DE4337721C1

DE4337721C1 - Spaltabdeckung an einer verstellbaren Lenksäule eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE4337721C1
Application number: DE19934337721
Authority: DE
Inventors: Helmut Benirschke; Harald Lemberger; Helmut Weinzierl
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1993-11-05
Filing date: 1993-11-05
Publication date: 1995-02-23
Anticipated expiration: 2013-11-06

Description

Die Erfindung betrifft eine Spaltabdeckung an einer ver stellbaren Lenksäule eines Kraftfahrzeugs, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.

Eine derartige Spaltabdeckung ist durch die EP 0 304 650 A1 bekannt, die zwischen einem Wandabschnitt des Arma turenträgers eines Kraftfahrzeugs und einem mit dem obe ren Bereich einer Lenksäule verbundenen Verkleidungsteil ein biegsames Abdeckelement aufweist. Um das Abdeck element in jeder Lage der axial verstellbaren und nach oben bzw. nach unten schwenkbaren Lenksäule gespannt zu halten, ist ein Endbereich des Abdeckelements mit dem Wandabschnitt des Armaturenträgers und der andere Endbe reich mit einem Spannrahmen verbunden, der das Ab deckelement zugbelastet. Besonders nachteilig ist, daß der Spannrahmen über eine aufwendige Führung gegenüber dem Verkleidungsteil axial verstellbar anzuordnen ist. Um ein axiales Verschieben des Spannrahmens auf das Verklei dungsteil beispielsweise beim Einschieben der Lenksäule zu erreichen, ist eine zusätzliche Spanneinrichtung vor gesehen, die entweder durch eine Zugfeder und/oder ein mit dem Abdeckelement vernähtes Spannband gebildet ist.

In der US 3 424 025 ist als Sichtschutz zwischen einem Außenrohr einer axial verstellbaren Lenkstange, die ein Lenkrad trägt, und einem Feststellring zur Höheneinstel lung der Lenkstange ein Rollbalg angeordnet. Der Raum zwischen dem Feststellring und dem Armaturenträger des Kraftfahrzeugs ist nicht von dem Rollbalg abgedeckt, wo durch das die Lenkstange am Armaturenträger abstützende und wenig ansehnliche Tragteil vom Fahrgastraum her sichtbar ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Spaltab deckung an einer verstellbaren Lenksäule eines Kraftfahr zeugs nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzuge ben, die mit einem geringen Aufwand den veränderlichen Spalt zwischen der Lenksäule bzw. einem damit verbundenen Verkleidungsteil und dem Armaturenträger abdecken kann.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Pa tentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Besonders vorteilhaft ist, daß lediglich das Abdeckelement in dem Spalt derart anzuordnen ist, daß zumindest ein Bereich des Abdeckelements zu dem Fahrzeuglenker konkav gekrümmt ist und die Endbereiche des Abdeckelements mit der Wand des Armaturenträgers oder einem daran zu befestigenden Teil und mit der Lenksäule bzw. einem damit verbundenen Verkleidungsteil verbunden sind. Eine Spanneinrichtung für das Abdeckelement ist nicht erforderlich, da die durch elastische Verformung des Abdeckelements verur sachte Biegespannung im Bereich der konkaven Krümmung das Abdeckelement ausreichend formstabil hält. Das Abdeckele ment kann sich an die Verstellbewegung der Lenksäule bzw. des damit verbundenen Verkleidungsteils anpassen, indem sich der konkave Bereich des Abdeckelements bei einer axialen Verstellbewegung der Lenksäule in den Spalt hin ein oder heraus und bei einer Schwenkbewegung der Lenk säule nach oben bzw. nach unten mehr oder weniger krümmt. In einer Ausführung ist das Abdeckelement in einem einer Mittellage der Lenksäule entsprechenden Längsschnitt etwa S-förmig gekrümmt, wobei die Endbereiche des Abdeckele ments in Achsrichtung der Lenksäule etwa entgegengesetzt verlaufend an dem zugeordneten Bauteil befestigt sein können.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen stand von Unteransprüchen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 einen Längsschnitt durch das Abdeckelement,

Fig. 2 eine vergrößerte Einzelheit II in Fig. 1,

Fig. 3 eine vergrößerte Einzelheit III in Fig. 1 und

Fig. 4 einen Schnitt durch die seitliche Befestigung des Abdeckelements an einem Schenkel eines Ge häuses, das mit einer Wand des Armaturenträgers verbunden ist.

