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Elektromagnetische Kupplung. Die Frtiii(luiig betrifft eine im Innern
eine gasdicht abgeschlossenen Behälters drehbar angeordnete \-orrichtung, Arheitsniaschine
Ei. dgl., die Tiber eine elehironia nn : isci@e Kupplung angetrieben wird, deren
treibende und getriebene Hälfte durch die Behälterwandung voneinander getrennt sind.
Als solche Arheitsinaschinen kommen beispielsweise die \'trdicliter von Kle@nh@iltemaschinen
in- Fi-an; . Bekannte Anordnungen dieser
Art «-eisen den Nachteil
auf, claß die dabei erzielten Drehmomente verhältnismäßig klein ausfallen, so daß
die Kupplung leicht ausklinkt. Es rührt dies davon her, daß die von der treibenden
Kupplungshälfte ausgeübte Kraft in ihrer Richtung nicht mit der Bewegungsriclitung
der vom treibenden Kraftfeld unmittelbar ange--riffenen Teile der getriebenen Kupplungshälfte
zusaninienfällt.
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Zweck vorliegender Erfindung ist, den genannten Nachteil zu belieben,
zu welchem Behufe erfindungsgemäß die Drehachse der Kupplungshälften in der mittleren
Wicklungsebene der das Kraftfeld erzeugenden, treibenden Hälfte liegt und durch
den Mittelpunkt der von der Wicklung jener Ebene begrenzten Flüche geht, so daß
die Bewegungsrichtung der vom treibenden Kraftfeld unmittelbar angegriffenen Teile
der getriebenen Kupplungsliiilfte in der Hauptsache mit der lticlitung des trei-lienden
Kraftfeldes zusammenfällt.
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In der Avichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht.
Es zeigt: Abb. i schematisch (las Wesen der Erfindung und Abb.2 in einem Schnitt
eine Anwendung der Erfindung auf eine Kleinkältemaschine. In Abb. i ist S eine von
Gleich- oder Wechselstroni durchflossene Spule; B1, B., sind lamellierte Eisenmäntel,
welche dazu dienen, den für die Kraftlinien in Frage kommenden magnetischen Widerstand
zu verkleinern. K1, h, sind lamellierte Eisenkerne, die unmittelbar unter dem Einflosse
des voll der Spule.S erzeugten magnetischen Kraftfeldes stehen und durch dasselbe
in die Spule hineingezogen werden. Wird nun die Spule S zusammen mit dein ihr zugeordneten
Eisenmantel B1, B., um die X-XAchse gedreht, so «-erden die Kerne hl, h= mitgenommen.
Die Spule S bildet somit die eine Hälfte und die Eisenmäntel B1, B, bilden die zweite
Hälfte einer elektromagnetischen Kupplung. Dabei liegt die Drehachse Y-X der Kupplungshälften
in der mittleren Wicklungsebene TV (strichpunktiert gezeigt) der das Kraftfeld erzeugenden
Spule S. Die Drehachse geht ferner durch den Mittelpunkt TT', der von derWicklung
jener Ebene 1l' begrenzten Fläche, so claß die Bewegungsrichtung der vom treibenden
Kraftfeld unmittelbar angegriffenen Teile hl, In . der getriebenen
Kupplungshälfte in der Hauptsache mit der Richtung des treibenden Kraftfeldes zusaniin
e nfällt.
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Eine itn Innern eines gasdicht abgeschlossenen Behälters befindliche,
drehbar angeordnete Vorrichtung, Arbeitsmaschine u. dgl. kann nun unter Anwendung
obiger schematisch dargestellten Anordnung in der Weise angetrieben werden, daß,
wie in Abb. 2 Veranschaulicht ist, die Kerne 1)l, K., im Innern des
Behälters i, die stromdurchflossene, das Kraftfeld erzeugende Spule S sannt den
Mänteln B1, B, dagegen außerhalb desselben angeordnet wird. Die die treibende Kupplungshälfte
bildende Spule S kann von einer nicht gezeigten :Maschine, beispielsweise einem
Motor irgendwelcher Art, über die Teile 2, 3, 4 angetrieben werden. Die Kerne
Hl, In «erden von einem Teller 5 getragen, der starr mit einer Welle C verbunden
ist, die den Antrieb auf die nicht gezeigte arl)eitsniascliine überträgt. Der Vollständigkeit
hallxr sei noch erwähnt, daß 7 einen zur Lagerung der Welle 3 dienenden Bügel bezeichnet,
der am unteren Ende am Gehäuse des Behälters i befestigt ist. 8 bezeichnet zur Stützung
der treibenden Kupplungshälfte S dienende Kugellager, die von dein Gehäuse des Behälters
i_ getragen werden.
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Der zwischen der treibenden Kupplungshälfte S und der getriebenen
Kupplungshälfte K1, h_, 5 befindliche Teil Il der Wandung des Behälters i kann aus
nicht magnetischem Material oder aus einem Material von hohen, elektrischem Widerstand
bestehen.
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Die treibende Kupplungshälfte S kann auch in anderer Weise als dargestellt
mit der antreibenden Maschine verbunden sein: beispielsweise kann sie mit ihr unmittelbar
gekuppelt sein oder über Riemen, Zahnräder u. dgl. von ihr angetrieben werden.