WO2021013594A1 - Schlafkabinen-container - Google Patents

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WO2021013594A1
WO2021013594A1 PCT/EP2020/069691 EP2020069691W WO2021013594A1 WO 2021013594 A1 WO2021013594 A1 WO 2021013594A1 EP 2020069691 W EP2020069691 W EP 2020069691W WO 2021013594 A1 WO2021013594 A1 WO 2021013594A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
sleeping
container
sleeping cabin
container according
longitudinal
Prior art date
Application number
PCT/EP2020/069691
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Alexander HÖLTL
Original Assignee
Rotel-Tours Das rollende Hotel Georg Höltl GmbH & Co. KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rotel-Tours Das rollende Hotel Georg Höltl GmbH & Co. KG filed Critical Rotel-Tours Das rollende Hotel Georg Höltl GmbH & Co. KG
Publication of WO2021013594A1 publication Critical patent/WO2021013594A1/de

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/32—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects comprising living accommodation for people, e.g. caravans, camping, or like vehicles

Definitions

  • the invention relates generally to mobile or transportable sleeping cabin structures which can be used, for example, for overnight stays by travelers, independent of hotels and other localized quarters.
  • the applicant Rotel Tours - Das Rollende Hotel - Georg Höltl GmbH & Co. KG is known for study and expedition trips carried out worldwide with special coaches and coached coaches.
  • the tour group size is between 20 and 40 participants.
  • Overnight stays are in "ROTEL cabins" that are either accommodated in a separate trailer or, in the case of combined vehicles, connected to the passenger compartment, i.e. integrated into the bus.
  • ROTEL is a suitcase word made up of the words “rolling” and “hotel”.
  • ROTEL coaches and ROTEL coach teams of the following types are currently in use:
  • - 34-seater all-wheel-drive bus with the ROTEL trailer with sleeping cabins for example for large expedition trips
  • - 36-seater bus with the ROTEL trailer with sleeping cabins the classic bus team of Rotel Tours.
  • a self-driving vehicle is used, namely the bus in its various designs, which either has sleeping cabins for the travelers integrated into the bus or is on the road as a team, i.e. it carries the sleeping cabins in the ROTEL trailer pulled by the bus . At any given point in time, only one driver is required to control the bus. Additional
  • Sleeping cabin container ready to be integrated into the sleeping cabin.
  • a sleeping cabin container can advantageously be used in combination with a coach within the framework of the travel concept mentioned and aptly referred to as a “ROTEL container”.
  • the "ROTEL container” can be transported by means of a suitable container transport vehicle or container transport team to the overnight locations provided for in the travel plan, along the same route as the bus transporting the travelers or on other routes, for example when the bus also drives to destinations on which no overnight stay is planned.
  • the coach does not need to have integrated sleeping cabins and no trailer with it
  • a sleeping cabin container comprises a container frame with at least lower corner fittings, a floor, a roof, a first longitudinal side equipment on one side along a
  • first longitudinal side Longitudinally extending first longitudinal side, a second longitudinal side equipment on a second longitudinal side extending along the longitudinal direction opposite to the first longitudinal side, a first end side equipment on a first front side extending transversely to the first and second longitudinal sides in a transverse direction and a second front side Equipment on a second end face extending transversely to the first and second longitudinal sides in the transverse direction, opposite to the first end face, and an interior fitting, wherein the interior fitting comprises a partition and intermediate floor arrangement, which has a container interior in at least two superimposed, rows of sleeping compartments extending along the longitudinal direction are divided, and
  • sleeping compartments are each in the transverse direction of one of the first longitudinal side equipment associated or adjacent
  • the sleeping cabin container has dimensions and corner fittings (such as so-called ISO container corners) corresponding to an ISO standard container, considerable advantages are achieved which can outweigh the disadvantage of increased personnel requirements.
  • the sleeping cabin container can then namely be transported with generally available container transport vehicles, and the usually complex official certification or approval of special vehicles such as the addressed ROTEL buses and ROTEL trailers in a respective travel country can be omitted.
  • the sleeping cabin container can be transported specifically by means of a container chassis that is in principle available worldwide, that is to say a conventional container chassis that carries the sleeping cabin container.
  • the sleeping cabin container can be attached to its lower
  • Such a container chassis is usually designed in the manner of a semi-trailer and can be coupled to a conventional tractor unit in order to form an articulated vehicle also known as a “tractor-trailer”.
  • the sleeping cabin container In order to be able to transport the sleeping cabin container by sea transport to a destination country like a normal sea freight container and to be able to stack it in the usual way, couple it with other containers and move it by crane, the sleeping cabin container preferably has in addition to those required for vehicle transport lower corner fittings also have four upper corner fittings.
