DE4236513A1 - Containeranordnungen in ein- oder zweistöckigen Güter- und Doppelstockreisezugwagen, insbesondere für hohe Geschwindigkeiten - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft Containeranordnungen in ein- oder zweistöckigen Güter- oder Doppelstockreisezugwagen nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.

Bei den bekannten Güterwagen für den Transport von Containern werden jedwede Art von Containern, unabhängig von Form und Größe, auf der Plattform des Güterwagens festgemacht und transportiert. Güterwagen und Container sind bis auf die Halte- und Fixiereinrichtungen aufeinander abgestimmt.

Bekannte Doppelstockreisezugwagen sind für den Transport von Großcontainern nach GM 9116376.5 ausgebildet. Über geeignete Ladetüren werden die Container bzw. unifizierte Großraumboxen in den Laderaum im Unterstock transportiert und festgemacht.

Bei den meisten bekannten Güter- und Reisezugwagen jedoch sind die Bedingungen für den Transport größerer Container bei hohen Geschwindigkeiten nur unzureichend bzw. bei geschlossenen Wagen nur über gesonderte Ladetüren möglich.

Aufgabe der Erfindung ist es, Container so auszubilden das Bedingungen geschaffen werden, die einen sicheren Transport bei hohen Geschwindigkeiten sowie ein einfaches und rationelles Be- und Entladen der Container zulassen.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß Container mit ihren Stirnflächen zugleich die nahezu geschlossene Außenkontur der Wagenseitenwand bilden, so daß mit den eigens dafür vorgesehenen zusätzlichen Dichtungen, Fixier- und Verriegelungseinrichtungen eine homogene Außenfläche erreicht wird, die sich auf dem Strömungsverlauf und auf die Körperschallübertragung günstig auswirkt, was insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten erforderlich ist.

Die Erfindung soll an zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert werden.

Die dazugehörigen Zeichnungen zeigen

Fig. 1 die Seitenansicht eines Doppelstockreisezugwagens mit Container im Unterstock

Fig. 2 den Längsschnitt durch den Unterstock

Fig. 3 die Seitenansicht eines Doppelstockgüterwagens mit Containern im Unter- und Oberstock

Fig. 4 den Längsschnitt durch den Unterstock des Güterwagens

Fig. 5 den Schnitt A-A durch Fig. 1

Fig. 6 den Schnitt A-A durch Fig. 3

Fig. 7 untere Verriegelungseinrichtung

Fig. 8 obere Verriegelungseinrichtung

Gemäß Fig. 1 sind in dem Doppelstockreisezugwagen 4 im Unterstock mehrere Container 1 untergebracht und bilden im voll eingeschobenen Zustand mit ihren Stirnwänden 2 eine Fläche mit der Wagenseitenwand 3.

Die Container 1 werden auf dem Boden des Doppelstockreisezugwagens 4 mittels bekannten Führungsvorrichtungen bis in ihre beschriebene Endstellung bewegt. Die seitlich angebrachten Fixiereinrichtungen 7 nach Fig. 4 verhindern ein weiteres Ver­ schieben der Container 1 in Richtung Wagenmitte. Die Verriegelungseinrichtungen 6 schließen den Container 1 nach außen hin ab und passen sich der Wagenseitenwand 3 im verriegelten Zustand flächenmäßig an. Die untere Verriegelungseinrichtung 6 ist als Verladebrücke 10 und die obere Verriegelungs­ einrichtung 6 ist als Abdeckleiste 9 ausgebildet. Beide Einrichtungen verriegeln den Container 1 gegen Bewegungen aus dem Wagen heraus und decken ihn gleichfalls derart ab, daß die Stirnwand 2 des Containers 1 die angeklappte Abdeckleiste 9 und die aufgeklappte Verlade­ brücke 10 eine homogene Fläche der Wagenseitenwand 3 ergeben. Zusätzliche Dichtelemente 8 überbrücken die noch gebliebenen Spalten und sorgen für eine gewollte Abdichtung des Innenraumes des Doppelstockreisezugwagens 4. Gemäß Fig. 3 sind auf einem Güterwagen 5 mehrere Container 1 in der bereits beschrie­ benen Art und Weise untergebracht.

Es ist im Sinne der Erfindung die Container 1 nur für einstöckige Beladung vorzusehen. Eine entsprechende bekannte Abdichtung würde dann die Abdeckung nach oben hin darstellen Die innenliegenden Flächen der Verriegelungseinrichtungen 6, die Abdeckleiste 9 und die Ver­ ladebrücken 10 passen sich der Kontur des Containers voll an, womit ein gesichertes Anliegen der Container 1 erreicht wird.

Im Sinne der Erfindung liegt es, die Containerplätze frei zu bestimmen wobei ein- und beid­ seitig die Container 1 vorgesehen werden können. Das gilt auch für die Be- und Entladung, d. h. von nur einer Seite bzw. von beiden Seiten getrennt.

Die herangeklappte untere Verriegelungseinrichtung 6 in der Art der Verladebrücke 10 stellt in dem unteren gefährdeten Bereich einen zusätzlichen Schutz dar.

Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen

 1 Container
 2 Stirnwand
 3 Wagenseitenwand
 4 Doppelstockreisezugwagen
 5 Güterwagen
 6 Verriegelungseinrichtung
 7 Fixiereinrichtung
 8 Dichtelemente
 9 Abdeckleiste
10 Verladebrücke

Claims (6)

1. Containeranordnungen in ein- oder zweistöckigen Güter- und Doppelstockreisezugwagen, insbesondere für hohe Geschwindigkeiten, mit glatten Außenwänden, ohne Lücken zwischen den Wagen, tiefgezogenen Unterböden, Abreißkanten vor und hinter den Drehgestellen, dadurch gekennzeichnet, daß die Container (1) mit ihren Stirn­ wänden (2) die Außenkontur der Wagenseitenwände (3) mitbilden.

2. Containeranordnungen in ein- oder zweistöckigen Güter- und Doppelstockreisezugwagen nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Container (1) ein- oder beidseitig und bei Doppelstockreisezugwagen (4) vorzugsweise im Unterstock angeordnet sind.

3. Containeranordnungen in ein- oder zweistöckigen Güter- und Doppelstockreisezugwagen nach Patentanspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Container (1) mit am Wagen angeordneten und mit den Containern (1) korrespondierenden Verriegelungseinrichtungen (6) und Fixiereinrichtungen (7) versehen sind, die zusammen mit den Stirnwänden (2) der Container (1) die Außenkontur der Wagenseitenwände (3) bilden.

4. Containeranordnungen nach Patentanspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Containern (1) und den anliegenden Wagenteilen Dichtelemente (8) angeordnet sind.

5. Containeranordnungen nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile der Verriegelungsein­ richtungen (6) als Abdeckleisten (9) und Verladebrücken (10) und die seitlichen Fixiereinrichtungen (7) als Riegel (11) ausgebildet sind.

6. Containeranordnungen nach Patentanspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stirnseitenwänden (2) der Container (1) Werbungen und/oder verlade- und entladebedingte Kennzeichnungen angeordnet sind.