DE4320537C2 - Gekapselter Rotationskompressor - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen gekapselten Rotati­ onskompressor für Kältemittel, mit einem Gehäuse zur Aufnahme eines elektrischen Antriebsmotors, einer ersten Kompres­ soreinheit, die an einem Ende des elektrischen Antriebsmotors angeordnet ist, eines Schmieröls und einer ersten schleifen­ förmigen Ölkühlleitung, die mit einem unteren Bereich in der Nähe der ersten Kompressoreinheit in das Schmieröl eintaucht, wobei das in der ersten Kompressoreinheit komprimierte Kälte­ mittel der Reihe nach eine Auslaßleitung des Gehäuses, einen ersten Kondensator, die erste Ölkühlleitung, einen zweiten Kondensator, einen Druckminderer, einen Verdampfer und eine mit der ersten Kompressoreinheit verbundene Saugleitung durchströmt

Derartige Rotationskompressoren sind für eine Kühleinheit einer Kühlvorrichtung, eine Klimaanlage oder dergleichen ver­ wendbar. Insbesondere werden derartige Rotationskompressoren zum Kühlen eines Schmieröls und eines Kompressionselements, die jeweils während des Betriebes auf eine hohe Temperatur aufgeheizt werden, verwendet.

Aus der US-PS 31 91 403 ist ein gekapselter Rotationskolben­ kompressor bekannt, der eine Anordnung von zwei parallel ar­ beitenden Kompressoreinheiten aufweist, die aus zwei Zylin­ dern mit je einem von einem Motor angetriebenen Rotationskol­ ben bestehen. Der Motor wird durch komprimiertes Kühlgas, das von zumindest einem der Kompressoreinheiten zugeführt wird, direkt gekühlt. Das Kühlgas strömt an dem Motor vorbei oder durch diesen hindurch, ehe es einen Kondensator durchströmt.

Fig. 2 ist eine vertikale Schnittansicht eines herkömmlichen gekapselten Rotationskompressors, wie er in der JP 63-39798 B2 offenbart ist. Fig. 3 ist eine vertikale Querschnittsan­ sicht des gekapselten Rotationskompressors entlang der Linie A-A in Fig. 2.

In den Fig. 2 und 3 bezeichnet die Bezugsziffer 1 einen abgeschlossenen oder gekapselten Behälter. Der gekapselte Be­ hälter 1 setzt sich aus drei gekapselten Behälterabschnitten zusammen, nämlich den gekapselten Behälterabschnitten 1a, 1b und 1c. Ein Schmiermittel 4 ist in dem gekapselten Behälter 1 hermetisch gespeichert. Ein elektrisches Antriebselement 2 besteht aus einem Stator 2a und einem Rotor 2b. Ein Kompres­ sionselement 3 umfaßt als wesentliche Komponenten einen Zy­ linder 3a, ein Endlager 3b, ein Hauptwellenlager 3c, einen rotierenden Kolben 3d und eine Kurbelwelle 3e, mit der die von dem elektrischen Antriebselement 2 erzeugte Kraft auf das Kompressionselement 3 übertragen wird. Das elektrische An­ triebselement 2 und das Kompressionselement 3 sind in dem Be­ hälter 1 eingeschlossen.

Die Bezugsziffer 5 bezeichnet eine Ölversorgungsleitung. Eine wendelförmig verlaufende Ölversorgungsfeder 5a, die in der Ölversorgungsleitung 5 aufgenommen ist, wird durch die Kur­ belwelle 3e gedreht, so daß das Schmiermittel 4 dem Kompres­ sionselement 3 zugeführt wird. Die Bezugsziffer 6 bezeichnet eine Auslaßabdeckung zum Dämpfen einer pulsierenden Druck­ welle eines Kältemittelgases, das durch eine Auslaßöffnung 3f abgegeben wird, der durch das Endlager 3b gebildet ist. Die Bezugsziffer 6a bezeichnet eine Kältemittelauslaßöffnung, der durch die Auslaßabdeckung 6 gebildet ist. Die Bezugsziffer 6b bezeichnet eine Vielzahl von Befestigungsschrauben, von denen jede zur Befestigung der Auslaßabdeckung 6 an dem Endlager 3b dient.

