EP0941184A1 - Wischblatt zum reinigen von scheiben an fahrzeugen - Google Patents

Wischblatt zum reinigen von scheiben an fahrzeugen

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EP0941184A1
EP0941184A1 EP97913139A EP97913139A EP0941184A1 EP 0941184 A1 EP0941184 A1 EP 0941184A1 EP 97913139 A EP97913139 A EP 97913139A EP 97913139 A EP97913139 A EP 97913139A EP 0941184 A1 EP0941184 A1 EP 0941184A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wiper
strip
spring rail
spring
wiper blade
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP97913139A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Oliver Schael
Volker Herrmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Wischersysteme GmbH
Original Assignee
Valeo Auto Electric Wischer und Motoren GmbH
ITT Manufacturing Enterprises LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Auto Electric Wischer und Motoren GmbH, ITT Manufacturing Enterprises LLC filed Critical Valeo Auto Electric Wischer und Motoren GmbH
Publication of EP0941184A1 publication Critical patent/EP0941184A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/38—Wiper blades
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60S1/38—Wiper blades
    • B60S2001/3812—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber
    • B60S2001/3817—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber chacterised by a backing strip to aid mounting of squeegee in support
    • B60S2001/382—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber chacterised by a backing strip to aid mounting of squeegee in support the backing strip being an essentially planar reinforcing strip, e.g. vertebra
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60S1/38—Wiper blades
    • B60S2001/3812—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber
    • B60S2001/3822—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber characterised by additional means to prevent longitudinal sliding of squeegee in support, e.g. clips

Definitions

  • the invention relates to a wiper blade for cleaning windows on vehicles of the type described in the preamble of claim 1.
  • Such a wiper blade from which the invention is based and which has all the features of the preamble of claim 1, is already known from DE 43 25 601 AI.
  • a single end cap is provided, which alone secures the wiper strip on the support frame and the spring rail in the wiper strip.
  • the housing-like end cap which is pushed onto one end of the back strip of the wiper strip is squeezed into the material of the head strip with a hook set formed from inwardly directed hook-shaped projections and is thereby held on the latter.
  • a pair of spring arms belonging to the end cap engages behind the adjacent outer claw pair of the DT support frame with inwardly directed latching shoulders and thus locks this end of the wiper strip equipped with the spring rail on the support frame of the wiper blade.
  • two locking fingers are provided in the interior of the housing-like end cap, which extend longitudinally into the through channel of the head strip and engage corresponding counter-locking shoulders on the spring rail with locking shoulders located at their free ends, which by corresponding undercuts on the longitudinal sides of the reduced-width end section of the spring rail are formed.
  • the internal dimensions and shapes of the housing-like end cap are thus based on the dimensions and external shapes of the back strip of the wi- adjusted so that the outside of the end of the back cap received by the end cap fits tightly against the inside of the cap.
  • the disadvantage of this is that when the worn wiper strip has to be replaced, the end cap can hardly be removed from the wiper strip and the spring rail without being destroyed, so that reuse of the spring rail and the end cap is impossible.
  • a wiper blade of a different type for a vehicle wiper is known, two spring rails being provided which are inserted into corresponding longitudinal grooves on the opposite longitudinal sides of the head strip of the wiper strip and are held therein.
  • two identical housing-like end pieces are provided, which are arranged on the opposite ends of the head strip protruding from the support frame. The two end pieces are each fastened by inward-directed projections which engage in corresponding recesses in the two spring rails.
  • DE 86 16 349.3 Ul thus uses two end pieces to secure the wiper strip on Support frame and the two spring rails disclosed on the wiper strip, but such a solution is not readily transferable to a wiper blade of the type described in the preamble of claim 1.
  • the invention has for its object to improve a wiper blade of the type described in the preamble of claim 1 so that a secure hold of the wiper strip and the spring rail is guaranteed on the support frame of the wiper blade without reducing the quality of the wiper.
  • the invention provides that an end cap of the same type is now attached to each end of the head strip equipped with the spring rail. This ensures that both ends of the wiper strip are covered by an end cap with respect to the head strip, so that the spring rail cannot protrude openly or unprotected from the head strip even when the wiper strip shrinks in length. It is essential to the invention, however, that the two end caps are each locked in the outward longitudinal direction of the wiper strip only on the spring rail and are also formed in the inward longitudinal direction as a stop for the support frame or for the - adjacent outer pair of claws . The end caps are now locked in a form-fitting manner at the ends of the spring rail.