  • the sleeping cabin container according to the invention can therefore preferably be transported via a conventional ISO container transport chain from any location of origin to any destination.
  • the dimensions preferably correspond to the
  • Sleeping cabin container has the dimensions of a container of the 40 " Flighcube type. This is not mandatory, however.
  • the invention also provides a container chassis which carries a sleeping cabin container according to the invention.
  • the sleeping cabin container is secured at its lower corner fittings by locking on the container chassis serving as the chassis for the sleeping cabin container.
  • the invention also provides an articulated vehicle that has a
  • the proposed transfer of the ROTEL trailer principle to a standard container achieves considerable advantages.
  • the resulting ROTEL container can advantageously have individual, several or all features of the following list of features:
  • the sleeping cabin container can be based on the globally standardized 40 “high cube standard dimensions.
  • the sleeping cabin container can have a window side and an opposite side with opening flaps.
  • a kitchen can be located at one end of the sleeping cabin container.
  • the sleeping compartments extend transversely to the direction of travel and can be arranged in three levels one above the other.
  • 42 sleeping compartments can be provided.
  • each sleeping cabin can be entered from the foot end using climbing aids.
  • the sleeping compartments can each have at least one window at the head end.
  • the sleeping compartments can have additional equipment such as LED lighting, a luggage net, a curtain at the foot end and a curtain at the head end for the window.
  • opening flaps when the opening flaps are opened on the side of the sleeping cabin container opposite the windows, a vestibule is created in front of the sleeping cabin, through which the sleeping cabin can be entered.
  • a lower row of opening flaps can form the floor of the anteroom and an upper row of opening flaps can form the ceiling of the anteroom.
  • the vestibule is surrounded by a tarpaulin attached to the opening flaps at the top and bottom.
  • the vestibule is entered via at least one staircase, preferably two staircases each from one side.
  • the sleeping cabin container can for example have a storage space for food and accessories at one end of the cabin rows.
  • the sleeping cabin container can have a kitchen at an outermost end of the container, preferably adjacent to the storage space.
  • the kitchen is opened by means of flaps according to the same principle as the anteroom in front of the sleeping compartments.
  • FIG. 1 shows a first in a perspective side view
  • Embodiment of a sleeping cabin container according to the invention which is designed as a semi-trailer
  • the container chassis is loaded, facing the open
  • FIG. 2 shows a further perspective side view of the
  • Container chassis loaded sleeping cabin container on the side with windows of arranged in three rows one above the other
  • FIG. 3 shows a side plan view of the side of the sleeping cabin container according to FIG. 1 without being opened
  • FIG. 4 shows a cross-sectional view of the sleeping cabin container according to section line IV-IV in FIG. 3a).
  • FIG. 5 shows a sectioned longitudinal sectional view of the window of a sleeping cabin of the sleeping cabin container from the inside.
  • FIG. 6 shows in the sub-figures 6a) and 6b) the sub-figures 3a) and 3b)
  • FIGS. 1 A first embodiment of a sleeping cabin container 10 according to the invention is shown in FIGS.
  • the sleeping cabin container 10 is carried on a container chassis 12 designed as a semi-trailer and locked to the latter at its lower corner fittings.
  • the sleeping cabin container has the same dimensions and corner fittings as a conventional ISO standard container. Two lower and two upper
  • Corner fittings are denoted by 14 in FIG. At the opposite end of the container, this also has two lower and two upper corner fittings according to FIG. Reference should also be made to Figure 3a).
  • the container comprises a corner 14 connecting the container
  • Container frame 16 made of elongated frame elements which extend along the edges of the interior 18 of the container
  • the container has a floor 20 and a roof 22, as well
  • the container can have a simple end wall 24 as a front end fitting.
  • the container preferably has an upper and a lower opening flap 26a and 26b, which are part of the end-face equipment and, in the opened position according to FIG. 1, an access to a kitchen facility in one
  • the first longitudinal side equipment shown in FIG. 1 comprises a number of lower opening flaps 30a and a number of upper ones
  • Opening flaps 30b which, in the open state according to FIG. 1, expose three rows of sleeping compartments 32 and 34 which extend in the transverse direction
  • the windows are located in a container side wall 38 of the second longitudinal side equipment of the container opposite to the first longitudinal side equipment.
  • the sleeping compartments 32, 34 are arranged in three rows one above the other.
  • a storage compartment 41 is provided which is separated from the kitchen area and the sleeping compartments by partitions 44 and 45 and is accessible via an access door 40.
  • the storage compartment 41 and / or the kitchen area 38 can also be accessible from the opposite window side of the container via at least one side flap 42.
  • the container interior includes an arrangement
  • Partitions 44 and intermediate floors 46 which the interior in the mentioned sleeping compartments in the three rows one above the other.