In Fig. 1 ist symbolisch eine Lenksäule 1 dargestellt, die in bekannter Weise aus mehreren Teilen bestehen kann. Der obere Teil der Lenksäule 1 ist mit einem Lenkrad 2 verbunden, über das die Lenksäule um ihre Achse drehbar ist. Mit dem oberen Endteil der Lenksäule 1 ist ein lediglich ausschnittsweise dargestelltes Verkleidungsteil 3 fest verbunden, das bei axialen Verstellbewegungen des oberen Teiles der Lenksäule 1 in eine der beiden durch den Doppelpfeil 4 dargestellten Richtungen und bei Schwenkbewegungen der Lenksäule in Richtung des Doppel pfeiles 5 nach oben bzw. nach unten mitverstellt wird. Bei diesen Verstellbewegungen des oberen Teiles der Lenk säule 1 bzw. des damit verbundenen Lenkrades 2 ändert sich der Spalt 21 zwischen dem Verkleidungsteil 3 und einer Wand 6 des Armaturenträgers 7. Um diesen Spalt 21 vorzugsweise auch schalldämmend abzudichten, ist zwischen dem Verkleidungsteil 3 und einem Gehäuse 8, das mit der Wand 6 des Armaturenträgers 7 lösbar verbunden ist, ein biegsames Abdeckelement 9 angeordnet, das bei dem Ausfüh rungsbeispiel aus einem Natur- oder Kunstleder gefertigt ist. Wie man der Figur entnehmen kann, ist das Ab deckelement 9 bei dem Ausführungsbeispiel in einem Längs schnitt etwa S-förmig gekrümmt und bildet damit eine Schleife, die in dem an das Verkleidungsteil 3 angrenzen den Bereich zu dem nicht dargestellten Fahrzeuglenker hin konkav gekrümmt ist. Die zur Achse der Lenksäule 1 etwa entgegengesetzt gerichteten Endbereiche des Abdeckele ments 9 sind einerseits an dem Verkleidungsteil 3 und andererseits an dem Gehäuse 8 befestigt.

Die Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Einzelheit des in Fig. 1 mit II gekennzeichneten Bereiches. Der um einen nach außen vorstehenden Rand 10 des Gehäuses 8 umgelegte Randbereich 11 des Abdeckelements 9 ist in einem Bereich a mit einem Wandabschnitt des Gehäuses 8 verklebt und zwischen der Wand 6 des Armaturenträgers 7 und dem erhöh ten Rand 10 eingeklemmt.

Gemäß Fig. 3 erfolgt die Befestigung des Abdeckelements 9 an dem Verkleidungsteil 3 über einen U-förmigen Bügel 18 und eine Clipverbindung. Hierzu ist ein mit radial elastischen Fanghaken 12, 12′ versehener Clip 13 so durch eine Öffnung 14 im Randbereich des Abdeckelements 9 ge steckt, daß sich der Kopf 15 des Clip 13 zwischen gegen überliegenden Endabschnitten des Abdeckelements 9 befin det. In dieser von außen nicht sichtbaren Lage des Clip 13 wird dieser durch eine entsprechende Öffnung 14 in dem Bügel 18 und durch eine dazu fluchtende Öffnung 17 in dem Verkleidungsteil 3 gesteckt und nachfolgend verrastet, wodurch das Abdeckelement 9 und der Bügel 18 über den Clip 13 mit dem Verkleidungsteil 3 verbunden sind. In der Figur ist nicht erkennbar, daß der Bügel 18 im Quer schnitt U-förmig ausgebildet ist und seitlich ge genüberliegende, nach unten gerichtete Schenkel aufweist. Im Bereich der Befestigungsstelle des Bügels 18 an dem Verkleidungsteil 3 verläuft der Bügel 18 etwa bündig mit der Außenkontur des Verkleidungsteiles 3.

Anhand von Fig. 4 wird die seitliche Befestigung des Ab deckelements 9 dargestellt. Das Gehäuse 8 ist bei dem Ausführungsbeispiel etwa U-förmig ausgebildet und weist seitlich gegenüberliegende, etwa nach unten gerichtete Schenkel auf, von denen in Fig. 4 lediglich ein Schenkel 19 sichtbar ist. Der Schenkel 19 ist mit einer Stufe 20 versehen, über die ein zugeordneter Endbereich des Ab deckelements 9 gelegt und in dem Bereich b mit dem Schen kel 19 des Gehäuses verklebt ist. Das Abdeckelement 9 bildet dabei an dem zum Schenkel 19 benachbarten Bereich eine etwa halbkreisförmige Schleife, die zu dem nicht dargestellten Fahrzeuglenker konkav gekrümmt ist. Der zu dem Schenkel 19 seitlich gegenüberliegende Schenkel des Gehäuses 8 ist in analoger Weise mit einem seitlichen Be reich des Abdeckelements 9 verbunden. Bei axialen Bewe gungen des Lenkrades wandert der konkav gekrümmte Bereich des Abdeckelements 9 entsprechend mit. Dabei befinden sich in jeder Lage der Lenksäule die seitlich gegen überliegenden Schenkel des in Fig. 3 dargestellten Bügels 18 seitlich innerhalb der seitlich gegenüberlie genden Schenkel 19 des Gehäuses 8. Außerdem ist bei dem Ausführungsbeispiel ständig ein Abstand zwischen den Schenkeln bzw. dem Steg des Bügels und den Schenkeln 19 und dem Steg des Gehäuses 8 gebildet, der von dem Abdeck element 9 weitgehend schalldämmend nach außen in Richtung zu dem Fahrzeuglenker abgedeckt ist.

