DE2241557A1

DE2241557A1 - Container

Info

Publication number: DE2241557A1
Application number: DE19722241557
Authority: DE
Inventors: Josef Botzenhardt; Martin Hilkenbach; Kurt Otto; Helmut Randolf; Herbert Scheffczyk
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1972-08-24
Filing date: 1972-08-24
Publication date: 1974-02-28

Description

Container Die Erfindung betrifft einen Container oder Behälter zum Transport von Flüssigkeiten oder Stückgütern.
Container sind verhältnismäßig große, meist rechteckförmige Behälter, die unabhängig vom Trägerfahrzeug be- und entladen werden können und die für den Transport von einem Bestimmungsort zum andern auf ein Trägerfahrzeug, meist ein Nutzfahrzeug, aufgesetzt werden. Diese bekannten Container haben den Nachteil, daß sie an ein und dasselbe Transportgut, z.B. Flüssigkeiten, gebunden sind. Es ist nicht möglich, mit einem Container für Flüssigkeiten Stück- oder SchUttgUter zu befördern.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, die bekannten Container so zu verbessern, daß sie wechselweise Flüssigkeiten oder Stück- bzw. Schüttgüter befördern können.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Innern des Containers mehrere über seine Länge verteilt angeordnete Schwallwände vorgesehen sind, die lös- oder schwenkbar mit den Außenwänden des Containers verbunden sind.
Der erfindungsgemäße Container stellt in vorteilhafter Weise einen Mehrzweck-Container dar, der wahlweise Flüssigkeiten oder SchUttgüter/StückgUter befördern kann. Außerdem ergibt sich der Vorteil, daß ein Transportunternehmer für die verschiedensten TransportgUt er nur noch einen Containertyp in seinem Fuhrpark bereitstellen muß.
Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung wird vorgeschlagen, die Querwände an einer Seitenwand des Containers scharnierartig und an der anderen gegenüberliegenden Seitenwsand an einem Anschlag mit Verriegelungsvorrichtung zu befestigen.
Nach einem anderen Gedanken der Erfindung sind die unteren Enden der Querwände scharnierar-tì mit dern Boden und die oberen seitlichen Enden der Querwände mittels einer Vorrichtung an beiden oberen Längsträgern der Seitenwände Gehalten.
Um für die Aufnahme von Stück- oder Schüttgütern verhältnismäßig große Ladeöffnungen im Container zu erhalten, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung zweckmäßig, wenn die Ladeöffnung durch mehrere schwenkbare oder abnehmbare Deckel verschlossen ist, deren Länge jeweils im abstand der Querwände entsprechen.
Dabei ist es für den Transport von Flüssigkeiten vorteilhaft, wenn die Deckel über eine Dichtung auf den Quer- und Seitenwand den bzw. den seitliche OLerguren aufliegen.
Ein schnelles sowie einfaches Öffnen läßt sich schlielich noch dadurch erreichen, daß die Deckel mitteis Schneilverschlüssen an den Seitenwänden des Containers befestigt sind.
Eine weitere erfindungsgemdße Ausgestaltung der Deckel zum Verschließen der Ladeöffnung ist darin zu sehen, daß die Deckel in Längsrichtung geteilt und mittels Scharniere an den Obergurten der Seitenwände des Containers befestigt und in senkrechter Stellung arretiert werden können.
Schließlich besteht ein weiteres vorteilhaftes Merkmal der Erfindung darin, daß die Deckel Fahrbahnschienen und Zurrösen zum Transport von Fahrzeugen tragen.
Weitere Vorteile, Merkmale und Eigenschaften der vorliegenden Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, welche ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt, entnommen werden. Es zeigen: Fig. 1 in perspektivischer Ansicht den erfindungsgemäßen Container,in einem Ausschnitt die Anordnung der Schwallwände, Fig. 2 den Container aus Fig. 1 im Schnitt nach der Linie II - II, Fig. 3 in perspektivischer Ansicht einen Container mit geteilten Deckeln, Fig. 4 den Ausschnitt (X) aus Fig. 3 vergrößert dargestellt, Fig. 5 in perspektivischer Ansicht den oberen Teil des Containers geniäß Fig. 3 mit senkrecht aufgestellten Flügeln.
