DE429030C - Verfahren zur Regelung von Hauptstrommotoren, insbesondere fuer Bahnbetrieb - Google Patents
Verfahren zur Regelung von Hauptstrommotoren, insbesondere fuer BahnbetriebInfo
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- DE429030C DE429030C DEA38126D DEA0038126D DE429030C DE 429030 C DE429030 C DE 429030C DE A38126 D DEA38126 D DE A38126D DE A0038126 D DEA0038126 D DE A0038126D DE 429030 C DE429030 C DE 429030C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/02—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit
- B60L15/04—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit using DC
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Description
- Verfahren zur Regelung von Hauptstrommotoren, insbesondere für Bahnbetrieb. Es ist bekannt, Hauptstrommotoren dadurch zu regeln, daß man ihre Feldstärke durch Pärallelschalten von `Viderständen zur Feldwicklung verringert. Ebenso ist bekannt, die Feldschwächung durch Windungsabschaltung zu bewirken. Letztere Anordnung hat den Vorteil, stets einen induktiven ZViderstand im Feld von hinreichender Größe zu belassen, der imstande ist, bei kurzzeitigem Ausbleiben der Spannung, wie das z. B. im Bahnbetrieb unvermeidlich ist, ein zu starkes Anwachsen des Stromes und damit das Auftreten von Rundfeuer am Stromwender zu verhindern. Da die Schaltung bei Windungsabschaltung verwickelter wird als bei Parallelschalten von Widerständen, hat man versucht, das gleiche Ziel zu erreichen, indem man nur einem Teil der Feldpolspulen Widerstände parallel schaltete, und zwar entweder immer den Nordpolen oder immer den Südpolen, um Unsymmetrien und deren schädliche Folgen auf die magnetischen Züge zu vermeiden. Auch hat man bei dieser Anordnung anstatt zu der ganzen Feldpolspule nur einem Teil derselben Widerstand parallel geschaltet. Diese Anordnung hat den Nachteil, ungünstige Kommutierungsverhältnisse zu schauen, auch gestattet sie nicht, die Feldschwächung beliebig weit zu treiben.
- Erfindungsgemäß soll die Windungsabschaltung mit dem Parallelschatten von Widerständen vereinigt werden, indem Stufen geringerer Feldschwächung dadurch .erzielt werden, daß zu den Wicklungsteilen, welche bei den Stufen größerer Feldschwächung völlig abgeschaltet werden, Widerstände parallel geschaltet werden. Um dabei eine sofortige Einstellung der größeren Feldänderung zu erreichen, muß die Abschaltung eine völlige sein, also nicht etwa nur ein Kurzschließen der W indungsteile bewirkt werden, das nur ein allmähliches Abklingen des Feldes zuläßt. Es besteht so z. B. die Möglichkeit, mit nur einer Windungsanzapfung mehrere Feldschwächstufen zu erzielen, und man kann die Feldschwächung auf der letzten Stufe erheblich weiter treiben als in dem Falle, wo nur Parallelwiderstände für die Nord- oder Südpole vorgesehen sind.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist durch die Abbildung dargestellt. In dieser bedeutet a, b, c, d die Feldwicklung des Motors, welche die durch den Schalters abschaltbaren Teile a, b, c und den nicht abschaltbaren Teil d :enthält. Steht der Schalter s auf Kontakt l', dann ist die ganze Feldwicklung eingeschaltet. Die Anschlußpunkte der Feldwicklung sind mit den Zahlen i, z, 3, 4, 5 bezeichnet, und es sind zwischen die Punkte i und 2, 2 und 3, 3 und 4 je ein abschaltbarer Widerstand (w1, w2, w3) geschaltet, so daß zu den Wicklungsteilen a, b und c je ein Widerstand parallel geschaltet werden kann. Zur Erzielung geringer Feldänderung (Feldschwächung) wird erfindungsgemäß der Widerstand w1 durch Schließen des Schalters si parallel zur Wicklung a, der Widerstand w2 durch Schließen des Schalters s2 parallel zu b und der Widerstand w3 durch Schließen des Schalters s3 parallel zu c geschaltet; zur Erzielung größerer Feldänderungen dagegen soll durch Betätigung des Schalters s, und zwar durch übergang von Kontakt t' auf 2', 3', 4' ein Abschalten der Wicklungsteile a, b, c erfolgen. Hierbei könnte auch die Einrichtung so getroffen sein, daß die Abschaltung im ganzen, aber nicht stufenweise erfolgt.
- Man kann bei diesem Verfahren vorzugsweise die Feldspule eines jeden Poles in zwei Gruppen unterteilen und die dem Joch benachbarten Spulenteile untereinander in Reihe schalten, ebenso wie die nach den Polschuhen hin gelegenen. Zur Parallelschaltung von Widerständen bzw. zur Windungsabschaltung wird man die ersteren benutzen, weil deren Selbstinduktion an sich wegen der Schirmwirkung des massiven Joches geringer ist.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Verfahren zur Regelung von Hauptstrommotoren, insbesondere für Bahnbetrieb, bei welchem zur Erzielung geringer Feldänderungen einem Teil der Feldwicklung Widerstände parallel geschaltet werden, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzielung sofortiger größerer Feldänderungen diese Windungsgruppen der Feldwicklung gegebenenfalls stufenweise völlig abgeschaltet werden.
- 2. Verfahren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die nicht abzuschaltenden Wicklungsgruppen aus den nach den Polschuhen hin gelegenen Teilen der Feldwicklung, die mit Widerstand parallel zu schaltenden und abzuschaltenden dagegen aus den unmittelbar am Joch gelegenen Teilen der Feldwicklung bestehen.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA38126D DE429030C (de) | 1922-07-18 | 1922-07-18 | Verfahren zur Regelung von Hauptstrommotoren, insbesondere fuer Bahnbetrieb |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA38126D DE429030C (de) | 1922-07-18 | 1922-07-18 | Verfahren zur Regelung von Hauptstrommotoren, insbesondere fuer Bahnbetrieb |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE429030C true DE429030C (de) | 1926-05-17 |
Family
ID=6930618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEA38126D Expired DE429030C (de) | 1922-07-18 | 1922-07-18 | Verfahren zur Regelung von Hauptstrommotoren, insbesondere fuer Bahnbetrieb |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE429030C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1156492B (de) * | 1958-05-09 | 1963-10-31 | Oerlikon Maschf | Schaltungsanordnung fuer mit welligem Gleichstrom gespeiste Reihenschlussmotoren |
-
1922
- 1922-07-18 DE DEA38126D patent/DE429030C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1156492B (de) * | 1958-05-09 | 1963-10-31 | Oerlikon Maschf | Schaltungsanordnung fuer mit welligem Gleichstrom gespeiste Reihenschlussmotoren |
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