DE4337721C1 - Spaltabdeckung an einer verstellbaren Lenksäule eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
Spaltabdeckung an einer verstellbaren Lenksäule eines KraftfahrzeugsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Spaltabdeckung an einer ver
stellbaren Lenksäule eines Kraftfahrzeugs, mit den im
Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.
Eine derartige Spaltabdeckung ist durch die EP 0 304 650 A1
bekannt, die zwischen einem Wandabschnitt des Arma
turenträgers eines Kraftfahrzeugs und einem mit dem obe
ren Bereich einer Lenksäule verbundenen Verkleidungsteil
ein biegsames Abdeckelement aufweist. Um das Abdeck
element in jeder Lage der axial verstellbaren und nach
oben bzw. nach unten schwenkbaren Lenksäule gespannt zu
halten, ist ein Endbereich des Abdeckelements mit dem
Wandabschnitt des Armaturenträgers und der andere Endbe
reich mit einem Spannrahmen verbunden, der das Ab
deckelement zugbelastet. Besonders nachteilig ist, daß
der Spannrahmen über eine aufwendige Führung gegenüber
dem Verkleidungsteil axial verstellbar anzuordnen ist. Um
ein axiales Verschieben des Spannrahmens auf das Verklei
dungsteil beispielsweise beim Einschieben der Lenksäule
zu erreichen, ist eine zusätzliche Spanneinrichtung vor
gesehen, die entweder durch eine Zugfeder und/oder ein
mit dem Abdeckelement vernähtes Spannband gebildet ist.
In der US 3 424 025 ist als Sichtschutz zwischen einem
Außenrohr einer axial verstellbaren Lenkstange, die ein
Lenkrad trägt, und einem Feststellring zur Höheneinstel
lung der Lenkstange ein Rollbalg angeordnet. Der Raum
zwischen dem Feststellring und dem Armaturenträger des
Kraftfahrzeugs ist nicht von dem Rollbalg abgedeckt, wo
durch das die Lenkstange am Armaturenträger abstützende
und wenig ansehnliche Tragteil vom Fahrgastraum her
sichtbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Spaltab
deckung an einer verstellbaren Lenksäule eines Kraftfahr
zeugs nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzuge
ben, die mit einem geringen Aufwand den veränderlichen
Spalt zwischen der Lenksäule bzw. einem damit verbundenen
Verkleidungsteil und dem Armaturenträger abdecken kann.
Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Pa
tentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Besonders
vorteilhaft ist, daß lediglich das Abdeckelement in dem
Spalt derart anzuordnen ist, daß zumindest ein Bereich
des Abdeckelements zu dem Fahrzeuglenker konkav gekrümmt
ist und die Endbereiche des Abdeckelements mit der Wand
des Armaturenträgers oder einem daran zu befestigenden
Teil und mit der Lenksäule bzw. einem damit verbundenen
Verkleidungsteil verbunden sind. Eine Spanneinrichtung
für das Abdeckelement ist nicht erforderlich, da die
durch elastische Verformung des Abdeckelements verur
sachte Biegespannung im Bereich der konkaven Krümmung das
Abdeckelement ausreichend formstabil hält. Das Abdeckele
ment kann sich an die Verstellbewegung der Lenksäule bzw.
des damit verbundenen Verkleidungsteils anpassen, indem
sich der konkave Bereich des Abdeckelements bei einer
axialen Verstellbewegung der Lenksäule in den Spalt hin
ein oder heraus und bei einer Schwenkbewegung der Lenk
säule nach oben bzw. nach unten mehr oder weniger krümmt.
