DE436282C - Aus mehreren Einheiten zusammengesetzte Lokomotive - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Dampflokomotiven und ähnliche Fahrzeuge, insbesondere auf aus mehreren Einheiten zusammengesetzte Lokomotiven mit einer Kesseleinheit, deren Tragrahmen an oder nahe seinem Ende jenseits des Kessels mit von Kraft angetriebenen Einheiten verbunden ist. Von den bekannten Ausführungsformen derartiger Lokomotiven unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß das Ende des den Kessel tragenden Rahmens sich über die Treibräder hinüber erstreckt und eine oder beide von Kraft angetriebenen Einheiten mit einer oder mehreren zusätzlichen, von Kraft angetriebenen Radgruppen oder einer oder mehreren zusätzlichen, von Kraft angetriebenen Einheiten oder mit Radgruppen und Einheiten versehen sind, die nachgiebig miteinander und mit der oder den von Kraft angetriebenen Einheiten verbunden sind. Durch diese Bauart der Lokomotiven wird gegenüber den bekannten Anordnungen von aus mehreren Gliedern zusammengesetzten Lokomotiven der Vorteil erzielt, daß eine erheblich größere Kraftleistung bei besserer Lagerung des den Kessel tragenden Rahmens möglich ist und außerdem die Lokofnotive in erheblich kleineren Krümmungen laufen kann. Bei den bekannten Ausführungsformen derartiger Lokomotiven wird im allgemeinen die maximale Leistung mit zwei angetriebenen Einheiten schon erreicht, bevor der für den Kessel verfügbare Raum voll in Anspruch genommen ist; auch pflegte man im allgemeinen die Anlenkung einer von Kraft angetriebenen Einheit an die den Kessel tragende Einheit unter-

halb des Kesselrahmens vorzunehmen, wodurch der Durchmesser oder die Breite des Kessels beschränkt wird oder aber nur Kurven mit verhältnismäßig großem Krümmungsradius durchlaufen werden können.

Gemäß der Erfindung ist es nun möglich, in Verbindung mit einer großen Leistung der Lokomotive und der Möglichkeit des Durchlaufens kleiner Kurven ein maximales Adhäsionsgewicht und einen maximalen Raum für die Unterbringung des Kessels zu erzielen. Man kann hierbei die Anbringung von Laufrädern, die sonst vielfach zur Vermeidung einer Überlastung der Treibräder notwendig sind, entbehren, obwohl natürlich auch hier besondere Laufräder benutzt werden können.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung in einer Seitenansicht, und zwar ist nur die allgemeine Anordnung der Lokomotive gezeigt.

A ist die Kesseleinheit, und B sind die von Kraft angetriebenen Einheiten der bekannten Art. C sind zusätzliche, von Kraft angetriebene Radgruppen gemäß der Erfindung, deren Rahmen D bei der dargestellten Ausführungsform an den Stellen E, E¹, E" nachgiebig mit dem Rahmenwerk der Einheiten B verbunden sind (man kann die Verbindung aber auch in irgendeiner anderen Weise herstellen). Die Rahmen der Einheiten B besitzen Verlängerungen F. G sind die Wasser- und Brennstoffbehälter, und H ist die Gelenkachse zwischen den Einheiten B und der Kesseleinheit A.

Die Wasser- und Brennstoffbehälter G und die Rahmenverlängerung F erstrecken sich, über die zusätzlichen Radgruppen C hinaus und werden von diesen mit getragen. Man kann indessen die Wasser- und Brennstoffbehälter auch fest oder beweglich mit einzelnen anderen oder allen Rahmen der von Kraft angetriebenen Radgruppen oder Einheiten verbinden.

Die Behälter können eine beliebige Form und Gestalt haben; sie sind vorteilhaft im Grundriß an der Außenseite schmaler, um den Überhang an den .Kurven zu verringern, oder die Brennstoffbehälter werden zweckmäßig an dem bequemsten Teil der Einheiten B neben der Führerkabine angeordnet. Man kann diese Behälter jedoch ebenso wie die Wasserbehälter auch an irgendeine andere geeignete Stelle der Einheiten B oder auch auf die Kesseleinheit A setzen.