Der in Fig. 1 und 2 dargestellte Container 1 ist ein Mehrzweckcontainer zum wechqelweisen Transport von FlUssigkeit oder StUckgut. Als Tragendes Gerüst hat der Container 1 einen Bodenrahmen, der aus seitlichen Untergurten 2 besteht, die durch Querträger 3 miteinander verbunden sind. An den längsseitigen Enden der Untergurte 2 sind Eckpfosten 4 befestigt, wobei jeweils die Eck pfosten einer Seite des Containers durch Obergurte 5 miteinander verbunden sind. Die Eckpfosten 4 haben zur gegenseitigen Verbindung einer Stirnseite einen oberen Quergurt 6. Als Seitenwände 7 sind zwischen den Untergurten 2 und Obergurten 5 profilierte Bleche angeordnet.- In gleicher Weise sind auch zwischen den Eckpfosten 4 einer Stirnseite profilierte Bleche als Stirnwand 8 vorgesehen.
Zum wechselweisen Transport von Flüssigkeit oder Stückgut hat der Container 1 im Laderaum mehrere quergerichtete Schwallwände 9.
Die Schwallwände 9 sind über die Länge des Containers 1 verteilt angeordnet und haben untereinander als auch von den Stirnwänden 8 gleiche Abstände. Alle Schwallwände 9 sind 158- oder schwenkbar an einer der Seitenwände 7 des Containers 1 befestigt. FUr den Transport von Flüssigkeit befinden sich die Schwaliwände 9 in der Stellung nach Fig. 1. Der Laderaum des Containers 1 wird somit in einzelne Kammern 10 unterteilt, die durch verhältnismäßig große Durchbrüche in den Schwallwänden 9 untereinander verbunden sind. Man verhindert so, daß während des Transports die Flüssigkeit in ruckartige .weg gerät, die zu Beschädigungen des Fahrzeugs oder de. Containers 1 führt.
Der Container 1 schließt zwischen den Obergurten 5 und den Quergurten 6 eine Ladeöffnung ein, die durch mehrere Deckel 11 verschlossen ist. Zum Beladen mit StUck- oder SchUt1it sind die Deckel 11 entweder abnehmbar oder schwenkbar über Scharniere 12 an einem Obergurt 5 befestigt. Ueber Schnellverschlüsse 13, die am andern Obergurt 5 befestigt sind, werden die Deckel mit dem Behälter verriegelt. Die Größe der Deckel 11 ist den Abständen der Schwallwände 9 angepaßt, die dementsprechend mit ihren quer verlaufenden Stirnseiten auf besonderen Auflagen der Schwallwände aufliegen. Für den Transport von Flüssigkeit muß die Ladeöffnung dicht abgeschlossen sein. Zu diesem Zweck liegen die Deckel 11 auf Dichtungen 14 (Fig. 2) der Obergurte 5 und Dichtungen 15 der Schwallwände 9 auf. Cber einen Ablaßhahn wird der mit Flüssigkeit gefüllte Container 1 entleert.
Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 sind die Querwände 9 mittels Scharniere 16 an einer Seitenwand 7 des Containers 1 schwenkbar befestigt. An der gegenüber liegenden Seitenwand 7 ist ein Wegel 17 vorgesehen, der die Schwallwände 9 in ihrer Stellung für Flüssigkeitstransport arretiert. Im Rahmen der Erfindung ist es außerdem denkbar, daß die Schwallwände 9 am Boden des Containers schwenkbar befestigt und im Bereich der Obergurte 5 mittels besonderer Verriegelungen festgelegt sind.
Für den Transport von Stück- oder Schüttgut werden die Schwallwände 9 und 90 ° geschwenkt, so daß sie an der die Scharniere 16 tragenden Seitenwand anliegen und werden dort mittels der Verriegelung 17 festgelegt. Der Container 1 hat somit für den Transport von Stückgut einen von Stirnwand zu Stirnwand durchgehenden Laderaum.
Der in den Fig. 3 bis 5 dargestellte Container 19 hat den gleichen Behälter wie der Container 1. Er unterscheidet sich von dem Container 1 nur in der Ausbildung seiner Deckel 20. Die Deckel 20 sind in Längsrichtung des Containers 19 geteilt und haben zwei gleich große Flügel 21, 22, die über Scharniere 23 an den Obergurten der Seitenwände schwenkbar befestigt sind. Im Bereich der Längsmittelachse liegen die einzelnen Flügel 21, 22, wie Fig. 4 zeigt, dichtend aufeinander. .außerdem sind, wie beim Container 1 Dichtungen an den Obergurten und den Schwallwänden vorgesehen.
Auf den Oberseiten der Flügel sind mit Abstand und parallel zueinander verlaufende Fahrbahnschienen 24 befestigt. Mit der Ladung im Container 19 können also gleichzeitig kleinere Fahrzeuge 25, wie z.B. Pkws, transportiart werden.
Beim Transport von Sttick- oder Schüttgut werden die Flügel 21, 22 wie Fig. 5 zeigt senkrecht nach oben aufgestellt und durch besondere Streben 26 in dieser Stellung arretiert. Zwischen den senkrecht stehenden und arretierten FlUgeln 21 und 22 lassen sich wahlweise besonaere Regale 27 einbauen, sn denen verpackte Güter, wie z.B. Säcke, Kisten, untergebracht werden. Es kann somit zusätzlich zum geladenen Qchitt- oder Stückgut verpacktes Gut mit befödert werden.