Die Bezugsziffer 7 bezeichnet eine Auslaßleitung zur Versor­ gung eines Ölkühlkondensators 8 mit Kältemittel. Die Bezugs­ ziffer 9 bezeichnet eine schleifenförmige Ölkühlleitung, deren unterer Teil in das Schmiermittel 4 eingetaucht ist. Die Bezugsziffer 10 bezeichnet einen gewöhnlichen Kondensa­ tor, der in einem Kältemittelkreis angeordnet ist, die Be­ zugsziffer 11 bezeichnet eine druckmindernde (Regulier-) Ein­ heit, die Bezugsziffer 12 bezeichnet einen Verdampfer und die Bezugsziffer 13 bezeichnet eine Saugleitung. Ferner bezeich­ net die Bezugsziffer 14 ein Anschlußteil, durch das das elek­ trische Antriebselement 2 mit Strom versorgt wird.

Nachfolgend wird eine Betriebsart des herkömmlichen gekapsel­ ten Rotationskompressors beschrieben, der wie oben beschrie­ ben aufgebaut ist.

Wenn das Kältemittelgas durch das Kompressionselement 3 ver­ dichtet ist, wird es in den gekapselten Behälter 1 über die Kältemittelauslaßöffnung 6a der Auslaßabdeckung 6 abgegeben. Danach wird es über die Auslaßleitung 7 dem Ölkühlkondensator 8 zugeführt, in dem die Wärme des Kältemittelgases durch Strahlung abgegeben wird. Anschließend wird das gekühlte Käl­ temittelgas in die Ölkühlleitung 9 eingeleitet, deren einge­ tauchter Bereich einen Wärmeaustausch zwischen dem Kältemit­ tel und dem Schmiermittel 4 in dem Behälter 1 derart durch­ führt, daß das Schmiermittel 4 gekühlt wird. Das Kältemittel wird beim Durchfließen der Ölkühlleitung 9 wiederum erhitzt, und das erhitzte Kältemittel wird dem Kondensator 10 zuge­ führt, in dem die Wärme des Kältemittels unter Verflüssigung desselben abgestrahlt wird. Das verflüssigte Kältemittel wird über die druckreduzierende Einheit 11 dem Verdampfer 12 zuge­ führt, in dem es verdampft, und dann wieder in das Kompressi­ onselement 3 gesaugt, so daß ein einmaliger Kühlzyklus abge­ schlossen ist.

Wie aus der obigen Beschreibung deutlich wird, ist es eine wesentliche Bedingung für jeden der herkömmlichen gekapselten Rotationskompressoren, daß der Rotationskompressor mit klei­ nen Abmessungen ausgebildet wird, um das Volumen des Kompres­ sors zu minimieren. Aus diesem Grund ist es in der Praxis schwierig, einen genügend großen Raum zur Aufnahme der Öl­ kühlleitung 9 zur Verfügung zu stellen, so daß das Schmier­ mittel 4 ausreichend gekühlt wird. Beispielsweise für den Fall, daß ein einziges Kompressionselement 3 mit einer Kom­ pressionskammer, welche ein großes Verdrängungsvolumen auf­ weist, oder zwei Kompressionselemente, die an entgegengesetz­ ten Enden des elektrischen Antriebselements 2 angeordnet sind, das eine große Wärmemenge erzeugt, für einen Kompres­ sor verwendet werden, können die notwendigen Kühleigenschaf­ ten nicht sichergestellt werden, mit dem Resultat, daß sich die Temperatur des Schmiermittels erhöht und darüber hinaus auch die Temperatur eines jeden Kompressionselements 3 an­ steigt. Dementsprechend treten ernstzunehmende Fehlfunktionen in der Weise auf, daß die Kühlfähigkeit des Rotationskompres­ sors infolge der Vorerhitzung des Kältemittelgases vermindert ist, und das Lager infolge der Viskositätsverminderung des Öls ernsthaft beschädigt wird. Dies führt dazu, daß der Rota­ tionskompressor nicht mehr normal betrieben werden kann.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen gekapselten Rotationskom­ pressor zur Verfügung zu stellen, der bei geringem Platzbe­ darf für den Einbau eine ausreichend hohe Kühlwirksamkeit bei jeder Betriebsbedingung gewährleistet, um die Betriebsfähig­ keit zuverlässig zu gewährleisten.

