DE4336591A1

DE4336591A1 - Zusammenbau aus drei durch Clipsverbindungen formschlüssig verbundenen Bauteilen

Info

Publication number: DE4336591A1
Application number: DE4336591A
Authority: DE
Inventors: Leo Zimmermann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1992-11-05
Filing date: 1993-10-27
Publication date: 1994-05-11
Anticipated expiration: 2013-10-28
Also published as: DE4336591C2

Description

Die Erfindung betrifft einen Zusammenbau gemäß dem Gattungsbe griff des Anspruchs 1.

Die Aufgabe, drei relativ ausgedehnte Bauteile in einer Groß serienfertigung in einer vorbestimmten Reihenfolge schnell und zuverlässig miteinander zu verbinden, wobei auch Fertigungstole ranzen zu berücksichtigen sind, tritt beispielsweise im Kraft fahrzeugbau im Bereich der Frontpartie auf, wo ein Kühlerschutz gitter, ein Blendrahmen und ein Schloßquerträger, der bereits einen Bestandteil der Rohkarosserie oder einen Montageträger bilden kann, unter Serienfertigungsbedingungen miteinander zu verbinden sind. Zumindest der ausschließliche Einsatz von Schraubverbindungen ist hier nicht zweckmäßig, da während des Herstellens erster Schraubverbindungen der Werker - oder ein weiterer Werker - die beiden erstgenannten Bauteile in einer vorgegebenen Lage relativ zueinander sowie relativ zum Schloß querträger halten muß, in der dann die Schraubvorgänge erfolgen.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen gat tungsgemäßen Zusammenbau zu schaffen, d. h. einen solchen, der unter Verwendung von Clipsverbindungen hergestellt ist, wobei die Auslegung so getroffen ist, daß die Bestandteile der Clips verbindungen einfach hergestellt werden können.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in einem Zu sammenbau mit den Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.

Dadurch, daß alle Clipshaken nur von einem ersten der drei Bau teile - im bevorzugten Anwendungsfall der Erfindung von einem Kühlerschutzgitter - getragen sind, ist die Gestaltung der Ver bindungspartien der beiden weiteren Bauteile sehr einfach. Ferner besteht gemäß Patentanspruch 7 die Möglichkeit, das erste Bauteil mit allen Clipshaken (die nur in eine Richtung weisen und auf einer Seite des ersten Bauteils liegen) einteilig in einem Spritzverfahren herzustellen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für den bevorzugten Einsatzfall wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, deren Figuren folgendes zeigen:

Fig. 1 in Explosionsdarstellung perspektivisch die Frontpartie eines Kraftfahrzeugs,

Fig. 2 die in Fig. 1 bei II-II angedeutete Schnitt ansicht,

Fig. 3 die in Fig. 1 bei III-III angedeutete Schnittansicht und

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht im Bereich einer der Clipsverbindungen schräg von hinten, also - bei einem Fahrzeug mit Frontantrieb - gleichsam vom Motorraum aus.

Der in Fig. 1 in Explosionsdarstellung wiedergegebene Zusammen bau enthält als erstes Bauteil das Kühlerschutzgitter 1, als zweites, bezüglich des Zusammenbaus mittleres Bauteil den bei spielsweise lackierten Blendrahmen 2 sowie als drittes Bauteil einen - ggf. bereits einen Bestandteil einer Rohkarosserie bil denden - Schloßquerträger 3, an dessen Seitenbereichen man die Frontleuchten 4 und 5 des Fahrzeugs erkennt. Der Aufbau dieser drei Bauteile interessiert, soweit er fahrzeug- oder stylingbe dingt ist, im Rahmen der Erfindung nicht. Von Interesse sind da gegen die Mittel zur Herstellung der Verbindungen zwischen den drei Bauteilen 1, 2 und 3, die so ausgestaltet sind, daß zu nächst die Bauteile 1 und 2 zu einer Vormontageeinheit verbunden werden können, die dann an den Schloßquerträger 3 angesetzt wird.

Betrachtet man zunächst das zweite Bauteil 2, so ist es mit laschenartigen Verbindungsbereichen 6 versehen, die von der Seite her im zusammengesetzten Zustand der Bauteile 1 und 2 in clipshakenbestückte Aufnahmen am Bauteil 1 hineinragen, von denen in Fig. 1 nur die durch die Unterseiten der weiteren Clipshaken 7 gegebenen oberen Begrenzungen erkennbar sind. Weitere Einzelheiten in diesem Verbindungsbereich zeigt Fig. 2: Die Aufnahme für den Bereich 6 des Blendrahmens 2 ist mit 8 bezeichnet; sie enthält in ihrem unteren Bereich den Clipshaken 9, der den Bereich 6 hintergreift und demgemäß gegen Bewegungen in der Darstellung der Fig. 2 nach rechts relativ zum Kühler schutzgitter 1 hindert. Aus Fig. 2 ist auch deutlich erkennbar, daß die beiden Clipshaken 7 und 9 nicht nur höhenmäßig, sondern auch in Fahrzeuglängsrichtung gegeneinander versetzt sind; ge meinsam ist den beiden Clipshaken 7 und 9 eine solche Anordnung, daß sie nach oben weisen.

