DE4330209C1 - Schienenprofil für einen Behälter einer Sauerstoffversorgungseinheit - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Scharnier für einen Behälter einer Sauerstoffversorgungseinheit zum Einhängen des Behälters in eine Aufnahme an einem Fluggerät, wobei eines von zwei Scharnierteilen zur gelenkigen Verbindung als Schienenprofil an zumindestens einer von zwei gegenüberliegenden Behälterseiten ausgebildet ist und mit Hakenteilen am vom Behälter weiter entfernten Ende des Schienenprofils versehen ist.

Ein Schienenprofil zum Einbau eines Behälters einer Sauerstoffversorgungseinheit in ein Fluggerät ist aus der DE 41 40 266 C1 bekanntgeworden. Das bekannte Schienenprofil ist gelenkig an zwei gegenüberliegenden Behälterseiten angebracht und an den vom Behälter abstehenden Enden hakenförmig umgebogen, um mit dem derart gebildeten Hakenteil des Schienenprofils den Behälter der Sauerstoffversorgungseinheit in eine Aufnahme am Deckenaufbau des Fluggerätes einhängen zu können.

Da die Sauerstoffversorgungseinheiten einzelnen Passagiersitzreihen zugeordnet sind, sind an der in Längsrichtung des Fluggerätes verlaufenden Aufnahme-Profilschiene eine Vielzahl von Behältern und auch Abstandselementen zwischen den Behältern in alternierender Reihenfolge befestigt. Die Abstandselemente besitzen die gleichen Schienenprofile wie die Behälter. Aufgrund der gelenkigen Anbindung der Schienenprofile an den Behälter und des ebenfalls gelenkigen Eingriffs der Hakenteile der Schienenprofile in die hakenförmigen Endstücke der Aufnahme-Profilschiene, kann es zu einem seitlichen Versatz der einzelnen Behälter gegeneinander, bzw. der Behälter gegenüber den Abstandselementen kommen. Um eine einheitliche Fluchtlinie zu erreichen, müssen die Behälter bzw. die Abstandselemente einzeln von Hand ausgerichtet werden. Hierbei verändert sich die Winkelstellung der an den Behältern bzw. den Abstandselementen befindlichen Schienenprofile gegenüber der Aufnahme-Profilschiene, d. h. es wird beim Ausrichten eine etwa einheitliche Winkelstellung bei den Schienenprofilen eingestellt. Durch diesen zusätzlichen Montageaufwand wird der Einbau der Sauerstoffversorgungseinheiten in den Deckenaufbau erschwert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schienenprofil der genannten Art derart zu verbessern, daß der Einbau der Behälter bzw. der Abstandselemente in die zugehörige Aufnahme-Profilschiene am Fluggerät erleichtert wird.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt dadurch, daß die Hakenteile an einer ersten Auflagezone in die Aufnahme eingreifen und einen das Schienenprofil in einer vorgewählten Winkelstellung gegenüber der Aufnahme abstützenden Vorsprung aufweisen, welcher durch eine zweite Auflagezone im Bereich der Innenfläche der Aufnahme abgestützt ist.

Der Vorteil der Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß durch den am Hakenteil des Schienenprofils befindlichen Vorsprung das Schienenprofil in einer gegenüber der Aufnahme vorgewählten Winkelstellung gehalten wird und zwar durch die Abstützung des Vorsprungs an der Innenfläche der Aufnahme, wodurch die Lage des Behälters gegenüber der Aufnahme fixiert wird. Die Größe der Winkelstellung ist über die Länge des Vorsprungs bzw. den Anbringungsort im Bereich des Hakenteils beeinflußbar. Der Vorsprung kann nasen- oder wulstförmig ausgeführt sein, oder ist ein im Hakenteil befestigter Stift, welcher auf die Innenfläche der Aufnahme gerichtet ist.

