DE4229677C2 - Gleitschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Gleitschutzvorrichtung für KraftfahrzeugeInfo
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- B60B39/00—Increasing wheel adhesion
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Description
Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung für Kraft
fahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Bei einer aus der US-PS 2 277 036 bekannten Gleitschutzvor
richtung der in Betracht gezogenen Art sind das Reibrad und
ein an dessen Unterseite angeordnetes, von einer tellerförmi
gen Platte gebildetes Anschlußorgan für die Kettenstränge
zwischen zwei Flanschen der Nabe des Malters gelagert und die
Endglieder der Kettenstränge in über den Umfang des Anschluß
organes verteilte Löcher eingehängt bzw. eingeschweißt.
Die bekannte Vorrichtung zeichnet sich dadurch aus, daß sie
aus vergleichsweise wenigen einfachen Teilen besteht. Wenn
sie gleichwohl nicht voll zu befriedigen vermag, so liegt
dies u. a. daran, daß bei ihr die Verbindung zwischen dem
Reibrad und dem Anschlußorgan für die Kettenstränge ebenso zu
wünschen übrig läßt wie die Art der Befestigung der Ketten
stränge am Anschlußorgan.
Bei einer aus der US-PS 2 543 876 bekannten anderen Gleit
schutzvorrichtung besteht die Nabe für das Reibrad aus zwei
durch Schweißen miteinander und mit einer Buchse verbundenen
tiefgezogenen Platten, von denen die untere einen ersten Halteflansch
für das Reibrad aufweist, während ein zweiter
Halteflansch für das Reibrad vom äußeren Rand einer weiteren
Platte gebildet wird, die über Abstandshalter und Schrauben
bolzen mit der Nabe verbunden ist. An die untere der beiden
die Nabe bildenden Platten sind senkrecht zur Rotationsebene
des Reibrades orientierte Stegpaare angeschweißt, die mit
Bohrungen für Bolzen zur Befestigung der endseitigen Ösen von
Federn versehen sind, über die die Kettenstränge mit dem Halter
in Verbindung stehen.
Die zweite bekannte Gleitschutzvorrichtung hat einen kompli
zierten Aufbau und vermag bezüglich der Art der Befestigung
der Kettenstränge am Halter ebensowenig zu befriedigen wie
bezüglich des sicheren Sitzes des Reibrades.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleitschutz
vorrichtung der in Betracht gezogenen Gattung mit einem Hal
ter zu schaffen, der aus wenigen einfachen Teilen besteht,
leicht montierbar ist und eine einwandfreie Mitnahme der Ket
tenstränge durch das Reibrad gewährleistet.
Gelöst wird diese
Aufgabe erfindungsgemäß durch die Merkmale
des Patentanspruches 1.
Die erfindungsgemäße Gleitschutzvorrichtung bietet den Vor
teil, daß sie besonders wirtschaftlich und einfach aufgebaut
ist, wobei sich die Platten als einfache Stanzteile herstel
len lassen.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der beigefügten Zeich
nung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch einen Halter einer erfindungsge
mäßen Gleitschutzvorrichtung gemäß der Linie I-I in Fig. 2,
Fig. 2 die Draufsicht auf die untere der beiden Klemmplatten
des Halters gemäß Fig. 1 und
Fig. 3 einen Bolzen zur Verankerung von Kettensträngen am
Halter gemäß Fig. 1 bzw. an der in Fig. 2 dargestellten Plat
te.
In der Zeichnung ist 1 ein in Richtung seiner Längsachse 2
verstellbar in einer Kugel 3 eines nicht dargestellten Kugel
gelenkes gelagerter Tragbolzen für einen allgemein mit 4 be
zeichneten Halter einer Gleitschutzvorrichtung, wie sie ins
besondere für Lastkraftwagen in zunehmendem Maße zum Einsatz
gelangt. Auf dem Abschnitt 5 des Tragbolzens 1 ist drehbar
eine von einer Gleitlagerbuchse gebildete Nabe 6 für ein
Reibrad 7 gelagert. Das Reibrad 7 weist einen Ringsteg 8 und
einen sich an diesen anschließenden Kontaktkranz 9 auf. Es
besteht aus elastischem Material, und zwar vorzugsweise aus
Gummi. Zwecks Einleitung einer Rotationsbewegung in den Halter
4 wird das Reibrad 7 mit seinem Kontaktkranz 9 gegen die
Flanke des Fahrzeugrades gedrückt, unter das die jeweils vom
Halter 4 gehaltenen, über dessen Umfang verteilten Ketten
stränge geschleudert werden sollen. Aus Gründen der Vereinfa
chung ist in der Zeichnung nur ein Kettenstrang 10 der für
den Halter vorgesehenen acht Kettenstränge dargestellt.
