DE435159C

DE435159C - Auf dem Gleise fahrbare Schwellen-Verschiebe-Maschine

Info

Publication number: DE435159C
Application number: DEM84828D
Authority: DE
Original assignee: Briketfabriken A G; EINTRACHT BRAUNKOHLENWERKE FA
Current assignee: Briketfabriken A G; EINTRACHT BRAUNKOHLENWERKE FA
Priority date: 1924-05-04
Filing date: 1924-05-04
Publication date: 1926-10-08

Description

Auf dem Gleise fahrbare Schwellen-Verschiebe-Maschine. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine auf dem Gleise fahrbare Schwellen-Verschiebe-Maschine. Es sind bereits fahrbare Schwellen-Verschiebe-Maschinen bekannt. Diese «-erden insbesondere zum Streckenbau benutzt, indem durch die Maschine die einzelnen Schwellen gelegt werden. Diese bekannten fahrbaren Schwellen-Verschiebe-Maschinen sind aber für das Geraderücken schräg gelagerter Schwellen wenig geeignet, da ein sicheres und schnelles Festbremsen der Maschine auf den Schienen nicht vorhanden ist. Man hat daher bei den bisherigen Bauausführungen schräg gelagerte Schwellen oder Schwellen, die infolge des Arbeitsbetriebes aus ihrer richtigen Lage sich verzogen haben, mit Hand- und Schlagwerkzeugen oder auch von Hand zu bedienenden Schwellen-Verschiebe-Geräten in ihre richtige Lage zurückgebracht.
Vorliegende Erfindung zeigt dagegen eine auf dem Gleise fahrbare Schwellen-Verschiebe-Maschine, welche den Vorteil des sicheren Festbremsens auf den Schienen mit dem Vorteil der Verschiebung der Schwellen unter den darüber gelagerten Schienen in sich vereinigt. Zu diesem Zwecke benutzt man ein bei Schwellen-Verschiebe-Maschinen bereits bekanntes Sperrgetriebe. Das Neue der Erfindung beruht dabei darin, daß sich beim Auftreffen des Kolbenkopfes des Vorschubgetriebes die Flächen der beiderseitigen Sperrgetriebe an die Innenseiten der Schienenköpfe anlegen, während diese Schienenköpfe gleichzeitig außen von Keilen erfaßt werden. Der Antrieb der Maschine geschieht gemäß dem unten beschriebenen Ausführungsbeispiel auf hydraulischem Wege. Es kann jedoch auch jeder andere Antrieb Anwendung finden.
Die Abbildungen zeigen ein Ausführungsbeispiel, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht der Maschine (teilweise geschnitten). Abb.2 zeigt eine Draufsicht der Maschine und Abb. 3 eine Ansicht von vorn (teilweise geschnitten) .
Auf der zu verschiebenden Schwelle i und den Schwellen 2 ruhen die Schienen 3. Die Maschine selbst besteht aus dem Maschinengestell d., welches mittels der Räder 5 auf den Schienen 3 läuft. 6 ist der Antrieb der Maschine. Wie bereits erwähnt, erfolgt derselbe in vorliegendem Ausführungsbeispiel auf hydraulischem Wege. Der Preßlolben 7 wird von dem Antrieb 6 in dem Zylinder 9 zum Hinundhergehen veranlaßt. An seinem vorderen Ende ist der Kolben 7 mit dem Kopf 8 versehen, welcher je nach seiner Ausbildung die Verschiebung einer oder mehrerer Schwellen bewirken soll. Auf der Kolbenstange io ist eine Druckfeder ii angeordnet, die sich mit ihrem einen Ende gegen den Zylinderboden 9a und mit ihrem anderen Ende gegen ein Gegenlager 12 stützt. Die Feder i i ist bestrebt, nach dem Arbeiten den Kolben 7 in den Zylinder 9 zurückzuziehen. Die verstellbaren Keile 13 legen sich mit einer Fläche gegen das Gestell 4 und mit der anderen Fläche gegen den Kopf der Schiene 3. Die Sperrgetriebe 14 sind an festen Bolzen 1.5 angelenkt und legen sich mit ihrer Fläche i6 gegen die andere Seite des Kopfes der Schiene 3. Die Federn 17, welche mit einem Ende an dem Sperrgetriebe 1:1. und mit dem anderen Ende an einem festen Punkt 18 angelenkt sind, haben das. Bestreben, das Sperrgetriebe 14 zum Anliegen an den Kopf der Schiene zu bringen. i9 ist eine Einstellvorrichtung.
Die Wirkungsweise ist folgende: Soll beispielsweise die Schwelle i verschoben werden, so wird der Kopf 8 zum Anliegen an die Schwelle i gebracht. Dann wird der Antrieb 6 der Maschine in Tätigkeit gesetzt; damit wird der Kolben 7 in dem Zylinder 9 vorbewegt. Beim Auftreffen des die Verschiebung bewirkenden Kolbenkopfes 8 auf die Schwelle i wird eine Rückwirkung der entstehenden Druckkräfte auftreten, wodurch die gesamte Maschine eine Bewegung nach der entgegengesetzten Seite erfährt. Dieses wird aber durch das Sperrgetriebe i-. verhindert, indem sich letzteres mit seiner Fläche 16 sofort fest gegen den Kopf der Schiene legt. Gleichzeitig tritt auf der entgegengesetzten Seite die Gegenwirkung insofern ein, als die Keile 13 sich ebenfalls gegen den Schienenkopf legen. Auf diese Weise wird die gesamte Maschine augenblicklich festgebremst; ein Zurückfahren kann nicht eintreten. Die Druckkräfte werden sich im Gegenteil dahin auswirken, daß die Schwelle i verschoben wird.

Claims

PATENT-ANSPRUCH: Auf dem Gleise fahrbare Schwellen-Verschiebe-Maschine, dadurch gekennzeichnet, daß sich beim Auftreffen des Kolbenkopfes (8) des Vorschubgetriebes (7, 9) die Flächen (16) der beiderseitigen an sich bekannten Sperrgetriebe (1q.) an die Innenseiten der außen von Keilen (i3) erfaßten Schienenköpfe anlegen.