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Kant- und Verschiebevorrichtung für Walzwerke. Die Erfindung betrifft
eine Kant- und Verschiebevorrichtung für Walzwerke derjenigen Art, bei welcher der
Kanthaken durch ein Gestänge angetrieben. wird. Man hat bereits vorgeschlagen, daß
in dem Verbindungsgestänge zwischen dien Kantelementen und deren Betriebswelle mirnde.stens
eins der Zwischenglieder als Kette, Seil o. dgl. ausgebildet wurde. Man gab 'hierdurch
den zwangläufigen Antrieb auf und tauschte dafür den Nachteil
des
eingeschalteten, biegsamen Gliedes ein. Dieser Nachteil besteht darin, daß der Kantd.aumen
nicht immer zurückfällt, wenn er in der Höchstlage ist, weil die Stütz- und Winkelhebel
des Gestänges beim Abwärtsgang nicht zwangläufig geführt werden.
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Gemäß der Erfindung braucht di-se Zwangläufigkeit nicht aufgegeben
zu werd:cn, wenn man einen kraftschlüssigen Antrieb zur Sicherheit des Gestänges
anwenden will. Dieses geschieht gemäß der Erfindung dadurch, daß der überlastete
Widerstand das zwanggläufige AntriebsdT.uckgest.änge des Kanthakens durch eine Brechsicherung
in das bekannte kraftschlüssige Antriebsdruckgestänge verwandelt. Dieses wird in
der Weise ausgeführt, daß in das Gestänge des Kanthakens ein Glied eingefügt wird,
welches eine Schlitzführung für das Verbindungsglied mit dem Nachbarglied des Gestänges
enthält unter gleichzeitiger Vors:e'hung einer Einrichtung, um dieses Verbindungsglied
in der Schlitzführung durch einen Abreißstift oder eine solche Schraube festzustellen,
so daß das den Kant:haken bewegende Gestänge so lange zwangläufig auf den Haken
wirkt, als der in der Schlitzführung des einen Elementgestänges sitzende Kupplungsteil
durch den Abscher- oder Abreißstift, -schraube o. dgl. im Schlitz festgestellt ist,
daß aber der Antrieb' des Kant:hakens aufhört, sobald infolge Zurückkippens eines
zu kantenden Balkens der Kanthaken bei seinem Abwärtsgang gegen die Balkenunterlage
hin auf den Balken auftrifft und auf diese Weise das Gestänge einem übermäßigen
Widerstand begegnet, so daß der Ab-Z, oder Abreißsti:ft usw., welcher den Kupplungsteil
in dem Schlitz festhält, bricht und der Kupplungsteil auf diese Weise für die Vers.Chiebung
in der Schlitzführung frei wird.
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Eine Ausführungsforen dien neuen Anordnung is:t auf der beiliegenden
Zeichnung veranschaulicht, und zwar zeigt: Abb. i das Gestäjnbe mit dein Kanihaken
in der Tiefstellung, in welcher sich der zu kantende Baken auf den Haken auflegt,
während Abb. z die Lage der Teile bei unregelmäßigem Funktionieren infolge Zurückfallens
des durch dein Kanthaken angehobenen Balkens veranschaulicht.
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Der Kanthaken oder Daumenheber ist mit n bezeichnet. Derselbe bildet
das Schlußglied eines aus einem Winkelhebel b einer starren Schiene c und einer
Antriebskurbel d bestehenden Gestänges. Die mixt einem Kraftantrieb versehene Kurbel
d ist mit der starren Stänge c durch einen Block e gekuppelt, welcher das Lager
für den, Kurbelzapfen bildet und sich in einem Schlitz f der Stange c zu verschieben
vermag, aber für gewöhnlich durch eine "#£breißs.c'hraube ä mit Mutter lt daran
verhindert wird. i bezeichnet einen Lenker für den Kanthaken a; k bezeichnet
einen zu kantenden Balken, welcher auf einer Unterlage L ruht. Die Wirkungsweise
dies Gestänges als solches ist bekannt und geht so vor sich, daß der Kanthaken a
seine Abwärtsbewegung macht, während der vor ihm liegende Raum nicht durch einen
Balken h versperrt ist. In der Tiefsitellung des Hakens a wird dann der Balken k
vorgeschoben, so daß er sich über dien Haken schiebt. Wenn dann das Gestänge durch
Antrieb der Kurbel d in Bewegung gesetzt wird, dann hiebt der Haken a die über ihm
befindliche Kante des Balkens an und bettirkt ein Umkanten des Balkens bei fortschreitendem
Hocbgang des Hakens. Dadurch wird der Raum vor denn Haken wieder frei, so daß der
Haken herabgehen kann, um einen anderen Balken zu fassen, der darauf an die Stelle
des ersten Balkens geschoben wird.
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Wenn der Balken durch den Haken nicht ordentlich erfaßt ist, so könnte
er zurückfallen, oder es 1Lön.nte auch ein Balken oder Block vorgeschoben wer,d;e,n,
während sich der Haken a in der Hochstellung befindet. Beim Niedergehen, würde dann
der Haken a auf den Balken h stoßen, wie in Abb. z dargestellt ist. Unter dem dann
auftretenden großen @Viders,tand -wird die Schraube g, welche den Lagerblock e für
dien Kurbelzapfen mit der Stange c verbindet, zerrissen, und der Block e verschiebt
sich im Schlitz f, so daß die Gestä,ngeglieder c und b mit dem Haken
a in Ruhe verharren können, während nur der Block e sich im Schlitz t verschiebt.
Um die Vorrichtung wiedler betriebsfähig zu machen, bedarf es in solchem Falle nur
des Einziehens einer Abreißschraube zur Kupplung dies Blokkes e mit der Stange c.