DE4311240C1 - Windschott für ein Cabriolet mit einem Verdeckkastendeckel - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Windschott gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus DE 40 37 705 C1 ist ein Windschott bekannt, welches zwei mit einem Netz bespannte Rahmen umfaßt, die schwenkbar aneinander festgelegt sind und wovon der eine als Abdeckung einer Fondsitzreihe und der andere in hochgestellter Wirkstellung als Windschutz auf den vorderen Sitzen befindlicher Personen vor verwirbelten Luftströmungen dient. Dieses Windschott bzw. die Abdeckung wird umfangsseitig auf den anschließenden Rand eines Verdeckkastens aufgesetzt und durch den nachfolgend herunter­ geklappten Verdeckkastendeckel in dieser Position verriegelt. Bei Nichtgebrauch des Windschotts muß dieses aus dieser Ver­ riegelung genommen und innerhalb oder außerhalb des Fahrzeugs verstaut werden. Dies kann dazu führen, daß das Windschott nicht immer vorhanden bzw. nicht leicht zugänglich ist, wenn es später wieder verwendet werden soll.

Zum allgemeinen Hintergrund der Erfindung seien noch folgende Druckschriften erwähnt: DE 39 14 036 C1 und DE 39 35 630 A1.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Windschott in einem Cabriolet, das einen Verdeckkastendeckel aufweist, gut zugänglich und einfach bedienbar unterzubringen.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des An­ spruchs 1 gelöst. Die Gegenstände weiterer Ansprüche bilden vorteilhafte Ausge­ staltungsmöglichkeiten der Gegenstände vorherstehender Ansprü­ che.

Das Einschwenken des Windschotts gegen die Unterseite des Verdeckkastendeckels ermöglicht eine für den Benutzer ideale Bedienbarkeit, denn das Windschott muß weder aus einem entfernten Stauraum, wie dem Kofferraum oder einer Garage, herantransportiert werden, noch braucht man für dessen Festlegung in der Bereitschaftsstellung besondere Kenntnisse. Das Herausschwenken des Windschotts aus dem Verdeckkasten nach Anheben des Verdeckkastendeckels führt bereits zur Bereitschaftsstellung der Abdeckung. Die nachfolgende Bewegung des Windschutzes in die hochragende Wirkstellung verursacht keinen Aufwand mehr. Das gesamte Windschott ist geschützt im Fahrzeug unterzubringen und verbraucht keinen Stauraum in den Aufnahmeräumen, wie das bisher üblich war.

Eine einfach durchzuführende Bestimmung der Bereitschaftsstel­ lung und der Nichtgebrauchsstellung des Windschotts kann durch Verrastungen verwirklicht werden, die eine Schwenkbewegung der Abdeckung zum Verdeckkastendeckel unterbinden, die aber auch durch einen Hilfsantrieb ergänzbar oder ersetzbar sind, welcher das Windschott bewegt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.

Es zeigen:

Fig. 1 ein Cabriolet mit einem Windschott und dem Windschutz in Wirkstellung,

Fig. 2 einen Schnitt in Fahrzeuglängsrichtung durch das Fahrzeugheck, mit dem Windschott in Nichtgebrauchsstellung unter einem Verdeckkastendeckel,

Fig. 3 in demselben Schnitt das Windschott während des Herausschwenkens, und

Fig. 4 in demselben Schnitt das Windschott in einer Lage entsprechend der Fig. 1.

In Fig. 1 ist ein Cabriolet dargestellt, das als Schutz gegen Luftverwirbelungen im Fahrbetrieb hinter einer vorderen Sitz­ reihe 1 mit einem Windschott 2 versehen ist, welches zudem als Abdeckung dient. Dieses Windschott 2 umfaßt eine Abdeckung 3, die den hinter der vorderen Sitzreihe 1 liegenden Stau- oder Sitzraum in einer Bereitschaftsstellung B oben abschließend überdeckt, und einen an einer vorderen Abschlußkante 4 der Ab­ deckung 3 um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenk­ achse 5 schwenkbar festgelegten Windschutz 6, der in seiner Wirkstellung A in die Höhe ragt und in seine Bereitschafts­ stellung B auf die Abdeckung 3 herabschwenkbar ist. An diesem Cabriolet ist zudem ein Verdeckkasten 7 zur Aufnahme eines eingefalteten Verdecks vorgesehen, welcher nach oben durch ei­ nen nach hinten aufschwenkbaren Verdeckkastendeckel 8 überdeckt ist. Der Verdeckkastendeckel 8 und der darunterliegende Ver­ deckkasten 7 umgreifen U-förmig den hinteren Sitz- bzw. Stau­ raum, welcher durch die Abdeckung 3 abgedeckt werden soll.

