DE4431354C2 - Belüfteter Fahrzeugscheinwerfer - Google Patents
Belüfteter FahrzeugscheinwerferInfo
- Publication number
- DE4431354C2 DE4431354C2 DE4431354A DE4431354A DE4431354C2 DE 4431354 C2 DE4431354 C2 DE 4431354C2 DE 4431354 A DE4431354 A DE 4431354A DE 4431354 A DE4431354 A DE 4431354A DE 4431354 C2 DE4431354 C2 DE 4431354C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lamp
- vehicle headlight
- lamp body
- opening
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
- F21S45/33—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/19—Attachment of light sources or lamp holders
- F21S41/194—Bayonet attachments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen belüfteten Fahrzeugscheinwerfer gemäß dem Oberbegriff
des Anspruches 1.
Aus der US-Patentschrift US 5,010,453 ist ein belüfteter Fahrzeugscheinwerfer, wie aus
der Fig. 4 gezeigt, zu entnehmen.
Der Scheinwerfer ist mit einem Harzspritzguss-Leuchtenkörper versehen, der gebildet
wird durch Umfangswände 111, welche als Rechteckrahmen geformt sind, und eine pa
rabelförmige Rückwand 112, welche einheitlich mit den Umfangswänden 111 an deren
Rückseite formgepresst ist. Die Innenflächen des Leuchtenkörpers 101 sind mit Alumi
nium oder dergleichen überzogen, um eine Reflexionsfläche zu bilden, und eine Öffnung
ist an der Rückwand 112 ausgebildet, um eine Lampenmontageöffnung 113 zu bilden, in
die ein Lampensockel 103 so eingesetzt ist, dass eine Glühlampe 104 innerhalb des
Leuchtenkörpers 101 angeordnet wird. Eine aus transparentem Harzmaterial gebildete
Frontlinse 102 ist einstückig an einer Vorderöffnung des Leuchtenkörpers 101 befestigt.
Der Fahrzeugscheinwerfer ist ferner mit einer Lüftungsöffnung 114 versehen, die an der
Rückwand 112 ausgebildet ist, so dass die Innenseite und die Außenseite des Leuch
tenkörpers 101 belüftet werden, um dadurch unerwünschte Taukondensation aufgrund
von Feuchtigkeit an den inneren Seitenflächen des Leuchtenkörpers 101 zu vermeiden.
Allgemein ist die Lüftungsöffnung 114 durch ein Zylinderteil definiert, das sich von dem
Leuchtenkörper nach außen erstreckt und mit einer Abdeckröhre 115 bedeckt ist.
Entsprechend dem herkömmlichen Leuchtenkörper, der durch einen Harzspritzguss
geformt wird, sind die Lampenmontageöffnung 113 und die Lüftungsöffnung 114 so
ausgebildet, dass sie sich in einer Formwerkzeug-Abnahmerichtung erstrecken, um den
Aufbau von Formwerkzeugen zu vereinfachen und den Abnahmevorgang der Form
werkzeuge einfach zu erreichen. Da die Formwerkzeug-Abnahmerichtung der Form
werkzeuge zum Formen des in Fig. 4 gezeigten Leuchtenkörpers 101 in der Richtung
des Scheinwerfers von vom nach hinten (Pfeile Y) gerichtet ist, sind die Lampenmontageöffnung
113 und die Lüftungsöffnung 114 an der Rückwand 112 des Leuchtenkörpers
101 angeordnet.
Wenn der so aufgebaute Fahrzeugscheinwerfer rechteckig konstruiert ist, fungiert die
Innenfläche der parabolisch geformten Rückwand 112 notwendigerweise als wirksame
Reflexionsfläche 116, um ein gewünschtes Lichtverteilungsmuster zu erhalten, da die
vier Umfangswände 111 des Leuchtenkörpers 101 rechteckig geformt sind. Dement
sprechend sind bei dem herkömmlichen Scheinwerfer die Lampenmontageöffnung 113
und die Lüftungsöffnung 114 an der wirksamen Reflexionsfläche 116 angeordnet, wie in
Fig. 4 gezeigt. Eine derartige Anordnung leidet an dem Problem, dass sich die Nutzflä
che der wirksamen Reflexionsfläche 116 vermindert und sich die Reflexionseffizienz von
Licht vermindert, das von der Glühlampe 104 abstrahlt, so dass die Lichtverteilungscha
rakteristik verschlechtert wird.
