DE4340607B4 - Lager zur drehbaren Lagerung einer Welle - Google Patents
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Abstract
Lager
zur drehbaren Abstützung
einer Welle an einem Träger
mit einem Bügel
(20; 50), welcher ein Paar an dem Träger befestigbare Schenkel aufweist, mit
einem Stützelement
(30), das in dem Schenkel des Bügels
(20; 50) angeordnet ist, und eine zentrale Durchgangsbohrung (31)
aufweist, und mit einem Lager (40), das in der zentralen Durchgangsbohrung
des Stützelements
(30) zur drehbaren Abstützung
der Welle angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens
einer der Schenkel des Bügels
(20; 50) eine Öffnung
(26, 27, 28; 56, 57) aufweist, und daß das Stützelement (30) wenigstens einen
nach auswärts
verlaufenden, einstückig
am Stützelement
(30) ausgebildeten Vorsprung (30, 34; 33', 34') hat, der sich zur
Verhinderung einer radialen Relativbewegung von Stützelement
(30) und Bügel
(20; 50) in die Öffnung
(26, 27, 28; 56, 57) des Bügels
(20; 50) erstreckt.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Lager zur drehbaren Lagerung einer Welle und insbesondere ein Lager zur Abstützung einer Zwischenwelle eines Fahrzeug-Antriebszuges oder einer Kupplung.
- Aus
US 4,463,993 ist ein Lager zur drehbaren Abstützung einer Welle nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bekannt. Zur Verbindung von Stützelement und Bügel des Trägers weist dieses Lager am Träger aus relativ starrem Material scharfe, zahnförmig ausgebildete vorspringende Teile auf, welche in das Stützelement aus relativ weichem elastomeren Material eingreifen. Die starren, zahnförmig ausgebildeten vorspringenden Teile können bei dem Transport und der Montage beschädigt werden, und insbesondere besteht eine Beschädigungsgefahr beim Zusammenbau von Bügel und Stützelement. - In den meisten Hinterrad-getriebenen Fahrzeugen ist die Antriebsquelle, wie z.B. ein Brennkraftmotor oder ein Dieselmotor, vorne im Fahrzeug eingebaut. Der Motor ist über einen Antriebszug mit einem oder mehr getriebenen Rädern verbunden, die nahe dem hinteren Ende des Fahrzeuges liegen. Der Antriebszug erstreckt sich typischerweise zwischen einem Getriebe, das mit dem Motor verbunden ist und einem Differential, das mit den getriebenen Rädern verbunden ist. In einigen Fahrzeugen ist der Abstand zwischen dem Getriebe und dem Differential relativ kurz. In solchen Fahrzeugen besteht der Antriebszug aus einem einzigen Rohr, das gewöhnlich als Antriebswelle bezeichnet wird. In anderen Fahrzeugen ist der Abstand zwischen dem Getriebe und dem Differential relativ lang, wodurch die Verwendung einer einstückigen Antriebswelle unpraktisch wird. In diesen Fahrzeugen besteht der Antriebszug aus einer Antriebswelle und einer oder mehr Kupplungswellen. Die Kupplungswellen sind. mit der Antriebswelle und untereinander durch Universalgelenke verbunden.
- Ein Antriebszug, der aus einer Antriebswelle und einer oder mehr Kupplungswellen besteht, erfordert die Verwendung von einer oder mehr elastischen Zwischenabstützungen, die gewöhnlich als Mittel-Lager bezeichnet werden. Ein typisches Mittel-Lager dieser Art hat ein ringförmiges Kugellager, in welchem die Kupplungswelle drehbar gelagert ist. Das Kugel lager selbst ist in einem allgemein ringförmigen elastischen Trägerelement abgestützt. Das elastische Trägerelement ist seinerseits in einem allgemein U-förmigen Bügel angeordnet, der an der unteren Oberfläche eines Querstückes angebracht ist, daß sich zwischen den seitlichen Trägern des Fahrzeugrahmens erstreckt. Das elastische Stützelement dient zur Reduzierung von Schwingungen im Antriebszug im Bereich des Mittel-Lagers und auch dazu, eine Übertragung solcher Schwingungen auf den Fahrzeugrahmen zu verhindern.
