materialbahn umgebogen ist, entsteht zu­ sätzlich eine etwas längere Drosselstrecke, die es dem Dampf erschwert, an dieser Stelle aus dem Be­ dampfungsraum zu entweichen.

In einer alternativen Ausgestaltung kann die Leiste im Bereich der Kante in Richtung der zu laufenden Material­ bahn um einen Winkel im Bereich von 30° bis 70° abge­ winkelt sein. Bei einer derartigen Ausgestaltung ist die Schälwirkung der Kante noch stärker. Die an der Materialbahn anhaftende Luft wird nach Art eines Hobels abgehoben und zwar insbesondere dann, wenn die Kante der Materialbahn relativ dicht benachbart ist. Es emp­ fiehlt sich hierbei, die Kante abzurunden. Dennoch muß ein gewisser Mindestabstand zur Materialbahn eingehal­ ten werden, um eine versehentliche Berührung möglichst zuverlässig auszuschließen. Der verbleibende Spalt kann dann durch den Dampfdruck auf der anderen Seite der Materialbahn weitgehend abgedichtet werden.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist an der Rückseite des Gehäuses eine in Richtung auf die Materi­ albahn über die Behandlungsseite vorstehende zweite Leiste angeordnet, deren der Materialbahn zugewandte Kante mit ihrer Krümmung einstellbar ist. Diese Leiste entspricht im wesentlichen der an der Vorderseite an­ geordneten Leiste. Eine derartige zweite Leiste ist immer dann sinnvoll, wenn die Vorrichtung zum Befeuch­ ten der Materialbahn zwischen einer Breitstreckwalze und dem Walzenspalt verwendet wird und die Entfernung zum Walzenspalt noch so groß ist, daß die Materialbahn immer noch eine nicht vernachlässigbare Durchwölbung hat, wenn sie bedampft wird. Durch die zweite Leiste wird der Bedampfungsraum nach hinten, also zum Walzen­ spalt hin, abgeschlossen, so daß die Gleichmäßigkeit der Bedampfung nicht dadurch leidet, daß der Dampf in der Mitte der Materialbahn leichter entweichen kann.

Mit Vorteil weist das Gehäuse eine zumindest teilweise abgeschrägte Rückseite auf, an der eine Dichtleiste angeordnet ist. Die Ausbildung mit einer abgeschrägten Dichtleiste ist aus DE 43 01 023 A1 bekannt. Durch die zusätzliche Maßnahme der Dichtleiste kann man nun den Bedampfungsraum zwischen dem Gehäuse und der Material­ bahn an der Rückseite ebenfalls abschließen. Dies ver­ hindert oder erschwert das Entweichen von Dampf an die­ ser Stelle, so daß die Umgebung weniger stark mit Dampf belastet wird. Darüber hinaus erschwert diese Dichtlei­ ste aber auch das Eintragen von Luft in den Bedamp­ fungsraum mit der dadurch bedingten Abkühlung, so daß weniger Energie für die Aufrechterhaltung der gewünsch­ ten Temperatur im Bedampfungsraum benötigt wird.

Vorzugsweise ist die Dichtleiste aus einem wenig ab­ riebfesten Kunststoff gebildet. Die Abriebfestigkeit bezieht sich hierbei auf das Verhältnis zwischen der Walze, der benachbart die Dichtleiste angeordnet werden soll, und der Dichtleiste selbst. Wenn die Walze an der Dichtleiste reibt, ist das Verhältnis der Abriebfestig­ keiten so gewählt, daß an der Walze praktisch keine Veränderungen zu beobachten sind, während die Dichtlei­ ste sehr schnell abgeschliffen wird. Dies hat den Vor­ teil, daß man das mit der Dichtleiste versehene Gehäuse in die gewünschte Position vor dem Walzenspalt ver­ schieben kann. Die Dichtleiste ist hierbei etwas über­ dimensioniert. Die Walze wird dann die Dichtleiste ein­ schleifen, so daß ein sehr enger Spalt zwischen Dicht­ leiste und Walze entsteht, ohne daß weitere Einstell­ arbeiten notwendig sind. Wenn die Walze die Dichtleiste erst einmal entsprechend eingeschliffen hat, wird die Dichtleiste nicht weiter beansprucht. Aus diesem Grunde kann die Dichtleiste relativ schwach dimensioniert sein.