Wenn andererseits der so vorgesehene Scheinwerfer von der Vorderseite des Fahr
zeugs betrachtet wird, können der in die Lampenmontageöffnung 113 eingesetzte Lam
pensockel 103 und die Lüftungsöffnung 114, die beide an der wirksamen Reflexionsflä
che 116 angeordnet sind, durch die Frontlinse 102 als schwarze Schatten wahrgenom
men werden. Dies verschlechtert das äußere Aussehen des Scheinwerfers.
Außerdem wäre kein kompakter und schlanker Scheinwerfer zu erhalten, da der Lam
pensockel 103 und die Abdeckröhre 115 der Lüftungsöffnung 114 von der Rückwand
112 des Leuchtenkörpers 101 nach hinten vorragen.
Die Erfindung wurde unternommen in Hinblick auf die genannten Probleme, die den
herkömmlichen Fahrzeugscheinwerfer begleiten.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen belüfteten Fahrzeugscheinwerfer
der oben genannten Art zu schaffen, der eine kompakte und schlanke Form mit verbes
serter Lichtstärkeverteilungscharakteristik aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch Schaffung eines Fahrzeugschein
werfers der oben genannten Art erreicht, welcher gemäß der Erfindung dadurch
gekennzeichnet ist, daß eine Lampenmontageöffnung und eine Lüftungsöffnung
an dem Gehäuse in einem Bereich der Innenfläche des Gehäuses ausgebildet
sind, der das Licht nicht in der Richtung der optischen Achse des Fahrzeug
scheinwerfers reflektiert.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung gezeigten Ausführungs
beispiels näher beschrieben. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugscheinwerfers, der die Erfindung
verkörpert, angewendet auf einen Rückfahrscheinwerfer eines Fahrzeugs;
Fig. 2A eine Vorderansicht des in Fig. 1 gezeigten Scheinwerfers;
Fig. 2B eine linke Seitenansicht des in Fig. 1 gezeigten Scheinwerfers;
Fig. 3A eine Schnittansicht des Scheinwerfers, geschnitten entlang der Linie A-A in
Fig. 2 A;
Fig. 3B eine Schnittansicht des Scheinwerfers, geschnitten entlang der Linie B-B in
Fig. 2 A; und
Fig. 4 eine ebene Schnittansicht eines herkömmlichen Scheinwerfers.
Die Erfindung wird nun anhand der Figuren beschrieben. Fig. 1 ist eine perspektivische
Ansicht eines Fahrzeugscheinwerfers, der die Erfindung verkörpert, angewendet auf
einen Rückfahrscheinwerfer eines Fahrzeugs, Fig. 2A ist eine Vorderansicht des in Fig.
1 gezeigten Scheinwerfers, Fig. 2B ist eine linke Seitenansicht des in Fig. 1 gezeigten
Scheinwerfers, Fig. 3A ist eine Schnittansicht des Scheinwerfers, geschnitten entlang
der Linie A-A in Fig. 2A, und Fig. 3D ist eine Schnittansicht des Scheinwerfers, ge
schnitten entlang der Linie B-B in Fig. 2A.
Die vorliegende Ausführungsform ist ein Beispiel, bei dem die Erfindung auf einen
rechten Rückfahrscheinwerfer eines Kraftfahrzeuges angewendet wird. Ein schüssel
förmiger Leuchtenkörper 1 weist ein rechteckiges Profil und eine im wesentlichen qua
dratische Frontgestalt auf. Der Leuchtenkörper 1 weist eine obere, untere, linke und
rechte Umfangswand 11, 12, 13 bzw. 14 auf, welche eine rechteckige Vorderöffnung 15
bilden. Der Leuchtenkörper weist ferner eine Rückwand 16 an der Rückseite der Umfangswände
11 bis 14 auf. Die Umfangswände 11 bis 14 und die Rückwand 16 sind
durch eine Harzpressform zu einer Einheit geformt. Die Rückwand 16 ist so konstruiert,
dass sie ein Parabelprofil aufweist, dessen Mittelpunkt in gewissem Ausmaß zur linken
Seite exzentrisch ist. Die Innenflächen der Rückwand 16 und der Umfangswände 1 bis
14 sind mit Aluminium oder dergleichen überzogen, um eine Reflexionsfläche zu bilden.