- Im modernen Fahrzeugbau ist es bekannt, daß die Antriebswelle, die Kupplungswellen und die Mittel-Lager häufig an einer Stelle hergestellt, an einer anderen Stelle gelagert und dann zu einem dritten Ort transportiert werden zum Einbau in den Fahrzeugrahmen. Weil die Kugellager und die elastischen Stützelemente der Mittel-Lager ringförmige Gestalt haben, können sie nicht durch Zufall von der Kupplungswelle während der Lagerung und während des Transportes entfernt werden. Die U-förmigen Bügel, durch welche die Kugellager und die elastischen Stützelemente am Fahrzeugrahmen befestigt werden, können jedoch durch Zufall entfernt werden, wenn sie nicht gehalten sind. Es sind solche Halterungen für die Bügel bekannt, die verhindern sollen, daß die Bügel versetzt oder verschoben werden gegenüber dem Rest des Mittel-Lagers. Trotzdem ist es erwünscht, bessere Halterungen für diese U-förmigen Bügel an ihren zugeordneten Mittel-Lagern zu schaffen, die insbesondere einfach aufgebaut und billig herzustellen sind.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lager umfassend einen Träger mit einem Bügel und einem Stützelement der gattungsgemäßen Art bereitzustellen, welches einfach aufgebaut und billig herzustellen ist, und auf montagefreundliche und weitgehend beschädigungsfreie Weise eine wieder lösbare Verbindung von Bügel und Stützelement gestattet.
- Die Erfindung betrifft damit insbesondere eine verbesserte Halterung für einen Bügel eines elastischen Stützelementes für ein Mittel-Lager. Der Bügel hat einen allgemein U-förmigen Kör per mit einem Paar nach außen verlaufender Endabschnitte an seinen Enden. Entsprechende Öffnungen sind durch diese Endabschnitte ausgebildet, damit der Bügel an einem Querstück eines Rahmens eines Fahrzeuges befestigt werden kann. In einer ersten Ausführungsform der Erfindung ist eine Mehrzahl von Öffnungen durch den Körper des Bügels ausgebildet. Jede dieser Öffnungen hat axial vordere und hintere Nasen, die sich einwärts zur Mitte des Bügels erstrecken. Das Mittel-Lager hat ferner ein elastisches Stützelement mit einer vergrößerten axial verlaufenden Öffnung durch seine Mitte. Die äußere Oberfläche des Stützelementes hat eine Mehrzahl von nach außen verlaufenden Vorsprüngen. Wenn das Stützelement in den Bügel eingebaut wird, treten Teile der axial nach vorne und hinten gerichteten Oberflächen des Stützelementes in Eingriff mit den Nasen, um zu verhindern, daß sich das Stützelement axial nach vorn oder nach hinten relativ zum Bügel bewegt. Gleichzeitig werden die nach außen verlaufenden Vorsprünge in den Öffnungen aufgenommen, die in den Schenkeln des Bügels ausgebildet sind, um zu verhindern, daß das Stützelement nach oben aus dem Bügel herausgezogen werden kann.
- In einer zweiten Ausführungsform der Erfindung ist eine Mehrzahl von Öffnungen im Körper des Bügels ausgebildet und ein Paar in Umfangsrichtung und einwärts verlaufenden Flanschen ist daran ausgebildet. Die Vorsprünge des Stützelementes wirken mit den Öffnungen im Bügel zusammen, um diesen darin zu halten, in derselben Weise wie bei der ersten Ausführungsform.
- Beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert, in der
-
1 in auseinandergezogener perspektivischer Darstellung eine erste Ausführungsform eines Mittel-Lagers nach der Erfindung zeigt. -
2 zeigt eine teilweise geschnittene Vorderansicht des zusammengebauten Lagers nach1 . -
3 zeigt in auseinandergezogener perspektivischer Darstellung eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lagers. - In den
1 und2 ist eine erste Ausführungsform eines Mittel-Lagers10 nach der Erfindung dargestellt. Wie bekannt, eignet sich das Lager10 zur Befestigung an einem nicht gezeigten Querelement eines Fahrzeugrahmens oder eines anderen Stützelementes, derart, daß es eine nicht gezeigte Welle oder eine andere drehbare Komponente drehbar abstützen kann. Der allgemeine Aufbau und die Wirkungsweise einer solchen Lageranordnung10 ist bekannt und wird hier nicht beschrieben. In dem US-Patent 4 392 694 ist dieser allgemeine Aufbau und die Wirkungsweise eines solchen Lagers erläutert. - Das Lager
10 umfaßt einen Bügel20 , der einen allgemein U-förmigen Körper21 hat mit einem Paar auswärts verlaufenden Endabschnitten22 und23 an seinen Enden. Entsprechende Bohrungen22a und23a sind durch die Endabschnitte22 und23 ausgebildet. Wie noch erläutert wird, dienen die Bohrungen22a und23a zur Befestigung des Bügels20 an einem Querträger des Fahrzeugrahmens. Ein Paar auswärts gerichtete in Umfangsrichtung verlaufende Flansche24 und25 erstrecken sich über die Längen des Körpers21 und der Endabschnitte22 und23 . Die Flansche24 und25 dienen zur Versteifung und Verstärkung des Bügels20 . - Wie
1 zeigt, ist eine Mehrzahl von Öffnungen26 ,27 und28 durch den Körper21 des Bügels20 ausgebildet. Die erste Öffnung26 liegt nahe der Mitte des ersten Schenkels des Körpers21 . Die erste Öffnung26 wird vorzugsweise hergestellt, indem Schlitze durch den Körper21 des Bügels20 gestanzt und dann Nasen26a und26b einwärts zur Mitte des U-förmigen Körpers21 hin gebogen werden. Die Nasen26a und26b liegen daher an den vorderen und hinteren axialen Enden der ersten Öffnung26 . Die zweite Öffnung27 liegt nahe der Mitte des Bodens des Körpers21 , während die dritte Öffnung28 nahe der Mitte des zweiten Schenkels des Körpers21 liegt. Die zweite und die dritte Öffnung27 und28 können in derselben Weise hergestellt werden wie die erste Öffnung26 . Als Folge hiervon wird die zweite Öffnung27 begrenzt durch ein Paar Nasen27a und27b , während die dritte Öffnung28 begrenzt wird durch ein Paar Nasen28a und28b . Der Zweck der Öffnungen26 ,27 und28 und ihrer entsprechenden Paare von Nasen26a und26b ,27a und27b und28a und28b wird noch erläutert. - Die Lageranordnung
10 umfaßt ferner ein elastomeres Stützelement30 . Das Stützelement30 hat eine vergrößerte axial verlaufende Bohrung31 durch seine Mitte. Der Zweck dieser Bohrung wird noch erläutert. Um die Mittelbohrung31 ist eine Mehrzahl von bogenförmigen Schlitzen32 vorzugsweise durch das Stützelement30 ausgebildet. Die Schlitze32 sind vorzugsweise in zwei konzentrischen ringförmigen Reihen über den größten Teil der Öffnung31 angeordnet, und sie sind zweckmäßigerweise gestaffelt oder versetzt. Die Schlitze32 bilden eine weitere Maßnahme zur Verbesserung der Flexibilität des elastomeren Stützelementes30 . - Die äußere Oberfläche des Stützelementes
