DE3044951C2

DE3044951C2 - Rückstrammer für einen Sicherheitsgurt

Info

Publication number: DE3044951C2
Application number: DE19803044951
Authority: DE
Inventors: Artur 7060 Schorndorf Föhl
Original assignee: TRW Repa Feinstanzwerk GmbH
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 1980-11-28
Filing date: 1980-11-28
Publication date: 1986-03-27
Also published as: SE8107122L; FR2494997A1; FR2494997B1; DE3044951A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Rückstrammer nach dem Oberbegriff des Pasentanspruchs 1.

Ein solcher Rückstrammer ist aus der DE-OS 25 43 068 bekannt An den beiden Enden eines Beckengurtes, der Bestandteil eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes ist, greift ein seilartiges Zugmittel an, das über Umlenkrollen zu einem Zylinder-/Kolbenantrieb geführt ist, welcher auf der Rückseite des Fahrzeugsitzes unter diesem angeordnet ist Der Zylinder-/Kolbenantrieb wird durch einen im Gefahrenfall auslösbaren Kraftspeicher aktiviert, um den Beckengurt durch Zugausübung an seinen beiden Enden stramm zu ziehen. Da an beiden Enden des Beckengurtes gleichzeitig gezogen wird, um ihn strammzuziehen, sind in dem Zylinder-/ Kolbenantrieb zwei gegenläufig bewegte Kolben erforderlich. Dieser Antrieb ist daher relativ aufwendig. Überdies ist eine weitgehend symmetrische Einbaulage des Zylinder-/Kolbenantriebes erforderlich, um beide Enden des Beckengurtes gleichmäßig zu beaufschlagen. Die Unterbringung eines solchen Rückstrammers in herkömmlichen Fahrzeugen bereitet daher Schwierigkeiten.

Aus der DE-OS 23 36 531 ist ein Rückstrammer für einen Sicherheitsgurt bekannt, bei dem der Zylinder-/ Kolbenantrieb mit einer starren, massiven Kolbenstange ausgestattet ist, an deren Ende sich eine Öse befindet, durch die das Gurtband hindurchgeführt ist. Nach Aktivierung des Rückstrammers wird das Gurtband mittels der öse zwischen fest am Fahrzeug angeordneten Umlenkelementen hindurchgezogen, um dieses Gurtband zu verkürzen, damit es sich stramm an dem zu sichernden Fahrzeuginsassen anlegt. Der verwendete Zylinder-/Kolbenantrieb weist aufgrund seiner massiven Ausbildung große bewegte Massen auf, so daß die pyrotechnische Treibladung zur Aktivierung des Gurtstrammcrs sehr leistungsstark dimensioniert werden muß. b5 Dies führt zu großen Zylinderabmessungen und zu entsprechend großem Raumbedarf für das Rückstrammsystem im Fahrzeug.

Ausgehend von einem Rückstrammer der in der DE-OS 25 43 068 beschriebenen Art liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Verwendung eines einfachen und leichten Zylinder-/Kolbenantriebes sowie eine freizügige Anordnung desselben im Fahrzeug zu ermöglichen.

Diese Aufgabe wird bei dem gattungsgemäßen Rückstrammer durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Bei dem erfinduiigsgemäßen Rückstrammer ist der Zylinder-/Kolbenantrieb nur für eine Zugrichtung ausgelegt und hat nur geringe bewegte Massen anzutreiben. Die Schlaufe am freien Ende des Zugmittels, durch weiche das Gurtband frei hindurchläuft ermöglicht eine freizügige Anordnung des Rückstrammers im Fahrzeug, da sie an irgendeiner gerade frei zugänglichen Stelle des Gurtbandes angeordnet werden kann.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Nach Anspruch 4 ist das Zugmittel als Stahlseil ausgebildet- Die Verwendung eines Stahlseils zur Festlegung eines Umlenkbeschlages bei einem Dreipunkt-Sicherheitsgurt ist an sich bereits aus der US-PS 34 71 197 bekannt Der Umlenkbeschlag besitzt zwei in einem Bügel gelagerte parallele Rollen, zwischen denen das Gurtband durchgeführt ist Das Stahlseil weist an seinem dem Umlenkbeschlag· zugekehrten Ende eine Verzweigung in zwei Abschnitte auf, deren Enden am Umlenkbeschlag festgelegt sind.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind anhand der Zeichnung nachstehend beschrieben. Es zeigen

