DE442228C - Einrichtung zur Signalgebung in Schienentriebfahrzeugen - Google Patents
Einrichtung zur Signalgebung in SchienentriebfahrzeugenInfo
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- DE442228C DE442228C DEM91675D DEM0091675D DE442228C DE 442228 C DE442228 C DE 442228C DE M91675 D DEM91675 D DE M91675D DE M0091675 D DEM0091675 D DE M0091675D DE 442228 C DE442228 C DE 442228C
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- Germany
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- signaling
- switch
- holding
- rail locomotives
- signaling device
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- 230000011664 signaling Effects 0.000 title claims description 11
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title claims description 4
- 238000003306 harvesting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
- B61L15/0009—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes wiring diagrams for start- or stop-signals on vehicles having one or more carriages and having electrical communication lines between the carriages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 23. MÄRZ 1927
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 2Oi GRUPPE 24
(Mgi6j5ll\2oi)
Maschinenfabrik Oerlikon in Oerlikon, Schweiz.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. Oktober 1925 ab.
Die Priorität der Anmeldung in der Schweiz vom 28. September 1925 ist in Anspruch genommen.
Den. Gegenstand der Erfindung bildet eine j Die Neuerung gemäß der Erfindung besteht
Einrichtung zur Signalgebung· in Schienen- 1 darin, daß eine an eine Stromquelle ange-
triebfahrzeugen mit wenigstens einer von letz- | schlossene, die Signalvorrichtung enthaltende
teren und von Anhängewagen aus elektrisch | Leitung zwecks Betätigung der Signalvorrich-
betätigbaren Signalvorrichtung. ; tung mittels eines Schalters mit Halte-
magnetspule an Erde anschließbar ist und durch vorübergehendes Schließen eines anderen
Erdungsschalters ohne Haltemagnet die .eingeschaltete Spule überbrückt werden
kann, wodurch der dieser Haltespule zugehörige Schalter sich öffnet und die Signalvorrichtung
ausschaltet.
Die Zeichnung veranschaulicht eine beispielsweise Ausführungsform des Ernnduingsgegenstandes
zur Abgabe von Halte- und Abfahrtsignaleii.
Das Haltsignal im Motorwagen M wird durch Aufleuch'tenlassen der in beiden Fahrerständen
angebrachten Lampen« gegeben.
Das Einschalten der Lampen α erfolgt dadurch, daß die Erdverbindung b dieser Lampen,
die mit dem andern Pol an die Fahrleitung g angeschlossen sind, mittels eines
Erdungsschalters c im Motorwagen oder in einem Anhängewagen A hergestellt wird. In
Serie zu den Schaltern c liegt je eine Haltemagnetspule e, die nach dem Einschalten
des zugehörigen Schalters c letzteren festhält.
Das Abfahrtsignal wird gegeben durch Überbrücken der stromdurchfLossenen Spulen
mittels eines der Schalter d, wodurch die Spule e stromlos wird und der ihr zugehörige
Schaltern sich öffnet und die Signalvorrichtung ausschaltet, worauf das Wiederausschalten
des Schalters.fi? erfolgt.
Der Erfindungsgiegenstand ermöglicht somit, mittels nur einer durchgehenden, elektrischen
Leitung eine oder mehrere elektrische Signalvomchtungen im Triebfahrzeug oder
von einem beliebigen Wagen des Zuges aus ein- und auszuschalten, wobei das Wiederausschalten
auch von einem andern Wagen des Zuges aus geschehen kann.
Claims (1)
- Patentanspruch:Einrichtung zur Signalgebung in Schienentriebfahrzeugen mit wenigstens einer von letzteren und von Anhängewagen aus elektrisch betätigbaren Signalvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß eine an eine Stromquelle angeschlossene, die Signalvorrichtung enthaltende Leitung zwecks Betätigung der Signalvorrichtung mittels eines Schalters mit Haltemagnetspule an Erde anschließbai ist und durch vorübergehendes Schließen eines· anderen Erdungsschalters ohne Haltemagnet die eingeschaltete Haltespule überbrückt werden kann, wodurch der dieser· Haltespule zugehörige Schalter sich öffnet und die Signalvorrichtung ausschaltet.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH442228X | 1925-09-28 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE442228C true DE442228C (de) | 1927-03-23 |
Family
ID=4515236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEM91675D Expired DE442228C (de) | 1925-09-28 | 1925-10-15 | Einrichtung zur Signalgebung in Schienentriebfahrzeugen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE442228C (de) |
-
1925
- 1925-10-15 DE DEM91675D patent/DE442228C/de not_active Expired
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