Gemäß der vorliegenden Erfindung, ist der gekapselte Rotati­ onskompressor derart aufgebaut, daß eine zweite Kompres­ soreinheit am anderen Ende des elektrischen Antriebsmotors der ersten Kompressoreinheit gegenüberliegend angeordnet ist, daß eine zweite schleifenförmige Ölkühlleitung mit ihrem unteren Bereich in der Nähe der zweiten Kompressoreinheit in das Schmieröl eintaucht, und daß zwischen der ersten Ölkühl­ leitung und dem zweiten Kondensator der Reihe nach ein drit­ ter Kondensator und die zweite Ölkühlleitung angeordnet sind.

Da zwei Ölkühlleitungen bei dem erfindungsgemäßen Rotations­ kompressor an den entgegengesetzten Enden des gekapselten Be­ hälters angeordnet sind, wird die Kühlwirksamkeit des Rotati­ onskompressors verdoppelt. Darüber hinaus wird auch die Fä­ higkeit, das in dem gekapselten Behälter enthaltene Schmier­ mittel zu kühlen, verdoppelt. Da die Temperaturdifferenz zwi­ schen dem Schmieröl und dem Kältemittel erhöht werden kann, bietet der Rotationskompressor zusätzlich eine exzellente Wärmetauschwirksamkeit, die sich darin niederschlägt, daß die Gesamtlänge beider Ölkühlleitungen verkürzt ist. Da die zwei Ölkühlleitungen miteinander in Reihe geschaltet sind, kann das Schmiermittel durch die zwei Kühlleitungen gekühlt wer­ den, von denen jede eine ausreichend hohe Kühlwirksamkeit aufweist. Somit kann eine Fehlfunktion des Rotationskompres­ sors verhindert und eine unkomplizierte Leitungsführung si­ chergestellt werden.

Die Erfindung wird nachstehend, auch hinsichtlich weiterer Merkmale und Vorteile, anhand der Beschreibung eines Ausfüh­ rungsbeispiels und unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen in:

Fig. 1 eine vertikale Schnittansicht eines gekapselten Rotationskompressors gemäß einer Ausführungsform der Erfindung,

Fig. 2 eine vertikale Schnittansicht eines herkömmlichen gekapselten Rotationskompressors, und

Fig. 3 eine vertikale Querschnittsansicht des Rotations­ kompressors entlang der Linie A-A in Fig. 2.

Fig. 1 ist eine vertikale Schnittansicht eines gekapselten Rotationskompressors gemäß einer Ausführungsform der vorlie­ genden Erfindung. Dabei werden die gleichen oder ähnlichen Komponenten wie diejenigen des herkömmlichen Rotationskom­ pressors durch die gleichen Bezugsziffern bezeichnet. Insbe­ sondere bezeichnen die Bezugsziffern 1-14 dieselben Kompo­ nenten wie bei dem herkömmlichen Rotationskompressor. Somit ist eine wiederholte Beschreibung dieser Komponenten nicht erforderlich.

In Fig. 1 bezeichnet die Bezugsziffer 15 ein rechtes Kom­ pressionselement, das so ausgelegt ist, daß es von dem elek­ trischen Antriebselement 2 synchron mit dem linken Kompressi­ onselement 3 angetrieben wird. Analog zu dem linken Kompres­ sionselement 3 ist das rechte Kompressionselement 15 aus ei­ nem Zylinder 15a, einem Endlager 15b, einem Hauptlager 15c, einem rotierenden Kolben 15d und einer Kurbelwelle 15e zusam­ mengesetzt, mit der die durch das elektrische Antriebselement 2 erzeugte Kraft auf das rechte Kompressionselement 15 über­ tragen wird. Die Bezugsziffer 16 bezeichnet eine Auslaßabdec­ kung zur Dämpfung der pulsierenden Druckwelle eines Kältemit­ telgases, das über eine Auslaßöffnung, welche in dem Endlager 15b ausgebildet ist, abgegeben wird.

Die Bezugsziffer 16a bezeichnet eine Vielzahl von Befesti­ gungsschrauben, von denen jede zur Befestigung der Auslaßab­ deckung 16 an dem Endlager 15b dient. Die Bezugsziffer 17 be­ zeichnet eine Auslaßleitung, durch die das Kältemittelgas von einer Ölkühlleitung 9 zu einem Ölkühlkondensator 18 geführt wird, und die Bezugsziffer 19 bezeichnet eine schleifenför­ mige Ölkühlleitung, deren unterer Bereich in das Schmiermit­ tel 4 in dem gekapselten Behälter 1 eingetaucht ist. Ferner bezeichnet die Bezugsziffer 21 ein Schmiermittelansaugloch, durch das das Schmiermittel dem linken Kompressionselement 3 zugeführt wird, und das Bezugszeichen 22 bezeichnet ein Schmiermittelansaugloch, durch das Schmiermittel 4 dem rech­ ten Kompressionselement 15 zugeführt wird.