  • access to the sleeping compartments is possible via an anteroom formed by the opened opening flaps 30a and 30b.
  • the level of the lower opening flaps 30a can be reached by the travelers via at least one accompanying ladder.
  • two conductors 50 are arranged at the opposite front ends.
  • the vestibule in front of the sleeping cabins can be shielded from the outside by a tarpaulin.
  • the exemplary embodiment in FIG. 6 with the partial figures 6a) and 6b) differs from the exemplary embodiment in the preceding figures only in that all of the sleeping compartments of the container 10 are designed as individual compartments 34.
  • diverse modifications and supplementary configurations and specifications are possible compared to the exemplary embodiments shown in the figures.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Packages (AREA)

Abstract

Vorgeschlagen wird ein Schlafkabinen-Container (10), umfassend einen Container-Rahmen (16) mit zumindest unteren Eckbeschlägen (14), einem Boden, einem Dach, einer ersten Längsseiten-Ausstattung auf einer sich entlang einer Längsrichtung erstreckenden ersten Längsseite, einer zweiten Längsseiten-Ausstattung auf einer sich entlang der Längsrichtung erstreckenden, zur ersten Längsseite entgegengesetzten zweiten Längsseite, einer ersten Stirnseiten-Ausstattung auf einer sich quer zu den ersten und zweiten Längsseiten in einer Querrichtung erstreckenden ersten Stirnseite und einer zweiten Stirnseiten-Ausstattung auf einer sich quer zu den ersten und zweiten Längsseiten in der Querrichtung erstreckenden, zur ersten Stirnseite entgegengesetzten zweiten Stirnseite und einer Innenausstattung, wobei die Innenausstattung eine Zwischenwand- und Zwischenboden-Anordnung (44, 46) umfasst, die einen Container-Innenraum in zumindest zwei übereinander angeordnete, sich entlang der Längsrichtung erstreckende Reihen von Schlafkabinen (32, 34) unterteilt, und wobei sich die Schlafkabinen jeweils in der Querrichtung von einem der ersten Längsseiten-Ausstattung zugehörigen oder benachbarten Kabineneingang zu einem wenigstens ein Fenster aufweisenden Außenwandabschnitt einer seitlichen Außenwand der zweiten Längsseiten-Ausstattung erstrecken.

Description

Schlafkabinen-Container
Beschreibung
Die Erfindung betrifft allgemein fahrbare bzw. transportierbare Schlafkabinen- Aufbauten, die beispielsweise für die Übernachtung von Reisenden unabhängig von Hotels und anderen ortsgebundenen Quartieren einsetzbar sind.
Die Anmelderin Rotel Tours - Das Rollende Hotel - Georg Höltl GmbH & Co. KG ist bekannt für weltweit durchgeführte Studien- und Expeditionsreisen mit speziellen Reisebussen und Reisebus-Gespannen. Die Reisegruppengröße liegt dabei zwischen 20 und 40 Teilnehmern. Übernachtet wird dabei in mitgeführten„ROTEL-Kabinen“, die entweder in einem separaten Anhänger untergebracht sind oder bei kombinierten Fahrzeugen mit dem Fahrgastraum verbunden, also in den Bus integriert sind. Es gibt Einzel- und
Doppelkabinen. Der Begriff„ROTEL“ ist ein Kofferwort aus den Worten „rollendes“ (bzw. englisch„rolling“) und„Hotel“.
Zur Zeit sind ROTEL-Reisebusse und ROTEL-Reisebus-Gespanne der folgenden Typen im Einsatz:
- 20-Sitzer Allradbusse mit darin integrierten Schlafkabinen, etwa für Reisen fernab aller Touristenpfade,
- 24-Sitzer Bus mit darin integrierten Schlafkabinen, etwa für Europa und Übersee,
- 34-Sitzer Allradbus mit die Schlafkabinen aufweisendem ROTEL- Anhänger, etwa für große Expeditionsreisen, - 36-Sitzer Bus mit die Schlafkabinen aufweisendem ROTEL- Anhänger, das klassische Busgespann der Rotel Tours.
Zur Historie dieses erfolgreichen Reisekonzept und in diesem
Zusammenhang vorgeschlagenen Fahrzeugen und Fahrzeugaufbauten kann auf die folgenden Veröffentlichungen verwiesen werden: DE 1 223 705 A,
DE 1 555 725 A, DE 1 806 881 U und DE 1 838 150 U.