F i g. 1 und 2 eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Rückstrammers in perspektivischer Darstellung und in Prinzip-Seitenansicht;

F i g. 3 und 4 eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Rückstrammers in perspektivischer Darstellung und Seitenansicht;

F i g. 5 und 6 eine vergrößerte Einzelheit aus der Darstellung gemäß F i g. 4 in unbetätig/er Normalstellung (F i g. 5) und in betätigter Stellung nach Auslösen des Kraftspeichers (F i g. 6).

Beim Ausführungsbeispiel gemäß den F i g. 1 und 2 ist mit 1 ein aus textilem Material bestehendes Gurtband bezeichnet, das auf die Wickelwelle 2 eines an sich bekannten Sicherheitsgurtaufrollautomaten 3 aufgewikkelt ist. Der Sicherheitsgurtaufrollautomat 3 ist am Rahmen des nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeuges in ebenfalls bekannter Weise befestigt und weist auf der einen Seite der Wickelwelle 2 eine Rückspulfeder und auf der anderen Seite der Wickelwelle 2 eine fahrzeug- und/oder gurtbandsensitive Sperreinrichtung auf, die im Crashfalle automatisch auslöst und die Wickelwelle 2 sperrt. Das Gurtband 1 ist an einem, z. B. am ß-Pfosten des Kraftfahrzeuges befestigten Umlenkbeschlag 4 in Richtung des Körpers der zu sichernden Person in Richtung des Pfeiles 5 umgelenkt und weist am freien Ende des umgelenkten Gurtbandabschnittes ein Schließorgan auf, das mit einem fahrzeugfesten Gurtschloß in ebenfalls bekannter Weise verrastbar ist. In Höhe des Gurtbandverlaufes zwischen Sicherheitsgurtaufrollautomat 3 und Umlenkbeschlag 4 ist fest am Fahrzeug angeordnet eine Antriebseinheit 6, bestehend aus einem Zylinder-/Kolbenantrieb 7 und einem als pyrotechnische Treibladung ausgebildeten Kraftspeicher 8. Zylindcr-/Kolbcnantrieb 7 und Kraftspeicher 8 sind durch ein schellenartiges Formstück 9 miteinander verbunden. Über ein Lager 10 ist das Gehäuse des Kraftspeichers 8 bzw. das Formstück 9 am Fahrzeug z. B. am ß-Pfosten

