DE165357C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE165357C DE165357C DENDAT165357D DE165357DA DE165357C DE 165357 C DE165357 C DE 165357C DE NDAT165357 D DENDAT165357 D DE NDAT165357D DE 165357D A DE165357D A DE 165357DA DE 165357 C DE165357 C DE 165357C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cam
- machine
- starting
- eccentric
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 4
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims description 3
- 230000001105 regulatory Effects 0.000 claims description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
- 210000000078 Claw Anatomy 0.000 description 2
- 210000003813 Thumb Anatomy 0.000 description 2
- 230000037250 Clearance Effects 0.000 description 1
- 230000035512 clearance Effects 0.000 description 1
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 1
- 230000001808 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D15/00—Varying compression ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2700/00—Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
- F02D2700/03—Controlling by changing the compression ratio
- F02D2700/035—Controlling by changing the compression ratio without modifying the volume of the compression space, e.g. by changing the valve timing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
fuqt b<yi
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Ja 165357 KLASSE 466.
in MOCKAU β. LEIPZIG.
für Explosionskraftmaschinen.
Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Ventilsteuerung und Regelungsvorrichtung
für Explosionskraftmaschinen, bei welcher die auf der Steuerwelle angebrachte, auf das
Einlaßventil wirkende Nockenscheibe zwischen zwei auf der gleichen Welle sitzenden
scheibenförmigen Körpern während des Ganges der Maschine derart verschoben wird,
daß der Anhub des Saugventils immer zu
ίο gleicher Zeit stattfindet, dagegen der Zeitpunkt
des Schließens des Saugventils bei zunehmender und abnehmender Geschwindigkeit
der Maschine sich ändert und dadurch der Füllungsgrad unter nahezu gleichem Gemischverhältnis
dem jeweiligen Gange der Maschine entsprechend geregelt wird.
Auf der Zeichnung ist diese Steuerung in Fig. ι in Seitenansicht, teilweise im Schnitt,
und in Fig. 2 im Schnitt nach Linie M-M der Fig. 1 dargestellt. Fig. 3 zeigt einen
Längenschnitt durch die Steuerung. Fig. 4 ist ein Schnitt nach Linie N-N der Fig. 3.
Fig. 5 und 6 veranschaulichen den Nocken in höchster und nahezu tiefster Stellung.
Die Steuerwelle 1 wird mittels des auf ihr befestigten Zahnrades 2 von der Kurbelwelle
aus im Übersetzungsverhältnis 1 : 2 angetrieben. Das Rad 2 ist inwendig hohl
und mit zwei um Bolzen 3 und 4 pendelnd aufgehängten Schwunggewichten 5, 5 versehen,
deren Enden eine schnabelartige Gestalt haben und auf der der Welle 1 zugekehrten
Seite mit Zähnen 6 besetzt sind, die
mit den Zähnen 7 einer auf die Nabe 8 des Rades 2 lose aufgesteckten Büchse 9 in Eingriff
stehen.
Die Büchse 9 wird von Federn 10, 10 beeinflußt,
die bestrebt sind, sie gegenüber dem Ausschlag der Schwunggewichte 5 festzuhalten
und die letzteren an die erstere heranzuziehen. An der Büchse 9 befindet sich ein Bund 11, an den sich nach vorn ein exzentrisch
gestalteter Teil 12 anschließt, welcher auf seiner Breitseite am äußeren Rande
seines Umfanges mit einem langen vorstehenden Ansatz 13 versehen ist. Auf das
Exzenter 12 ist unter Belassung von Spielraum eine Nockenscheibe 14 lose aufgesteckt,
auf deren äußerer Breitseite sich zwei Klauen 15 befinden. Diese Klauen 15 greifen in
einen mit entsprechenden Aussparungen 16 versehenen Flansch 17 einer auf die Welle 1
aufgekeilten Büchse 18 hinein, so daß bei Drehung des Exzenters 12 die Nockenscheibe
14 in Richtung der zu den Aussparungen parallelen Geraden y (Fig. 4 bis 6) verschoben
wird. Der Flansch 17 ist mit einem durchgehenden Schlitzloch 19 versehen, durch
welches der um Exzenter 12 befindliche Ansatz 13 hindurchgeht, der auf der Außenseite
des Flansches 17 noch ein Stück vorsteht und dort mit dem als schiefe Fläche
ausgebildeten Zahn 20 einer mittels Feder und Nut auf der Büchse 18 befestigten Kupplungsmuffe
21 sich berührt. Letztere läßt sich gegenüber der auf die Welle 1 aufge-
keilten Daumenscheibe 22 mittels eines sie umgreifenden Gabelhebels 23 nach einwärts
verschieben, wobei der Zahn 20 gegen den Ansatz 13 wirkt und dadurch eine Drehung
des Exzenters 12 herbeigeführt wird. Durch die Nockenscheibe 14 und mittels der Stange
24 wird das Einlaßventil und durch die Daumenscheibe 22 und Stange 25 das Auspuffventil
gesteuert. Beide Ventile werden durch Federn geschlossen. Die Wirkungsweise ist folgende:
In der Ruhestellung der Maschine werden die wirkenden Teile durch die das Exzenter
12 beeinflussenden Federn 10 gezwungen, die
in Fig. 2. 4 und 6 gezeichnete Stellung einzunehmen, d. i. die Stellung, in welcher die
Nockenscheibe 14 auf Ganzfüllung eingestellt ist.
Zwecks Anlassens der Maschine wird die Muffe 21 von Hand mittels des Hebels 23
nach rechts verschoben. Dabei wird durch Einwirkung des Zahnes 20 auf den Ansatz
13 das Exzenter 12 der Spannkraft der Federn 10 entgegen nach rückwärts gedreht,
wodurch die Nockenscheibe 14 zurückgezogen wird und auch die Schwunggewichte 5
zum Ausschlag gebracht werden. Solange der Hebel 23 festgehalten wird, bleiben sämtliche Teile in der eingestellten Lage erhalten
und die Nockenscheibe 14 nimmt ungefähr die in Fig. 5 gezeichnete Stellung ein.
Sie kann also bei ihrem Umlauf, weil nur ein Teil ihrer Kurvenbahn mit der Stange 24
in Berührung kommt, die letztere nur auf kurze Zeit anheben; infolgedessen läßt das
Einlaßventil nur wenig Gasluftgemisch in den Zylinder einströmen. Es ist daher beim
Andrehen der Maschine nur eine verhältnismäßig geringe Verdichtung zu überwinden.
Bewegt man nun den Hebel 23 in die entgegengesetzte Richtung zurück, so wird das
frei werdende Exzenter 12 durch die Federn 10 in seine Ausgangsstellung zurückgeführt
und dadurch die Nockenscheibe 14 wieder auf Ganzfüllung eingestellt, so daß von nun
ab der Zylinder seine ganze Ladung erhält und infolgedessen die Maschine auf ihre
volle Leistungskraft gebracht wird. Bei Überschreitung der höchsten Umlaufszahl treten die Schwunggewichte 5 in Tätigkeit,
welche bewirken, daß die Maschine in gleichmäßiger Geschwindigkeit erhalten bleibt. Für
gewöhnlich wird der Nocken stets der Umlaufszahl und der Beanspruchung der Maschine
entsprechend vorstehen. Der Regler veranlaßt somit bei einem bei derselben Kolbenstellung stets stattfindenden Anhub
des Saugventils einen in jeder Stellung des Kolbens während der Füllung möglichen Abschluß
des Saugventils, so daß die Zufuhr des Gasluftgemisches früher oder später abgestellt
wird. Ganz eingezogen wird die Kurve der Scheibe 14 in der Regel nur bei
plötzlicher Entlastung der Maschine, in welchem Falle das Saugventil ganz geschlossen
bleibt.
Claims (2)
1. Aus einem einstellbaren Nocken bestehende Steuerung und Regelungsvorrichtung
für Explosionskraftmaschinen, mittels deren der Zeitpunkt der Eröffnung des Einlaßventils derselbe bleibt, während
der Zeitpunkt des Schließens des Einlaßventils sich mit der Belastung der Maschine
ändert, dadurch gekennzeichnet, daß die Vergrößerung der wirksamen Nockenfläche durch geradlinige Verschiebung
des Nockens (14) auf seinem Exzenter (12) erfolgt.
2. Eine Ventilsteuerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß
das die Nockenscheibe (14) tragende Exzenter (12) zwecks Anlassens der Maschine
durch die Stirnkurve (20) einer verschiebbaren Muffe (21) so verstellt
werden kann, daß die Nockenscheibe ein frühes Schließen des Saugventils vermittelt,
so daß nur wenig Gasluftgemisch 90'
- in den Zylinder einströmt und eine verhältnismäßig geringe Verdichtung beim
Anlassen der Maschine zu überwinden ist, andererseits aber die Teile selbsttätig
in ihre Anfangsstellung zurückkehren können, zum Zwecke, die Maschine nach Anlaufenlassen sofort zur Volleistung zu
bringen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE165357C true DE165357C (de) |
Family
ID=430869
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT165357D Active DE165357C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE165357C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2029911A1 (de) * | 1969-06-27 | 1971-01-07 | Associated Engineering Ltd , Lea mington Spa, Warwickshire (Großbritannien) | Vorrichtung zum Antrieb eines Nocken in bezug auf seine Antriebswelle |
-
0
- DE DENDAT165357D patent/DE165357C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2029911A1 (de) * | 1969-06-27 | 1971-01-07 | Associated Engineering Ltd , Lea mington Spa, Warwickshire (Großbritannien) | Vorrichtung zum Antrieb eines Nocken in bezug auf seine Antriebswelle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE165357C (de) | ||
DE2803323C2 (de) | Mechanische, drehzahlabhängige Regelung einer Brennstoff-Einspritzpumpe für eine Brennkraftmaschine | |
DE551405C (de) | Brennstoffregelung fuer eine Brennkraftmaschine, die einen Aufladeverdichter und eine die Brennstoffzufuhr zur Brennkraftmaschine entsprechend der Verdichterleistung regelnde Einrichtung besitzt | |
DE621093C (de) | Einspritzvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen | |
DE299198C (de) | ||
CH129981A (de) | Einrichtung zur Regelung von Einspritzmotoren. | |
DE233748C (de) | ||
DE900508C (de) | Regelvorrichtung fuer Brennstoffeinspritzpumpen | |
DE2647332A1 (de) | Nockengesteuerte brennkraftmaschine | |
DE273494C (de) | ||
DE167946C (de) | ||
DE608405C (de) | Fliehkraftregler, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen | |
DE159763C (de) | ||
DE307873C (de) | ||
DE78273C (de) | Regelvorrichtung für Gasmaschinen mit fächerartig verstellbarem Nocken | |
DE127726C (de) | ||
DE318728C (de) | ||
DE13742C (de) | Wasserkraftmaschine mit vom Regulator verändertem, dem Widerstande entsprechendenWasserverlirauch | |
DE396657C (de) | Ventilumsteuerung | |
DE280239C (de) | ||
DE444695C (de) | Brennstoffeinspritzpumpe fuer OElmotoren mit luftloser Einspritzung | |
DE168089C (de) | ||
DE502969C (de) | Regelvorrichtung an Brennstoffpumpen fuer Einspritzbrennkraftmaschinen | |
DE461483C (de) | Regelvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen zum Antrieb von Kompressoren | |
DE1751559C (de) | Ventilsteuerung fur Brennkraftmaschinen |