DE3511480C1 - Zwischenlager fuer die Gelenkwelle von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

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bei den durch Vulkanisieren mit dem Gehäuse fest an- unabhängige und aus unterschiedlichen Materialien begebundenen Verformungskörpern der Fall ist. stehende Anschlag- und Dämpfungskörper 17, 18 und

Durch das Fehlen der Drucksäulen ergibt sich ein 19, 20 usw. gegebenenfalls vorgespannt angeordnet verbessertes Schwingungs- und Dämpfungsverhalten, werden.

da ein verdichteter Gummikörper Schwingungen 5 Die unterschiedliche radiale als auch axiale Lage der schlechter dämpft als ein unbelasteter. mehreren Anschlag- und Dämpfungskörper 17, 18, 19,

Die Erfindung weist somit im Gegensatz zu den be- 20 usw. ermöglichen es, die Anschlag- und Dämpfungskannten Zwischenlagern nur Zugkörper auf, die bei ent- körper entsprechend den jeweiligen Schwingungsprosprechend großer Dimensionierung des Gehäuses ge- blemen am Zwischenlager entsprechend angepaßt ausgenüber einer kleineren Dimensionierung des Verfor- 10 zuwählen. Damit ist die Möglichkeit gegeben bei Anmungskörpers und daraus resultierenden verkürzten wendung einer Grundkonstruktion des Zwischenlagers Stegkörpern, eine Montage beider Teile derart ermög- in Form eines Baukastens unterschiedlichen Antriebslicht, daß nach Abschluß der Montage im unbelasteten strängen unterschiedlicher Kraftfahrzeugmodelle zuge-Zustand der Einheit bereits alle Stegkörper auf Zug ordneten im Schwingungsverhalten angepaßte Ausfühbeansprucht werden. 15 rungen von Zwischenlagern bereitzustellen.

Dadurch wird die Möglichkeit des Aufbaues von Die Verbindung der beiden Gehäuseteile 2 und 3,

Druckkörpern zusätzlich vermindert, durch Vorspan- insbesondere bei Ausführung als faserverstärkte Kunstnung eine spielfreie Positionierung des Verformungs- Stoffbauteile, erfolgt vorzugsweise durch Verrasten, körpers erreicht und je nach Abstimmung eine straffe z. B. in der Form eines Ringwulstes 21, der mit einer oder weniger straffe Führung der Gelenkwelle erzielt. 20 entsprechenden Ringnut 22 im Bereich der Befesti-

Neben der Shore-Härte des für den Verformungskör- gungslasche und in der Form von Rastzungen 23, die mit per verwendeten Gummiwerkstoffes, der Dimensionie- entsprechenden Rastöffnungen 24 zusammenwirken im rung der Stegkörper sowie deren Anzahl stellt die varia- Bereich des Bogenumfangs.

ble Vorspannung einen zusätzlichen Parameter zur Be- = :

Stimmung der Charakteristik dieses Mittellagers dar. 25 Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

In den weiteren Ansprüchen 2 bis 5 sind zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung erläutert.

Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

Es zeigt

F i g. 1 eine Ansicht eines Zwischenlagers in Achsrichtung der Gelenkwelle mit halbseitiger Schnittdarstellung,

F i g. 2 einen vertikalen Schnitt entlang der Linie II-II inFig. I₁

F i g. 3 einen horizontalen Halbschnitt entlang der Linie IH-III in Fig. 1.

Ein Zwischenlager 1 für eine Gelenkwelle eines Kraftfahrzeuges besteht im wesentlichen aus zwei starren Gehäuseteilen 2 und 3, die in bekannter Weise sowohl als Blechpreßteile als auch als Spritzgußteile aus Aluminium oder Kunststoff hergestellt werden können.

Die beiden Gehäuseteile 2 und 3 sind hierbei im Gegensatz zu bekannten Ausführungen, die horizontal geteilt sind, wie aus der geschnittenen Seite der F i g. 1 in Verbindung mit F i g. 2 ersichtlich, vertikal geteilt,

wobei die untere Befestigungslasche in einem Stück mit dem einen Gehäuseteil 2 ausgebildet ist.