  • the spring rail has a significantly greater dimensional stability compared to the elastic wiper strip, this positive connection between the end caps and the spring rail is much more stable than fastening the end caps to the head strip by means of hook pairs squeezed into the material of the head strip, so that the stability required for the wiper operation the fastening of the cover caps is guaranteed.
  • the secure fit of the cover caps due to the longitudinal locking exclusively on the spring rail is a guarantee that the elastic wiper strip is held securely and functionally on the support frame of the wiper blade under all operating conditions.
  • the locking projections provided on the locking fingers of the two end caps are designed as barbs. Accordingly, the edge-open snap-in receptacles provided at the ends of the spring rail on the opposite longitudinal sides are designed as corresponding barb-like undercuts. This configuration significantly increases the security of the positive connection of the end caps via the locking fingers to the spring rail.
  • the particular advantage of the measures according to claim 3 is that a worn wiper strip can be replaced in a simple manner without destroying the end caps.
  • the end cap By turning the end cap around the longitudinal direction of the spring rail, the locking projections on the two locking fingers are brought out of engagement with the locking receptacles of the spring rail.
  • This rotation of the end caps is made possible by the fact that there is a certain amount of clearance between the inside of the housing-like end cap and the outside of the end of the elastic head strip, which allows a temporary elastic deformation of the end section of the head strip.
  • a further development of the invention according to claim 4 is advantageous, which provides that a spring element is arranged on the inner end face of the end cap, which spring element is connected to resilient bias is supported on the end face of the spring rail, while the locking projections on the locking fingers engage in the locking receptacles on the spring rail.
  • This measure ensures a secure, longitudinal play-free fit of the end cap on the spring rail, especially when the length of the elastic wiper strip has shrunk by a certain amount due to material aging, so that the end caps are supported at the opposite ends only on the spring rail can.
  • a further development of the invention according to claim 5 is also recommended, which facilitates the insertion of the spring rail into the through channel of the head strip belonging to the wiper strip when the wiper blade is installed.
  • a further development of the invention according to claim 6 can in particular be used to indicate the aging or worn state of the wiper strip as a function of time and thus to signal the required replacement of the wiper strip or the wiper blade.
  • Figure 2 shows an end cap in a bottom view, i.e. from the direction of the window to be wiped
  • FIG. 2 shows the section III-III from FIG. 2,
  • Fig. 4 in a partially sectioned illustration one end of a wiper strip equipped with a spring rail and provided with an end cap and
  • FIG. 5 shows the section VV from FIG. 4.
  • 1 shows a wiper blade for a vehicle wiper device, the structure of which essentially corresponds to the generally customary structure.
  • a support frame 1 is formed by a main bracket 2 and subordinate brackets which are connected to one another in an articulated manner. The most subordinate are the claw brackets 3, which are each provided with a pair of claws 4 at their opposite ends.
  • a so-called hanging box 5 is formed, in the parallel side walls of which a hinge pin 6 is held, the hanging box 5 and the hinge pin 6 being designed to pivot the main bar 2 of the support frame 1 at the end of a pendulum-driven wiper arm, not shown to fix.
  • FIG. 1 also shows a wiper strip 7 made of rubber-elastic material, which has a back strip 8, on the underside of which a wiper lip 10 is fastened via a tilting web 9, which wiping in a known manner on the one not shown in FIG. 1 Disc rests.
  • the opposite longitudinal sides of the back bar 8 are each, as can also be seen from FIG. 5, equipped with a longitudinal groove 11, in which the pairs of claws 4 of the claw brackets 3 of the support frame 1 engage in order to hold and guide the wiper strip 7.
  • a through channel 12 with a closed circumference is introduced into the back bar 8, which is intended to receive a one-piece spring rail 13 for pressure distribution.
  • the spring rail 13 is made of spring steel strip, and the cross section of the through channel 12 is adapted to the cross section of this spring rail 13.
  • the wiper strip 7 is produced in the extrusion process, so that it has the same cross section over its entire length.
  • Fig. 1 it can be seen that the entire wiper strip 7 is longer than the support frame 1, so that the opposite ends of the wiper strip 7 protrude from the support frame 1 and thus protrude from the respective outer pairs of claws 4.
  • the length of the spring rail 13 arranged in the through-channel 12 of the head strip 8 corresponds approximately to the length of the wiper strip 7.
  • end caps 14 of the same type are arranged on the ends of the head strip 8 protruding from the DTragstelll. These end caps 14 are each locked in the outward longitudinal direction RA only on the spring rail 13.
  • the two end caps 14 are designed so that they cooperate in the inward longitudinal direction RE as stops with the support frame 1 or with the adjacent outer pair of claws 4, whereby the wiper strip 7 is secured overall in its longitudinal direction on the support frame 1 .