In einer Ausführung ist das Abdeckelement in einem einer
Mittellage der Lenksäule entsprechenden Längsschnitt etwa
S-förmig gekrümmt, wobei die Endbereiche des Abdeckele
ments in Achsrichtung der Lenksäule etwa entgegengesetzt
verlaufend an dem zugeordneten Bauteil befestigt sein
können.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen
stand von Unteransprüchen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer
Zeichnung näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 einen Längsschnitt durch das Abdeckelement,
Fig. 2 eine vergrößerte Einzelheit II in Fig. 1,
Fig. 3 eine vergrößerte Einzelheit III in Fig. 1 und
Fig. 4 einen Schnitt durch die seitliche Befestigung
des Abdeckelements an einem Schenkel eines Ge
häuses, das mit einer Wand des Armaturenträgers
verbunden ist.
In Fig. 1 ist symbolisch eine Lenksäule 1 dargestellt,
die in bekannter Weise aus mehreren Teilen bestehen kann.
Der obere Teil der Lenksäule 1 ist mit einem Lenkrad 2
verbunden, über das die Lenksäule um ihre Achse drehbar
ist. Mit dem oberen Endteil der Lenksäule 1 ist ein
lediglich ausschnittsweise dargestelltes Verkleidungsteil
3 fest verbunden, das bei axialen Verstellbewegungen des
oberen Teiles der Lenksäule 1 in eine der beiden durch
den Doppelpfeil 4 dargestellten Richtungen und bei
Schwenkbewegungen der Lenksäule in Richtung des Doppel
pfeiles 5 nach oben bzw. nach unten mitverstellt wird.
Bei diesen Verstellbewegungen des oberen Teiles der Lenk
säule 1 bzw. des damit verbundenen Lenkrades 2 ändert
sich der Spalt 21 zwischen dem Verkleidungsteil 3 und
einer Wand 6 des Armaturenträgers 7. Um diesen Spalt 21
vorzugsweise auch schalldämmend abzudichten, ist zwischen
dem Verkleidungsteil 3 und einem Gehäuse 8, das mit der
Wand 6 des Armaturenträgers 7 lösbar verbunden ist, ein
biegsames Abdeckelement 9 angeordnet, das bei dem Ausfüh
rungsbeispiel aus einem Natur- oder Kunstleder gefertigt
ist. Wie man der Figur entnehmen kann, ist das Ab
deckelement 9 bei dem Ausführungsbeispiel in einem Längs
schnitt etwa S-förmig gekrümmt und bildet damit eine
Schleife, die in dem an das Verkleidungsteil 3 angrenzen
den Bereich zu dem nicht dargestellten Fahrzeuglenker hin
konkav gekrümmt ist. Die zur Achse der Lenksäule 1 etwa
entgegengesetzt gerichteten Endbereiche des Abdeckele
ments 9 sind einerseits an dem Verkleidungsteil 3 und
andererseits an dem Gehäuse 8 befestigt.
Die Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Einzelheit des in
Fig. 1 mit II gekennzeichneten Bereiches. Der um einen
nach außen vorstehenden Rand 10 des Gehäuses 8 umgelegte
Randbereich 11 des Abdeckelements 9 ist in einem Bereich
a mit einem Wandabschnitt des Gehäuses 8 verklebt und
zwischen der Wand 6 des Armaturenträgers 7 und dem erhöh
ten Rand 10 eingeklemmt.
Gemäß Fig. 3 erfolgt die Befestigung des Abdeckelements
9 an dem Verkleidungsteil 3 über einen U-förmigen Bügel
18 und eine Clipverbindung. Hierzu ist ein mit radial
elastischen Fanghaken 12, 12′ versehener Clip 13 so durch
eine Öffnung 14 im Randbereich des Abdeckelements 9 ge
steckt, daß sich der Kopf 15 des Clip 13 zwischen gegen
überliegenden Endabschnitten des Abdeckelements 9 befin
det. In dieser von außen nicht sichtbaren Lage des Clip
13 wird dieser durch eine entsprechende Öffnung 14 in dem
Bügel 18 und durch eine dazu fluchtende Öffnung 17 in dem
Verkleidungsteil 3 gesteckt und nachfolgend verrastet,
wodurch das Abdeckelement 9 und der Bügel 18 über den
Clip 13 mit dem Verkleidungsteil 3 verbunden sind. In der
Figur ist nicht erkennbar, daß der Bügel 18 im Quer
schnitt U-förmig ausgebildet ist und seitlich ge
genüberliegende, nach unten gerichtete Schenkel aufweist.