30 hat ein Paar nach außen verlaufende Vorsprünge33 und34 . Wie2 zeigt, sind diese Vorsprünge33 und34 vorzugsweise integral mit dem Stützelement30 ausgebildet, und sie liegen an gegenüberliegenden Seiten des letzteren. Die dargestellten Vorsprünge33 und34 sind im Querschnitt allgemein rampenförmig oder keilförmig mit einer Außenfläche, die vom Stützelement30 aus von unten nach oben und außen verläuft. Die Vorsprünge33 und34 endigen in entsprechenden Stirnflächen33a und34a , die sich vom Körper des Stützelementes30 aus direkt nach außen erstrecken. Obwohl zwei allgemein keilförmige Vorsprünge33 und34 dargestellt sind, wird betont, daß Größe, Form und Lage sowie die Anzahl dieser Vorsprünge variieren kann. - Das Stützelement
30 ist so bemessen, daß es in dem U-förmigen Körper21 des Bügels aufgenommen werden kann, wie2 zeigt. Dies wird erreicht, indem zunächst das Stützelement30 oberhalb des Bügels20 fluchtend mit den Nasen26a ,26b ,27a ,27b ,28a und28b angeordnet wird. Dann wird das Stützelement30 abwärts in den Bügel20 in die in2 dargestellte Position bewegt. Wenn es in dieser Weise eingebaut ist, stehen Teile der axial nach vorn blickenden Fläche des Stützelementes30 in Eingriff entsprechend mit den Nasen26a ,27a und28a . Ebenso stehen Teile der axial nach rückwärts gerichteten Oberfläche des Stützelementes30 in Eingriff entsprechend mit den Nasen26b ,27b und28b . Die Nasen26a ,26b ,27a ,27b ,28a und28b verhindern somit, daß das Stützelement30 sich axial nach vorn oder nach hinten relativ zum Bügel20 verschiebt. - Gleichzeitig werden die nach außen verlaufenden Vorsprünge
33 und34 in den Öffnungen26 und28 entsprechend aufgenommen, welche in den Schenkeln des Bügels20 ausgebildet sind. Während des Einbaus werden die Vorsprünge33 und34 zusammengedrückt, während sie längs der inneren Oberfläche des Körpers21 des Bügels20 gleiten. Wenn das Stützelement30 richtig in dem Bügel20 sitzt, wie in2 dargestellt ist, schnappen die Vorsprünge33 und34 elastisch nach außen in die Öffnungen26 und28 . Sobald dies eintritt, liegen die Stirnflächen33a und34a der Vorsprünge33 und34 an den Kanten oder Rändern der Öffnungen26 und28 an. Die Vorsprünge33 und34 verhindern damit, daß das Stützelement30 nach oben aus dem Bügel20 herausgezogen werden kann. - Wie
1 zeigt, kann das axial nach vorn gerichtete Ende des Stützelementes30 mit einer konventionellen flexiblen Lippe35 versehen sein. Die flexible Lippe35 kann sich in einen ringförmigen Bereich erstrecken, der durch einen nicht dargestellten konventionellen ringförmigen Schirm begrenzt ist. Die flexible Lippe35 und der ringförmige Schirm dienen dazu, das Eindringen von Schmutz oder anderen Verunreinigungen in die Teile der Lageranordnung10 zu verhindern oder jedenfalls zu reduzieren. Eine ähnliche flexible Lippe (nicht gezeigt) und ein ringförmiger Schirm (nicht gezeigt) können an der axial rückwärtigen Endfläche des Stützelementes30 vorgesehen werden. Das Lager10 kann ferner mit einem nicht gezeigten konventionellen Spritzring versehen sein, um weiter das Eindringen von Schmutz und anderen Verunreinigungen in die Teile des Lagers10 zu reduzieren. - Das Lager
10 umfaßt schließlich ein konventionelles Kugellager40 . Das Kugellager40 hat einen inneren Laufring41 , einen äußeren Laufring42 und eine Mehrzahl von Kugeln43 zwischen den Laufringen. Ein Käfig44 aus Kunststoff oder ähnlichem Material kann zwischen dem inneren Laufring41 und dem äußeren Laufring42 vorgesehen sein, um die Kugeln43 darin zu halten. Der innere Laufring41 kann eine nicht gezeigte drehbare Welle abstützen, während der äußere Laufring42 in der zentralen axialen Bohrung31 im Stützelement30 eingebaut ist. In bekannter Weise ermöglichen es die Kugeln43 dem inneren Laufring41 und damit der von ihm abgestützten Welle, relativ zum äußeren Laufring42 und dem Rest des Lagers10 zu rotieren. - Die Lageranordnung
