AT107367B

AT107367B - Einrichtung zur Überwachung der Fahrleitungsspannung.

Info

Publication number: AT107367B
Authority: AT
Original assignee: Siemens Schuckertwerke Wien
Priority date: 1926-07-05
Filing date: 1926-07-05
Publication date: 1927-10-10

Description

Einrichtung zur Überwachung der Fahrleitungsspannung.

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung, um bei elektrischen Bahnen vom Triebfahrzeug ans die Fahrleitungsspannung überwachen zu können, die sich insbesondere für Hochspannung eignet. Durch die neue Einrichtung werden alle Schwierigkeiten behoben, die sich der Einführung von zusätzlichen Hochspannungseinrichtungen, wie Spannungswandlern, Hochspannungssieherungen usw. auf elektrischen Triebfahrzeugen entgegenstellen, deren verfügbarer Innenraum meist sehr beschränkt ist und bei denen eine weitere Vermehrung des Gewichtes durch die im allgemeinen verhältnismässig grossen und schweren Hoehspannungseinrichtungen unerwünscht ist.

Der besondere Vorzug der Erfindung besteht darin, dass man bei ihr ohne solche Einrichtungen auskommt, dass sie sich ferner zur Gänze ausserhalb
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sie mit einem Mindestmass an Leitung die Spahnungsbeobachtung vom Führerstand aus. Ferner können bei ihr schon vorhandene Teile des Fahrzeuges mitbenutzt werden und es ist auch ohne weiteres möglich, sie im nachhinein anzubringen.

Die Erfindung besteht darin, dass ein spannungsanzeigendes Element, z. B. eine Glimmlampe, einem Teil der gegen Erde hintereinandergeschalteten Isolation der Stromabnehmer oder sonstiger spannungsführender Teile am Fahrzeug dauernd oder nur fallweise parallelgesehaltet ist.

Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel zeigt die Zeichnung. 1 ist das nur durch seinen vorderen, oberen Teil angedeutete Fahrzeug, auf dessen Dach der Stromabnehmer 2 angeordnet ist. Der Strom- abnehmer ist gegen Erde doppelt isoliert, einmal durch die Isolatoren 3,. J', die auf der Schiene 4 befestigt sind, die ihrerseits wieder von weiteren Isolatoren 5, 5'getragen wird. An die Schiene 4 ist die Leitung 6 angeschlossen, die zu dem einen Pol einer Glimmlampe 8 führt. Die Glimmlampe 8 ist ausserhalb des Fahrzeuginnern in der Fahrtrichtung vor dem Führerstand liegend angeordnet, so dass sich der Fahr- zeugführer während der Fahrt in einfacher Weise vom Spannungszustand in der Fahrleitung überzeugen kann. Am andern Pol der Glimmlampe ist die Erdleitung 9 angeschlossen.

In diese ist der Schalter 10 eingefügt, der vom Führerhaus aus mittels des Handgriffes 12 eingelegt werden kann und sonst durch die Wirkung der Feder 11 in der Ausschaltstellung gehalten wird. Die nur zeitweise Einschaltung der
Glimmlampe ist deshalb vorzuziehen, weil durch diese ja die erdwärts gelegene Teilisolation überbrückt und in ihrer Wirkung herabgesetzt wird. Um die Isolierung der Spannungsanzeigeeinrichtung gering bemessen zu können, ist zur Begrenzung der auftretenden Spannung eine Überspannungssicherung- der Glimmlampe 8 parallelgeschaltet. 14 ist eine Blende, die als Reflektor dient und zugleich eine Berührung der Überwachungseinrichtung verhindert.

Um den die Glimmlampe speisenden Verschiebungsstrom zu vergrössern, können die Schienen 4 innerhalb eines Stromabnehmergestells, gegebenenfalls auch aller Stromabnehmergestelle eines Fahr- zeugs untereinander leitend verbunden werden, wodurch sich der Widerstand im Dielektrikum der der
Glimmlampe vorgeschalteten Isolatoren verringert.

Zur Verwendung kann jede im Prinzip für Niederspannung gebaute Glimmlampe kommen. Um das Leuchten der Glimmlampe zu verstärken, kann mit Vorteil eine Funkenstreeke in Reihe mit der
Glimmlampe oder parallel zu dieser eingeschaltet werden.

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Claims

PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Einrichtung zur Überwachung der Fahrleitungsspannung bei elektrischen Bahnen vom Trieb- tahrzeug aus, insbesondere für Hochspannung, dadurch gekennzeichnet, dass ein spannungsanzeigendes <Desc/Clms Page number 2> Element, z. B. eine Glimmlampe, einem Teil der gegen Erde hintereinandergeschalteten Isolation der Stromabnehmer oder sonstiger spannungsführender Teile am Fahrzeug dauernd oder nur fallweise parallelgeschaltet ist.

2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit einem Pol dauernd oder fallweise geerdete Glimmlampe (8) oder eine Reihe solcher mit dem andern Pol zwischen den gegen Erde hintereinandergeschalteten Isolationen des Stromabnehmergestells angeschlossen ist.

3. Ausführungsform nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass in den Glimmlampen kreis ein vom Führerhaus aus betätigbarer, zweckmässig durch Federwirkung selbsttätig in der Aus- schaltstellung gehaltener Schalter (10) eingefügt ist.

4. Ausführungsform nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zwischen einander entsprechenden Teilisolationen des Stromabnehmergestells befindlichen Metallteile untereinander leitend verbunden sind.

5. Ausführungsform nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Glimmlampe (8) eine Uberspannungssicherung (13) parallelgeschaltet ist. EMI2.1 EMI2.2