Betrachtet man zunächst weiter die Verhältnisse im Bereich der Aufnahme 8 für den Verbindungsbereich 6 des Blendrahmens 2, so zeigt die Schnittansicht der Fig. 3 an dem Kühlerschutzgitter 1 eine Abstützrippe 10 solcher Ausbildung, daß sie und der Clipshaken 9 der Aufnahme 8 den Bereich 6 in Fahrzeuglängsrich tung gleichsam zwischen sich einklemmen und demgemäß positionie ren. Zur Entlastung des Clipshakens 9, der ja zur Herstellung der Verbindung zwischen den Teilen 1 und 2 bezüglich der Dar stellung der Fig. 2 nach unten federnd herausschwenkbar sein muß, ist das Bauteil 1 mit dem Stützflansch 11 versehen, der so dimensioniert ist, daß er einerseits das Einsetzen des Verbin dungsbereichs 6 des Bauteils 2 zuläßt, andererseits aber ein Aufheben dieser Clipsverbindung beispielsweise unter dem Einfluß von Erschütterungen im Fahrbetrieb ausschließt.

Bei der Erläuterung der Fig. 1 und 2 war bereits auf den wei teren Clipshaken 7 hingewiesen worden, der ebenfalls einen Be standteil des Kühlerschutzgitters 1 bildet (das mit allen Clips haken 7 und 9, dem Stützflansch 11 und dem Anschlag 10 in einem Spritzverfahren einstückig hergestellt ist) und dazu dient, die aus den Bauteilen 1 und 2 bestehende Vormontageeinheit mit dem Schloßquerträger zu verbinden. Dieser besitzt zum Eingriff des weiteren Clipshakens 7 die Ausnehmung 12, und die Befestigung der definierten Vormontageeinheit an der Rohkarosse erfolgt in der Weise, daß Stifte 13 an der in den Figuren unteren Partie des Kühlerschutzgitters 1 in Vertiefungen oder Löcher 14 im Teil 2 eingesetzt werden und dann die Vormontageeinheit aus den Bau teilen 1 und 2 mit ihrem oberen Bereich in Richtung auf den Schloßquerträger 3 geschwenkt wird, bis die weiteren Clipshaken 7 eingerastet haben.

Weitere Verbindungen zwischen den genannten Bauteilen können (außer durch weitere Clipsverbindungen) dann sehr einfach durch Verschraubung hergestellt werden, da die Positionierung der drei Bauteile in ihrer endgültigen Stellung bereits sichergestellt ist.

Fig. 4 läßt die relative Lage der verschiedenen angesprochenen Teile nochmals aus einer anderen Richtung, nämlich bezüglich der Fig. 2 und 3 etwa von rechts, erkennen. Die normale Fahrt richtung des Fahrzeugs ist demgemäß durch den Pfeil F gegeben. Die Unterseite des weiteren Clipshakens 7 kann Haken 15 tragen, die zur Arretierung des Bereichs 6 beitragen.

Mit der Erfindung ist demgemäß ein gattungsgemäßer Zusammenbau geschaffen, bei dem die drei Bauteile sowohl schnell und sicher zu verbinden sind und auch die Herstellung der Verbindungsmittel einfach ist.

Claims

1. Zusammenbau aus drei durch Clipsverbindungen formschlüssig verbundenen Bauteilen, dadurch gekennzeichnet, daß ein erstes der Bauteile (1) auf einer seiner Seiten sowohl zumindest eine clipshakenbestückte Aufnahme (8) für einen Bereich (6) eines zweiten, im Zusammenbau mittleren der Bauteile (2) als auch - in Verbindungsrichtung gegen die clipshakenbestückte Aufnahme (8) sowie senkrecht dazu versetzt - zumindest einen weiteren Clipshaken (7) trägt, der eine Ausnehmung (12) im dritten Bauteil (3), den Ausnehmungsrand hintergreifend, durchsetzt.

2. Zusammenbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Clipshaken (9) der clipshakenbestückten Aufnahme (8) in Rich tung auf die Rückseite des weiteren Clipshakens (7) weist, die einen Rand der Aufnahme (8) bildet.

3. Zusammenbau nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auch die Rückseite des weiteren Clipshakens (7) Clipshaken (15) trägt.

4. Zusammenbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, daß das erste Bauteil (1) zumindest einen Anschlag (10) für das zweite Bauteil (2) trägt, der zusammen mit dem Clipshaken (9) der Aufnahme (8) dieses verrastet.

5. Zusammenbau nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, daß das erste Bauteil (1) neben dem Clipshaken (9) der Aufnahme (8) einen diesen entlastenden Stützflansch (11) für den Bereich (6) des zweiten Bauteils (2) trägt.

6. Zusammenbau nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn zeichnet, daß das erste Bauteil (1) ein Kühlerschutzgitter, das zweite Bauteil (2) ein Blendrahmen und das dritte Bauteil (3) ein Schloßquerträger einer Kraftfahrzeug-Frontpartie ist.

7. Zusammenbau nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn zeichnet, daß das erste Bauteil (1) mit allen Clipshaken (7, 9) einteilig in einem Spritzverfahren hergestellt ist.