3 4

:les Fahrzeugrahmens befestigt Der Kraftspeicher 8 unbetätigten Stellung des Kolbens 19 werden die Wälzkann bcMelieii ans einer Patrone, die im wesentlichen körper 29 durch die Kraft der Feder 30 zum verengten uns einem zylindrischen, metallischen Teil 12 besteht in Hinsehnillende hingedrückl, so daß eine Vcrklemmung Jessen Hohlraum 11 sich eine zündbare Treibladung zwischen Kolben 19 und Zylinder 17 erfolgt Mit dem befindet In F i g. 5 ist eine Ausgestaltung des Kraftspei- 5 Antrieb des Kolbens 19 nach Auslösung des zugeordnechers 8 verdeutlicht In dem Hohlraum 11 des zylindri- ten Kraftspeichers werden die Wälzkörper 29 entgegen sehen metallischen Teils 12 befindet sich die Treibla- der Kraft der Feder 30 in die Freigabestellung verschodung, die durch eine elektrische Zündvorrichtung 13 ben, in welcher eine Bewegung des Kolbens 19 nicht automatisch dann gezündet wird, wenn das Fahrzeug mehr behindert ist Wird die Druckbeaufschlagung aufeine, ein vorbestimmtes Maß übersteigende Beschleuni- to gehoben, so tritt eine Lastumkehr am Zugmittel 18 ein, gung oder Verzögerung erfährt Der Teil 12 ist an der und die Wälzkörper 29 kommen zwischen Kegelmantel Rückseite durch einen Verschluß 14 hermelisch ver- und Innendurchmesser des Zylinders 17 zur Anlage und schlössen und besitzt auf der gegenüberliegenden Seite führen wiederum zu einer Verklemmung des Kolbens eine Sollbruchstelle 15, die nach Zündung der Treibla- !19, d. h. zu einer Sperrung des Kolbens 19 und somit des dung durchbricht und über die und über ein rohrartiges 15 mit dem Gurtband 1 verbundenen Zugmittels 18. Zwischenteil 16 der Kraftspeicher 8 mit dem Zylinder 17 Beim Ausführungsbeispiel gemäß den F i g. 3 bis 6 ist des Zylinder-/Kolbenantriebs 7 unmittelbar in Verbin- ebenfalls im Gurtbandverlauf zwischen einem Sicherdung steht Wie ebenfalls F i g. 5 zeigt umfaßt das Form- laeitsgurtaufrollautomaten 3 und einem Umlenkbestück 9 den Zylinder 17. Mit 18 ist ein als hochfestes, schlag 4 eine Rückstrammemrichtung der vorgenannten elastisches Stahlseil ausgebildetes Zugmittel bezeichnet 20 .Art angeordnet Im Gegensatz zum Ausführungsbeidas auf der einen Seite den mit einer Atfialbohrung ver- spiel gemäß den F i g. 1 und 2 ist be; diesem Ausfühsehenen Kolben 19 durchdringt und an dem der. Kolben irungsbeispiel nur ein fahrzeugfestes Uttlenkeiemeni

19 überragenden Endstück durch ein Befestigungsmittel seitlich neben dem Gurtband 1 angeordnet Dieses Um-

20 mit dem Kolben 19 fest verbunden ist und am ande- lenkelement ist als frei drehbare Umlenkrolle 31 ausgeren Ende eine Schlaufe 21 bildet wobei das schlaufenar- 25 bildet und auf einer Welle 32 gelagert Ebenfalls unmitlig ausgeformte freie Ende des Stahlseils durch ein telbar neben dem Gurtbandverlauf und im wesentlichen Preßstück 22 mit dem unfreien Seilabschnitt fest ver- parallel hierzu ist die schon beschriebene Antriebseinbunden ist Die Schlaufe 21 umschließt das Gurtband 1 heit 6, bestehend aus Zylinder-ZKolbcnantrieb 7, Kraftim Bereich zwischen Sicherheitsgurtaufrollautomat 3 speicher 8 und Formstück 9, z. B. im Inneren des B-Pfo- und Umlenkbeschlag 4, wobei in der unbetätigten Stel- 30 stens des Kraftfahrzeuges angeordnet Das Zugmittel 18 lung des Rückstrammsystems das Gurtband 1 freien Ab- verläuft hierbei zunächst parallel zum Gurtband 1 und stand zu der Schlaufe 21 hat und ungehindert durch die wird dann am Umlenkelement 31 mit seiner Schlaufe 21 Schlaufe 21 hindurchlaufcn kann. Mit 23 und 24 sind umgelenkt in Richtung des Gurtbandes 1, in welcher zwei fahrzeugfestc, pfostenartige Umlcnkclemcnie bc- Stellung die Schlaufe 21 wiederum das Gurtband mit zeichnet, die im Bereich zwischen dem Gurlbandvcrlauf js Absland umgibt Nach Aktivierung des Rückstramrnsy- und der Antriebseinheit 6 mit Abstand beidseitig des stems durch Zündung der Treibladung des Kraftspei-Zugmittels 18 liegen. Nach Betätigung des Kraftspei- chers 8 wird das sich am Umienkeiement 31 abstützende chers 8, also im Crashfalle, wird die Sollbruchstelle 15 Zugmittel 18 um den Betrag 33 gemäß Fig.6 in Pfeilgemäß F i g. 5 durchbrochen, und das Druckmedium ge- richtung gemäß den F i g. 3 bis 5 bezogen, wobei das langt in den Zylinder 17 und treibt den Kolben 19 in 40 Gurtband 1 sich am Umlenkelement 31 abstützt und. Richtung des Pfeiles 25 an. Der Kolben wird in Richtung schleufenförmig ausgeformt nach unten, d. h. in einer 25 um die Strecke 26 verschoben, in die in F i g. 2 gezeig- zum Gurtbandverlauf parallelen Richtung gezogen te Stellung. Mit dem Kolben 19 bewegt wird auch das wird, in die Strammstellung gemäß F i g. 6. Bei diesem Zugmittel 18, daß das Gurtband 1 in die in F i g. 2 strich- Ausführungsbeispiel dient das Umlenkelement 31 zupunktiert angedeutete Stellung unter Ausführung einer « nächst der Abstützung des schlaufenfönTvgen Endes des RückstrammbewegungdesGurtbancbsl bringt elastischen Zugmittels 18 und danach der Abstützung

