DE3611486A1

DE3611486A1 - Armaturenbrett fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3611486A1
Application number: DE19863611486
Authority: DE
Inventors: Hermann Guhl; Franz Dr Ing Paefgen
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1986-04-05
Filing date: 1986-04-05
Publication date: 1987-10-08
Anticipated expiration: 2006-04-06
Also published as: US4759568A; DE3611486C2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Armaturenbrett für Kraftfahrzeuge entsprechend dem Oberbegriff des An spruchs 1.

Bei einem bekannten Armaturenbrett dieser Art (EP-OS 01 41 959) wird auf den Träger ein vormontierter, aus zahlreichen Einzelteilen bestehender Instrumententräger montiert. Es ist ferner bekannt (US-PS 30 42 137), das Armaturenbrett als komplette vormontierte und einbaufertige Einheit auszubilden, die im wesentlichen aus einem einteiligen Schaumstoff-Formkörper mit einer flächigen Verstärkungseinlage besteht.

Die bekannten Armaturenbretter erleichtern in gewissem Maße die Montage des Kraftfahrzeuges und stilistische Änderungen der Armaturentafel, ermöglichen es jedoch nicht, das Armaturenbrett ohne großen Aufwand den unterschiedlichen Sicherheitsbestimmungen in verschie denen Ländern anzupassen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Armaturen brett der eingangs genannten Art zu schaffen, das kostengünstig herstellbar und montierbar ist und andererseits ohne großen Aufwand unterschiedlichen Sicherheitsbestimmungen angepaßt werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kenn zeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Bei dem erfindungsgemäßen Armaturenbrett bildet der Träger mit den eingebauten Instrumenten sowie den Luft führungskanälen und Austrittsöffnungen die unveränder liche Grundeinheit, die durch die obere Abdeckung und die unteren Abdeckungen, die beispielsweise die Form von einfachen Verkleidungen oder von Ablagekästen mit oder ohne Deckel haben können, nach dem Einbau des Trägers in die Karosserie montiert werden. Um den Träger auch für Fahrzeuge mit einem Airbag-System für den Beifahrer verwenden zu können, kann in den Träger von vornherein ein Raum für das Airbag-System und in seiner dem Fahr zeuginnenraum zugewandten Wand eine Öffnung für den Aus tritt des Airbags vorgesehen sein. Diese Öffnung kann für Fahrzeuge ohne Airbag durch eine Platte ver schlossen werden. Bei Fahrzeugen mit Airbag oder für die nachträgliche Umrüstung wird das Airbag-System in den Träger eingesetzt und es wird nun eine entsprechend abgeänderte obere Abdeckung verwendet, welche auch die genannte Öffnung abdeckt und so ausgebildet ist, daß beim Auslösen des Airbags eine Klappe in der oberen Abdeckung aufreißt. Die unteren Abdeckungen können auf Wunsch oder nach Bedarf als Kniepolster ausgebildet werden und die sonst vorgesehenen Ablagefächer oder Verkleidungen ersetzen.

Ist das Armaturenbrett mit einem Airbag-System für den Beifahrer versehen, so ist die obere Abdeckung, wie vor her erwähnt, so ausgebildet, daß beim Auslösen des Airbags eine Klappe aufreißt, die das Austreten des Airbags er möglicht. Bei einer Ausführungsform ist zu diesem Zweck das flächige Verstärkungselement der oberen Abdeckung im Bereich des Airbags bzw. im Bereich der Öffnung in der Frontwand des Trägers mit senkrechten Einschnitten versehen, die eine Klappe bilden, welche beim Auslösen des Airbags um eine die Enden der beiden Einschnitte verbindende waagrechte Linie hochschwenkt. Diese Ausführung ist konstruktiv einfach verglichen mit be kannten Ausführungen (siehe z.B. DE-OS 32 20 272) bei denen eine eigene Klappe vorgesehen ist, welche längs vorgegebener Linien geschwächt ist und beim Aus lösen des Airbags entlang dieser Linien aufreißt und gleichzeitig derart ausknickt, daß sie entlang ihrer Oberkante von einer Klammer, mit der diese Oberkante im Ruhezustand am Armaturenbrett gehalten ist, frei kommt. Außerdem sind bei dieser bekannten Ausführung die Begrenzungskanten der Klappe sichtbar, was ästhetisch unbefriedigend ist.

