DE433960C

DE433960C - Schuettelrutschenantrieb mit an der Rutsche gekuppeltem, elektrisch betriebenem Antriebsmotor

Info

Publication number: DE433960C
Application number: DEK87789D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-12-04
Filing date: 1923-12-04
Publication date: 1926-09-15

Description

Schüttelrutschenantrieb mit an der Rutsche gekuppeltem, elektrisch betriebenem Antriebsmotor. Es ist bekannt, Schüttelrutschen durch rundlaufende Antriebsmotoren, insbesondere durch elektrisch betriebene Motoren, anzutreiben, so daß bei der hin und her gehenden Bewegung der Rutsche ein Transport des auf der Rutsche liegenden Gutes nach der einen oder anderen Seite geschieht. Bei horizontal verlegter Rutsche war bisher bei dem Antrieb mit Elektromotoren der Transport des Gutes zu gering, um eine nennenswerte Leistung, z. B. gegenüber den mit Preßluftniotoren angetriebenen Rutschen, zu erreichen. Elektrisch betriebene Schüttelrutschen haben den Vorteil der billigeren Antriebskraft gegenüber den mit Preßluftmotoren betriebenen Schüttelrutschen. Aus diesem Grunde hat inan durch Einschaltung besonderer Zwischenstücke (Spiralfedern o. dgl.) oder Inanspruchnahme besonderer Hilfsmittel den elektrisch betriebenen Schüttelrutschenmotor beizubehalten und mehr einzuführen gesucht.
Vorliegende Erfindung besteht nun darin, außer dem an der Rutsche gekuppelten elektrisch betriebenen Antriebsmotor einen Luftzylinder an der Rutsche einzuschalten, der mit einem Rückschlagventil versehen ist, welches noch mit einer kleinen Bohrung versehen sein kann. In diesem Luftzylinder wird bei der Hin- und Herbewegung der Rutsche atmosphärische Luft einerseits in dem Zylinder frei angesaugt und anderseits gedrosselt wieder ausgeblasen. Hierdurch wird bei der Hin- und Herbewegung der Rutsche die Umkehr derselben auf der einen Seite gegenüber der anderen geändert und dadurch auf der entsprechenden Seite ein größerer Transport des Gutes erreicht.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es ist hiernach i der rundlaufende Motor mit der Kurbel 2 und der Zugstange 3, die an dem Angriffsblech angelenkt ist. Es ist 5 der Luftzylinder mit dem Kolben 6, dem Rückschlagventil 7 mit einer Bohrung 8: 9 sind durch das Ventil ? verschließbare Bohrungen und t o von Hand einzeln für sich verschließbare Bohrungen; i i ist die Kolbenstange, «-elche an dem Angriffsblech 12 angelenkt ist. 13 sind Verschlußstopfen für die Bohrungen io, und 14 ist die Schüttelrutsche mit den angenieteten Angriffsblechen.
Die Arbeitsweise ist folgende: In der angegebenen Stellung hat die Rutsche mehr als ihren halben Weg nach links bereits zurückgelegt. Die Rutsche belegt sich vermittels der sich drehenden Antriebskurbel 2 weiter nach links, dabei verschließt der Kolben 6 die Bohrung iou. Im Zylinder 5 tritt nun eine Drosselung der atmosphärischen Luft ein, da nur noch die Bohrung 8 geöffnet ist; denn der dadurch auf (las Ventil 7 hervorgerufene Druck hat dieses nach links geschoben und damit die Kanäle g verschlossen.
Durch die Drosselung der atmosphärischen Luft wird nunmehr eine langsamere Bewegung erreicht, bis der Kolben 6 die Endbewegung nach links erreicht hat. Bei der Bewegungsumkehr des Kolbens 6 wird selbsttätig das Ventil? nach rechts gezogen und die großen Kanäle 9 wieder geöffnet. Hierdurch kann die atmosphärische Luft wieder frei in den Zylinder einströmen und damit der Kolben 6 und die angelenkte Rutsche 1d. kräftig nach rechts gestoßen werden.
Durch diesen Stoß wird die Rutsche unter ihrem Transportgut weggezogen und damit eine Bewegung des Gutes auf seiner Unterlage erreicht.
Um nun z. B. bei horizontaler oder ansteigender Förderung die Bewegungsumkehr auf der rechten Seite möglichst stoßfrei zu erhalten, kann der Zylinders als doppelt wirkender, und zwar so hergerichtet sein, daß auf der rechten Seite des Kolbens 6, bis zu einer bestimmten Rechtsstellung, Luft so lange komprimiert oder gedrosselt wird, bis der Kolben 6 nach seiner Bewegungsumkehr auf der Rechtsseite einen bestimmten Weg nach links zurückgelegt hat; hierbei kann noch ein Vakuum zu Hilfe genommen werden.
Die in dem Ventil 7 angegebene Bohrung 8 kann auch zur Veränderung der Drosselung geschlossen werden, ferner können auch mehrere für sich z. B. durch Stopfen 13 verschließbare Bohrungen io angeordnet werden.
Für die Erfindung ist belanglos die Art des Antriebs des rundlaufenden Motors, ferner die Zahl der Luftzylinder und die Art der Befestigung an der Rutsche oder auch an dem Motor. Der Luftzylinder kann in derselben Weise wie bei den mit Druckluft betriebenen Schüttelrutschenmotoren als einfach wirkender, als doppelt wirkender oder als auf einfach oder doppelt wirkender oder ähnlich umstellbarer Zylinder hergerichtet sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Schüttelrutschenantrieb mit an der Rutsche gekuppeltem, elektrisch betriebenem Antriebsmotor (i), dadurch gekennzeichnet, daß außerdem an der Rutsche ein Luftzylinder (5) mit Rückschlagventil (7) versehen ist, welches mit einer kleinen (verstellbaren) Bohrung (8) versehen ist.
2. Ausführungsform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil (7) mit der kleinen Bohrung (8) auf beiden Seiten des Zylinders angeordnet ist.
3. Ausführungsform nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß statt der Luftverdichtung durch Umstellen der Ventile (7) mit oder ohne Bohrung (8) ein Unterdruck erreicht wird.