Hierbei ist besonders bevorzugt, daß die Dichtleiste über eine Schnellwechselverbindung mit dem Gehäuse ver­ bunden ist. Da die Dichtleiste sozusagen als Ver­ schleißteil ausgebildet ist, sollte ihr Wechseln mit einem geringen Aufwand verbunden sein. Die Schnellwech­ selverbindung kann beispielsweise durch eine Schiene gebildet sein, auf die die Dichtleiste aufgeschoben wird. In vielen Fällen wird aber auch eine Steckverbin­ dung oder ähnliches ausreichen.

Die Aufgabe wird bei einem Verfahren der eingangs ge­ nannten Art dadurch gelöst, daß vor dem Aufbringen des Dampfes die an der Materialbahn anhaftende Luftschicht zumindest teilweise verwirbelt oder abgeschält wird.

Wie oben im Zusammenhang mit der Vorrichtung erläutert, bewirkt diese Störung der an der Materialbahn anhaften­ de Luftschicht, daß der Dampf einen geringeren Wider­ stand zu überwinden hat. Er gelangt damit auch dann an die Materialbahn, wenn er eine geringere Geschwindig­ keit hat.

Vorzugsweise wird hierbei die Materialbahn als Begren­ zung eines vor dem Dampfstrahl gelegenen Spaltes ge­ führt, dessen Dicke einstellbar ist. Der Spalt dient also zum Verwirbeln oder Abschälen der Luftschicht. Dadurch, daß die Materialbahn eine bewegte Grenze die­ ses Spaltes bildet, sind keine weiteren Maßnahmen er­ forderlich, um diese Störung der anhaftenden Luft­ schicht zu bewirken. Mit der Einstellbarkeit der Dicke des Spaltes ist es nun möglich, die Störung der Luft­ schicht relativ genau zu beeinflussen. Hierbei kann man weitere Parameter berücksichtigen, beispielsweise die Geschwindigkeit der Materialbahn oder den Druck des Dampfes des Dampfstrahls.

Vorzugsweise ist die Dicke des Spaltes im Bereich von 2 bis 12 mm einstellbar. Wie oben bereits ausgeführt, hat sich diese Dicke als vorteilhaft erwiesen.

Mit besonderem Vorteil wird der Spalt so eingestellt, daß er der Wölbung der Materialbahn folgt. Insbesondere bei der Verwendung einer Breitstreckwalze vor der Be­ feuchtung konnten bislang Probleme auftreten, weil die Befeuchtung über die Breite der Materialbahn nur mit Hilfe von zusätzlichen Maßnahmen gleichmäßig einstell­ bar war. Insbesondere in der Mitte, wo der Abstand zwi­ schen der Befeuchtungseinrichtung und der Materialbahn am größten war, konnte der Dampf bislang vielfach ent­ weichen, bevor er die Materialbahn beaufschlagt hatte. Dies wird durch die Krümmung des Spaltes nunmehr zumin­ dest weitgehend verhindert.

Vorzugsweise wird der Spalt quer zur Laufrichtung der Materialbahn auf eine gleichbleibende Dicke einge­ stellt. Hierbei ist keine Konstanz im mathematischen Sinne erforderlich. Notwendig ist lediglich, daß über die Breite der Bahn der Spalt keine ausgeprägten Unter­ schiede aufweist, so daß einerseits der Dampf überall die gleichen Strömungsverhältnisse vorfindet, anderer­ seits die Störung der Luftschicht an der Materialbahn überall im wesentlichen gleichmäßig erfolgt.