Zwischen den beiden Gehäuseteilen 2 und 3 oder zwischen den verbundenen Gehäuseteilen 2 und 3 ist ein elastischer Verformungskörper 4 aus Gummi oder einem gleichwertigen Material angeordnet. Der elastische Verformungskörper 4 ist an seinem Außenumfang mit mehreren sich radial erstreckenden Stegkörpern 5 versehen, die in Öffnungen 6 in den miteinander verbundenen Gehäuseteil 2/3 durch Einknöpfen ihrer mit Rastköpfen 7 versehenen Enden befestigt werden. Der elastische Verformungskörper 4 weist an seinem Innenumfang eine Aufnahme 8 für ein Lager 9 für die Gelenkwelle 10 auf, die nur in gestrichelten Linien angedeutet ist.

Am elastischen Verformungskörper 4 sind hierbei die radialen Stegkörper 5 in einer Radial-Mittelebene des Zwischenlagers 1 angeordnet und der elastische Verformungskörper 4 ist innen mit nach beiden Seiten axial vorspringenden Ringschultern 11 und 12 versehen, die mit den Seitenwangen 13 und 14 der ein nach innen weisendes U-Profil bildenden verbundenen Gehäuseteile 2 und 3 seitliche Kammern 15 und 16 bilden, in denen

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Claims (5)

1 2 Das bekannte Zwischenlager weist den Nachteil auf, Patentansprüche: daß der elastische Verformungskörper durch Vulkani sieren mit den starren Gehäuseteilen verbunden ist, was

1. Zwischenlager für die Gelenkwelle von Kraft- verhältnismäßig aufwendig und teuer ist. Darüberhinaus fahrzeugen, mit einem zwischen zwei starren Ge- 5 weist das bekannte Zwischenlager den Nachteil auf, daß häuseteilen angeordneten elastischen Verformungs- die Ausnehmungen zwischen den Steg- und den Ankörper aus Gummi oder einem gleichwertigen Ma- schlag- und Dämpfungskörpern offen sind, wodurch sich terial, der an seinem Außenumfang über Stege mit in diesen Ausnehmungen im normalen Betrieb des einem oder beiden Gehäuseteilen verbunden ist und Kraftfahrzeuges Schmutz ansetzen kann. Weiterhin an seinem Innenumfang eine Aufnahme für ein La- io weist das bekannte Zwischenlager keine Vorkehrungen ger für die Gelenkwelle aufweist und wobei zwi- auf, die Schwenkbewegungen der Gelenkwelle dämpfen sehen je zwei Stegkörpern je ein Anschlag- oder kann.

Dämpfungskörper angeordnet ist und diese An- Aus dem DE-GM 81 12 477 ist ein weiteres Zwischenschlag- und Dämpfungskörper mit den Gehäusetei- lager etwa dieser Art bekannt, das an seinem Innenum-Ien zusammenwirken und eine andere Elastizität 15 fang eine Aufnahme für ein Lager für die Gelenkwelle aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß aufweist, wobei diese Aufnahme kugelkalottenförmig der elastische Verformungskörper (4) mit seinen in ausgebildet ist, um Winkelabweichungen zuzulassen, einer Radial-Mittelebene des Zwischenlagers (1) au- Auch dieses bekannte Zwischenlager weist den

ßen angeordneten Stegkörpern (5) mittig zwischen Nachteil auf, daß die elastischen Verformungskörper den im Querschnitt ein U-Profil aufweisenden verti- 20 durch Vulkanisieren mit den starren Gehäuseteilen verkal geteilten Gehäuseteilen (2 und 3) durch Einknüp- bunden sind und daß das Zwischenlager ein Dämpfen fen in Öffnungen (6) befestigt ist und innen mit nach von Winkelbewegungen der Gelenkwelle nicht ermögbeiden Seiten axial vorspringenden Ringschultern licht.

(11 und 12) versehen ist, die mit den Seitenwangen Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Zwischenlager

(13 und 14) der Gehäuseteile (2 und 3) Kammern (15 25 für die Gelenkwelle von Kraftfahrzeugen der im Ober- und 16) bilden, in denen unabhängige, aus unter- begriff des Patentanspruchs 1 erläuterten Art derart zu schiedlichen Materialien bestehende Anschlag- und verbessern, daß einerseits der Aufwand und die Kosten Dämpfungskörper (17, 18 und 19) usw. gegebenen- zu seiner Herstellung verringert werden und andererfalls vorgespannt angeordnet sind. seits die Anordnung von aus anderem Material beste-

