DE433615C - Anordnung an Verbrennungsmotoren zum Einpumpen von Brennstoff beim Anlassen und zur Einstellung des Pumpenreglers - Google Patents

Description

• Anordnung an Verbrennungsmotoren zum Einpumpen von-Brennstoff beim Anlassen und zur Einstellung des Pumpenreglers. Bei Verbrennungsmotoren, welche mit nicht vorher vergastem Brennstoff betrieben werden, ist es häufig notwendig, vor dem Anlassen eine bestimmte Brennstoffmenge mit der Hand einzuspritzen, während nach dem Anlassen des Motors die Regelung der _-#Tenge des eingespritzten Brennstoffes durch Einstellung des Pumpenhubes notwendig ist. Man hat nun schon Einrichtungen vorgeschlagen, welche sowohl das Einspritzen des Brennstoffes als die Regelung des Pumpenhubes durch Verstellung des diesen beeinflussenden Schleuderkraftreglers ermöglicht.
• Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung .dieser Art, bei welcher diese beiden Verrichtungen in besonders einfacher Weise durch Drehung eines einzigen Teiles bewirkt werden können, welcher verschraubbar angebracht ist, so daß durch die Drehung zugleich eine Verschiebung erfolgt. Diese Verschiebung wird benutzt, um die den Schleuderkraftregler belastende Feder einzustellen.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt.
• Abb. a zeigt einen senkrechten Schnitt, Abb. a eine Seitenansicht.
• Der Kolben t der Brennstoffpumpe wird gegen.den Widerstand der Feder durch einen Druckhebel 3 niedergepreßt, um den Brennstoff in den Zylinder einzuspritzen. Der Hebel 3 ist um Zapfen q. drehbar und trägt eine Rolle 5, die an einer kegelförmigen Nockenscheibe 6 anliegt. Die Nockenscheibe 6 ist mit einer vom Motor getriebenen Spindel 1q. auf Drehung verbunden, die in der Führung i i gelagert ist. An der Nockenscheibe 6 sind die Reglerhebel 7 schwingbar angeordnet, welche mit den inneren Enden gegen die obere Begrenzung eines Ausschnittes der Spindel 14 drücken. Eine Feder 8, welche auf ein Querstück 9 der @Tockenscheibe 6 drückt, wirkt den Fliehkraftreglern 7 entgegen. Das obere Ende der Feder 8 stützt sich gegen eine Haube io, welche durch einen Schraubengang mit der Führung i i verbunden ist und mittels eines Handgriffes 1z gedreht werden kann. Die untere Kante der Haube io besitzt einen keilförmigen Vorsprung 13, der mit einem keilförmigen Vorsprung des Hebels 3 zusammenwirkt.
• Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Bei regelmäßigem Gang des Motors heben die Fliehkrafthebel7 je nach der vorhandenen Umdrehungszahl die Noekenscheibe 6 gegen die Rolle 5 mehr oder weniger an. Dadurch wird der Hub des Hebels 3 und somit die Wirkung der Brennstoffpumpe i geregelt. Wenn der Motor angelassen werden soll, so dreht man die Haube io mehrere Male hin und her, wobei der Vorsprung 13 in Zusammenwirkung mit dem Hebel 3 .die Brennstoffpumpe i in Wirkung setzt, bis die erfarderliche Brennstoffmenge eingespritzt ist. Nachd@eni .der Motor in Gang gekommen ist, wird die Haube io in det einen oder anderen Richtung weitergedreht, um die Feder 8 mehr oder weniger zu spannen, bis die gewünschte Regelung der Brennstoffmenge erreicht ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Anordnung an Verbrennungsmotoren zum Einpumpen von Brennstoff beim Anlassen und zur Einstellung des Pumpenreglers, gekennzeichnet durch einen mit der Hand zu verstellenden drehbaren und verschraubbaren Teil (io), der durch Drehen die Brennstoffpumpe (i) in Bewegung setzt und durch Verschrauben die den Ausschlägen des Pumpenreglers (7) entgegenwirkende Feder (8) einstellt. a. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Hand zu verstellende Teil (io) aus einer den Pumpenregler überdeckenden und die Reglerfeder (8) abstützenden Haube besteht, welche auf der festen Lagerung (i i) der Reglerspindel (i4) drehbar und verschraubbar ist und einen Ansatz (i3) trägt, der mit dem Pumpenkolben (i) oder einem diesen beeinflussenden Teil (3) zusammenwirkt.