10 wird gewöhnlich auf einer Kupplungswelle am Ort der Herstellung montiert. Dann kann die gesamte Kupplungswellenanordnung einschließlich des Lagers10 gelagert oder zu einem anderen Ort transportiert werden. Das Zusammenwirken der Vorsprünge33 und34 mit den Öffnungen26 und28 verhindert, daß der Bügel20 radial während der Lagerung und des Transportes verschoben oder entfernt wird. Später kann dann das Lager10 am Querträger des Fahrzeugrahmens oder an einer anderen Fläche mit Hilfe üblicher, nicht gezeigter Schrauben befestigt werden, die sich durch die Bohrungen22a und23a erstrecken, die in den Flanschabschnitten22 und23 des Bügels20 ausgebildet sind. -
3 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Lageranordnung10' nach der Erfindung. Die Lageranordnung10' ist ähnlich der ersten Lageranordnung10 , und es werden gleiche Bezugszeichen für gleiche Teile verwendet. Die Lageranordnung10' hat einen modifizierten Bügel50 . Der Bügel50 hat einen allgemein U-förmigen Körper51 mit einem Paar auswärts verlaufender Endabschnitte52 und53 an seinen Enden. Entsprechende Bohrungen52a und53a sind durch die Endabschnitte52 und53 ausgebildet. Ein Paar einwärts gerichteter in Umfangsrichtung verlaufender Flansche54 und55 sind über die Länge des Körpers51 vorgesehen. Die Flansche54 und55 dienen zur Versteifung und Verstärkung des Bügels50 und zur Verhinderung einer axialen Bewegung des Stützelementes30 anstelle der Nasen26a ,26b ,27a ,27b ,28a und28b , die oben erläutert wurden. - Ein Paar Bohrungen
56 und57 ist im Körper51 des Bügels50 ausgebildet. Die erste Bohrung56 liegt nahe der Mitte des ersten Schenkels des Körpers51 , während die zweite Bohrung57 nahe der Mitte des zweiten Schenkels des Körpers51 liegt. In dieser Ausführungsform werden die Bohrungen56 und57 einfach im Körper51 des Bügels50 ausgestanzt, ohne daß Nasen vorgesehen sind, wie sie oben erläutert wurden. - Ein Stützelement
30' ist vorgesehen, das ähnlich dem Stützelement30 ausgebildet ist. Das Stützelement30' ist mit auswärts verlaufenden Vorsprüngen33' und34' ausgestattet, die allgemein zylindrische Gestalt haben. Das Kugellager40 ist gleich dem oben beschriebenen. Die Vorsprünge33' und34' des Stützelementes30' wirken mit den Bohrungen56 und57 im Bügel50 zusammen, um diesen darin zu halten, in derselben Weise wie bei der ersten Ausführungsform des Lagers10 . - Die Erfindung wurde beschrieben und dargestellt mit Öffnungen
26 ,27 und28 , die sich durch die Schenkel des Bügels20 erstrecken in den1 und2 und ebenso mit Öffnungen56 und57 , die sich vollständig durch die Schenkel der Bügel50 in3 erstrecken. Es wird jedoch bemerkt, daß diese Öffnungen sich nicht vollständig durch die Schenkel der entsprechenden Bügel erstrecken müssen. Statt dessen können diese Öffnungen auch in Form von Ausnehmungen in den inneren Oberflächen der Schenkel der Bügel ausgebildet sein. - Die auswärts verlaufenden Vorsprünge an den Stützelementen können mit solchen Ausnehmungen zusammenwirken, ohne daß sie sich vollständig durch die Schenkel der Bügel hindurcherstrecken müssen. Die Bezeichnung "Öffnungen" oder "Bohrungen" umfaßt somit sowohl solche, die sich vollständig durch die Schenkel der Bügel erstrecken, als auch Ausnehmungen, die in den Schenkeln ausgebildet sind und sich nicht vollständig durch die Schenkel hindurcherstrecken.