Bei einer anderen erfindungsgemäßen Ausführung der oberen Abdeckung für ein Armaturenbrett mit Airbag-System weist das Verstärkungselement im Bereich des Airbags, d.h. also im Bereich der Öffnung in der Vorderwand des Trägers, einen im wesentlichen rechteckigen, durch zwei senkrechte Kanten und eine waagrechte Kante be grenzten Ausschnitt auf, und es ist in den Schaumstoff- Formkörper im Bereich des Ausschnittes eine hochfeste Fasermatte eingeschäumt, die mit dem Verstärkungselement im Bereich der waagrechten Kante des Ausschnittes ver bunden ist.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 eine auseinandergezogene perspektivische Dar stellung eines Armaturenbrettes ohne Airbag- System für den Beifahrer,

Fig. 2 eine auseinandergezogene perspektivische Dar stellung eines Armaturenbrettes mit Airbag- System für den Beifahrer,

Fig. 3 einen Schnitt der zusammengebauten Einheit entlang Linie 3-3 in Fig. 1,

Fig. 4 einen Schnitt der zusammengebauten Einheit entlang Linie 4-4 in Fig. 2,

Fig. 5 eine Teilansicht der oberen Abdeckung gemäß Fig. 2 im Bereich des Airbags,

Fig. 6 einen Schnitt entlang Linie 6-6 in Fig. 5,

Fig. 7 eine Teilansicht ähnlich Fig. 5 einer zweiten Ausführungsform der oberen Abdeckung für ein Armaturenbrett mit Airbag-System für den Beifahrer, und

Fig. 8 einen Schnitt entlang Linie 8-8 in Fig. 7.

Das Armaturenbrett besteht im wesentlichen aus einem Leichtmetall-Träger 1, der sich über die ganze Breite des Fahrzeuginnenraumes unterhalb der Windschutzscheibe erstreckt und einen Instrumentenaufsatz 2 trägt sowie Luftaustrittsöffnungen 3 und dergleichen aufweist, die mit nicht sichtbaren Luftführungskanälen im Inneren des Trägers 1 in Verbindung stehen. Der Träger 1 ist außerdem mit einer Aussparung 4 zur Aufnahme eines Airbags für den Beifahrer versehen, deren Öffnung 5 in der dem Fahrgastraum zugewandten Wand 6 den Aus tritt des Airbags ermöglicht. Auf den Träger 1 ist ein oberes Abdeckelement 7 lösbar aufgesetzt, das aus einem sich über die ganze Länge des Trägers 1 erstrecken den Schaumstoff-Formkörper mit einem eingeschäumten flächigen Verstärkungselement 8 (Fig. 3) besteht. An der Unterseite des Trägers 1 sind untere Abdeckungen 9 und 10 lösbar angebracht, die im Ausführungsbeispiel ge mäß Fig. 1 einfache Verkleidungen oder auch Ablage kästen mit oder ohne Klappe darstellen können.

In Fig. 1 und 3 ist das Armaturenbrett ohne Airbag-System für den Beifahrer dargestellt. Dabei ist die Öffnung 5, wie aus Fig. 3 ersichtlich, durch eine sich im wesentlichen über die ganze Länge des Trägers 1 erstreckende, ein oder mehrteilige Zierblende 12 mit Aussparungen für die Luftaustrittsöffnungen 3 abgedeckt.

Soll das Armaturenbrett von vornherein oder auch nach träglich mit einem Airbag-System für den Beifahrer ausge stattet werden, so wird gemäß Fig. 2 und 4 ein solches System 13 in die Aussparung 4 eingesetzt und nun ein oberes Abdeckelement 7′ verwendet, das einen die Öffnung 5 abdeckenden Fortsatz 14 aufweist, der beiderseits der Öffnung 5 durch Schrauben 14 a am Träger 1 befestigt ist. Im Bereich der Öffnung 5 ist aus der Verstärkungseinlage 8′ (Fig. 4 bis 6) durch zwei senkrechte Einschnitte 15 eine Klappe 16 gebildet, die beim Auslösen des Airbags um eine die Enden der beiden Einschnitte verbindende waag rechte Linie 17 (Fig. 5) hochschwenken kann, wobei der Schaumstoff-Formkörper 7′ entlang dieser Einschnitte 15 aufreißt. Zur Erleichterung des Aufreißens können auf der Rückseite des Formkörpers 7 entsprechende Einprägungen 24 (Fig. 6) vorgesehen werden. Das Verstärkungselement B′ besteht in diesem Fall vorzugsweise aus einem Leicht metall-Blech. Die unteren Abdeckungen 8′ und 10′ können in diesem Fall von Kniepolstern gebildet werden, welche die Verletzungsgefahr bei einem Unfall weiter vermindern. Auf den Fortsatz 14 ist ein eigenes Zierblendenteil 12′ aufgesetzt.