Nach den angesprochenen Lösungen kommt ein selbstfahrendes Fahrzeug zum Einsatz, nämlich der Bus in seinen verschiedenen Ausgestaltungen, der entweder Schlafkabinen für die Reisenden in den Bus integriert aufweist oder als Gespann unterwegs ist, also die Schlafkabinen in dem vom Bus gezogenen ROTEL-Anhänger mit sich führt. Zu einem jeweiligen Zeitpunkt wird also nur ein Fahrer benötigt, der den Bus steuert. Zusätzlicher
Personalaufwand für das Steuern eines gesonderten Schlafkabinen- Fahrzeugs wird so vermieden.
Gemäß einem völlig anderen Ansatz stellt die Erfindung nun einen
Schlafkabinen-Container bereit, in den Schlafkabinen integriert sind. Solch ein Schlafkabinen-Container kann vorteilhaft in Kombination mit einem Reisebus im Rahmen des genannten Reisekonzepts zum Einsatz kommen und dabei treffend als„ROTEL-Container“ bezeichnet werden. Der„ROTEL- Container“ kann dabei mittels eines geeigneten Container- Transportfahrzeugs oder Container-Transportgespanns zu den nach der Reiseplanung vorgesehenen Übernachtungsorten transportiert werden, entlang der gleichen Fahrroute wie der die Reisenden transportierende Bus oder auf anderen Fahrrouten, etwa wenn der Bus auch Zielorte ansteuert, an denen keine Übernachtung vorgesehen ist. Der Reisebus braucht keine Schlafkabinen integriert aufweisen und keinen Anhänger mit darin
integrierten Schlafkabinen mit sich führen. Allerdings ergibt sich ein größerer Personalaufwand, da zu einem jeweiligen Zeitpunkt ein Bus-Fahrer und ein Container-Transportfahrzeug-Fahrer benötigt werden.
Ein erfindungsgemäßer Schlafkabinen-Container umfasst einen Container- Rahmen mit zumindest unteren Eckbeschlägen, einem Boden, einem Dach, einer ersten Längsseiten-Ausstattung auf einer sich entlang einer
Längsrichtung erstreckenden ersten Längsseite, einer zweiten Längsseiten- Ausstattung auf einer sich entlang der Längsrichtung erstreckenden, zur ersten Längsseite entgegengesetzten zweiten Längsseite, einer ersten Stirnseiten-Ausstattung auf einer sich quer zu den ersten und zweiten Längsseiten in einer Querrichtung erstreckenden ersten Stirnseite und einer zweiten Stirnseiten-Ausstattung auf einer sich quer zu den ersten und zweiten Längsseiten in der Querrichtung erstreckenden, zur ersten Stirnseite entgegengesetzten zweiten Stirnseite und einer Innenausstattung, wobei die Innenausstattung eine Zwischenwand- und Zwischenboden- Anordnung umfasst, die einen Container-Innenraum in zumindest zwei übereinander angeordnete, sich entlang der Längsrichtung erstreckende Reihen von Schlafkabinen unterteilt, und
wobei sich die Schlafkabinen jeweils in der Querrichtung von einem der ersten Längsseiten-Ausstattung zugehörigen oder benachbarten
Kabineneingang zu einem wenigstens ein Fenster aufweisenden
Außenwandabschnitt einer seitlichen Außenwand der zweiten Längsseiten- Ausstattung erstrecken.
Weist der Schlafkabinen-Container Abmessungen und Eckbeschläge (etwa sogenannte ISO-Containerecken) entsprechend einem ISO-Standard- Container auf, so werden erhebliche Vorteile erreicht, die den Nachteil eines erhöhten Personalbedarfs aufwiegen können. Der Schlafkabinen-Container kann dann nämlich mit allgemein verfügbaren Container- Transportfahrzeugen transportiert werden, und die in der Regel aufwändige behördliche Zertifizierung oder Zulassung von Spezialfahrzeugen wie den angesprochenen ROTEL-Bussen und ROTEL-Anhängern in einem jeweiligen Reiseland kann entfallen.
Der Transport des Schlafkabinen-Containers kann speziell mittels eines im Prinzip weltweit zur Verfügung stehenden Containerchassis erfolgen, also eines üblichen Container-Fahrgestells, welches den Schlafkabinen-Container trägt. Dabei kann der Schlafkabinen-Container an seinen unteren
Eckbeschlägen durch Verriegelung an dem Containerchassis gesichert sein. Ein solches Containerchassis ist regelmäßig in der Art eines Sattelaufliegers ausgeführt und an eine übliche Sattelzugmaschine ankoppelbar, um ein auch als„Sattelzug“ bekanntes Sattelkraftfahrzeug zu bilden.