Hierbei ist bevorzugt, daß das Verwirbeln oder Abschä­ len der Luftschicht am Beginn oder unmittelbar vor dem Spalt erfolgt, der entgegen der Laufrichtung der Mate­ rialbahn von einem Dampfdruck beaufschlagt ist. Der Spalt ist zwar in den meisten Fällen notwendig, um eine Beschädigung der Materialbahn oder gar ein Abreißen zu verhindern. Dieses Risiko besteht, wenn die Material­ bahn beim Vorbeilauf gegen die Behandlungsvorrichtung schlägt. Ein kleiner Spalt läßt sich aber problemlos durch einen entsprechenden Dampfdruck abdichten, der beim Beaufschlagen der Materialbahn mit Dampf ohnehin im Behandlungsraum entsteht.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines bevorzug­ ten Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeich­ nung beschrieben. Hierin zeigen:

Fig. 1 eine Bedampfungsvorrichtung vor einem Walzen­ spalt,

Fig. 2 eine Einzelheit X aus Fig. 1,

Fig. 3 eine schematische Ansicht aus Richtung III nach Fig. 1,

Fig. 4 eine Leiste,

Fig. 5 die Leiste in gekrümmten Zustand und

Fig. 6 eine alternative Ausgestaltung der Leiste.

Eine Vorrichtung 1 zum Befeuchten einer vorbei laufenden Materialbahn 2 ist in Fig. T in einer typischen Ar­ beitsumgebung dargestellt, nämlich zwischen einem durch zwei Walzen 3, 4 gebildeten Walzenspalt 5 und einer Breitstreckwalze 6. Die Breitstreckwalze ist, wie dies aus Fig. 3 ersichtlich ist, durchgebogen. Die Material­ bahn 2, beispielsweise eine Papierbahn, ist also ent­ sprechend gewölbt. Dies hat zur Folge, daß sie, wie dies mit gestrichelten Linien dargestellt ist, in der Mitte ihrer Querausdehnung weiter angehoben ist als an ihren Rändern. Diese Wölbung nimmt in Richtung auf den Walzenspalt 5 hin ab. Dort ist die Materialbahn 2 wie­ der vollkommen eben.

Die Vorrichtung 1 weist ein Gehäuse 7 auf, das eine Behandlungsseite 8, eine Vorderseite 9 und eine Rück­ seite 10 aufweist. Bei einer in Richtung eines Pfeiles 11 von der Breitstreckwalze 6 zum Walzenspalt 5 laufen­ den Materialbahn 2 ist die Vorderseite 9 der zu laufen­ den Materialbahn zugewandt.

An der Behandlungsseite 8 sind Dampfaustrittsöffnungen 12 vorgesehen, die in Fig. 1 schematisch dargestellt sind. Die Behandlungsseite 8 muß nicht durch eine ebene Wand gebildet sein. Vielmehr können die Dampfaustritts­ öffnungen 12 auch in einer Vertiefung 13 angeordnet sein, wie dies aus DE 43 01 023 A1 bekannt ist. Zwi­ schen der Behandlungsseite 8 und der Materialbahn 2 ist somit ein Bedampfungsraum 14 gebildet.

An der Vorderseite 9 des Gehäuses ist eine Leiste 15 in Richtung eines Doppelpfeiles 16 verschiebbar angeord­ net. Die Leiste 15 weist eine Kante 17 auf, die durch das Verschieben des Doppelpfeiles 16 dichter an die Materialbahn 2 herangeführt oder weiter von ihr ent­ fernt werden kann. Die Kante ist zur Behandlungsseite hin umgebogen, d. h. in Bewegungsrichtung 11 der Materi­ albahn 2. Die Leiste 15 ist mit Hilfe von Bolzen 18 und Muttern 19, die durch Langlöcher 20 (Fig. 4 und 5) ge­ führt sind, an der Vorderseite 9 des Gehäuses 7 befe­ stigt. Nach Lösen einer Mutter 19 läßt sich die Leiste 15 in Richtung des Doppelpfeiles 16 verschieben. Zwi­ schen der Kante 17 und der Materialbahn 2 ist ein Spalt der Dicke A gebildet.