Das in Fig. 7 und 8 dargestellte obere Abdeckelement 7′′ unterscheidet sich von demjenigen gemäß Fig. 4 bis 6 im wesentlichen nur dadurch, daß hier die Verstärkungs einlage B′′, wiederum vorzugsweise in Form eines Leicht metall-Bleches, im Bereich der Öffnung 5 im Träger einen durch zwei senkrechte Kanten 18 und 19 und eine waagrechte Kante 20 begrenzten Ausschnitt aufweist, und in den Schaumstoff-Formkörper im Bereich dieses Aus schnittes eine hochfeste Glasfasermatte 21 eingeschäumt ist, die mit dem Verstärkungselement 8′′ im Bereich der waagrechten Kante 20 des Ausschnittes scharnierartig verbunden ist. Zu diesem Zweck ist das Verstärkungs element 8′′ nahe der waagrechten Kante 20 des Ausschnittes mit einem zu dieser Kante parallelen Schlitz 22 ver sehen, in den der Endabschnitt 23 der Glasfasermatte 21 eingeschoben und darauf auf sich selbst umgefaltet ist, wie dies aus Fig. 8 ersichtlich ist. Der Schaumstoff- Formkörper ist wiederum entlang der senkrechten Kanten 18 und 19 durch Einprägungen entsprechend den Ein prägungen 24 in Fig. 6 geschwächt. Beim Auslösen des Airbags reißt der Schaumstoff-Formkörper entlang dieser Einprägungen 24 auf und der durch die Glasfasermatte 21 verstärkte und fest mit dem Verstärkungselement 8′′ ver bundene Teil des Schaumstoff-Formkörpers kann nach oben aufklappen, ohne daß die Gefahr besteht, daß sich diese Klappe lösen kann.

Claims

1. Armaturenbrett für Kraftfahrzeuge, mit einem Träger, der sich über die ganze Breite des Fahrzeuginnen raumes unterhalb der Windschutzscheibe erstreckt, und an dem die Lenksäule sowie verschiedene An bauteile befestigt sind, dadurch ge kennzeichnet, daß der Träger (1) als vormontierte Einheit mit sämtlichen Instrumenten (2) sowie Luftführungskanälen und -austrittsöffnungen (3) ausgebildet ist und an dem Träger (1) einerseits eine obere Abdeckung (7, 7′, 7′′) in Form eines sich über die ganze Länge des Trägers (1) erstreckenden Schaum stoff-Formkörpers mit einem eingeschäumten flächigen Verstärkungselement (8, 8′, 8′′) und andererseits untere Abdeckungen (9, 10; 9′, 10′) angebracht sind.

2. Armaturenbrett nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß in dem Träger (1) ein Airbag (13) für den Beifahrer eingebaut ist und in seiner dem Fahr gastraum zugewandten Wand (6) eine Öffnung (5) für den Austritt des Airbags vorgesehen ist, und daß die obere Abdeckung (7′) auch diese Öffnung (5) abdeckt und aus ihrem Verstärkungselement (8′) im Bereich der Öffnung (5) durch zwei senkrechte Einschnitte (15) eine Klappe gebildet ist, die beim Auslösen des Airbags um eine die Enden der beiden Einschnitte (15) verbindende waagrechte Linie (17) hochschwenkt.

3. Armaturenbrett nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß in den Träger (1) ein Airbag-System (13) für den Beifahrer eingebaut und in seiner dem Fahrgastraum zugewandten Wand (6) eine Öffnung (5) für den Austritt des Airbags (13) vorgesehen ist, daß die obere Ab deckung (7′′) auch diese Öffnung (5) abdeckt und ihr Verstärkungselement (8′′) im Bereich der Öffnung (5) einen im wesentlichen rechteckigen, durch zwei senk rechte Kanten (18, 19) und eine waagrechte Kante (20) begrenzten Ausschnitt aufweist, und daß in den Schaum stoff-Formkörper (7′′) im Bereich des Ausschnittes eine hochfeste Fasermatte (21) eingeschäumt ist, die mit dem Verstärkungselement (8′′) im Bereich der waag rechten Kante (20) des Ausschnittes verbunden ist.

4. Armaturenbrett nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß das Verstärkungselement (8′′) nahe der waag rechten Kante (20) des Ausschnittes einen zu dieser Kante parallelen Schlitz (22) aufweist, in den der Endabschnitt (23) der Fasermatte (21) eingeschoben und darauf auf sich selbst umgefaltet ist.

5. Armaturenbrett nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Fasermatte (21) eine Glas fasermatte ist.

6. Armaturenbrett nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß als untere Abdeckungen (9, 10 bzw. 9′, 10′) wahlweise einfache Verkleidungen, Hand schuhkästen oder Kniepolster verwendet sind.

7. Armaturenbrett nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß der Träger (1) einen Aufnahmeraum (4) für ein Airbag-System für den Beifahrer enthält und seine dem Fahrgastraum zugewandte Wand (6) eine Öffnung (5) für den Austritt des Airbags aufweist.