Die Abdeckung 3 schließt in ihrer überdeckenden Bereitschafts­ stellung B an die innere Kontur des Verdeckkastendeckels 8 an und ist zusammen mit dem an der Abdeckung 3 verrastbaren Wind­ schutz 6 in eine Nichtgebrauchsstellung C gegen die Unterseite 9 des Verdeckkastendeckels 8 schwenkbar und hierzu am Verdeck­ kastendeckel 8 über beidseitige Schwenkscharniere 10 angelenkt. Wie Fig. 2 zeigt ist also das gesamte Windschott 2 in Nicht­ gebrauchsstellung c innerhalb des Verdeckkastens 7 unterge­ bracht und liegt durch nicht dargestellte Arretierungen an der Unterseite 9 des Verdeckkastendeckels 8 fest.

Wird nun das Windschott 2 zur Abdeckung und/oder als Windschutz benötigt, so ist der Verdeckkastendeckel 8 vorne anzuheben und das Windschott 2 aus der Nichtgebrauchsstellung C, wie in Fig. 3 dargestellt, nach vorne zu verschwenken. Anschließend wird der Verdeckkastendeckel 8 wieder auf dem Verdeckkasten 7 abge­ legt und verrastet, wobei auch ein nicht sichtbar darge­ stellter, seitlicher Fortsatz der Abdeckung 3 zwischen Ver­ deckkasten 7 und Verdeckkastendeckel 8 verrastet werden kann, welcher dann die Abdeckung 3 in der waagrechten Position hält. Ebenso kann für die Abdeckung 3 eine Auflagekante an der Fahr­ zeuginnenverkleidung oder jede andere bekannte Arretierung zur Festlegung in der Bereitschaftsstellung B vorgesehen werden.

Eine weitere Möglichkeit für die Bewegung des Windschotts 2 und seine Arretierung in der Nichtgebrauchsstellung C und der Be­ reitschaftsstellung B ist durch einen Hilfsantrieb, wie z. B. einen Zahnradantrieb möglich. Der Windschutz 6, der ebenso wie die Abdeckung 3 als durch ein Netz bespannter Rahmen ausgebil­ det ist, wird anschließend noch aus der ausgeschwenkten Bereitschaftstellung B in die Wirkstellung C, welche in Fig. 4 gezeigt ist, hochgeschwenkt.

Claims (6)

1. Windschott für ein Cabriolet mit einem Verdeckkastendeckel und mit einer den Raum hinter einer vorderen Sitzreihe nach oben abdeckenden Abdeckung, die mit einer hinteren Querkante an den Verdeckkastendeckel anschließt und auf welcher an einer vorne liegenden Abschlußkante ein Windschutz befestigt ist, der in Wirkstellung in die Höhe ragt und in eine Bereitschafts­ stellung auf die Abdeckung herabschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (3) gegen die Unterseite (9) des Verdeckka­ stendeckels (8) schwenkbar am Verdeckkastendeckel (8) angelenkt ist, wodurch das Windschott (2) in Nichtgebrauchsstellung (C) innerhalb des Verdeckkastens (7) liegt.

2. Windschott nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (3) und der Windschutz (6) jeweils durch ei­ nen mittels eines Netzes bespannten Rahmen gebildet sind.

3. Windschott nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (3) in der Bereitschaftsstellung (B) und in der Nichtgebrauchsstellung (C) verrastbar ist.

4. Windschott nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (3) in Bereitschaftsstellung (B) durch den verrasteten Verdeckkastendeckel (8) am Verdeckkasten (7) fest­ gelegt ist.

5. Windschott nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (3) in Bereitschaftsstellung (B) an die Kon­ tur des Verdeckkastendeckels (8) anschließt.

6. Windschott nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Windschott (2) mittels eines Hilfsantriebs in die Be­ reitschaftsstellung (B) und die Nichtgebrauchsstellung (C) be­ wegbar ist.