Die Leiste 15 besteht aus zwei Materiallagen, nämlich aus einem Kupferblech 21 und aus einem VA-Blech 22, d. h. einem Blech aus Edelstahl. Das Kupferblech 21 liegt flächig am Gehäuse 7 an. Das Gehäuse 7 ist zumin­ dest an dieser Stelle beheizt. Dadurch läßt sich Wärme auf das Kupferblech 21 übertragen. Das Kupferblech 21 gibt die Wärme an das Edelstahlblech 22 weiter, so daß sich die Leiste 15 auf erhöhter Temperatur befindet. Eine Kondensatbildung an der Leiste 15 wird hierdurch recht zuverlässig vermieden.

In Fig. 4 ist eine Draufsicht auf die Leiste 15 darge­ stellt. Das Edelstahlblech 22 ist hier mit durchgezoge­ nen Linien dargestellt, das Kupferblech 21 mit gestri­ chelten Linien. Wie ersichtlich, weist sowohl das Edel­ stahlblech 22 als auch das Kupferblech 21 Schlitze 23, 24 auf, die von einer der Kante 17 entgegengesetzten Längskante 25 der Leiste 15 ausgehen. Die Schlitze 23 des Edelstahlblechs 22 und die Schlitze 24 des Kupfer­ blechs 21 sind dabei so versetzt zueinander angeordnet, daß das Edelstahlblech 22 die Schlitze 24 im Kupfer­ blech 21 abdeckt, während das Kupferblech 21 die Schlitze 23 im Edelstahlblech 22 abdeckt. Die Schlitze 23, 24 haben eine Breite im Bereich von 5 bis 10 mm. Sie durchsetzen die jeweiligen Bleche 21, 22 nahezu vollständig. Es verbleibt im Bereich der Kante 17 ein Steg mit einer Höhe von etwa 10 bis 15 mm. Die Schlitze 23, 24 enden in einer Bohrung 26, 27 mit einem vergrö­ ßerten Durchmesser, der etwa 15 mm betragen kann. Durch diese Ausgestaltung ist es möglich, die Leiste 15 in ihrer Ebene so zu verbiegen, daß eine gekrümmte Kante 17 entsteht, die in Fig. 5 vergrößert und mit stark übertriebener Krümmung dargestellt ist.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, kann man die Krümmung der Leiste, genauer gesagt die Krümmung der Kante 17, dann so einstellen, daß sie der durch die Breitstreck­ walze 6 hervorgerufenen Wölbung der Materialbahn 2 ent­ spricht.

Das Kupferblech 21 und das Edelstahlblech 22 sind durch Schweißpunkte 28 miteinander verbunden. Die Schweiß­ punkte 28 dienen lediglich dazu, daß die beiden Bleche 21, 22 gemeinsam handhabbar sind. Die hauptsächliche Fixierung der beiden Bleche 21, 22 aneinander erfolgt jedoch durch die Muttern 19 auf den Bolzen 18. Dement­ sprechend sind die Schweißpunkte 28 auch nur in größe­ ren Abständen vorgesehen. Die Abstände sind so groß, daß zwischen zwei in Querrichtung benachbarten Schweiß­ punkten mindestens ein Paar Schlitze vorgesehen ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind sogar vier Schlitzpaare vorgesehen. Trotz der Verbindung der bei­ den Bleche 21, 22 aneinander läßt sich also die Kante 17 mit der gewünschten Krümmung einstellen.

An der Rückseite 10 des Gehäuses ist eine zweite Leiste 31 angeordnet, die ebenfalls über die Behandlungsseite 8 übersteht. Die Leiste 31 entspricht in ihrem Aufbau der Leiste 15, d. h. die der Materialbahn 2 benachbarte Kante ist gekrümmt, wobei die Krümmung so einstellbar ist, daß sie der durch die Breitstreckwalze hervorgeru­ fenen Wölbung der Materialbahn folgt.