Die Aufnahme ist als eine Aufnahme-Profilschiene ausgeführt und besitzt ebenfalls ein hakenförmiges Endstück, welches in der Einbaulage des Behälters in das Hakenteil des Schienenprofils eingreift. Zur Fixierung des Hakenteils gegenüber dem hakenförmigen Endstück ist in die Aufnahme-Profilschiene ein elastischer, schlauchförmiger Wulst eingelegt, der nach dem Einhängen des Behälters der Sauerstoffversorgungseinheit in die Aufnahme-Profilschiene eingedrückt wird und zum Ausbau des Gehäuses nur aus der Aufnahme-Profilschiene herausgezogen wird, wodurch die komplette Sauerstoffversorgungseinheit ohne Werkzeug aus dem Deckenaufbau herausnehmbar ist.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

In einer vorteilhaften, kostengünstig herstellbaren Ausführungsform ist vorgesehen, den Vorsprung derart zu positionieren, daß er im wesentlichen auf einer zur Endspitze des Hakenteils weisenden Fluchtlinie liegt. Zweckmäßigerweise ist das Hakenteil des Schienenprofils zusammen mit dem Vorsprung als T-förmige Querschnittskontur ausgebildet.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher erläutert.

Die einzige Figur zeigt ein Schienenprofil (1) mit einem in einem Ende (12) auslaufenden Hakenteil (7), welches in ein ebenfalls hakenförmiges Endstück (4) einer Aufnahme (5) eingehängt ist. Die Aufnahme, die als Aufnahme-Profilschiene ausgebildet ist, ist Teil eines in der Figur nicht dargestellten Deckenaufbaus eines Fluggerätes. Der Behälter (3), welcher in der Figur nur ausschnittsweise dargestellt ist, enthält eine in der Figur ebenfalls nicht dargestellte Sauerstoffversorgungseinheit. Die Schienenprofile (1) sind eines von zwei Teilen eines am Behälter (3) an zwei gegenüberliegenden Behälterseiten (6) angebrachten Scharniers, wobei in der Figur nur die rechte Behälterseite (6) gezeigt ist. Die linke Behälterseite ist spiegelbildlich zur rechten Behälterseite (6) ausgeführt. Das Schienenprofil (1) besitzt innerhalb des Hakenteils (7) einen Vorsprung (8), welcher nasenförmig vom Hakenteil (7) absteht, auf die Innenfläche der Aufnahme (5) gerichtet ist und in einer zweiten Auflagezone (9) an der Innenseite der Aufnahme (5) anliegt. Das Hakenteil (7) stützt sich in einer ersten Auflagezone (10) auf dem Endstück (4) ab. Die Fixierung des Schienenprofils (1) in einer vorgewählten Winkelstellung läßt sich auf folgende Weise veranschaulichen. Wirkt beispielsweise auf die Scharnierachse (2) eine Kraft in Richtung des Pfeils (11), so wird das Schienenprofil (1) infolge der Abstützung an den Auflagezonen (9, 10) in der gezeigten Winkelstellung gehalten. Bei entgegengesetzter Kraftrichtung erfährt der Behälter (3) seine Abstützung durch das in der Figur nicht dargestellte Schienenprofil an der linken Behälterseite. Der geometrische Ort der zweiten Auflagezone (9) wird im wesentlichen durch die Länge und die Positionierung des Vorsprungs (8) innerhalb des Hakenteils (7) bestimmt. Bei der in der Figur gezeigten Ausführungsform liegt der Vorsprung (8) auf einer zum Ende (12) des Hakenteils (7) weisenden Fluchtlinie (13). Das Schienenprofil (1) wird innerhalb der Aufnahme (5) durch einen schlauchförmigen Wulst (14) fixiert, der das Schienenprofil (1) gegen die Auflagezonen (9, 10) drückt.

Claims (3)

1. Scharnier für einen Behälter (3) einer Sauerstoffversorgungseinheit zum Einhängen des Behälters in eine Aufnahme (5) an einem Fluggerät, wobei eines von zwei Scharnierteilen zur gelenkigen Verbindung als Schienenprofil (1) an zumindestens einer von zwei gegenüberliegenden Behälterseiten (6) ausgebildet ist und mit Hakenteilen (7) am vom Behälter (3) weiter entfernten Ende (12) des Schienenprofils versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Hakenteile (7) an einer ersten Auflagezone (10) in die Aufnahme (5) eingreifen und einen das Schienenprofil (1) in einer vorgewählten Winkelstellung gegenüber der Aufnahme (5) abstützenden Vorsprung (8) aufweisen, welcher durch eine zweite Auflagezone (9) im Bereich der Innenfläche der Aufnahme (5) abgestützt ist.

2. Schienenprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (8) im wesentlichen auf einer zur Endspitze (12) des Hakenteils (7) weisenden Fluchtlinie (13) liegt.

3. Schienenprofil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Hakenteil (7) zusammen mit dem Vorsprung (8) zumindestens stückweise eine T-förmige Querschnittskontur besitzt.