2. Zwischenlager nach Anspruch 1, dadurch ge- 30 henden Anschlag- und Dämpfungskörpern einfach kennzeichnet, daß die Anschlag- und Dämpfungs- möglich ist, wobei auch ein Dämpfen von Winkelbewekörper (17, 18, 19 usw.) als Schaumstoffblöcke von gungen der Gelenkwelle möglich sein soll und wobei unterschiedlicher Festigkeit und mit vernetzter das Zwischenlager weitgehend unempfindlich gegen ei-Oberfläche ausgebildet sind. ne die Funktion beeinträchtigende Verschmutzung sein

3. Zwischenlager nach den Ansprüchen 1 und 2, 35 soll.

dadurch gekennzeichnet, daß bestimmte der An- Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, inschlag- und Dämpfungskörper (z. B. 19) mit Faser- dem ein Zwischenlager für die Gelenkwelle von Kraftstoff und dergleichen verfestigt sind, fahrzeugen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1

4. Zwischenlager nach den Ansprüchen 1 bis 3, erläuterten Art die im Kennzeichenteil des Patentandadurch gekennzeichnet, daß der elastische Verfor- 40 Spruchs 1 aufgezeigten Merkmale aufweist, mungskörper (4) mit einer Vorspannung im Gehäuse Dadurch, daß der elastische Verformungskörper mit eingebaut wird. seinen in einer Radial-Mittelebene des Zwischenlagers

5. Zwischenlager nach den Ansprüchen 1 bis 4, außen angeordneten Stegkörpern mittig zwischen den dadurch gekennzeichnet, daß die starren Gehäuse- im Querschnitt U-Profil aufweisenden Gehäuseteilen teile (2 und 3) bei Herstellung aus mit Faserstoff 45 durch Einknüpfen in Öffnungen befestigt ist und innen verfestigtem Kunststoff durch Verrasten (z. B. durch mit nach beiden Seiten vorspringenden Ringschultern eine Rastverbindung wie (23/24) und oder Verkle- versehen ist, die mit den Seitenwangen der Gehäuseteile ben dauerhaft miteinander verbunden werden. Kammern bilden, in denen unabhängige, aus unterschiedlichen Materialien bestehende Anschlagkörper

50 gegebenenfalls vorgespannt angeordnet sind, wird einerseits durch die vertikale Teilung und die Einknöpf befestigung der Aufwand und die Kosten bei der Herstel-

Die Erfindung bezieht sich auf ein Zwischenlager für lung und Montage verringert, während durch die Andie Gelenkwelle von Kraftfahrzeugen der im Oberbe- Ordnung von unabhängigen, aus unterschiedlichen Magriff des Patentanspruchs 1 erläuterten Art. 55 terialien bestehenden Anschlagkörpern eine günstigere Aus der DE-AS 20 61 625 ist ein Zwischenlager für und einfachere Anpassung an die Schwingungsprobledie Gelenkwelle von Kraftfahrzeugen bekannt, bei dem me einer besonderen Gelenkwellenlagerung möglich zwischen zwei starren Gehäuseteilen ein elastischer sind, wobei durch die in Achsrichtung zu beiden Seiten Verformungskörper aus Gummi oder einem gleichwer- der Stegkörper mögliche Anordnung der Anschlagkörtigen Material angeordnet ist, der an seinem Außenum- 60 per auch Vorkehrungen zur Vermeidung von Schwenkfang über Stege mit einem oder beiden Gehäuseteilen schwingungen der Gelenkwelle bzw. zu deren Dämpverbunden ist und an seinem Innenumfang eine Aufnah- fung getroffen werden können.

me für ein Lager für die Gelenkwelle aufweist und wo- Aufgrund der Fertigung des Verformungskörpers mit

bei zwischen je zwei Stegkörpern je ein Anschlag- oder seinen sternförmig angeordneten Stegkörpern unab-Dämpfungskörper angeordnet ist, der in einem Stück 65 hängig von den Gehäuseteilen und der Art seiner Befemit dem elastischen Material des Verformungskörpers stigung in diesen durch Einknüpfen, können die Stegbesteht und nur eventuell durch Einlagen derart verän- körper so angeordnet werden, daß sie nur auf Zug beandert ist, daß er eine andere Elastizität aufweist. sprucht werden und nicht teilweise auf Druck, wie dies