  • the end cap 14 which is produced overall as a one-piece plastic part, has a housing-like structure with the opposite side walls 15, the upper wall 16, a lower wall and an end wall 17.
  • the side of the cover cap 14 opposite the end wall 17 is open.
  • In the middle of the lower wall there is a gap 18 which extends from the open side to the front wall 17 of the cover cap 14, whereby only the ribs 19 which extend inwards from the side walls 15 remain from the lower wall.
  • the chamber-like cavity of the end cap 14 thus formed accommodates the end section of the back bar 8, the ribs 19 immersing in the same longitudinal grooves 11, in which the pairs of claws 4 of the support frame 1 also engage.
  • the two locking fingers 20 can be seen, which extend from the end wall 17 and extend in the longitudinal direction of the wiper blade or the back strip 8 without protruding from the end cap 14.
  • the inward locking projections 21 can be seen, which in the present exemplary embodiment are designed as barbs.
  • a spring element 22 can be seen inside the end cap 14, which is arranged at a distance between the two locking fingers 20 and also emerges from the end wall 17.
  • the spring element 22 has two fork-like spring legs, which, like the two locking fingers 20, are formed symmetrically to the longitudinal axis 24 of the end cap 14, which is also the longitudinal axis 24 of the spring rail 13 or the head strip 8.
  • the spring rail 13 arranged in the through channel 18 of the wiper strip 7 has at its opposite ends end sections 23, the width of which is reduced compared to the width of the remaining spring rail 13.
  • corresponding free spaces have been created on the longitudinal sides of the end section 23, into which the latching fingers 20 of the end cap 14 can dip.
  • the barb-shaped locking projections 21 engage at the free ends of the locking fingers 20 in corresponding locking receptacles 25 on the end section 23, which have a barb-shaped undercut.
  • the fork-like spring element 22 is integrally formed on the end wall 17 of the end cap 14.
  • an outer pair of claws 4 can also be seen, which engages in the same longitudinal grooves 11 on the back bar 8 as the two ribs 19 of the end cap 14.
  • the end caps locked on the opposite end portions 23 of the spring rail 13 each act as a stop with one outer claw pair 4 together to secure the spring rail 13 and thus the entire wiper strip 7 in the longitudinal direction on the support frame 1.
  • it In order to replace a worn wiper strip, it must be removed from the support frame 1.
  • At least one end cap 14, but preferably both end caps 14, are removed from the spring rail 13 or the head strip 8.
  • the positive locking connection between the locking fingers 20 of the cap 14 and the end portion 23 of the spring rail 13 must be canceled. This is done by rotating the end cap 14 relative to the spring rail 13 about the longitudinal axis 24.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Insertion Pins And Rivets (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Wischblatt zum Reinigen von Fahrzeugen mit einem an einem antriebbaren Wischarm anbringbaren länglichen Traggestell, das mit mindestens zwei Krallenpaaren (4) eine gummielastische Wischleiste (7) hält, in deren Rückenleiste (8) in einem Durchgangskanal eine einstückige Federschiene (13) angeordnet ist, deren Länge etwa der Länge der Wischleiste (7) bzw. der Kopfleiste (8) entspricht. Diese mit der Federschiene (13) bestückte Wischleiste (7) wird durch zwei Endkappen (14) in Längsrichtung am Traggestell des Wischblattes arretiert, wobei die beiden Endklappen (14) in Längsrichtung allein an der Federschiene (13) arretiert und als Anschlag für das Traggestell des Wischblattes bzw. des benachbarten äusseren Krallenpaares (4) ausgebildet sind.

Description

Wischblatt zum Reinigen von Scheiben an Fahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf ein Wischblatt zum Reinigen von Scheiben an Fahrzeugen von der im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen Art.
