DE433887C - Schraubenbandreibungskupplung - Google Patents

Schraubenbandreibungskupplung

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DE433887C
DE433887C DESCH74361D DESC074361D DE433887C DE 433887 C DE433887 C DE 433887C DE SCH74361 D DESCH74361 D DE SCH74361D DE SC074361 D DESC074361 D DE SC074361D DE 433887 C DE433887 C DE 433887C
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DE
Germany
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friction clutch
sleeve
belt friction
screw belt
engaging
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Expired
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DESCH74361D
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Schwarz & Co Fa W
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Schwarz & Co Fa W
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D27/02—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Description

  • SAraubunbandraibungskupptung. E1tktromagnetisch gesteuerte Schraubenbandkupplungen sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Um den bei diesen Kupplungen auftretenden Stromverbrauch zu vermindern, wird gemäß vorliegender Erfindung die elektromagnetisch verschiebbare Einrückbüehse durch elektrisch gesteuerte Feststellbolzen verriegelt.
  • In der Zeichnung sind zwei Ausführungsmöglichkeiten der Erfindung wiedergegeben. Eine normale Schraubenbandreibungskupplung, deren Einrückmufffe aus zwei Hauptteilen besteht, erstens dem auf der Welle befestigten Hauptmagnetgehäuse a (Abb. z) mit der Spule b und zweitens der verschiebbaren Büchse c, welche an beiden Seiten Flansche d und e erhält, die mittels aufschraubbarer Ringe f nachstellbar angeordnet sind, soll auch in eingerücktem Zustand ohne Stromverbrauch wirken. Hierzu erhält der Flansch e eine Aussparung, in die sich der Feststellbolzen h o. dgl. einlegen kann. Der Feststellbolzen, h ist in dem Führungsgehäuse i gelagert, das zweckmäßig am Magnetgehäuse befestigt wird, Der Feststellbolzen h wird beim Verschieben der Büchse c in die Einrücklage in die obengenannte Aussparung mittels Federkraft gedrückt und arretiert somit die Büchsenlage, Der Strom des Hauptmagneten kann daraufhin abgestellt werden. Es wird somit der bei den üblichen Konstruktionen dauernde Stromverbrauch vermieden, Das Führungsgehäuse i erhält einen Nebenmagneten, welcher bei Erregung den Bolzen h zurückzieht und damit die Verschiebbarkeit der Büchse c wiederherstellt.
  • In Abb.2 ist die Verwendbarkeit dieser Arretierung für den umgekehrten Sinn dargestellt.
  • Der Feststellbolzen h hält hier die Einrückmuffe (Büchse) c in ausgerücktem Zustand fest.

Claims (2)

  1. PATENT-ANSPRÜCHE: z. Schraubenbandreibungskupplung mit elektromagnetisch gesteuerter Ein- und Ausrückmufffe, dadurch gekennzeichnet, daß die verschiebbare Ein- und Ausrückmufffe durch einen oder mehrere elektromagnetisch betätigte Feststellbolzen festgestellt wird, zum Zwecke, den Strom nach erfolgter Ein- und Ausrückung abzustellen.
  2. 2. Kupplung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsgehäuse des Feststellbolzens an dem Magnetgehäuse selbst befestigt ist.
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