Schließlich kann man die Teile des Wasseroder Brennstoffbehälters, welche oberhalb einer zusätzlichen Radgruppe liegen,, abtrennen, so daß sie besondere Behälter bilden und diese besonderen Behälter an das Rail·- menwerk der betreffenden Radgruppe anfügen. Man erhält alsdann an Stelle der zusätzlichen Radgruppen von Kraft angetriebene Einheiten, die eine beliebige Anzahl von Radgruppen und Rahmen enthalten können, wobei die Wasser- und Brennstoffbehälter fest oder gelenkig je nach den jeweiligen Bedürfnissen darauf angeordnet sind.

Entsprechend kann man auch eine beliebige andere Zahl zusätzlicher, von Kraft angetriebener Radgruppen oder zusätzlicher, von Kraft angetriebener Einheiten oder beider vorsehen.

Der Ausdruck s>von Kraft angetriebene Einheit« bezeichnet demnach eine oder mehrere von Kraft angetriebene Radgruppen mit Rahmen, Antriebsvorrichtung u. dgl., an welche als ein untrennbarer Teil Wasser- und Brennstoffbehälter angefügt sind, gegebenenfalls mit einem Kondensator.

Jede von Kraft angetriebene Radgruppe oder Einheit besitzt ihre eigenen Antriebszylinder und -vorrichtungen. Man kann aber auch eine Anzahl von Gruppen oder Einheiten von einer Kraftquelle aus mit Hilfe von biegsamen Wellen, Zahnrädern oder einer sonstigen Kraftübertragung antreiben.

Die Anordnung der treibenden Zylinder kann beliebig sein; es können sämtliche Zylinder Hochdruckzylinder sein, oder sie können in Verbundschaltung nach einem beliebigen System geschaltet sein. Die Zylinder stehen miteinander und mit dem Kessel durch geeignete biegsame oder steife Rohre in Verbindung.

Die zusätzlichen Radgruppen C oder zusätzlichen Einheiten können gegebenenfalls durch Turbinen angetrieben werden, wobei die Turbinen mit den Treibrädern durch Zahnräder, Stangen, Biegsame Verbindungen u. dgl. in Verbindung stehen können; es kann aber auch eine elektrische, hydraulische oder irgendeine andere Art der Kraftübertragung stattfinden.

Die Turbinen sind entweder nur Hochdruckturbinen, oder sie werden in Verbundschaltung in. beliebiger Weise mit Kolbenmaschinen oder anderen Antriebsquellen bekannter Art verbunden. Natürlich können die zusätzlichen Radgruppen oder Einheiten auch durch' Kolbenmaschinen und die Einheiten B durch Turbinen angetrieben werden, ebenso wie der Antrieb der einzelnen Radgruppen oder Einheiten auch durch, eine Kombination der angeführten Kraftmaschinen in einfacher oder Verbundschaltung erfolgen kann.

Man kann. ferner geeignete Ventile und Verbindungen vorsehen,, um die Radgruppen oder Einheiten unabhängig voneinander oder in irgendeiner gewünschten Kombination zu betätigen.

Zweckmäßig benutzt man in Verbindung

mit den Turbinen, Kolbenmaschinen oder sonstigen Kraftquellen Kondensatoren, die starr oder beweglich mit den Radgruppen oder Einheiten verbunden sind oder von besonderen Fahrzeugen getragen werden. Die Turbinen und Kondensatoren können von beliebiger Form und Ausführung sein.