Ein derartiges Wischblatt, von welchem die Erfindung ausgeht und welches alle Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 aufweist, ist bereits aus der DE 43 25 601 AI bekannt. Bei diesem Wischblatt ist jedoch nur eine einzige Endkappe vorgesehen, welche allein die Wischleiste am Traggestell und die Federschiene in der Wischleiste sichert. Die auf ein Ende der Rückenleiste der Wischleiste aufgesteckte gehäuseartige Endkappe ist mit einem aus einwärts gerichteten hakenförmigen Ansätzen gebildeten Hakensatz in das Material der Kopfleiste eingequetscht und dadurch an dieser gehalten. Ein zu der Endkappe gehörendes Federarmpaar hintergreift mit einwärts gerichteten Rastschultern das benachbarte äußere Krallenpaar des DTraggestell und arretiert somit dieses Ende der mit der Federschiene bestückten Wischleiste an dem Traggestell des Wischblatteε . Weiterhin sind im Inneren der gehäuseartigen Endkappe zwei Rastfinger vorgesehen, welche längs in den Durchgangskanal der Kopfleiste hineinreichen und dort mit an ihren freien Enden befindlichen Rastschultern entsprechende Gegenrastschultern an der Federschiene hintergreifen, welche durch entsprechende Hinterschnitte an den Längsseiten des in der Breite verringerten Endabschnittes der Federschiene gebildet sind. Die inneren Abmessungen und Formen der gehäuseartigen Endkappe sind dabei so an die Abmessungen und äußeren Formen der Rückenleiste der Wi- schieiste angepaßt, daß die Außenseite des von der Endkappe aufgenommenen Endes der Rückenleiste eng an den Innenseiten der Abdeckkappe anliegt. Nachteilig daran ist, daß bei einem erforderlichen Austausch der verschlissenen Wischleiste die Endkappe kaum ohne Zerstörung von der Wischleiste und der Federschiene entfernbar ist, so daß eine Wiederverwendung der Federschiene und der Endkappe ausgeschlossen ist. Ein weiterer Nachteil bei diesem Wischblatt besteht darin, daß das dem mit der Endkappe bestückten Ende gegenüberliegende Ende der Wischleiste bzw. deren Rückenleiste ungeschützt ist. Da durch Alterung die Länge der Wischleiste schrumpft, kommt es dazu, daß an diesem ungeschützten Ende die Federschiene aus dem Durchgangskanal der Kopfleiste heraustreten kann. Dieses stellt ein Verletzungsrisiko für Personen dar, welche Handhabungen am Scheibenwischer durchführen, beispielsweise bei der manuellen Reinigung der Fahrzeugscheibe. Letztendlich ist die durch Einquetschen des Hakensatzes in die Rückenleiste bewirkte Befestigung der Endkappe an der Wischleiste nicht ausreichend sicher, da sich durch die elastische Vorformbarkeit bzw. Nachgiebigkeit des Materials der Wischleiste und eintretende Alterung die kraf schlüssige Quetschverbindung lösen kann.
Aus der DE 86 16 349.3 Ul ist ein Wischblatt einer anderen Art für einen Fahrzeugscheibenwischer bekannt, wobei zwei Federschienen vorgesehen sind, die in entsprechende Längs- ~ nuten an den gegenüberliegenden Längsseiten der Kopfleiste der Wischleiste eingelegt und in diesen gehalten sind. Bei diesem Wischblatt sind zwei identische gehäuseartige Endstücke vorgesehen, die an den gegenüberliegenden, aus dem Traggestell herausragenden Enden der Kopfleiste angeordnet sind. Die Befestigung der beiden Endstücke erfolgt jeweils durch eiwärtsgerichtete Vorsprünge, welche in entsprechende Ausnehmungen der beiden Federschienen eingreifen. Es ist festzustellen, daß die DE 86 16 349.3 Ul somit zwar die Verwendung von zwei Endstücken zur Sicherung der Wischleiste am Traggestell und der beiden Federschienen an der Wischleiste offenbart, jedoch ist eine derartige Lösung nicht ohne weiteres auf ein Wischblatt der im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen Art übertragbar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Wischblatt der im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen Art dahingehend zu verbessern, daß ein sicherer Halt der Wischleiste und der Federschiene am Traggestell des Wischblattes gewährleistet ist, ohne die Wischqualität zu verringern.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch ein Wischblatt mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Die Erfindung sieht vor, daß nunmehr an jedem Ende der mit der Federschiene bestückten Kopfleiste eine Endkappe gleicher Art angebracht ist. Dadurch wird erreicht, daß beide Enden der Wischleiste bezüglich deren Kopfleiste durch jeweils eine Endkappe abgedeckt sind, so daß auch bei der eintretenden Längenschrumpfung der Wischleiste die Federschiene nicht offen bzw. ungeschützt aus der Kopfleiste hervorstehen kann. Wesentlich an der Erfindung ist jedoch, daß die beiden Endkappen jeweils in der nach auswärts gerichteten Längsrichtung der Wischleiste allein an der Federschiene arretiert sind und außerdem in der nach einwärts gerichteten Längsrichtung als Anschlag für das Traggestell bzw. für das - jeweils benachbarte äußere Krallenpaar ausgebildet sind. Die Endkappen sind nunmehr direkt formschlüssig an den Enden der Federschiene arretiert. Da die Federschiene gegenüber der elastischen Wischleiste eine bedeutend größere Formstabilität besitzt, ist diese formschlüssige Verbindung zwischen den Endkappen und der Federschiene gegenüber einer Befestigung der Endkappen an der Kopfleiste mittels in das Material der Kopfleiste eingequetschter Hakenpaare wesentlich stabiler, so daß die für den Wischerbetrieb erforderliche Stabilität der Befestigung der Abdeckkappen gewährleistet ist. Außerdem ist der sichere Sitz der Abdeckkappen durch die Längsarretierung ausschließlich an der Federschiene eine Garantie dafür, daß die elastische Wischleiste unter allen Betriebsbedingungen sicher und funktionsgerecht am Traggestell des Wischblattes gehalten ist.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Wischblattes möglich.