Die parabolische Innenfläche der Rückwand 16 fungiert als wirksame Reflexionsfläche
17.
Eine kreisförmige Lampenmontageöffnung 18 ist in einer der Umfangswände ausgebil
det, in dieser Ausführungsform in der unteren Umfangswand 12, und bekannte Bajo
nettnuten 18a sind bei mehreren Abschnitten an einer Umfangskante der Lampenmon
tageöffnung 18 angeordnet. Ferner ist eine enge Lüftungsöffnung 19 in den anderen
Umfangswänden ausgebildet, in dieser Ausführungsform in der linken Umfangswand 13.
Ein Zylinderteil 20, das mit der Lüftungsöffnung 19 verbindet, ist einstückig an einer Au
ßenfläche des Leuchtenkörpers 1 vorgesehen, und eine Abdeckröhre 21 ist auf das Zy
linderteil 20 aufgesetzt. Wie in den Fig. 1, 2A und 2B gezeigt, ragen eine Boden
platte 22 und eine Deckplatte 23 von der Außenfläche des Leuchtenkörpers 1 bei einem
oberen und einem unteren Abschnitt des Zylinderteiles 20 derart vor, dass sie dieses
umgeben.
An der gesamten Umfangskante der Vorderöffnung 15 des Leuchtenkörpers 1 ist eine
Dichtungsnute 24 ausgebildet, die zu der Frontseite des Leuchtenkörpers 1 offen ist.
Ferner sind zwei Halter 25 an der oberen rechten Kante und der unteren linken Kante
des Leuchtenkörpers 1 so angeordnet, dass der Leuchtenkörper an einem Kraftfahr
zeugkörper befestigt wird.
Eine Außenlinse 2 aus weißem Transparentmaterial überdeckt die Vorderöffnung 15 des
Leuchtenkörpers 1 durch Auftragen eines Haftmittels 26 in der Dichtungsnute 24 und
Einsetzen eines Dichtungsfußes 2a, der einstückig entlang der Umfangskante der Au
ßenlinse 2 ausgebildet ist, in die Dichtungsnut 24. Auf diese Weise dichtet die Außenlin
se 2 die Vorderöffnung 15 des Leuchtenkörpers 1 ab. Die Innenfläche der Außenlinse 2
bildet teilweise benötigte Linsenstufen, obwohl dies in den Figuren nicht gezeigt ist. Die
Lampenmontageöffnung 18 kommt in Eingriff mit einem Lampensockel 3, der eine Bajo
nettkonstruktion aufweist, bei der mehrere Bajonettstücke 3a bei der Peripherie der
Lampenmontageöffnung 18 ausgebildet sind, so dass eine Lampe 4 aufgrund des Lam
pensockels 3 in dem Leuchtenkörper 1 platziert wird. An den Lampensockel 3 ist ein
Kabel angeschlossen, durch das Energie von einer Quelle (nicht gezeigt) zugeführt wird.
Bei dem so konstruierten Rückfahrscheinwerfer strahlt ein Teil des Lichtes, das von der
in dem Lampensockel 3 gehaltenen Lampe 4 abstrahlt, von dieser durch die Außenlinse
2 direkt nach außen, und der andere Teil des von der Lampe 4 ausgehenden Lichtes
wird durch eine Reflexionsfläche reflektiert, die aus den Innenflächen der Umfangswän
de 11 bis 14 des Leuchtenkörpers 1 und der Rückwand 16 besteht. Bei der Reflexion ist
das Licht in der Richtung der optischen Achse des Rückfahrscheinwerfers und in ihrer
Nähe hauptsächlich das Licht, das durch die Innenfläche der Rückwand 16, das heißt,
die wirksame Reflexionsfläche 17, reflektiert wird. Da keine Lampenmontageöffnung
oder Lüftungsöffnung an der wirksamen Reflexionsfläche 17 vorgesehen ist, kann ge
mäß der Erfindung der gesamte Bereich der Reflexionsfläche 17 so konstruiert werden,
dass er dem Bereich der Vorderöffnung 15 des Leuchtenkörpers 1 entspricht. Daher
wird die Reflexionseffizienz des von der Lampe emittierten Lichtes erhöht, um dadurch
die Lichtverteilungscharakteristik zu verbessern, so dass sich sogar mit einem kompak
ten Scheinwerfer eine hohe Lichtausbeute erzielen lässt.