Nachfolgend wird der Betrieb des gekapselten Rotationskom­ pressors beschrieben, der gemäß der in Fig. 1 gezeigten Aus­ führungsform der vorliegenden Erfindung aufgebaut ist.

Wenn das Kältemittelgas durch das linke und rechte Kompressi­ onselement 3, 15 verdichtet ist, wird es über einen Kältemit­ telauslaß (nicht dargestellt) an der Auslaßabdeckung 6 bzw. der Auslaßabdeckung 16 in den gekapselten Behälter 1 abgege­ ben. Danach wird es von der Auslaßleitung 7 zu einem Ölkühl­ kondensator 8 geleitet, in dem die Wärme des Kältemittelgases abgestrahlt wird. Anschließend fließt das Kältemittelgas in eine Ölkühlleitung 9, so daß ein Wärmeaustausch zwischen dem Kältemittel 4 und einem Teil der Ölkühlleitung 9, der in das Schmiermittel 4 eingetaucht ist, erreicht wird, so daß das Schmiermittel 4 gekühlt wird. Eine Reihe von Schritten zum Ausführen eines Kühlzyklus sind die gleichen wie diejenigen, die von jedem herkömmlichen, gekapselten Rotationskompressor ausgeführt werden.

Wenn das Kältemittelgas durch die Ölkühlleitung 9 fließt, nimmt es Wärme vom Schmiermittel 4 auf. Das durch das Schmiermittel 4 erhitze Kältemittelgas wird über die Auslaß­ leitung 17 zum zweiten Ölkühlkondensator 18 geführt, in dem die Wärme des Kältemittelgases abgestrahlt wird. Anschließend fließt das Kältemittelgas in die Ölkühlleitung 19, so daß ein Wärmeaustausch zwischen dem Schmiermittel 4 und einem Teil der Ölkühlleitung 19, die in das Schmiermittel 4 eingetaucht ist, erreicht wird. Dabei wird das Schmiermittel 4 wiederum gekühlt.

Das bei seinem Durchfluß durch die Ölkühlleitung 19 wiederum erhitzte Kältemittelgas wird zu einem Kondensator 10 gelei­ tet, in dem die Wärme des Kältemittelgases unter Verflüssi­ gung desselben abgestrahlt wird. Das verflüssigte Kältemittel wird über die druckmindernde Einheit 11 zu einem Verdampfer 12 geleitet, in dem es verdampft. Danach wird das Kältemit­ telgas über Saugleitungen 13 und 20 in die Kompressionsele­ mente 3 und 15 eingeleitet, so daß ein einmaliger Kühlzyklus abgeschlossen ist. Dieser Kühlzyklus wird wiederholt.

Da der gekapselte Rotationskompressor, der gemäß der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform der Erfindung ausgebildet ist, mit einem Paar von Ölkühlleitungen 9 und 19 ausgestattet ist, wird die Kühlwirksamkeit des Rotationskompressors verdoppelt. Darüber hinaus wird die Fähigkeit zur Kühlung des Schmiermit­ tels in dem gekapselten Behälter 1 ebenfalls verdoppelt. Da die Temperaturdifferenz zwischen dem Schmiermittel und dem Kältemittelgas vergrößert werden kann, verglichen mit dem Fall, daß eine der Ölkühlleitungen 9 und 19 verlängert ist, zeigt der Rotationskompressor zusätzlich eine exzellente Wär­ meaustauschwirksamkeit. Dies führt dazu, daß die Gesamtlänge beider Ölkühlleitungen 9 und 19 verkürzt werden kann.

Das in der oben beschriebenen Weise gekühlte Schmiermittel 4 wird über die Sauglöcher 21 und 22 zu den Kompressionselemen­ ten 3 und 15 geführt, so daß es zur Kühlung von relevanten Komponenten verwendet wird und zusätzlich als Abdichtmittel für gleitende Teile im Rotationskompressor dient.