Gemäß Anspruch 2 ist vorgesehen, daß die an den Rastfingern der beiden Endkappen vorgesehenen Rastvorsprünge als Widerhaken ausgebildet sind. Dementsprechend sind die an den Enden der Federschiene an den gegenüberliegenden Längsseiten vorgesehenen randoffenen Rastaufnahmen als entsprechende widerhakenartige Hinterschnitte ausgebildet. Durch diese Ausgestaltung wird die Sicherheit der formschlüssigen Verbindung der Endkappen über die Rastfinger mit der Federschiene noch bedeutend erhöht.
Der besondere Vorteil der Maßnahmen gemäß Anspruch 3 besteht darin, daß auf einfache Weise ein Austausch einer verschlissenen Wischleiste erfolgen kann, ohne dabei die Endkappen zu zerstören. Durch Verdrehung der Endkappe um die Längsrichtung der Federschiene werden die Rastvorsprünge an den beiden Rastfingern außer Eingriff mit den Rastaufnahmen der Federschiene gebracht. Diese Verdrehung der Endkappen wird dadurch ermöglicht, daß zwischen der Innenseite der gehäuseartigen Endkappe und der Außenseite des Endes der elastischen Kopfleiste ein gewisser Freiraum besteht, der eine vorübergehende elastische Verformung des Endabschnittes der Kopfleiste zuläßt.
Von Vorteil ist eine Weiterbildung der Erfindung gemäß Anspruch 4, welche vorsieht, daß an der inneren Stirnseite der Endkappe ein Federelement angeordnet ist, welches sich mit elastischer Vorspannung an der Stirnseite der Federschiene abstützt, während die Rastvorsprünge an den Rastfingern in die Rastaufnahmen an der Federschiene eingreifen. Durch diese Maßnahme wird ein sicherer, längsspielfreier Sitz der Endkappe an der Federschiene gewährleistet, insbesondere auch dann, wenn aufgrund von Materialalterung die Länge der elastischen Wischleiste um einen gewissen Betrag geschrumpft ist, so daß sich die Endkappen an den gegenüberliegenden Enden ausschließlich an der Federschiene abstützen können. Empfohlen wird auch eine Weiterbildung der Erfindung gemäß Anspruch 5, welche bei der Montage des Wischblattes das Einführen der Federschiene in den Durchgangskanal der zur Wischleiste gehörenden Kopfleiste erleichtert.
Eine Weiterbildung der Erfindung gemäß Anspruch 6 kann insbesondere dazu ausgenutzt werden, den Alterungs- bzw. Ver- schieißzustand der Wischleiste in Abhängigkeit von der Zeit anzuzeigen und somit den erforderlichen Austausch der Wischleiste bzw. des Wischblattes zu signalisieren.