Claims

Patentansprüche

0 Container oder Behälter zum Transport von Flüssigkeiten oder Stückgütern, dadurch gekennzeichnet, daß im Innern des Containers (1) mehrere über seine Länge verteilt angeordnete Schwallwände (9) vorgesehen sind, die lös- oder schwenkbar mit den Außenwänden (7, 8) des Containers (1) verbunden sind.
2. Container nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwallwände (9) an einer Seitenwand (7) des Containers (1) scharnierartig und an der andern Seitenwand (7) an einem Anschlag mit Verriegelungsvorrichtung (17) befestigt sind.
3. Container nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende der Schwallwände (9) scharnierartig mit dem Boden und die beiden seitlichen Sonden der Schwallwände (9)' mittels einer Vorrichtung an den bOden Obergurten (5) der Seitenwände (7) gehalten sind.
4. Container nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Ladeöffnung durch mehrere schwenkbare oder abnthmbare Deckel ( verschlossen ist, deren Länge jeweils dem Abstand der Schwallwände (9) voneinander entspricht.
5. ' Container nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckel (11) über Dichtungen (14, 15) auf den Schwall- und Seitenwänden, bzw. an den seitlichen Obergurten (5) aufliegen.
6. Container nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckel (11) mittels Schnellverschlüssen (1,) an den Seitenwänden (7) des Containers befestigt sind.
7. Container nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckel (20) in zwei Flügel (21, 22) unterteilt sind, die mittels Scharnieren (2) an d<'n Obergurten (5) der Seitenwände (7) befestigt sind.
Container nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß aiif den Oberseiten der Flügel (21, 22) Fahrbahnschienen und ßurräsen zum Transport von Fahrzeugen (25) angeordnet sind.
9. Container nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, d die Flügel (21, 22) in aufgeklappter Stellung arretierbar sind, zwischen denen Regale (27) oder dergl. zur Lagerung von verpacktem Gut einbaubar sind.

L e e r s e i t e