Im Bereich der Befestigungsstelle des Bügels 18 an dem
Verkleidungsteil 3 verläuft der Bügel 18 etwa bündig mit
der Außenkontur des Verkleidungsteiles 3.
Anhand von Fig. 4 wird die seitliche Befestigung des Ab
deckelements 9 dargestellt. Das Gehäuse 8 ist bei dem
Ausführungsbeispiel etwa U-förmig ausgebildet und weist
seitlich gegenüberliegende, etwa nach unten gerichtete
Schenkel auf, von denen in Fig. 4 lediglich ein Schenkel
19 sichtbar ist. Der Schenkel 19 ist mit einer Stufe 20
versehen, über die ein zugeordneter Endbereich des Ab
deckelements 9 gelegt und in dem Bereich b mit dem Schen
kel 19 des Gehäuses verklebt ist. Das Abdeckelement 9
bildet dabei an dem zum Schenkel 19 benachbarten Bereich
eine etwa halbkreisförmige Schleife, die zu dem nicht
dargestellten Fahrzeuglenker konkav gekrümmt ist. Der zu
dem Schenkel 19 seitlich gegenüberliegende Schenkel des
Gehäuses 8 ist in analoger Weise mit einem seitlichen Be
reich des Abdeckelements 9 verbunden. Bei axialen Bewe
gungen des Lenkrades wandert der konkav gekrümmte Bereich
des Abdeckelements 9 entsprechend mit. Dabei befinden
sich in jeder Lage der Lenksäule die seitlich gegen
überliegenden Schenkel des in Fig. 3 dargestellten
Bügels 18 seitlich innerhalb der seitlich gegenüberlie
genden Schenkel 19 des Gehäuses 8. Außerdem ist bei dem
Ausführungsbeispiel ständig ein Abstand zwischen den
Schenkeln bzw. dem Steg des Bügels und den Schenkeln 19
und dem Steg des Gehäuses 8 gebildet, der von dem Abdeck
element 9 weitgehend schalldämmend nach außen in Richtung
zu dem Fahrzeuglenker abgedeckt ist.
Die Erfindung ist auch in einer von dem einzigen Ausfüh
rungsbeispiel abweichenden Weise auszuführen. Die Befe
stigung der Endbereiche des Abdeckelements an den zuge
ordneten Bauteilen ist an sich beliebig. Der bei dem Aus
führungsbeispiel verwendete Bügel und/oder das Gehäuse
können auch entfallen oder durch andere Teile gebildet
sein. Die Form des Abdeckelements beispielsweise in einem
Längsschnitt kann einen von dem Ausführungsbeispiel ab
weichenden Verlauf aufweisen und beispielsweise wie in
den Seitenbereichen des Abdeckelements etwa halbkreisför
mig gebildet sein. Ein in seiner Form ausreichend
stabilisiertes Abdeckelement, das sich bei Verstellbewe
gungen des oberen Bereiches der Lenksäule selbsttätig
verstellt und an den Spalt anpaßt, wird bereits dann er
reicht, wenn ein Bereich des Abdeckelements zu dem Fahr
zeuglenker konkav gekrümmt ist. Aufgrund der zum Fahr
zeuglenker konkaven Form des Abdeckelements ist der mitt
lere Bereich der konkaven Form von dem Fahrzeuglenker
weggerichtet, wodurch bei extremen Schwenkbewegungen der
Lenksäule beispielsweise nach oben bis zum Anliegen des
Verkleidungsteils an dem Wandabschnitt des Armaturenträ
gers keine Gefahr besteht, daß der konkave Bereich des
Abdeckelements bis zur Bildung eines Knicks zusammenge
drückt wird. Die Angaben bezüglich der Form des Abdeck
elements beziehen sich auf einen mittleren Verstellbe
reich der Lenksäule. In Endstellungen der verstellbaren
Lenksäule kann das Abdeckelement eine weniger ausgeprägte
Form aufweisen, die jedoch sicherstellt, daß bei einer
Rückverlagerung in den mittleren Verstellbereich der
Lenksäule die ursprünglichen Verhältnisse vorliegen. Das
Abdeckelement kann auch durch ein Stoffteil oder ein
biegsames Kunststoffelement oder dergleichen gebildet
sein.