Diese vorliegende Ausführungsform veranschaulicht den Fall, daß der Ölkühlkondensator 8 zwischen der Abgabeleitung 7 und der Ölkühlleitung 9, und der Ölkondensator 18 zwischen der Abgabeleitung 17 und der Ölkühlleitung 19 angeordnet sind.

Insbesondere kann mit dem gekapselten Rotationskompressor ge­ mäß der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform der Erfindung das Schmiermittel mit einer ausreichend hohen Kühlwirksamkeit gekühlt werden, ohne daß das Leitungsnetz kompliziert aufge­ baut ist, da die zwei Ölkühlleitungen 9 und 19 miteinander in Reihe geschaltet sind.

Wie aus der vorhergehenden Beschreibung deutlich wird, be­ steht ein wesentliches Merkmal des gekapselten Rotationskom­ pressors, der gemäß der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform der Erfindung ausgebildet ist, darin, daß die Ölkühlleitungen 9 und 19 in der Nähe der zwei Kompressionselemente 3 und 15 angeordnet sind, die an den entgegengesetzten Enden des ge­ kapselten Behälters 1 positioniert sind, wobei das elektri­ sche Antriebselement 2 dazwischen angeordnet ist.

Da die Ölkühlleitungen 9 und 19 an den entgegengesetzten En­ den des gekapselten Behälters 1 angeordnet sind, kann die Kühlwirksamkeit des Rotationskompressors verdoppelt werden. Darüber hinaus kann die Fähigkeit des Rotationskompressors, das hermetisch in dem gekapselten Behälter 1 gespeicherte Schmiermittel zu kühlen, ebenfalls verdoppelt werden. Da die Temperaturdifferenz zwischen dem Schmiermittel und dem Kälte­ mittelgas im Vergleich mit dem Fall, daß die Länge von einer der beiden Ölkühlleitungen 9 und 19 vergrößert wird, eben­ falls vergrößert werden kann, kann die Wärmeaustauschwirksam­ keit des Rotationskompressors verbessert werden. Somit kann die Gesamtlänge beider Ölkühlleitungen 9 und 19 verringert werden.

Da die Ölkühlleitungen 9 und 19 in der Nähe der zwei Kompres­ sionselemente 3 und 15 angeordnet sind, kann das in die Kom­ pressionselemente 3 und 15 gesaugte Schmiermittel 4 wirksam gekühlt werden. Somit besteht keine Gefahr einer Fehlfunktion in der Weise, daß die Temperatur des Schmiermittels, das in eines der Kompressionselemente 3 und 15 gesaugt wird, welches an der einen Seite angeordnet ist, an der eine der Ölkühllei­ tungen 9 und 19 nicht positioniert ist, nicht auf eine ge­ wünschte Temperatur gesenkt werden kann. Dies würde auftre­ ten, wenn eine Ölkühlleitung nur an einer Seite des gekapsel­ ten Behälters 1 angeordnet ist.

Beispielsweise für den Fall, daß die Erfindung auf einen Ro­ tationskompressor angewandt wird, der eine große Wärmemenge erzeugt, wie der Rotationskompressor mit den zwei Kompressi­ onselementen 3 und 15 an den gegenüberliegenden Enden des elektrischen Antriebselements 2, kann eine ausreichend hohe Kühlwirksamkeit erzielt werden, wobei nicht nur eine Erhöhung der Schmiermitteltemperatur, sondern auch eine Erhöhung der Temperatur der Kompressionselemente 3 und 15 verhindert wer­ den kann. Die Erfindung schafft somit einen gekapselten Rota­ tionskompressor, der eine exzellente Leistungsfähigkeit und eine hohe Zuverlässigkeit bei reduziertem Platzbedarf für den Einbau aufweist, während eine ernsthafte Fehlfunktion, wie die Verminderung der Kühlfähigkeit infolge der vorherigen Aufheizung des angesaugten Kältemittelgases, eine Beschädi­ gung des Lagers infolge der Reduktion der Viskosität des Schmiermittels oder dergleichen, vermieden wird.

