DE4229677A1 - Gleitschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung für Kraft­ fahrzeuge mit mehreren über den Umfang eines durch ein Fahr­ zeugrad in eine Drehbewegung versetzbaren Halters verteilten, Gleitschutzmittel bildenden Kettensträngen, deren dem Halter abgewandte Enden unter Fliehkrafteinwirkung unter das den Halter antreibende Fahrzeugrad schleuderbar sind, wobei der Halter mit einer von einer Gleitlagerbuchse gebildeten Nabe für ein gegen die Flanke des Fahrzeugrades drückbares Reibrad aus elastischem Material und mit einem an der Unterseite des Reibrades angeordneten, ringförmigen Anschlußorgan für die Kettenstränge versehen ist.

Bei einer aus der US-PS 2 277 036 bekannten Gleitschutzvor­ richtung der vorstehenden Art sind das Reibrad und ein an dessen Unterseite angeordnetes tellerförmiges Anschlußorgan für die Kettenstränge zwischen zwei Flanschen der Nabe des Halters gelagert und die Endglieder der Kettenstränge in über den Umfang des Anschlußorganes verteilte Löcher eingehängt bzw. eingeschweißt.

Die bekannte Vorrichtung zeichnet sich dadurch aus, daß sie aus vergleichsweise wenigen einfachen Teilen besteht. Wenn sie gleichwohl nicht voll zu befriedigen vermag, so liegt dies u. a. daran, daß bei ihr die Verbindung zwischen dem Reibrad und dem Anschlußorgan für die Kettenstränge ebenso zu wünschen übrig läßt wie die Art der Befestigung der Ketten­ stränge am Anschlußorgan.

Der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Gleitschutzvorrich­ tung der in Betracht gezogenen Gattung mit einem Halter zu schaffen, der aus wenigen einfachen Teilen besteht, leicht montierbar ist und eine einwandfreie Mitnahme des Anschlußor­ ganes für die Kettenstränge durch das Reibrad gewährleistet. Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß die Nabe einen zentralen Ringbund und das Reibrad einen der Brei­ te des Ringbundes angepaßten Ringsteg aufweist, daß das un­ terhalb des Ringsteges des Reibrades angeordnete Anschlußor­ gan von einer ersten Platte gebildet wird, die zusammen mit einer oberhalb des Ringsteges angeordneten zweiten ringförmi­ gen Platte ein Klemmplattenpaar bildet, das durch Schraubver­ bindungen gegen den Ringsteg und die Seitenflächen des Ring­ bundes preßbar ist, und daß der Ringsteg des Reibrades mit zur unteren Platte offenen Kammern versehen ist, in denen durch den Kammern vorgeschaltete Schlitze der unteren Platte gesteckte Enden der Endglieder der Kettenstränge verankerbar sind.

Die erfindungsgemäße Gleitschutzvorrichtung zeichnet sich aufgrund der Ausbildung ihres Halters durch einen besonders wirtschaftlichen und einfachen Aufbau aus. Die Platten lassen sich als einfache Stanzteile herstellen.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der beigefügten Zeich­ nung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen Schnitt durch einen Halter einer erfindungsge­ mäßen Gleitschutzvorrichtung gemäß der Linie I-I in Fig. 2,

Fig. 2 die Draufsicht auf die untere der beiden Klemmplatten des Halters gemäß Fig. 1 und

Fig. 3 einen Bolzen zur Verankerung von Kettensträngen am Halter gemäß Fig. 1 bzw. an der in Fig. 2 dargestellten Plat­ te.

In der Zeichnung ist 1 ein in Richtung seiner Längsachse 2 verstellbar in einer Kugel 3 eines nicht dargestellten Kugel­ gelenkes gelagerter Tragbolzen für einen allgemein mit 4 be­ zeichneten Halter einer Gleitschutzvorrichtung, wie sie ins­ besondere für Lastkraftwagen in zunehmendem Maße zum Einsatz gelangt. Auf dem Abschnitt 5 des Tragbolzens 1 ist drehbar eine von einer Gleitlagerbuchse gebildete Nabe 6 für ein Reibrad 7 gelagert. Das Reibrad 7 weist einen Ringsteg 8 und einen sich an diesen anschließenden Kontaktkranz 9 auf. Es besteht aus elastischem Material, und zwar vorzugsweise aus Gummi. Zwecks Einleitung einer Rotationsbewegung in den Hal­ ter 4 wird das Reibrad 7 mit seinem Kontaktkranz 9 gegen die Flanke des Fahrzeugrades gedrückt, unter das die jeweils vom Halter 4 gehaltenen, über dessen Umfang verteilten Ketten­ stränge geschleudert werden sollen. Aus Gründen der Vereinfa­ chung ist in der Zeichnung nur ein Kettenstrang 10 der für den Halter vorgesehenen acht Kettenstränge dargestellt.