Claims (9)
1. Spaltabdeckung an einer verstellbaren Lenksäule
eines Kraftfahrzeugs, mit einem biegsamen Abdeckele
ment für den veränderlichen Spalt zwischen der Lenk
säule bzw. einem damit verbundenen Verkleidungsteil
und einem gegenüberliegenden Teil eines Armaturen
trägers, wobei das Abdeckelement etwa im mittleren
Bereich eine Schleife bildend an einem Endbereich
mit der Lenksäule bzw. mit dem Verkleidungsteil und
am anderen Endbereich mit dem Teil des Armaturenträ
ger verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die
Schleife innerhalb des Spalts (21) gebildet und zu
mindest bereichsweise zu dem Fahrzeuglenker konkav
gekrümmt ist.
2. Spaltabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß ein Endbereich des Abdeckelements (9) mit
einem U-förmigen Gehäuse (8) verbunden ist, das an
dem Teil (6) des Armaturenträgers (7) befestigt ist.
3. Spaltabdeckung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß die Schenkel (19) des U-förmigen Gehäuses
(8) etwa nach unten gerichtet sind.
4. Spaltabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da
durch gekennzeichnet, daß der andere Endbereich des
Abdeckelements (9) mit einem U-förmigen Bügel (18)
verbunden ist, der an dem Verkleidungsteil (3) lös
bar befestigt ist.
5. Spaltabdeckung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich
net, daß die Schenkel des U-förmigen Bügels (18)
etwa nach unten gerichtet sind und der Bügel (18)
mit der Außenkontur des Verkleidungsteils (3) etwa
bündig verläuft.
6. Spaltabdeckung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß der etwa U-förmige Bügel (18) in
jeder Stellung der längsverstellbaren und/oder höhen
verstellbaren Lenksäule (1) seitlich innerhalb der
Schenkel (19) des U-förmigen Gehäuses (8) angeordnet
ist und zu den Schenkeln (19) und dem Steg des
U-förmigen Gehäuses (18) einen Abstand aufweist, der
von dem Abdeckelement (9) nach außen zu dem Fahr
zeuglenker hin verdeckt ist.
7. Spaltabdeckung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, da
durch gekennzeichnet, daß das Abdeckelement (9) mit
dem U-förmigen Gehäuse (8) und/oder mit dem U-förmi
gen Bügel verklebt ist.
8. Spaltabdeckung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, da
durch gekennzeichnet, daß der U-förmige Bügel (18)
über eine lösbare Clipverbindung (Clip 13) an dem
Verkleidungsteil (3) befestigt ist.
9. Spaltabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da
durch gekennzeichnet, daß das Abdeckelement (9) aus
einem Natur- oder Kunstleder gefertigt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934337721 DE4337721C1 (de) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | Spaltabdeckung an einer verstellbaren Lenksäule eines Kraftfahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
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DE19934337721 DE4337721C1 (de) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | Spaltabdeckung an einer verstellbaren Lenksäule eines Kraftfahrzeugs |
Publications (1)
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DE4337721C1 true DE4337721C1 (de) | 1995-02-23 |
Family
ID=6501835
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Legal Events
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D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
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R071 | Expiry of right | ||
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