Um den Schlafkabinen-Container wie einen normalen Seefracht-Container per Seetransport zu einem Zielland transportieren zu können und diesen in üblicher Weise stapeln, mit anderen Containern koppeln und per Kran bewegen zu können, weist der Schlafkabinen-Container vorzugsweise zusätzlich zu den für den Fahrzeugtransport nötigen unteren Eckbeschlägen auch vier obere Eckbeschläge auf. Vorzugsweise ist der erfindungsgemäße Schlafkabinen-Container also über eine übliche ISO-Container- Transportkette von einem beliebigen Ursprungsort zu einem beliebigen Zielort transportierbar. Bevorzugt entsprechen die Abmessungen des
Schlafkabinen-Container den Abmessungen eines Containers des 40" Flighcube-Typs. Dies ist aber nicht zwingend.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den abhängigen Ansprüchen des beigefügten Anspruchssatzes definiert.
Die Erfindung stellt auch ein Containerchassis bereit, welches einen erfindungsgemäßen Schlafkabinen-Container trägt. Der Schlafkabinen- Container ist an seinen unteren Eckbeschlägen durch Verriegelung an dem als Fahrgestell für den Schlafkabinen-Container dienenden Containerchassis gesichert. Die Erfindung stellt ferner ein Sattelkraftfahrzeug bereit, das eine
Sattelzugmaschine und ein daran angekoppeltes, in der Art eines
Sattelauflegers ausgeführtes, einen erfindungsgemäßen Schlafkabinen- Container tragendes Containerchassis gemäß der Erfindung aufweist
Gemäß Vorstehendem erreicht die hiermit vorgeschlagene Übertragung des Prinzips des ROTEL-Anhängers auf einen Standardcontainer erhebliche Vorteile. Vorteilhaft kann der resultierende ROTEL-Container einzelne, mehrere oder alle Merkmal der folgenden Merkmalsaufzählung aufweisen:
Der Schlafkabinen-Container kann auf dem weltweit genormten 40“ Highcube Standardmaß basieren.
Der Schlafkabinen-Container kann eine Fensterseite und eine gegenüberliegende Seite mit Öffnungsklappen besitzen.
An einem Ende des Schlafkabinen-Containers kann sich eine Küche befinden.
Die Schlafkabinen erstrecken sich quer zur Fahrtrichtung und können in drei Ebenen übereinander angeordnet sein.
Es können beispielsweise 42 Schlafkabinen vorgesehen sein.
Es kann vorgesehen sein, dass jede Schlafkabine vom Fußende her über Aufstiegshilfen betreten werden kann.
Die Schlafkabinen können jeweils am Kopfende wenigstens ein Fenster aufweisen.
Die Schlafkabinen können eine weitere Ausstattung wie etwa eine LED-Beleuchtung, ein Gepäcknetz, ein Vorhang am Fußende und einen Vorhang am Kopfende für das Fenster aufweisen.
Es kann vorgesehen sein, dass beim Öffnen der Öffnungsklappen auf der zu den Fenstern gegenüber liegenden Seite des Schlafkabinen- Containers ein Vorraum vor den Schlafkabinen entsteht, über den die Schlafkabinen betreten werden. Ein untere Reihe von Öffnungsklappen kann dabei den Boden des Vorraums und eine obere Reihe von Öffnungsklappen kann dabei die Decke des Vorraums bilden.
Es kann vorgesehen werden, dass der Vorraum von einer oben und unten an den Öffnungsklappen befestigten Plane umgeben wird.
Es kann vorgesehen sein, dass der Vorraum über wenigstens eine Treppe betreten wird, vorzugsweise zwei Treppen jeweils von einer Seite.
Der Schlafkabinen-Container kann beispielsweise an einem Ende der Kabinenreihen einen Stauraum für Verpflegung und Zubehör aufweisen.
Der Schlafkabinen-Container kann an einem äußersten Ende des Containers, vorzugsweise benachbart zum Stauraum, eine Küche aufweisen.
- Es kann vorgesehen sein, dass die Küche nach dem gleichen Prinzip mittels Klappen wie der Vorraum vor den Schlafkabinen geöffnet wird.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von in den Figuren gezeichneten Ausführungsbeispielen näher erläutert.
FIG. 1 zeigt in einer perspektivischen Seitenansicht ein erstes
Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Schlafkabinen- Containers, der auf ein als Sattelauflieger ausgeführtes
Containerchassis geladen ist, mit Sichtrichtung auf geöffnete
Schlafkabinen des Containers.
FIG. 2 zeigt eine weitere perspektivische Seitenansicht auf den auf das
Containerchassis geladenen Schlafkabinen-Container, auf die Seite mit Fenstern von in drei Reihen übereinander angeordneten
Schlafkabinen. FIG. 3 zeigt in der Teilfigur 3a) eine seitliche Draufsicht auf die Seite des Schlafkabinen-Containers gemäß Figur 1 ohne aufgeklappte
Öffnungsklappen und in der Teilfigur 3b) eine Längsschnittansicht des Schlafkabinen-Containers.