An der Rückseite 10 des Gehäuses 7, die zumindest teil­ weise geneigt ist, ist alternativ oder zusätzlich eine Dichtleiste 29 vorgesehen. Diese Dichtleiste 29 ist auf eine Schiene 30 am Gehäuse 7 aufgeschoben. Sie läßt sich dementsprechend relativ schnell und leicht aus­ wechseln. Die Dichtleiste 29 ist im Betrieb der dem Gehäuse 7 benachbarten Walze 4 benachbart. Sie besteht aus einem wenig abriebfesten Kunststoff, ist also als Verschleißteil ausgebildet. Die Dichtleiste 29 wird mit einem geringen Übermaß eingesetzt. Wenn dann die Vor­ richtung 1 in die Arbeitsposition verbracht wird, schleift die Walze 4 die Dichtleiste 29 in die ge­ wünschte Form, ohne selbst beschädigt zu werden. Da­ durch wird der Bedampfungsraum 14 auch an seiner Rück­ seite weitgehend abgedichtet.

Fig. 6 zeigt eine alternative Ausgestaltung einer Lei­ ste 15′, bei der Teile, die denen der Fig. 1 bis 5 ent­ sprechen, mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind. Geänderte Teile sind mit gestrichenen Bezugszeichen versehen. Die einzige Änderung gegenüber der Ausgestal­ tung nach den Fig. 1 bis 5 besteht darin, daß die Lei­ ste 15′ nun nicht mehr in Richtung der ablaufenden Ma­ terialbahn umgebogen ist, wie dies aus Fig. 2 ersicht­ lich ist, sondern daß sie entgegen der Laufrichtung der Materialbahn 2 abgewinkelt ist und zwar um einen Winkel α, der sich im Bereich von 30° bis 70° bewegen kann. Die Wahl des genauen Winkels hängt unter anderem von der gewünschten Bahngeschwindigkeit ab. Mit einer der­ artigen Ausgestaltung läßt sich ein verbesserter Schäl­ effekt erreichen. Die an der Materialbahn anhaftende Luftschicht wird durch den durch die Kante 17′ gebilde­ ten Keil regelrecht abgehoben. Da in der Regel ein ge­ wisser Mindestabstand A im Bereich von 3 bis 10 mm ein­ gehalten werden muß, wird dieses Abheben durch einen Dampfdruck unterstützt, der sich auf der Rückseite der Leiste 15′ ausbildet.

Claims (22)

