DE4315886A1 - Mit einer Komfortfunktion ausgestatteter Sicherheitsgurt-Aufroller - Google Patents
Mit einer Komfortfunktion ausgestatteter Sicherheitsgurt-AufrollerInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/44—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions
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- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
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- B60R2022/4446—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions using one spring and one additional retraction device in series
- B60R2022/4453—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions using one spring and one additional retraction device in series the additional retraction device being a second spring
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen mit einer Komfortfunktion ausge
statteten Sicherheitsgurt-Aufroller, der neben einer Aufroll
feder eine dieser gegenüber in Reihe geschaltete, schwächer
dimensionierte Komfortfeder aufweist, wobei die beim Umschalten
von verminderte auf unverminderte Gurtspannung in Abhängigkeit
vom Spannzustand der Komfortfeder an dieser wirkende Stoßbe
lastung durch eine Bremseinrichtung gemindert wird, die als in
Nähe der einen, randseitig an einem Klinkenrad festgelegten
Endes der Komfortfeder eingehängte, zusammen mit der Komfort
feder über mehrere Windungen laufende und frei auslaufende
Flachfeder ausgebildet ist.
Ein Sicherheitsgurt-Aufroller mit einer Komfortfunktion und
einer anders gearteten Bremseinrichtung ist der EP 0 371 288 A2
als bekannt entnehmbar. Durch einen druckschriftlich nicht be
legbaren Stand der Technik ist es bei einem derartigen Sicher
heitsgurt-Aufroller darüber hinaus bekannt, als Bremseinrich
tung eine Flachfeder einzusetzen, die an der Auf- und Abroll
bewegung der Komfortfeder teilnimmt, wie dies aus der den Stand
der Technik darstellenden Fig. 1 der Zeichnung näher hervorgeht.
Trotz dieser als Reibungsbremse fungierenden Flachfeder, die
insbesondere dann in Funktion tritt, wenn das Gurtschloß aus
einer vorverlagerten Position des Gurtbenutzers heraus gelöst
wird, wobei durch das Wirksamwerden der Aufrollfeder die Kom
fortfeder schlagartig entspannt wird, kann es im
Langzeitbetrieb vorkommen, daß sich die Verbindung der Kom
fortfeder an ihrer Einhängestelle löst oder dort ein Bruch
auftritt, was zu einem Ausfall der Komfortfunktion führt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die klinkenradseitige Festlegung
der Komfortfeder so auszubilden, daß selbst bei einer über
einen äußerst langen Zeitraum erfolgenden Gurtbenutzung die
Komfortfunktion gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird bei einem mit einer Komfortfunktion ausge
statteten Sicherheitsgurt-Aufroller gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruches 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung beinhalten die
Ansprüche 2 bis 4.
Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand von drei
in der Zeichnung dargestellten Ausführungsvarianten näher er
läutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine den Stand der Technik wiedergebende Be
festigung der Komfortfeder und der Flachfeder am
Rand des Klinkenrades und die
Fig. 2-4 erfindungsgemäße Festlegungsarten der Komfort
feder und der Flachfeder am Klinkenrad.
Von einem mit einer Komfortfunktion ausgestatteten Sicher
heitsgurt-Aufroller, wie er Gegenstand der EP 0 371 288 A2 ist,
auf die hinsichtlich der Wirkungsweise von Aufrollfeder und
Komfortfeder verwiesen wird, ist nur ein Abschnitt des
Klinkenrades 1 ersichtlich, dessen Rand 2 gemäß Fig. 1 mit ei
ner Einbuchtung 3 versehen ist, von deren Grund 4 ein Steg 5
abragt, dem mit Abstand ein weiterer Steg 6 vorgeschaltet ist.
Im Klinkenrad 1 liegt eine Komfortfeder 7 ein, deren eines Ende
8 unter Bildung einer Schlaufe im Steg 5 eingehängt ist. In
nicht dargestellter Weise ist das andere Ende der Komfortfeder
7 achsseitig einer von der Gurtrolle aus antreibbaren Mitneh
merhülse festgelegt.
Zusammen mit der Komfortfeder 7 verläuft über mehrere Windungen
derselben eine Flachfeder 9, die zur Verdeutlichung mit Abstand
zur Komfortfeder 7 dargestellt ist, die jedoch in Wirklichkeit
an der Komfortfeder 9 anliegt. Der Einfachheit halber sind je
weils nur Teilbereiche zweier Windungen gezeigt. Das dem Ende 8
der Komfortfeder 7 zugeordnete Ende 10 der Flachfeder 9 ist
abgewinkelt um den Steg 6 herumgeführt, während ihr anderes,
nicht wiedergegebenes Ende zwischen zwei Windungen der Kom
fortfeder 7 ausläuft. Die Festlegungsorte beider Enden 8 und 10
sind räumlich voneinander getrennt, wobei das miteinander ver
schweißte schlaufenförmige Ende 8 freiliegt und Stößen ausge
setzt ist, die dann auftreten, wenn in einer vorverlagerten
Position des Gurtbenutzers, in der die Komfortfeder 7 weit
gehend gespannt ist, das Gurtschloß gelöst wird und die nun
wirksam werdende, gespannte Aufrollfeder die Komfortfeder 7
schlagartig in ihren ungespannten Zustand überführt. Dabei kann
es im Laufe der Zeit vorkommen, daß sich die Verbindungsstelle
am Ende 8 löst oder sogar bricht, so daß die Komfortfunktion
bei einem Bruch sofort und bei einem Lösen der Verbindung dann
ausfällt, wenn im Zuge weiterer Spann- und Entspannvorgänge der
Komfortfeder 7 deren Ende 8 gestreckt wird, wodurch die Abstütz
wirkung verlorengeht.