FIG. 4 zeigt eine Querschnittansicht des Schlafkabinen-Containers gemäß Schnittlinie IV-IV in Figur 3a).
FIG. 5 zeigt eine geschnittene Längsschnittansicht auf das Fenster einer Schlafkabine des Schlafkabinen-Containers von innen.
FIG. 6 zeigt in den Teilfiguren 6a) und 6b) den Teilfiguren 3a) und 3b)
entsprechende Darstellungen eines zweiten Ausführungsbeispiels des Schlafkabinen-Containers, der nur Ein-Mann-Schlafkabinen aufweist.
Ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Schlafkabinen- Containers 10 ist in den Figuren 1 bis 5 gezeigt. Der Schlafkabinen- Container 10 ist auf einem als Sattelauflieger ausgeführten Containerchassis 12 getragen und an seinen unteren Eckbeschlägen mit diesem verriegelt.
Der Schlafkabinen-Container weist Abmessungen und Eckbeschläge wie ein üblicher ISO-Standard-Container auf. Zwei untere und zwei obere
Eckbeschläge sind in Figur 4 mit 14 bezeichnet. Am entgegengesetzten Ende des Containers weist diese ebenfalls zwei untere und zwei obere Eckbeschläge entsprechend Figur 4 auf. Hierzu ist auch auf Figur 3a) zu verweisen.
Der Container umfasst einen die Containerecken 14 verbindenden
Container-Rahmen 16 aus lang gestreckten Rahmenelementen, die sich entlang den Kanten eines den Innenraum 18 des Containers
umschreibenden virtuellen Quaders erstrecken. Zusätzliche, sich in der Hochrichtung erstreckende Rahmenelemente 17 sind in Figur 1 zu erkennen. Der Container weist einen Boden 20 und ein Dach 22 auf, sowie
Längsseiten-Ausstattungen und Stirnseiten-Ausstattungen auf den beiden Längsseiten und den beiden Stirnseiten des Containers. An einem Stirnende kann der Container eine einfache Stirnwand 24 als Stirnseiten-Ausstattung aufweisen. An dem entgegen gesetzten Stirnende weist der Container vorzugsweise eine obere und eine untere Öffnungsklappe 26a und 26b auf, die Teil der Stirnseiten-Ausstattung sind und in der aufgeklappten Stellung gemäß Figur 1 einen Zugang zu einer Kücheneinrichtung in einem
Küchenbereich 28 des Containers ermöglichen.
Die in Figur 1 dargestellte erste Längsseiten-Ausstattung umfasst eine Reihe von unteren Öffnungsklappen 30a und eine Reihe von oberen
Öffnungsklappen 30b, die im geöffneten Zustand gemäß Figur 1 drei Reihen von Schlafkabinen 32 und 34 frei machen, die sich in Querrichtung
erstrecken und auf der anderen Längsseite des Containers jeweils
wenigstens ein vorzugsweise aufklappbares Fenster 36 aufweisen. Es gibt Doppelkabinen 32, die jeweils zwei benachbarten Fenster 36 aufweisen, und Einzelkabinen 34, die jeweils ein Fenster 36 aufweisen. Die Fenster befinden sich in einer Container-Seitenwand 38 der zur ersten Längsseiten- Ausstattung entgegengesetzten zweiten Längsseiten-Ausstattung des Containers.
Die Schlafkabinen 32, 34 sind in drei Reihen übereinander angeordnet.
Zwischen den Reihen von Schlafkabinen und dem Küchenbereich 28 ist ein vom Küchenbereich und den Schlafkabinen durch Zwischenwände 44 und 45 abgetrenntes Aufbewahrungsabteil 41 vorgesehen, welches über eine Zugangstür 40 zugänglich ist. Das Aufbewahrungsabteil 41 oder/und der Küchenbereich 38 kann auch von der entgegengesetzten Fensterseite des Containers über wenigstens eine Seitenklappe 42 zugänglich sein.
Die Container-Innenausstattung umfasst eine Anordnung aus
Zwischenwänden 44 und Zwischenböden 46, die den Innenraum in die angesprochenen Schlafkabinen in den drei Reihen übereinander unterteilt. Wie in Figur 1 zu sehen, ist der Zugang zu den Schlafkabinen über einen von den geöffneten Öffnungsklappen 30a und 30b gebildeten Vorraum möglich. Das Niveau der unteren Öffnungsklappen 30a kann von den Reisenden über wenigstens eine mitgeführte Leiter erreicht werden. Gemäß Figur 1 sind zwei Leitern 50 an den entgegengesetzten Stirn-Enden angeordnet. Der Vorraum vor den Schlafkabinen kann durch eine Abdeckplane nach außen hin abgeschirmt werden. Das Ausführungsbeispiel der Figur 6 mit den Teilfiguren 6a) und 6b) unterscheidet sich vom Ausführungsbeispiel der vorangehenden Figuren nur dadurch, dass alle Schlafkabinen des Containers 10 als Einzelkabinen 34 ausgeführt sind. Im Rahmen einer Ausführung der Erfindung sind vielfältige Modifikationen und ergänzende Ausgestaltungen und Konkretisierungen gegenüber den in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispielen möglich.