Die Erfindung ist auch in einer von dem einzigen Ausfüh rungsbeispiel abweichenden Weise auszuführen. Die Befe stigung der Endbereiche des Abdeckelements an den zuge ordneten Bauteilen ist an sich beliebig. Der bei dem Aus führungsbeispiel verwendete Bügel und/oder das Gehäuse können auch entfallen oder durch andere Teile gebildet sein. Die Form des Abdeckelements beispielsweise in einem Längsschnitt kann einen von dem Ausführungsbeispiel ab weichenden Verlauf aufweisen und beispielsweise wie in den Seitenbereichen des Abdeckelements etwa halbkreisför mig gebildet sein. Ein in seiner Form ausreichend stabilisiertes Abdeckelement, das sich bei Verstellbewe gungen des oberen Bereiches der Lenksäule selbsttätig verstellt und an den Spalt anpaßt, wird bereits dann er reicht, wenn ein Bereich des Abdeckelements zu dem Fahr zeuglenker konkav gekrümmt ist. Aufgrund der zum Fahr zeuglenker konkaven Form des Abdeckelements ist der mitt lere Bereich der konkaven Form von dem Fahrzeuglenker weggerichtet, wodurch bei extremen Schwenkbewegungen der Lenksäule beispielsweise nach oben bis zum Anliegen des Verkleidungsteils an dem Wandabschnitt des Armaturenträ gers keine Gefahr besteht, daß der konkave Bereich des Abdeckelements bis zur Bildung eines Knicks zusammenge drückt wird. Die Angaben bezüglich der Form des Abdeck elements beziehen sich auf einen mittleren Verstellbe reich der Lenksäule. In Endstellungen der verstellbaren Lenksäule kann das Abdeckelement eine weniger ausgeprägte Form aufweisen, die jedoch sicherstellt, daß bei einer Rückverlagerung in den mittleren Verstellbereich der Lenksäule die ursprünglichen Verhältnisse vorliegen. Das Abdeckelement kann auch durch ein Stoffteil oder ein biegsames Kunststoffelement oder dergleichen gebildet sein.

Claims

1. Spaltabdeckung an einer verstellbaren Lenksäule eines Kraftfahrzeugs, mit einem biegsamen Abdeckele ment für den veränderlichen Spalt zwischen der Lenk säule bzw. einem damit verbundenen Verkleidungsteil und einem gegenüberliegenden Teil eines Armaturen trägers, wobei das Abdeckelement etwa im mittleren Bereich eine Schleife bildend an einem Endbereich mit der Lenksäule bzw. mit dem Verkleidungsteil und am anderen Endbereich mit dem Teil des Armaturenträ ger verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleife innerhalb des Spalts (21) gebildet und zu mindest bereichsweise zu dem Fahrzeuglenker konkav gekrümmt ist.

2. Spaltabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß ein Endbereich des Abdeckelements (9) mit einem U-förmigen Gehäuse (8) verbunden ist, das an dem Teil (6) des Armaturenträgers (7) befestigt ist.

3. Spaltabdeckung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich net, daß die Schenkel (19) des U-förmigen Gehäuses (8) etwa nach unten gerichtet sind.

4. Spaltabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da durch gekennzeichnet, daß der andere Endbereich des Abdeckelements (9) mit einem U-förmigen Bügel (18) verbunden ist, der an dem Verkleidungsteil (3) lös bar befestigt ist.

5. Spaltabdeckung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich net, daß die Schenkel des U-förmigen Bügels (18) etwa nach unten gerichtet sind und der Bügel (18) mit der Außenkontur des Verkleidungsteils (3) etwa bündig verläuft.

6. Spaltabdeckung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch ge kennzeichnet, daß der etwa U-förmige Bügel (18) in jeder Stellung der längsverstellbaren und/oder höhen verstellbaren Lenksäule (1) seitlich innerhalb der Schenkel (19) des U-förmigen Gehäuses (8) angeordnet ist und zu den Schenkeln (19) und dem Steg des U-förmigen Gehäuses (18) einen Abstand aufweist, der von dem Abdeckelement (9) nach außen zu dem Fahr zeuglenker hin verdeckt ist.

7. Spaltabdeckung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, da durch gekennzeichnet, daß das Abdeckelement (9) mit dem U-förmigen Gehäuse (8) und/oder mit dem U-förmi gen Bügel verklebt ist.

8. Spaltabdeckung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, da durch gekennzeichnet, daß der U-förmige Bügel (18) über eine lösbare Clipverbindung (Clip 13) an dem Verkleidungsteil (3) befestigt ist.

9. Spaltabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da durch gekennzeichnet, daß das Abdeckelement (9) aus einem Natur- oder Kunstleder gefertigt ist.