Der gekapselte Rotationskompressor gemäß der in Fig. 1 ge­ zeigten Ausführungsform der Erfindung ist derart ausgebildet, daß ein elektrisches Antriebselement 2 und zwei Kompressions­ elemente 3 und 15, die an den entgegengesetzten Enden des letzteren angeordnet sind, in einem gekapselten Behälter 1 aufgenommen sind, daß Ölkühlleitungen 9 und 19 in der Nähe der zwei Kompressionselemente 3 und 15 angeordnet sind, so daß das Kältemittelgas, welches von dem Kompressionselement 3 abgegeben wird, durch einen Ölkühlkondensator 8 fließt, der als erster Wärmetauscher dient, um in eine erste Ölkühllei­ tung 9 einzutreten, wobei das von der ersten Ölkühlleitung 9 abgegebene Kältemittelgas durch einen Ölkühlkondensator 18 fließt, der als zweiter Wärmetauscher dient, um in die zweite Ölkühlleitung 19 einzutreten, und das von der zweiten Ölkühl­ leitung 19 abgegebene Kältemittelgas durch einen Kühlkreis­ lauf fließt, der aus einem Kondensator 10, einer druckmin­ dernden Einheit 11 und einem Verdampfer 12 besteht.

Da bei dieser Konstruktion zwei Wärmetauscher, bestehend aus den zwei Ölkühlleitungen 9 und 19 und den zwei Ölkühlkonden­ satoren 8 und 18 miteinander in Reihe geschaltet sind, kann das Rohrnetz einfach gehalten werden, verglichen mit dem Fall, daß sie miteinander parallel geschaltet sind. Zusätz­ lich kann der Rotationskompressor das Schmiermittel 4 mit ei­ ner ausreichend hohen Kühlwirksamkeit kühlen.

Da nicht das Schmiermittel direkt als zu kühlendes Medium ge­ kühlt wird, sondern das Kältemittelgas, so daß das Schmier­ mittel durch das gekühlte Kältemittelgas gekühlt werden kann, treten keine Fehlfunktionen in der Weise auf, daß das von dem Kompressionselement 3 abgegebene Kältemittel zu der Ansaug­ seite des letzteren unter irgendeiner Betriebsbedingung zu­ rückfließt. Somit besteht keine Gefahr, daß das Schmiermittel in die Verdichtungsleitung eintritt, was zu einer Erhöhung der Leistung und einem unnötig hohen Energieverbrauch führen würde.

Es soll angemerkt werden, daß beide Ölkühlleitungen 9 und 19, die in der Nähe der zwei Kompressionselemente 3 und 15 zur Kühlung des in dem gekapselten Behälters 1 gespeicherten Schmiermittels 4 angeordnet sind, in einer im wesentlichen U-förmigen Gestalt ausgeführt sind, wobei jeweils ein Teil da­ von in ein Bad des Schmiermittels 4 eingetaucht ist, um die­ ses zu kühlen, wenn das Kältemittelgas durch die Ölkühllei­ tungen fließt. Jedoch ist bei der Realisierung der Erfindung die Gestalt jeder Ölkühlleitung 9 und 19, die in das Schmier­ mittel 4 einzutauchen ist, nicht auf eine spezielle Ausfüh­ rungsform beschränkt. Jede Form ist akzeptabel, solange ein Wärmeaustausch mit hoher Wirksamkeit durchgeführt werden kann.

Die Ölkühlkondensatoren 8 und 18 werden als erste und zweite Wärmetauscher für den Rotationskompressor verwendet, der ge­ mäß der ersten Ausführungsform der Erfindung aufgebaut ist. Es ist jedoch jede Art von Wärmetauscher akzeptabel, mit der ein ausreichender Wärmeaustausch erreicht und die Erfindung ausgeführt werden kann.

Wie aus der oben genannten Beschreibung deutlich wird, ist gemäß der Erfindung der gekapselte Rotationskompressor derart ausgebildet, daß ein elektrisches Antriebselement und zwei Kompressionselemente, die an den entgegengesetzten Enden des letzteren angeordnet sind, in einem gekapselten Behälter auf­ genommen sind, und daß zwei Ölkühlleitungen in der Nähe der Kompressionselemente angeordnet sind, um das hermetisch in den gekapselten Behälter gespeicherte Schmiermittel zu küh­ len.