Claims

Ansprüche
Schlafkabinen-Container (10), umfassend einen Container-Rahmen (16) mit zumindest unteren Eckbeschlägen (14), einem Boden (20), einem Dach (22), einer ersten Längsseiten-Ausstattung auf einer sich entlang einer Längsrichtung erstreckenden ersten Längsseite, einer zweiten Längsseiten-Ausstattung auf einer sich entlang der
Längsrichtung erstreckenden, zur ersten Längsseite
entgegengesetzten zweiten Längsseite, einer ersten Stirnseiten- Ausstattung auf einer sich quer zu den ersten und zweiten
Längsseiten in einer Querrichtung erstreckenden ersten Stirnseite und einer zweiten Stirnseiten-Ausstattung auf einer sich quer zu den ersten und zweiten Längsseiten in der Querrichtung erstreckenden, zur ersten Stirnseite entgegengesetzten zweiten Stirnseite und einer Innenausstattung,
wobei die Innenausstattung eine Zwischenwand- und Zwischenboden- Anordnung (44, 46) umfasst, die einen Container-Innenraum (18) in zumindest zwei übereinander angeordnete, sich entlang der
Längsrichtung erstreckende Reihen von Schlafkabinen (32, 34; 34) unterteilt, und
wobei sich die Schlafkabinen jeweils in der Querrichtung von einem der ersten Längsseiten-Ausstattung zugehörigen oder benachbarten Kabineneingang zu einem wenigstens ein Fenster (36) aufweisenden Außenwandabschnitt einer seitlichen Außenwand (38) der zweiten Längsseiten-Ausstattung erstrecken.
Schlafkabinen-Container nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die erste Längsseite-Ausstattung Seitentüren oder Seitenklappen (30a, 30b) umfasst, die den Kabineneingängen zugeordnet sind und dazu dienen, diese wahlweise in einer Schließstellung zu schließen oder in einer Öffnungsstellung zu öffnen. Schlafkabinen-Container nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine untere Reihe von Seitenklappen (30a) in einem unteren Bereich des Containers um eine sich vorzugsweise in der
Längsrichtung erstreckende Schwenkachse schenkbar angelenkt ist und zwischen einer der Öffnungsstellung entsprechenden
abgeklappten Stellung und einer der Schließstellung entsprechenden angeklappten Stellung schwenkbar sind.
Schlafkabinen-Container nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenklappen (30a) der unteren Reihe von Seitenklappen zwischen einer der Öffnungsstellung entsprechenden
Horizontalstellung und einer der Schließstellung entsprechenden Vertikalstellung schwenkbar sind und in der Horizontalstellung und in der Vertikalstellung jeweils verriegelbar sind.
Schlafkabinen-Container nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine obere Reihe von Seitenklappen (30b) in einem oberen Bereich des Containers um eine sich vorzugsweise in der Längsrichtung erstreckende Schwenkachse schwenkbar angelenkt ist und zwischen einer der Öffnungsstellung entsprechenden abgeklappten Stellung und einer der Schließstellung entsprechenden angeklappten Stellung schwenkbar sind.
Schlafkabinen-Container nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenklappen (30b) der oberen Reihe von Seitenklappen zwischen einer der Öffnungsstellung entsprechenden
Hochklappstellung und einer der Schließstellung entsprechenden Vertikalstellung schwenkbar sind und in der gewünschtenfalls eine Horizontalstellung darstellenden Hochklappstellung und in der
Vertikalstellung jeweils verriegelbar sind. 7. Schlafkabinen-Container nach Anspruch 4 und Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenklappen (30a, 30b) in ihren
Öffnungsstellungen einen den Zugang zu den Schlafkabinen (32, 34; 34) ermöglichenden seitlichen Vorraum definieren, der vorzugsweise durch eine an den Seitenplatten befestigte Abschirmungsplane nach außen, in seitlicher Richtung weg von dem Schlafkabinen-Container, abgeschirmt oder abschirmbar ist.
8. Schlafkabinen-Container nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Stirnseiten-Ausstattung oder/und die zweite Stirnseiten-Ausstattung eine stirnseitige Außenwand (24) umfasst.