1. Vorrichtung zum Befeuchten einer vorbeilaufenden Materialbahn mit Hilfe von Dampf mit einem Gehäuse, das eine der Materialbahn zugewandte Behandlungs­ seite mit Dampfaustrittsöffnungen und eine Vorder­ seite am zulaufseitigen Ende der Behandlungsseite aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß in Laufrich­ tung der Materialbahn (2) vor der Behandlungsseite (8), insbesondere im Bereich der Vorderseite (9), eine zumindest auf einem Teil ihrer Länge in Rich­ tung auf die Materialbahn (2) über die Behandlungs­ seite (8) vorstehende Leiste (15) mit einer der Materialbahn (2) zugewandten Kante (17) angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Leiste (15) zum Einstellen eines Ab­ standes (a) zwischen der Materialbahn und der Kante am Gehäuse (7) verstellbar angeordnet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Kante (17) quer zur Laufrichtung der Materialbahn (2) gekrümmt ist und die Krümmung einstellbar ist.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Kante (17) einen über die Breite der Materialbahn (2) konstanten Abstand (A) zur Materialbahn (2) aufweist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß der Abstand (A) im Bereich von 2 bis 12 mm liegt.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Leiste (15) Schlitze (23, 24) aufweist, die von der der Kante (17) ent­ gegengesetzten Kante (25) ausgehen und gegebenen­ falls in Löchern (26, 27) enden, deren Durchmesser größer als die Breite der Schlitze (23, 24) ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich­ net, daß die Leiste (15) aus mindestens zwei Mate­ riallagen (21, 22) zusammengesetzt ist, wobei jede Materiallage (21, 22) Schlitze (23, 24) aufweist und die Schlitze (23, 24) versetzt zueinander an­ geordnet sind.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich­ net, daß eine der beiden Materiallagen (21) am Ge­ häuse (7), das an dieser Stelle beheizt ist, zumin­ dest teilweise flächig anliegt und eine gute Wär­ meleitfähigkeit aufweist, die insbesondere minde­ stens der von Kupfer entspricht.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, da­ durch gekennzeichnet, daß die Leiste (15) Langlö­ cher (20) aufweist, durch die an der Vorderseite (9) des Gehäuses (7) befestigte Bolzen (18) geführt sind.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, da­ durch gekennzeichnet, daß die Materiallagen (21, 22) an vorbestimmten Verbindungsstellen (28) mit­ einander verbunden sind, wobei in Querrichtung zwi­ schen zwei Verbindungsstellen (28) mindestens ein Schlitz (23, 24) jeder Materiallage (21, 22) ange­ ordnet ist.

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, da­ durch gekennzeichnet, daß die Leiste (15) im Be­ reich der Kante (17) in Richtung der ablaufenden Materialbahn (2) umgebogen ist.

12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, da­ durch gekennzeichnet, daß die Leiste (15′) im Be­ reich der Kante (17′) in Richtung der zulaufenden Materialbahn um einen Winkel (α) im Bereich von 30° bis 70° abgewinkelt ist.

13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, da­ durch gekennzeichnet, daß an der Rückseite (10) des Gehäuses eine in Richtung auf die Materialbahn (2) über die Behandlungsseite (8) vorstehende zweite Leiste (31) angeordnet ist, deren der Materialbahn (2) zugewandte Kante mit ihrer Krümmung einstellbar ist.

14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, da­ durch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (7) eine zu­ mindest teilweise abgeschrägte Rückseite (10) auf­ weist, an der eine Dichtleiste (29) angeordnet ist.

15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeich­ net, daß die Dichtleiste (29) aus einem wenig ab­ riebfesten Kunststoff gebildet ist.

16. Vorrichtung nach Anspruch 14 oder 15 dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Dichtleiste (29) über eine Schnellwechselverbindung (30) mit dem Gehäuse (7) verbunden ist.

17. Verfahren zum Befeuchten einer vorbeilaufenden Ma­ terialbahn mit Hilfe von Dampf, bei der mindestens ein Dampfstrahl gegen die Materialbahn gerichtet wird, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Aufbrin­ gen des Dampfes die an der Materialbahn anhaftende Luftschicht zumindest teilweise verwirbelt oder abgeschält wird.

18. Verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialbahn als Begrenzung eines vor dem Dampfstrahl gelegenen Spaltes geführt wird, dessen Dicke einstellbar ist.

19. Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke des Spaltes im Bereich von 2 bis 12 mm einstellbar ist.

20. Verfahren nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Spalt so eingestellt wird, daß er der Wölbung der Materialbahn folgt.

21. Verfahren nach einem der Ansprüche 18 bis 20, da­ durch gekennzeichnet, daß der Spalt quer zur Lauf­ richtung der Materialbahn auf eine gleichbleibende Dicke eingestellt wild.

22. Verfahren nach einem der Ansprüche 17 bis 21, da­ durch gekennzeichnet, daß das Verwirbeln oder Ab­ schälen der Luftschicht am Beginn oder unmittelbar vor dem Spalt erfolgt, der entgegen der Laufrich­ tung der Materialbahn von einem Dampfdruck beauf­ schlagt ist.