Ferner erscheint, wenn der Scheinwerfer während des Ausschaltzustands von der Vor
derseite des Kraftfahrzeugs betrachtet wird, innerhalb des Leuchtenkörpers kein
schwarzer Schatten, der durch die weiße transparente Außenlinse 2 durchschaut, da
keine Lampenmontageöffnung oder Lüftungsöffnung an der wirksamen Reflexionsfläche
17 vorhanden ist. Dementsprechend kann ein gutes äußeres Aussehen erhalten wer
den.
Andererseits kann, da der Lampensockel 3 und das Zylinderteil 20 der Lüftungsöffnung
19 an den Umfangswänden vorgesehen sind, der Leuchtenkörper so konstruiert werden,
dass er eine verminderte Abmessung in seiner Richtung von vom nach hinten aufweist,
da der Lampensockel und das Zylinderteil nicht von der Rückwand vorragen. Dement
sprechend kann der Leuchtenkörper schlank ausgeführt werden.
Claims (5)
1. Belüfteter Fahrzeugscheinwerfer mit einem Gehäuse, wobei die Innenfläche
des Gehäuses reflektierend ausgebildet ist, mit einer Lampe, die in dem Ge
häuse angeordnet ist und einer Abdeckscheibe, die eine Vorderöffnung des
Gehäuses verschließt, dadurch gekennzeichnet, daß eine Lampenmonta
geöffnung (18) und eine Lüftungsöffnung (19) an dem Gehäuse (1) in einem
Bereich (11 bis 14) der Innenfläche (11 bis 14, 17) des Gehäuses (1) ausge
bildet sind, der das Licht nicht in der Richtung der optischen Achse des
Fahrzeugscheinwerfers reflektiert.
2. Belüfteter Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Lampensockel (3) Bajonettstücke (3a) besitzt.
3. Belüfteter Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich
net, daß ein mit der Lüftungsöffnung (19) verbundenes Zylinderteil (20) einstückig an
einer Umfangswand (13) des Fahrzeugscheinwerfers angeordnet ist.
4. Belüfteter Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
eine Abdeckröhre (21) auf das Zylinderteil (20) aufgesetzt ist.
5. Belüfteter Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeich
net, daß eine Bodenplatte (22) und eine Deckplatte (23), die von der Umfangswand
(13) des Fahrzeugscheinwerfers bei einem oberen und einem unteren Abschnitt des
Zylinderteiles (20) vorragen, dieses umgeben.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP052619U JPH0718307U (ja) | 1993-09-03 | 1993-09-03 | 車両用灯具 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4431354A1 DE4431354A1 (de) | 1995-04-20 |
DE4431354C2 true DE4431354C2 (de) | 2002-03-14 |
Family
ID=12919827
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4431354A Expired - Fee Related DE4431354C2 (de) | 1993-09-03 | 1994-09-02 | Belüfteter Fahrzeugscheinwerfer |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5541821A (de) |
JP (1) | JPH0718307U (de) |
DE (1) | DE4431354C2 (de) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2981713B2 (ja) * | 1995-01-10 | 1999-11-22 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用灯具 |
US5855430A (en) * | 1997-02-21 | 1999-01-05 | Osram Sylvania Inc. | Vehicle headlamp assembly |
JPH11203912A (ja) * | 1998-01-13 | 1999-07-30 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用灯具 |
FR2796127B1 (fr) * | 1999-07-06 | 2001-08-17 | Valeo Vision | Projecteur de vehicule automobile a lampe transversale, equipe de moyens perfectionnes de maintien de la lampe |
JP3907883B2 (ja) * | 1999-10-12 | 2007-04-18 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
US20030128548A1 (en) * | 2002-01-04 | 2003-07-10 | Guide Corporation | License plate lamp |
WO2015089700A1 (en) * | 2013-12-16 | 2015-06-25 | Skoda Auto A.S. | Vehicle lamp and its manufacturing method and vehicle |