Da die Ölkühlleitungen in der Nähe der zwei Kompressionsele­ mente zum Kühlen des im gekapselten Behälter gespeicherten Schmiermittels angeordnet sind, kann die Kühlleistung der Öl­ kühlleitungen verdoppelt werden, ohne daß eine Notwendigkeit zur Vergrößerung des Durchmessers des gekapselten Behälters besteht. Darüber hinaus kann die Kühlfähigkeit des hermetisch im gekapselten Behälter gespeicherten Schmiermittels eben­ falls verdoppelt werden. Da die Temperaturdifferenz zwischen dem Schmiermittel und dem Kältemittel vergrößert werden kann, verglichen mit dem Fall, daß die Länge einer einzigen Ölkühl­ leitung vergrößert wird, kann die Wärmeaustauschwirksamkeit verbessert werden, was zu einer Verkürzung der Gesamtlänge beider Ölkühlleitungen führt.

Wenn die Erfindung auf einen gekapselten Rotationskompressor mit zwei Kompressionselementen an den entgegengesetzten Enden eines elektrischen Antriebselements angewandt wird, das eine große Wärmemenge erzeugt, kann bei dem Rotationskompressor eine ausreichend hohe Kühlwirksamkeit festgestellt werden, wobei nicht nur eine Erhöhung der Temperatur des Schmiermit­ tels, sondern auch eine Erhöhung der Temperatur der Kompres­ sionselemente verhindert wird. Ein Auftreten von ernsten Fehlfunktionen, d. h. eine Verminderung der Kühlfähigkeit in­ folge von vorheriger Erwärmung des eingesaugten Kältemittel­ gases oder einer Beschädigung eines Lagers infolge der Ver­ minderung der Viskosität des Schmiermittels, kann ebenfalls vermieden werden. Demgemäß wird mit der Erfindung ein gekap­ selter Rotationskompressor geschaffen, der eine hohe Lei­ stungsfähigkeit und eine hohe Zuverlässigkeit bei verminder­ tem Platzbedarf für die Montage aufweist.

Das von den Kompressionselementen abgegebene Kältemittelgas strömt durch einen ersten Wärmetauscher, um in eine erste Öl­ kühlleitung einzutreten. Das vom ersten Ölkühler abgegebene Kältemittelgas fließt durch einen zweiten Wärmetauscher, um in eine zweite Ölkühlleitung einzutreten. Und das von der zweiten Ölkühlleitung abgegebene Kältemittelgas fließt zu ei­ nem Kältemittelkreis. Da die zwei Wärmetauscher, die aus zwei Ölkühlleitungen und zwei Ölkühlkondensatoren zusammengesetzt sind, miteinander in Reihe geschaltet sind, kann das Lei­ tungsnetz einfach gehalten werden, verglichen mit dem Fall, daß sie miteinander parallel geschaltet sind. Zusätzlich kann das Kältemittel mit ausreichend hoher Kühlwirksamkeit gekühlt werden.

Claims (1)

1. Gekapselter Rotationskolbenkompressor für Kältemittel, mit einem Gehäuse (1) zur Aufnahme eines elektrischen Antriebs­ motors (2), einer ersten Kompressoreinheit (3), die an einem Ende des elektrischen Antriebsmotors (2) angeordnet ist, ei­ nes Schmieröls (4) und einer ersten schleifenförmigen Ölkühl­ leitung (9), die mit einem unteren Bereich in der Nähe der ersten Kompressoreinheit (3) in das Schmieröl (4) eintaucht, wobei das in der ersten Kompressoreinheit (3) komprimierte Kältemittel der Reihe nach eine Auslaßleitung (7) des Gehäu­ ses (1), einen ersten Kondensator (8), die erste Ölkühllei­ tung (9), einen zweiten Kondensator (10), einen Druckminderer (11), einen Verdampfer (12) und eine mit der ersten Kompres­ soreinheit (3) verbundene Saugleitung (13) durchströmt, dadurch gekennzeichnet,
   daß eine zweite Kompressoreinheit (15) am anderen Ende des elektrischen Antriebsmotors (2) der ersten Kompressoreinheit (3) gegenüberliegend angeordnet ist,
   daß eine zweite schleifenförmige Ölkühlleitung (19) mit ihrem unteren Bereich in der Nähe der zweiten Kompressoreinheit (15) in das Schmieröl (4) eintaucht,
   und daß zwischen der ersten Ölkühlleitung (9) und dem zweiten Kondensator (10) der Reihe nach ein dritter Kondensator (18) und die zweite Ölkühlleitung (19) angeordnet sind.