Claims (10)
- Lager zur drehbaren Abstützung einer Welle an einem Träger mit einem Bügel (
20 ;50 ), welcher ein Paar an dem Träger befestigbare Schenkel aufweist, mit einem Stützelement (30 ), das in dem Schenkel des Bügels (20 ;50 ) angeordnet ist, und eine zentrale Durchgangsbohrung (31 ) aufweist, und mit einem Lager (40 ), das in der zentralen Durchgangsbohrung des Stützelements (30 ) zur drehbaren Abstützung der Welle angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einer der Schenkel des Bügels (20 ;50 ) eine Öffnung (26 ,27 ,28 ;56 ,57 ) aufweist, und daß das Stützelement (30 ) wenigstens einen nach auswärts verlaufenden, einstückig am Stützelement (30 ) ausgebildeten Vorsprung (30 ,34 ;33' ,34' ) hat, der sich zur Verhinderung einer radialen Relativbewegung von Stützelement (30 ) und Bügel (20 ;50 ) in die Öffnung (26 ,27 ,28 ;56 ,57 ) des Bügels (20 ;50 ) erstreckt. - Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (
33 ,34 ;33' ,34' ) nahe der Mitte des Schenkels des Bügels (20 ;50 ) angeordnet ist. - Lager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (
33 ,34 ) im allgemeinen keilförmig ausgebildet ist. - Lager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (
33' ,34' ) im allgemeinen zylindrisch ausgebildet ist. - Lager nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Einrichtungen (
26a ,26b ;27a ,27b ;28a ,28b ), die verhindern, daß das Stützelement (30 ) sich axial relativ zum Bügel (20 ;50 ) bewegt. - Lager nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtungen zur Verhinderung einer axialen Bewegung wenigstens eine Nase (
26a ,26b ;26a ,27b ;28a ,28b ) an jeder axialen Seite des Bügels (20 ;50 ) umfassen, und daß die Nasen (26a ,26b ;27a ,27b ;28a ,28b ) sich über Abschnitte der entgegengesetzten axialen Seiten des Stützelements (30 ) erstrecken. - Lager nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Nasen (
26a ,26b ;27a ,27b ;28a ,28b ) angrenzend an die Öffnungen (26 ,27 ,28 ) ausgebildet sind. - Lager nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtungen zum Verhindern einer axialen Bewegung einen kontinuierlichen Flansch (
24 ,25 ;54 ,55 ) auf jeder axialen Seite des Bügels (20 ;50 ) umfassen, und daß die Flansche (24 ,25 ;54 ,55 ) sich über Teile der entgegengesetzten axialen Seiten des Stützelements (30 ) erstrecken. - Lager nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß beide Schenkel des Bügels (
20 ;50 ) mit einer Öffnung (26 ,28 ;56 ,57 ) versehen sind. - Lager nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützelement (
30 ) ein Paar nach auswärts gerichteter Vorsprünge (33 ,34 ;33' ,34' ) hat, die sich entsprechend in die Öffnungen (26 ,28 ;56 ,57 ) des Bügels (20 ;50 ) erstrecken.
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