DE425155C

DE425155C - Fuellungsverstellvorrichtung fuer Achsenregler mit verstellbarem Exzenter

Info

Publication number: DE425155C
Application number: DEP50754D
Authority: DE
Original assignee: REINHOLD PROELL DR ING
Current assignee: REINHOLD PROELL DR ING
Priority date: 1925-06-17
Filing date: 1925-06-17
Publication date: 1926-02-12

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 12. FEBRUAR 192G

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 60 GRUPPE 21

(P 50754 Wo)

· Reinhold Proell in Dresden. Füllungsverstellvorrichtung für Achsenregler mit verstellbarem Exzenter. Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. Juni 1925 ab.

Die Erfindung betrifft eine Füllungsverstellung an Achsenreglern, bei denen das Regelungsgebiet, welches dem vollen Ausschlage des Reglers entspricht, während des Stillstandes oder während des Ganges so verändert werden kann, daß die Nullfüllung möglichst unverändert erhalten bleibt und nur die Höchstfüllung vergrößert oder verkleinert wird. Solche Füllungsverstellungen werden vorzugsweise in Betrieben gebraucht, welche

mit wechselnden Drücken arbeiten, sei es, daß der Admissionsdruck * Veränderungen unterworfen ist, sei es, daß der Gegendruck, wie es bei Anlagen mit Abdampfverwertung vorkommt, höhere oder geringere Beträge annimmt. Bei Zweiexzenterreglern kommt noch dazu, daß oft beide Exzenter verschiedene Füllungen einstellen müssen, um gleiche Leistungen auf beiden Zylinderseiten zu erzielen, z. B. wenn die Gegendrücke auf beiden Zylinderseiten verschieden sind. Diese Aufgabe löst die vorliegende Erfindung auf folgende, in Abb. ι und 2 der Zeichnung schematisch dargestellte Weise:

Das Regelungsexzenter r des Achsreglers a ist mit der Schwungmasse s nicht wie üblich durch ein einfaches Zugglied gekuppelt, sondern durch Vermittlung eines Zwischenlenkers z, dessen eines Ende am Bolzen ρ der Schwungmasse s angreift, während das andere Ende mit Hilfe eines Bolzens p¹ mit dem Zuggliedea und durch dieses mit dem Regelungsexzenter/· verbunden igt, wobei der Lenker aber um einen einstellbaren Bolzen & drehbar ist. Letzterer kann mit einem Gleitstück g umgeben sein, das in eine entsprechende Aussparung des Lenkers 2 eintaucht und Längsverschiebungen desselben zuläßt. In der gezeichneten Lage befindet sich der Punkt b in derjenigen Stellung, in welcher der Weg des Bolzens p¹ des Lenkers ζ ein Maximum ist, so daß auch der Ausschlagwinkel des Regelungsexzenters einen Höchstwert erreicht. Wird jedoch der Bolzen b nach b¹ verschoben, so ändert sich das Übersetzungsverhältnis, indem der Ausschlag des Regelungsexzenters verringert wird, während der Ausschlag der Schwungmasse s unverändert bleibt. Bei entsprechender Wahl des Verschiebungsweges b-b¹ kann man erreichen, daß das Regelungsexzenter bei dem in Abb. 1 dargestellten größten Ausschlage der Schwungmasse s annähernd in Ruhe bleibt, wenn der Bolzen b nach b¹ verschoben wird. Die Nullfüllung bleibt also bestehen, auch wenn die Höchstfüllung des Regelungsexzenters auf die Hälfte oder noch weniger verringert wird. In jedem Falle wird das volle Arbeitsvermögen des Reglers für das Regelungsexzenter nutzbar gemacht, sodaß die Verstellkraft um so größer ausfällt, je geringer die -jeweils eingestellte Höchstfüllung ist.

Claims

Patent-Anspruch:

Füllungsverstellvorrichtung für Achsenregler mit verstellbarem Exzenter, dadurch gekennzeichnet, daß das Exzenter (r) mit den Schwungmassen (s) unter Vermittlung eines kulissenartig ausgebildeten Zwischenlenkers (z) verbunden ist, dessen Drehpunkt (&, ö¹) verändert wird.

Abb. 2.

Abb. i.