Dies wird verhindert, wenn für beide Enden 8 und 10 ein ge
meinsamer Festlegungsort gewählt wird. Entgegen der verein
fachten Darstellung liegen dabei die Windungen der Enden 8 und
10 sich gegenseitig stabilisierend aufeinander, wobei keine
Relativbewegungen zwischen Komfortfeder 7 und Flachfeder 9 im
Bereich der Festlegungsstelle auftreten.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 liegen die zusammenge
rollten Enden 8 und 10 in einer am Rand 2 des Klinkenrades 1
eingebrachten etwa zylindrischen Ausnehmung 11 und treten durch
eine Schlitzöffnung 12 hindurch.
Gemäß Fig. 3 ist am Rand 2 des Klinkenrades 1 eine langloch
förmige Ausnehmung 13 ausgebildet, von deren Grund 14 ein Steg
15 abragt. Die Enden 8 und 10 treten durch eine Schlitzöffnung
16 in die Ausnehmung 13 ein, werden zur Erhöhung der Bremswir
kung um den Steg 15 herumgeführt und ruhen im verbleibenden
Raum 17 der Ausnehmung 13.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist randseitig des Klin
kenrades 1 eine Einbuchtung 18 eingelassen, von deren Grund 19
zwei einander spiegelbildlich zugekehrte Stege 20 und 21 ab
ragen. Beide Enden 8 und 10 treten zunächst in die Einbuchtung
18 ein, werden um den hinteren Steg 20 herumgeführt und dann in
nicht dargestellter Weise unlösbar, z. B. durch Schweißen, mit
einander verbunden. Das noch weiterlaufende Ende 10 ist um den
vorderen Steg 21 herumgeführt und endet in einem beide Stege 20
und 21 voneinander trennenden Schlitz 22.
Claims (4)
1. Mit einer Komfortfunktion ausgestatteter Sicherheitsgurt-
Aufroller, der neben einer Aufrollfeder eine dieser gegenüber
in Reihe geschaltete, schwächer dimensionierte Komfortfeder
aufweist, wobei die beim Umschalten von verminderte auf unver
minderte Gurtspannung in Abhängigkeit vom Spannzustand der
Komfortfeder an dieser wirkende Stoßbelastung durch eine
Bremseinrichtung gemindert wird, die als in Nähe des einen,
randseitig an einem Klinkenrad festgelegten Endes der Komfort
feder eingehängte, zusammen mit der Komfortfeder über mehrere
Windungen laufende und frei aus laufende Flachfeder ausgebildet
ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das fixierte Ende (10) der Flachfeder (9) zusammen mit dem
zugeordneten Ende (8) der Komfortfeder (7) eingerollt ist und
beide Enden (8, 10) zusammen am Klinkenrad (1) festgelegt sind.
2. Sicherheitsgurt-Aufroller nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden eingerollten Enden (8, 10) am Rand (2) des
Klinkenrades (1) von einer im wesentlichen zylindrischen Aus
nehmung (11) mit einer Schlitzöffnung (12) zum Durchtritt der
beiden Enden (8, 10) aufgenommen werden.
3. sicherheitsgurt-Aufroller nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden eingerollten Enden (8, 10) in einer am Rand (2)
des Klinkenrades (1) angebrachten langlochförmigen Ausnehmung
(13) ruhen, in die sie durch eine Schlitzöffnung (16) eintreten
und daß vom Grund (14) der Ausnehmung (13) ein Steg (15) abragt,
um den beiden Enden (8, 10) von ihrem Eintritt in den verblei
benden Raum (17) herumgeführt sind.
4. Sicherheitsgurt-Aufroller nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß am Rand (2) des Klinkenrades (1) eine Einbuchtung (18)
vorgesehen ist, von deren Grund (19) zwei einander spiegel
bildlich zugekehrte Stege (20, 21) abragen, um deren in Ein
laufrichtung der beiden eingerollten Enden (8, 10) hinten
liegenden Steg (20) zunächst beide Enden (8, 10) herumgeführt
und dann unlösbar miteinander verbunden sind und daß dann nur
noch das Ende (10) der Flachfeder (9) um den anderen Steg (21),
im beide Stege (20, 21) voneinander trennenden Schlitz (22)
endend, herumläuft.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934315886 DE4315886C2 (de) | 1993-05-12 | 1993-05-12 | Mit einer Komfortfunktion ausgestatteter Sicherheitsgurt-Aufroller |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934315886 DE4315886C2 (de) | 1993-05-12 | 1993-05-12 | Mit einer Komfortfunktion ausgestatteter Sicherheitsgurt-Aufroller |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4315886A1 true DE4315886A1 (de) | 1994-11-17 |
DE4315886C2 DE4315886C2 (de) | 1995-10-19 |
Family
ID=6487928
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934315886 Expired - Fee Related DE4315886C2 (de) | 1993-05-12 | 1993-05-12 | Mit einer Komfortfunktion ausgestatteter Sicherheitsgurt-Aufroller |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4315886C2 (de) |
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- 1993-05-12 DE DE19934315886 patent/DE4315886C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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Legal Events
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D2 | Grant after examination | ||
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
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Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
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