Die Lokomotive kann an irgendeiner geeigneten Stelle mit dampfelektrischen, dampf- j

ίο hydraulischen oder einer sonstigen Art eines Kraftgenerators oder Kraftumwandlers versehen sein. Diese Generatoren oder Kraft- : . umwandler sind in geeigneter Weise so verbunden, daß sie die Antriebskraft auf irgendwelche Radgruppen oder Einheiten übertragen. In einem solchen Fall brauchen zu- : sätzliche Radgruppen oder Einheiten nicht , notwendigerweise unmittelbar mit benach- i harten Gruppen oder Einheiten verbunden zu , sein, sie können vielmehr auch von ihnen entfernt angeordnet sein.

Die Kraftgeneratoren oder -umwandler ! können in irgendeiner Verbundschaltung mit ! den treibenden Kraftquellen irgendeiner |

Gruppe oder Einheit verbunden sein. '

Die einzelnen von Kraft angetriebenen Radgruppen oder Einheiten können auch Drehgestelle oder Laufräder besitzen, und die Größe, Zahl und die Stellung derselben ; sowie die Größe, Zahl und Stellung der Treib- oder Kuppelräder kann ebenfalls beliebig sein, auch kann man die Radgruppen oder Einheiten mit Zahnradschienen, Mittelschienen o. dgl. versehen.

Die Erfindung ist für alle Typen von aus mehreren Teilen bestehenden Lokomotiven verwendbar, welche von Kraft angetriebene Radgruppen oder von Kraft angetriebene j Einheiten besitzen, die gelenkig mit einer gemeinsamen Kesseleinheit verbunden sind.

Claims (7)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Aus mehreren Einheiten zusammengesetzte Lokomotive mit einer Kesseleinheit, deren Tragrahmen an oder nahe seinen Enden jenseits des Kessels mit von Kraft angetriebenen Einheiten verbunden ist und bei der das Ende des den Kessel ' tragenden Rahmens sich über die Treibräder hinüber erstreckt, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder beide von Kraft angetriebenen Einheiten mit einer oder mehreren zusätzlichen, von Kraft angetriebenen Radgruppen oder einer oder mehreren zusätzlichen, von Kraft angetriebenen Einheiten oder mit Radgruppen und Einheiten versehen sind, die nachgiebig miteinander und mit der oder den von Kraft angetriebenen Einheiten verbunden sind.
2. 2. Lokomotive nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wasseroder Brennstoffbehälter oder beide und die Rahmen der von Kraft angetriebenen Einheit oder Einheiten über die Rahmen zusätzlicher, von Kraft angetriebener Radgruppen hinwegreichen und mit diesen nachgiebig verbunden sind oder von ihnen getragen werden.
3. 3. Lokomotive nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Wasser- und Brennstoffbehälter oder Kondensatoren oder beides unabhängig durch den Rahmen oder die Rahmen einer zusätzlichen, von Kraft angetriebenen Radgruppe oder einer von Kraft angetriebenen Einheit oder einer zusätzlichen, von Kraft angetriebenen Einheit oder von allen den genannten oder zwei von ihnen getragen werden.
4. 4. Lokomotive nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß irgendeine der zusätzlichen, von Kraft angetriebenen Radgruppen oder eine von Kraft angetriebene zusätzliche Einheit oder beide durch Turbinen oder durch andere Dampfmotoren oder durch beide Arten von Antriebsmitteln oder auch durch eines dieser Antriebsmittel in Verbindung mit Kolbenmaschinen angetrieben werden.
5. 5. Lokomotive nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraft von den Antriebsmaschinen, Turbinen oder Motoren auf die Treibräder durch ein mechanisches Getriebe, z. B. Zahnräder, Kurbeln, Stangen u. dgl., oder durch irgendeine sonstige geeignete Art der Kraftübertragung übertragen wird.
6. 6. Lokomotive nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß von Kraft angetriebene Generatoren oder Umformer in Verbindung mit entfernt angeordneten, von Kraft angetriebenen Radgruppen oder Einheiten zusammenwirken.
7. 7. Lokomotive nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Wasser- oder Brennstoffbehälter oder Kondensatoren oder zwei dieser Teile oder auch alle drei auf besonderen Fahrzeugen angeordnet sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.