Anhand von Zeichnungen wird nachfolgend ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht eines Wischblattes,
Fig. 2 eine Endkappe in einer Ansicht von unten, d.h. aus Richtung der zu wischenden Scheibe,
Fig. 3 den Schnitt III-III aus Fig. 2,
Fig. 4 in teilweise geschnittener Darstellung ein Ende einer mit einer Federschiene bestückten und mit einer Endkappe versehenen Wischleiste und
Fig. 5 den Schnitt V-V aus Fig. 4. In Fig. 1 ist ein Wischblatt für eine Fahrzeugscheibenwischervorrichtung dargestellt, dessen Aufbau im wesentlichen dem allgemein üblichen Aufbau entspricht. Ein Traggestell 1 wird in diesem Fall von einem Hauptbügel 2 und untergeordneten Bügeln gebildet, welche untereinander gelenkig verbunden sind. Am weitesten untergeordnez sind die Krallenbügel 3 die an ihren gegenüberliegenden Enden jeweils mit einem Krallenpaar 4 versehen sind. Im mittleren Bereich des Hauptbügels 2 ist ein sogenannter Einhängekasten 5 ausgebildet, in dessen parallelen Seitenwänden ein Gelenkbolzen 6 gehalten ist, wobei der Einhängekasten 5 und der Gelenkbolzen 6 dazu bestimmt sind, den Hauptbügel 2 des Traggestells 1 schwenkbar am Ende eines nicht dargestellten pendelnd antreibbaren Wischarmes zu befestigen. In Fig. 1 ist weiterhin eine aus gummielastischem Material gefertigte Wischleiste 7 zu erkennen, die eine Rückenleiste 8 aufweist, an deren Unterseite über einen Kippsteg 9 eine Wischlippe 10 befestigt ist, welche in bekannter Weise auf der in Fig. 1 nicht dargestellten, zu wischenden Scheibe aufliegt. Die gegenüberliegenden Längsseiten der Rückenleiste 8 sind jeweils, wie auch aus Fig. 5 ersichtlich ist, mit einer Längsnut 11 ausgestattet, in welche die Krallenpaare 4 der Krallenbügel 3 des Traggestells 1 eingreifen, um die Wischleiste 7 zu halten und zu führen. In die Rückenleiste 8 ist außerdem längs ein Durchgangskanal 12 mit geschlossenem Umfang eingebracht, der dazu bestimmt ist, eine einteilige Federschiene 13 zur Druckver-„ teilung aufzunehmen. Die Federschiene 13 ist aus Federstahlband hergestellt, und der Querschnitt des Durchgangskanals 12 ist an den Querschnitt dieser Federschiene 13 angepaßt. Die Wischleiste 7 ist im Extrusionsverfahren hergestellt, so daß sie über ihre gesamte Länge den gleichen Querschnitt aufweist .
In Fig. 1 ist zu erkennen, daß die gesamte Wischleiste 7 länger ist als das Traggestell 1, so daß die gegenüberliegenden Enden der Wischleiste 7 das Traggestell 1 überragen und somit aus den jeweils äußeren Krallenpaaren 4 hervorstehen. Die Länge der in dem Durchgangskanal 12 der Kopfleiste 8 angeordneten Federschiene 13 entspricht etwa der Länge der Wischleiste 7. Aus Fig. 1 ist letztendlich ersichtlich, daß auf den aus dem DTraggestelll herausragenden Enden der Kopfleiste 8 gleichartige Endkappen 14 angeordnet sind. Diese Endkappen 14 sind jeweils in der nach auswärts gerichteten Längsrichtung RA ausschließlich an der Federschiene 13 arretiert. Außerdem sind die beiden Endkappen 14 so ausgebildet, daß sie in der jeweils nach einwärts gerichteten Längsrichtung RE als Anschläge mit dem Traggestell 1 bzw. mit dem jeweils benachbarten äußeren Krallenpaar 4 zusammenwirken, wodurch die Wischleiste 7 insgesamt in ihrer Längsrichtung an dem Traggestell 1 gesichert ist.
Weitere Einzelheiten gehen aus den Fig. 2 bis 5 hervor. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die gegenüberliegenden Enden der Wischleiste 7 und der Federschiene 13 sowie die beiden Endkappen 14 identisch ausgebildet. Deshalb bezieht sich die nachfolgende Beschreibung immer nur auf ein Ende des Wischblattes bzw. auf eine Endkappe 14.
Die Endkappe 14, welche insgesamt als einstückiges Kunststoffteil hergestellt ist, weist einen gehäuseartigen Aufbau mit den gegenüberliegenden Seitenwänden 15, der oberen Wand 16, einer unteren Wand und einer stirnseitigen Wand 17 auf. Die der stirnseitigen Wand 17 gegenüberliegende Seite der Abdeckkappe 14 ist offen. In die untere Wand ist mittig ein Spalt 18 eingebracht, welcher von der offenen Seite bis zur stirnseitigen Wand 17 der Abdeckkappe 14 reicht, wodurch von der unteren Wand eigentlich nur die sich von den Seitenwänden 15 nach einwärts erstreckenden Rippen 19 übrig bleiben. Der so gebildete kammerartige Hohlraum der Endkappe 14 nimmt in sich den Endabschnitt der Rückenleiste 8 auf, wobei die Rippen 19 in die gleichen Längsnuten 11 eintauchen, in welche auch die Krallenpaare 4 des Traggestells 1 eingreifen. Im Inneren der Endkappe 14 sind die beiden Rastfinger 20 zu erkennen, die von der stirnseitigen Wand 17 ausgehen, und sich in Längsrichtung des Wischblattes bzw. der Rückenleiste 8 erstrecken, ohne aus der Endkappe 14 herauszuragen. An den freien Enden der Rastfinger 20 sind die einwärtsgerichteten Rastvorsprünge 21 erkennbar, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Widerhaken ausgebildet sind. Weiterhin ist im Inneren der Endkappe 14 ein Federelement 22 erkennbar, welches im Abstand zwischen den beiden Rastfingern 20 angeordnet ist und außerdem aus der stirnseitigen Wand 17 hervorgeht. Das Federelement 22 hat dabei zwei gabelartige Federschenkel, die, ebenso wie die beiden Rastfinger 20, symmetrisch zu der Längsachse 24 der Endkappe 14 ausgebildet sind, welche gleichzeitig auch die Längsachse 24 der Federschiene 13 bzw. der Kopfleiste 8 ist.