9. Schlafkabinen-Container nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine von der ersten Stirnseiten-Ausstattung und der zweite Stirnseiten-Ausstattung wenigstens eine Stirnseitentür oder Stirnseitenklappe (26a, 26b) umfasst, die einem benachbarten
Küchenbereich (28) der Innenausstattung zugeordnet ist und dazu dient, wahlweise in einer Schließstellung einen Zugang zu dem
Küchenbereich zu schließen oder in einer Öffnungsstellung den
Zugang zu dem Küchenbereich zu öffnen.
10. Schlafkabinen-Container nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine untere Stirnseitenklappe (26a) in einem unteren Bereich des Containers um eine sich vorzugsweise in der
Querrichtung erstreckende Schwenkachse schenkbar angelenkt ist und zwischen einer der Öffnungsstellung entsprechenden
abgeklappten Stellung und einer der Schließstellung entsprechenden angeklappten Stellung schwenkbar ist.
11. Schlafkabinen-Container nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die untere Stirnseitenklappe (26a) zwischen einer der Öffnungsstellung entsprechenden Horizontalstellung und einer der Schließstellung entsprechenden Vertikalstellung schwenkbar ist und in der Horizontalstellung und in der Vertikalstellung jeweils verriegelbar ist.
12. Schlafkabinen-Container nach einem der Ansprüche 9 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine obere Stirnseitenklappe (26b) in einem oberen Bereich des Containers um eine sich vorzugsweise in der Querrichtung erstreckende Schwenkachse schwenkbar angelenkt ist und zwischen einer der Öffnungsstellung entsprechenden abgeklappten Stellung und einer der Schließstellung entsprechenden angeklappten Stellung schwenkbar ist.
13. Schlafkabinen-Container nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Stirnseitenklappe (26b) zwischen einer der
Öffnungsstellung entsprechenden Hochklappstellung und einer der Schließstellung entsprechenden Vertikalstellung schwenkbar ist und in der gewünschtenfalls eine Horizontalstellung darstellenden
Hochklappstellung und in der Vertikalstellung jeweils verriegelbar ist.
14. Schlafkabinen-Container nach Anspruch 11 und Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnseitenklappen (26a, 26b) in ihren Öffnungsstellungen einen den Küchenbereich (28) erweiternden stirnseitigen Vorraum definieren, von dem aus eine im Küchenbereich der Innenausstattung angeordnete Küchen-Einrichtung zugänglich ist.
15. Schlafkabinen-Container nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenausstattung wenigstens ein
Aufbewahrungsabteil (41 ) umfasst, welches durch wenigstens eine Zwischenwand (44) von den Reihen von Schlafkabinen (32, 34; 34) getrennt ist und sich in der Querrichtung von einem der ersten
Längsseiten-Ausstattung zugehörigen oder benachbarten Abteileingang zu einem vorzugsweise fensterlosen
Außenwandabschnitt der seitlichen Außenwand (38) der zweiten Längsseiten-Ausstattung erstreckt und vorzugsweise zwischen dem Küchenbereich (28) und den Reihen von Schlafkabinen angeordnet ist.
16. Schlafkabinen-Container nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Abteileingang mittels einer Abteiltür (40) der ersten
Längsseiten-Ausstattung verschließbar ist.
17. Schlafkabinen-Container nach Anspruch 15 oder 16 und nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass wenigsten eine Seitentür oder Seitenklappe (30a, 30b) der ersten Längsseite- Ausstattung dem Abteileingang zugeordnet ist und dazu dienen, wahlweise in einer Schließstellung den Abteileingang zu schließen oder die Abteiltür (40) abzudecken oder in einer Öffnungsstellung den Abteileingang zu öffnen oder den Zugang zu der Abteiltür freizugeben.
18. Schlafkabinen-Container nach Anspruch 17 und Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der seitliche Vorraum einen Zugang zu dem
Aufbewahrungsabteil (41 ) ermöglicht.
19. Schlafkabinen-Container nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er Abmessungen und Eckbeschläge (14) entsprechend einem ISO-Standard-Container aufweist,
vorzugsweise entsprechend einem Container des 40" Highcube-Typs.
20. Containerchassis (12) tragend einen Schlafkabinen-Container (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, der an seinen unteren Eckbeschlägen (14) durch Verriegelung an dem als Fahrgestell für den Schlafkabinen-Container dienenden Containerchassis gesichert ist. 21. Sattelkraftfahrzeug, umfassend eine Sattelzugmaschine und ein daran angekoppeltes, in der Art eines Sattelaufliegers ausgeführtes, einen Schlafkabinen-Container (10) tragendes Containerchassis (12) nach Anspruch 20.
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