Die Nabe 6 weist einen zentralen Ringbund 11 auf, gegen des­ sen Seitenflächen 12 und 13 die Innenränder zweier ringförmi­ ger Platten 14 und 15 durch acht über den Umfang des Halters 4 gleichmäßig verteilte Schraubverbindungen 16 preßbar sind. Die Platten 14 und 15 bilden ein Klemmplattenpaar für den Ringsteg 8 des Reibrades 7. Der Ringsteg 8 hat im festge­ klemmten, d. h. im montierten Zustand des Halters die gleiche Breite wie der Ringbund 11. Die seitlich über den Ringsteg 8 vorstehenden Teile des Kontaktkranzes 9 des Reibrades 7 decken die Außenränder der Platten 14 und 15 ab.

Die untere Platte 15 ist zwischen jeweils aufeinanderfolgen­ den Bohrungen 17 für die Gewindebolzen der Schraubverbindun­ gen 16 mit im wesentlichen T-förmigen Schlitzen 18 versehen. Die Schlitze 18 sind Kammern 19 im Ringsteg 8 des Reibrades vorgelagert. In die Kammern 19 ragen die bogenförmigen Enden jeweils eines Endgliedes 20 eines Kettenstranges 10, wobei die durch die Längsschenkel des Endgliedes 20 verlaufenden Ebenen in Umfangsrichtung des Halters 4 orientiert sind.

Zur Verankerung der Endglieder 20 der Kettenstränge 10 in den Kammern 19 des Reibrades 7 bzw. an der unteren Platte 15 die­ nen Bolzen 21, die den lichten Innenraum des jeweiligen End­ gliedes 20 durchgreifen und deren Längsachsen radial nach außen gerichtet sind. Jeder Bolzen 21 weist an seinem dem Zentrum des Halters 4 zugewandten Ende einen Anschlagflansch 22 auf, zwischen dem und dem jeweiligen Außenrand 23 eines jeden Schlitzes 18 das Endglied 20 lagemäßig fixiert ist. Der Anschlagflansch 22 hat einen Durchmesser, der größer ist als die Breite des radialen Abschnittes eines jeden Schlitzes 18, so daß es zwischen den Anschlagflanschen 22 und den Schlitzen 18 zu einer Art Rastverbindung kommt.

Claims (7)

1. Gleitschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit mehreren über den Umfang eines durch ein Fahrzeugrad in eine Drehbewe­ gung versetzbaren Halters verteilten, Gleitschutzmittel bil­ denden Kettensträngen, deren dem Halter abgewandte Enden un­ ter Fliehkrafteinwirkung unter das den Halter antreibende Fahrzeugrad schleuderbar sind, wobei der Halter mit einer von einer Gleitlagerbuchse gebildeten Nabe für ein gegen die Flanke des Fahrzeugrades drückbares Reibrad aus elastischem Material und mit einem an der Unterseite des Reibrades an­ geordneten, ringförmigen Anschlußorgan für die Kettenstränge versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (6) einen zentralen Ringbund (11) und das Reibrad (7) einen der Breite des Ringbundes (11) angepaßten Ringsteg (8) aufweist, daß das unterhalb des Ringsteges (8) des Reibrades (7) angeordnete Anschlußorgan von einer ersten Platte (15) gebildet wird, die zusammen mit einer oberhalb des Ringsteges (8) angeordneten zweiten ringförmigen Platte (14) ein Klemmplattenpaar bildet, das durch Schraubverbindungen (16) gegen den Ringsteg (8) und die Seitenflächen (12, 13) des Ringbundes (11) preßbar ist, und daß der Ringsteg (8) des Reibrades (7) mit zur unteren Platte (15) offenen Kammern (19) versehen ist, in denen durch den Kammern (19) vorgeschaltete Schlitze (18) der unteren Platte (15) gesteckte Enden der Endglieder (20) der Ketten­ stränge (10) verankerbar sind.

2. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein sich an den Ringsteg (8) des Reibrades (7) anschließender Kontaktkranz (9) die Außenränder der Klemm­ platten (14, 15) abdeckt.

3. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verankerung der Endglieder (20) der Kettenstränge (10) durch den lichten Innenraum der Endglieder (20) steckbare Bolzen (21) dienen, die sich mit ihren Enden auf der unteren Klemmplatte (15) abstützen.

4. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Längsachsen der Verankerungsbolzen (21) radial vom Zentrum des Halters (4) nach außen verlaufen.

5. Gleitschutzvorrichtung nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die den Kammern (19) vorgeschalteten Schlitze (18) in der unteren Platte T- förmig ausgebildet sind.

6. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Verankerungsbolzen (21) an ihrem dem Zen­ trum des Halters (4) zugewandten Ende einen Anschlagflansch (22) für das Ende des Endgliedes (20) aufweisen, der mit ei­ nem Teil seines Umfangs in den dem Längsbalken des T entspre­ chenden radial verlaufenden Abschnitt des Schlitzes (18) der unteren Klemmplatte (15) ragt.

7. Gleitschutzvorrichtung nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten (14, 15) des Klemmplattenpaares als Stanzteile ausgebildet sind.