Im Unterschied zu den Fig. 2 und 3, in denen die Endkappe 14 als separates Einzelteil dargestellt ist, ist diese in den Fig. 4 und 5 im montierten Zustand, d.h. in Funktion dargestellt .
Die in dem Durchgangskanal 18 der Wischleiste 7 angeordnete Federschiene 13 weist an ihren gegenüberliegenden Enden Endabschnitte 23 auf, deren Breite gegenüber der Breite der übrigen Federschiene 13 verringert ist. Durch diese Ver- schmälerung der Federschiene 13 sind an den Längsseiten des Endabschnittes 23 entsprechende Freiräume geschaffen worden, in welche die Rastfinger 20 der Endkappe 14 eintauchen können. Es ist zu erkennen, daß die widerhakenförmigen Rastvorsprünge 21 an den freien Enden der Rastfinger 20 in entsprechende Rastaufnahmen 25 am Endabschnitt 23 eingreifen, welche einen widerhakenförmigen Hinterschnitt aufweisen. Zwischen den beiden Rastfingern 20 ist das einstückig an die stirnseitige Wand 17 der Endkappe 14 angeformte, gabelartige Federelement 22 angeordnet. Die Gabelschenkel dieses Federelementes 22 stützen sich mit Vorspannung an der Stirnseite des Endabschnittes 23 der Federschiene 13 ab, wodurch die Spitzen der widerhakenartigen Rastvorsprünge 21 in die entsprechenden Vertiefungen der Rastaufnahmen 25 hineingezogen werden und eine sichere und spielfreie Arretierung der Endkappe 14 an dem Endabschnitt 23 der Federschiene 13 gewährleistet ist.
Aus Fig. 4 ist weiterhin ein äußeres Krallenpaar 4 ersichtlich, welches in die gleichen Längsnuten 11 an der Rückenleiste 8 eingreift, wie die beiden Rippen 19 der Endkappe 14. Die an den gegenüberliegenden Endabschnitten 23 der Federschiene 13 arretierten Endkappen wirken jeweils als Anschlag mit einem äußeren Krallenpaar 4 zusammen, um die Federschiene 13 und damit die gesamte Wischleiste 7 in Längsrichtung am Traggestell 1 zu sichern. Zwischen der Endkappe 14 und dem äußeren Krallenpaar 4 besteht ein gewisses Spiel, um Längsverschiebungen der Kopfleiste 8 in den Krallenpaaren 4 des Traggestells 1 zu ermöglichen, welche sich beim Überwischen einer gewölbten Fahrzeugscheibe einstellen, wenn sich die Wischleiste 7 jeweils an die Wölbung der Scheibe anpaßt. Um eine verschlissene Wischleiste auszutauschen, muß diese von dem Traggestell 1 entfernt werden. Dazu ist es erforderlich, daß mindestens eine Endkappe 14, vorzugsweise jedoch beide Endkappen 14 von der Federschiene 13 bzw. der Kopfleiste 8 entfernt werden. Hierzu muß die formschlüssige Rastverbindung zwischen den Rastfingern 20 der Abdeckkappe 14 und dem Endabschnitt 23 der Federschiene 13 aufgehoben werden. Dieses erfolgt durch ein Verdrehen der Endkappe 14 gegenüber der Federschiene 13 um die Längsachse 24.
In den Fig. 4 und 5 ist zu erkennen, daß zwischen der Innenseite der Abdeckkappe 14 und der Außenseite des von der Abdeckkappe 14 aufgenommenen Endes der Kopfleiste 8 ein spalt- förmiger Freiraum besteht. Dieser Freiraum ermöglicht eine vorübergehende elastische Verformung des Endabschnittes der Kopfleiste 8, um das erforderliche Verdrehen der Rastfinger 20 innerhalb des Durchgangskanales 12 um die Längsachse 24 und damit die Aufhebung der Rastverbindung zu ermöglichen. Nach dem Ausbau der Wischleiste 7 kann die neue Wischleiste 7 mit der wiederverwendbaren Federschiene 13 bestückt und in die Krallenpaare 4 des Traggestells eingefügt werden. Anschließend werden einfach in Längsrichtung die beiden Endkappen 14 aufgeschoben, bis die Rastverbindung zwischen den Rastfingern 12 und den Endabschnitten 23 der Federschiene 13 hergestellt ist.