DE102014220191A1 (de) * | 2014-10-06 | 2016-04-07 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Scheinwerfergehäuse und Verfahren zum Herstellen eines Scheinwerfergehäuses |
TWI625589B (zh) * | 2017-03-27 | 2018-06-01 | 晶睿通訊股份有限公司 | 燈杯及攝影機 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3519611A1 (de) * | 1985-05-31 | 1986-12-04 | Patent-Treuhand-Gesellschaft für elektrische Glühlampen mbH, 8000 München | Kraftfahrzeugscheinwerfereinheit |
US5010453A (en) * | 1990-08-28 | 1991-04-23 | General Motors Corporation | Vehicle lamp ventilation system |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4412276A (en) * | 1981-12-07 | 1983-10-25 | Polaroid Corporation | Strobe reflector assembly |
JPS60216401A (ja) * | 1984-04-04 | 1985-10-29 | スタンレー電気株式会社 | 車両用前照灯 |
JPH0212645Y2 (de) * | 1985-04-27 | 1990-04-10 | ||
US4937710A (en) * | 1988-04-18 | 1990-06-26 | General Motors Corporation | Ventilation system for headlamp |
JP2582928B2 (ja) * | 1990-05-30 | 1997-02-19 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用灯具 |
-
1993
- 1993-09-03 JP JP052619U patent/JPH0718307U/ja active Pending
-
1994
- 1994-09-02 DE DE4431354A patent/DE4431354C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-09-02 US US08/299,127 patent/US5541821A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3519611A1 (de) * | 1985-05-31 | 1986-12-04 | Patent-Treuhand-Gesellschaft für elektrische Glühlampen mbH, 8000 München | Kraftfahrzeugscheinwerfereinheit |
US5010453A (en) * | 1990-08-28 | 1991-04-23 | General Motors Corporation | Vehicle lamp ventilation system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4431354A1 (de) | 1995-04-20 |
US5541821A (en) | 1996-07-30 |
JPH0718307U (ja) | 1995-03-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10237263B4 (de) | LED-Fahrzeugleuchte, die eine verbesserte Lichtverteilung besitzt | |
DE102004005931B4 (de) | Fahrzeugscheinwerfer und optische Einheit | |
DE4421306C2 (de) | Beleuchtungsvorrichtung | |
DE19508472C2 (de) | Fahrzeugscheinwerfer mit einer Anzahl von Leuchten | |
DE19538645A1 (de) | Fahrzeug-Begrenzungsleuchte mit verbesserter seitlicher Beleuchtung | |
DE102008045032A1 (de) | Fahrzeuglampeneinheit | |
DE10101258A1 (de) | Fahrzeugscheinwerfer | |
DE10341103A1 (de) | Fahrzeugbegrenzungsleuchte | |
DE2419883A1 (de) | Reflektoren fuer strahlungsenergie | |
DE19922142C2 (de) | Kraftfahrzeugscheinwerfer | |
DE102007017756A1 (de) | Beleuchtungsvorrichtung | |
DE4431354C2 (de) | Belüfteter Fahrzeugscheinwerfer | |
DE19514085A1 (de) | Fahrzeugscheinwerfer mit wärmegeschützter Frontlinse | |
DE4117463C2 (de) | ||
DE2726951C2 (de) | Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge | |
DE4029124A1 (de) | Fahrzeugleuchte | |
DE3239754C2 (de) | ||
DE19823106B4 (de) | Fahrzeugleuchte mit einer Blinkerleuchte mit großer Längserstreckung | |
DE3527877C2 (de) | Fahrzeugscheinwerfer mit mehreren getrennten Reflektoren | |
DE19805216A1 (de) | Scheinwerfer mit einer Zweifadenlampe zur Erzeugung eines Lichtbündels mit Helldunkel-Grenze und eines Lichtbündels ohne Helldunkel-Grenze | |
DE3527878C2 (de) | Fahzeugscheinwerfer mit mehreren getrennten Reflektoren | |
DE2546174A1 (de) | Lampe | |
EP1004473B1 (de) | Lichteinheit für Fahrzeuge | |
DE4022865C2 (de) | Mittel zur Angleichung der spektalen Leuchtdichteverteilung bei einem Fahrzeugschweinwerfer | |
DE19804723C2 (de) | Fahrzeugbegrenzungsleuchte |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |