DE433558C - Stehende Verbrennungskraftmaschine - Google Patents

Description

• Stehende Verbrennungskraftmaschine. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine stehende Verbrennungskraftmaschine, deren Zylindermäntel mit Spannstangen, die durch zwischen Zvlindern und Kurbelgehäuse liegende Ständer hindurchgehen, mit dem Kurbelkasten verbunden sind. Von den bekannten Ausführungen dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß unterhalb der Kurbellager und oberhalb der unteren Enden der Zylinderspannstangen quer zu diesen weitere Spannstangen liegen, die den Kurbelkasten unter Druck zusammenhalten. Der Körper des Gußstückes unmittelbar unterhalb des Lagers ist daher an der Zugseite durch die wagerechten Querstangen verstärkt, und deren Enden liegen oberhalb der Unterenden der langen senkrechten Bolzen. Die Konstruktion des Gußkörpers unter einem Lager kann dabei als ein Trägergebilde mit verstärkenden Querstangen an der Zugseite bzw. Unterseite angesehen werden.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt.
• Abb. i ist ein Querschnitt des Tragwerks nach der Erfindung, Abb. 2 ein Aufriß.
• Das Maschinenbett i ist vorzugsweise für jedes Zylinderpaar in einem Stück gegossen und dient als Stütze für den Motorrahmen und die Kurbelwellenlager. Es besteht vorzugsweise aus längsgerichteten geflanschten Seitenteilen 2 (Abb. i), einer Mulde 3 und Endwänden .I. Die Teile 2, 3, 4 bilden ein Kurbelwellengehäuse. In diesem und aus einem Stück mit den Wänden sind quergerichtete Lagerwände 5 vorgesehen, «-elche die Lager 6 der Kurbelwelle. 7 tragen. Der Kurbelkasten hat Querbüchsen 8 (Abb. i), durch welche Querspannbolzen 9 ragen, die durch Muttern i o, i i gespannt werden können und sich den im Betriebe auftretenden, auf Zerbrechen des Kurbelgehäuses wirkenden Kräften widersetzen. Die Bolzen 9 haben eine Vorspannung, welche jede Spannung übertrifft, die auf diesen Teil des Kurbelgehäuses entfällt, so daß dieses gegen zerstörende Querspannungen geschützt ist. Die Seitenteile 2 ruhen auf dem Fundament und tragen das Gewicht des Motors so, daß die Mulde 3 nicht unmittelbar vom Fundament getragen wird.
• Auf diesem Bett ruhen die Ständer 12, 13 in Gruppen von drei Paaren. Jede Gruppe trägt zwei Arbeitszylinder. An den oberen Enden sind die Paare jeder Gruppe verbunden und durch wagerechte Träger 14. starr verstrebt, die zwischen den Ständern angeordnet sind und mittels Flanschen i.Ia und Bolzen 14b daran befestigt sind. Die Ständerpaare an den äußersten Enden des Motorrahmengebildes tragen jedes ein Paar senkrechter hohler Fußteile 16, während die Ständerpaare an den benachbarten Enden der Gruppen Fußteile 18 tragen. Die Fußteile an den Ständern einer Gruppe sind mit den Fußteilen der Nachbargruppe durch senkrechte Stege ig und obere und untere wagerechte Stege 2o verbunden. Die Fußteile und Stege bilden einen starren Gußkörper. Die durch die Fußteile i8 und ihre Verbindungsstege gebildeten Verbinder bilden eine Querabsteifung zwischen benachbarten Gruppen dieser Ständer.
• Auf den oberen Enden der Fußteile 16, 18 an jeder Ständergruppe ruht eine Zylinderstütze 23 (Abb. 2). Die Zylinderstützen und Fußteile sind mit den Ständern durch senkrechte Spannstangen 24 verbunden, die durch Hohlsäulen 25 in der Zylinderstütze, Hülsen 26 an den Seitenständern 12 und 13 und durch den Boden des Kurbelgehäuses 3 ragen. Die Stangen 2,4 werden durch Muttern 27, 28 gespannt und halten dadurch die Zwischenteile starr zusammen. Die Fußteile 16, 18 bilden Abstandshalter zwischen den Oberenden der Ständer 12, 13 und der Zylinderstütze 23. Die Stangen 2.4 haben eine stärkere Vorspannung, als den Betriebskräften entspricht, so daß die Zwischenteile von allen Betriebsbeanspruchungen entlastet werden. Die Teile 23 haben je zwei durchlaufende kreisförmige Kammern 29, deren jede einen Arbeitszylinder 30 aufnimmt.
• Die Erfindung liegt, wie schon erwähnt, in dem eigenartigen Zusammenwirken zwischen den senkrechten Verspannungen 24 und den wagerechten Verspannungen g. Beide wirken vereint der Reaktion der Kurbelwelle in ihren Lagern entgegen, und die Querbolzen 9 widersetzen sich insbesondere einer Ausbiegung unter dem Einfluß der Lagerreaktionen.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH: Stehende Verbrennungskraftmaschine, deren Zylindermäntel mit Spannstangen, die durch zwischen Zylindern und Kurbelgehäuse liegende Ständer hindurchgehen, mit -dem Kurbelkasten verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Kurbellager (67) und oberhalb der unteren Enden der Zylinderspannstangen (2d.) quer zu diesen weitere Spannstangen (9) liegen, die den Kurbelkasten unter Druck zusammenhalten.