Hierbei stützt sich das Gurtband 1 an den fahrzeugfe- des Gurtbandes 1. Wie in F ig. 5 angedeutet, können

sten Umlenkelementen 23 und 24 ab und wird schlaufen- fahrzeugfeste Mittel vorgesehen sein, um die Schlaufe

artig ausgeformt Hierbei wird das Gurtband 1 zurück- 21 bzw. die mit der Schlaufe 21 verbundene Zugrolle 27

gezogen, d. h. verkürzt so daß es stramm am Körper der 50 in der unbetätigten Stellung des Rückstrammers in einer

zu sichernden Person anliegt Um bei diesem Ziehvor- Stellung zu arretieren, in welcher das Zugende der

gang eine Beschädigung des textlien Gurtbandes 1 zu Schlaufe 21 bzw. die Zugrolle 27 mit Abstand 34 vom

vermeiden, kann in nicht weiter dargestellter Weise die Gurtband 1 liegt, so daß Jas Gurtband 1 völlig freigän-

Schlaufe 21 umgeben sein von einer Kunststoffhülse gi^ ist und ungehindert auf-und abgespult werden kann.

oder aber, wie bei der Ausführung gemäß F i g. 5 und 6, 55

am Zugende der Schlaufe 21 mit einer frei rotierbaren Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Umlenkrolle 27 versehen sein.

In der betätigten Stellung, also in der Strammstellung wird der Kolben 19 in der Endstellung durch eine in Fig.8 dargestellte Sperreinrichtung gesperrt. Hierbei 60 ist der in dem rohrförmigen Zylinder 17 geführte Kolben 19 in der erläuterten Weise durch ein Preßstück 20 mit dem Zugmittel 18 verbunden. Der Kolben 19 besitzt im Bereich zwischen den beiden axialen Stirnflächen einen kegelig verengten Einschnitt 28, in dem ein Wälz- 65 körper 29 oder aber ein ringartiges, konisches Klemmorgan axial entgegen dec Kraft einer Feder 30 in Form einer Formfeder axial verschiebbar gelagert ist. In der

Claims

Patentansprüche:

1. Rückstranuner für einen Sicherheitsgurt mit einem im Gefahrenfall auslösbaren Kraftspeicher für einen Zylinder-ZKolbenantrieb, der ein mit dem Kolben verbundenes hochfestes, elastisch-flexibles Zugmittel aufweist, das im Auslösefall das Gurtband um ein stationäres Umlenkelement in Strammrichtung zieht und in der StrammsteUung sperrbar ist, wobei das Umlenkelement der Abstützung des Zugmittels und — bei der Strammbewegung — der Umlenkung des Gurtbandes dient, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel (18) an seinem freien Ende eine Schlaufe (21) für den freien Durchlauf des is Gurtbandes (1) bildet

2. Rückstrammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlaufe von einer Kunststoffhülse umgeben ist

3. Rücksirammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichne«; daß die Schlaufe (21) mit einer Umlenkrolle (27) versehen ist

4. Rückstrammer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel (18) in an sich bekannter Weise als Stahlseil ausgebildet ist