In Fig. 4 ist noch die gerundete Stirnseite der Federschiene 13 erkennbar, welche das Einschieben der Federschiene 13 in den Längskanal 12 der Wischleiste 7 erleichtert.
Bezugs zeichenliste
1 Traggestell
2 Hauptbügel
3 Krallenbügel
4 Krallenpaar
5 Einhängekasten
6 Gelenkbolzen
7 Wischleiste
8 Rückenleiste
9 Kippsteg
10 Wischlippe
11 Längsnut
12 Durchgangskanal
13 Federschiene
14 Endkappe
15 Seitenwand
16 obere Wand
17 stirnseitige Wand
18 Spalt
19 Rippe
20 Rastfinger
21 Rastvorsprung
22 Federelement
23 Endabschnitt
24 Längsachse
25 Rastaufnahme
RA auswärts gerichtete Längsrichtung
RE einwärts gerichtete Längsrichtung

Claims

Patentansprüche
l. Wischblatt zum Reinigen von Scheiben an Fahrzeugen mit einem an einem antreibbaren Wischarm anbringbaren länglichen Traggestell (1) , das mit mindestens zwei Krallenpaaren (4) eine Rückenleiste (8) einer aus gummielastischem Material bestehenden und mit einer Wischlippe (10) auf der zu wischenden Scheibe aufliegenden Wischleiste (7) umfaßt, wobei die Krallenpaare (4) in einander gegenüberliegenden Längsnuten (11) in den Längsseiten der Rückenleiste (8) eingreifen und die Rückenleiste (8) einen längsverlaufenden Durchgangskanal (12) mit geschlossenem Umfang zur Aufnahme einer zur Druckverteilung bestimmten Federschiene (13) aufweist, deren Länge etwa der Länge der mit ihren Enden das DTraggestell ( 1 ) überragenden Rückenleiste (8) entspricht, wobei eine gehäuseartige Endkappe (14) an einem Ende der Rückenleiste (8) vorgesehen ist, welche die Federschiene (13) in der Rückenleiste (8) und die Wischleiste (7) in den Krallenpaaren (4) in Längsrichtung sichert und dabei das Ende der Kopfleiste (8) und der Federschiene (13) in sich aufnimmt, wobei außerdem zwei im Inneren der Endkappe (14) angeordnete Rastfinger (20) längs in den Durchgangskanal (12) hineinreichen und mit einwärts gerichteten Rastvorsprüngen (21) an ihren freien Enden in seitlich offene Rastaufnahmen (25) an dem jeweiligen Ende der Federschiene (13) eingreifen, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Ende der mit der Federschiene
(13) bestückten Kopfleiste (8) eine gleichartige Endkappe (14) angebracht ist, daß jede der beiden Endkappen
(14) in der nach auswärts gerichteten Längsrichtung (RA) allein an der Federschiene (13) arretiert und in der nach einwärts gerichteten Längsrichtung (RE) als Anschlag für das Traggestell (1), insbesondere für die benachbarten äußeren Krallenpaare (4), ausgebildet ist.
2. Wischblatt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastvorsprünge (21) an den Rastfingern (20) der beiden Endkappen (14) als Widerhaken und die Rastaufnahmen (25) an den beiden Enden der Federschiene (13) als entsprechende widerhakenartige Hinterschnitte ausgebildet sind.
3. Wischblatt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastverbindung zwischen zumindest einer der beiden Endkappen (14) und der Federschiene (13) durch Verdrehung der Endkappe (14) um die Längsachse (24) der Federschiene (13) lösbar ist.
4. Wischblatt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der inneren Stirnseite der Endkappe (14) ein Federelement (22) angeordnet ist, welches sich mit elastischer Vorspannung an der Stirnseite der Federschiene (13) abstützt.
5. Wischblatt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine der beiden Stirnseiten der Federschiene (13) verjüngt, vorzugsweise gerundet, ist.
6. Wischblatt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine der beiden End- kappen(14) eine Färbung aufweist, die sich über die Zeit verändert und damit die fortgeschrittene Alterung der Wischleiste (7) anzeigt.
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