Die Nabe 6 weist einen zentralen Ringsteg 11 auf, gegen des
sen Seitenflächen 12 und 13 die Innenränder zweier ringförmi
ger Platten 14 und 15 durch acht über den Umfang des Halters
4 gleichmäßig verteilte Schraubverbindungen 16 preßbar sind.
Die Platten 14 und 15 bilden ein Klemmplattenpaar für den
Ringsteg 8 des Reibrades 7. Der Ringsteg 8 hat im festge
klemmten, d. h. im montierten Zustand des Halters die gleiche
Breite wie der Ringsteg 11. Die seitlich über den Ringsteg 8
vorstehenden Teile des Kontaktkranzes 9 des Reibrades 7 decken
die Außenränder der Platten 14 und 15 ab.
Die untere Platte 15 ist zwischen jeweils aufeinanderfolgen
den Bohrungen 17 für die Gewindebolzen der Schraubverbindun
gen 16 mit im wesentlichen T-förmigen Schlitzen 18 versehen.
Die Schlitze 18 sind Kammern 19 im Ringsteg 8 des Reibrades
vorgelagert. In die Kammern 19 ragen die bogenförmigen Enden
jeweils eines Endgliedes 20 eines Kettenstranges 10, wobei die
durch die Längsschenkel des Endgliedes 20 verlaufenden Ebenen
in Umfangsrichtung des Halters 4 orientiert sind.
Zur Verankerung der Endglieder 20 der Kettenstränge 10 in den
Kammern 19 des Reibrades 7 bzw. an der unteren Platte 15 die
nen Bolzen 21, die den lichten Innenraum des jeweiligen End
gliedes 20 durchgreifen und deren Längsachsen radial nach
außen gerichtet sind. Jeder Bolzen 21 weist an seinem dem
Zentrum des Halters 4 zugewandten Ende einen Anschlagflansch
22 auf, zwischen dem und dem jeweiligen Außenrand 23 eines
jeden Schlitzes 18 das Endglied 20 lagemäßig fixiert ist. Der
Anschlagflansch 22 hat einen Durchmesser, der größer ist als
die Breite des radialen Abschnittes eines jeden Schlitzes 18,
so daß es zwischen den Anschlagflanschen 22 und den Schlitzen
18 zu einer Art Rastverbindung kommt.
Claims (7)
1. Gleitschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit mehreren über
den Umfang eines durch ein Fahrzeugrad in eine Drehbewegung
versetzbaren Halters verteilten Kettensträngen, deren dem
Halter abgewandte Enden unter Fliehkrafteinwirkung unter das
den Halter antreibende Fahrzeugrad schleuderbar sind, wobei
der Halter mit einer
von einer Gleitlagerbuchse gebildeten
Nabe für ein gegen die Flanke des Fahr
zeugrades drückbares Reibrad aus elastischem Material und mit
einem an der Unterseite des Reibrades angeordneten, von einer
ringförmigen Platte gebildeten Anschlußorgan für die Ketten
stränge versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß
- a) die Nabe (6) einen ersten zentralen Ringsteg (11) und das Reibrad (7) einen der Breite dieses Ringsteges (11) angepaßten zweiten Ringsteg (8) aufweist,
- b) die das Anschlußorgan bildende Platte (15) zusammen mit einer oberhalb der Ringstege (8, 11) angeordneten weiteren ringförmigen Platte (14) ein Klemmplatten paar bildet, das durch Schraubverbindungen (16) gegen die Seitenflächen (12, 13) der Ringstege (8, 11) preß bar ist,
- c) der Ringsteg (8) des Reibrades (7) mit zur unteren Platte (15) offenen Kammern (19) versehen ist, in de nen durch den Kammern (19) vorgeschaltete Schlitze (18) der unteren Platte (15) gesteckte Enden der End glieder (20) der Kettenstränge (10) verankerbar sind.
2. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein sich an den Ringsteg (8) des Reibrades (7)
anschließender Kontaktkranz (9) die Außenränder der
Platten des Klemmplattenpaars abdeckt.
3. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß zur Verankerung der Endglieder (20) der
Kettenstränge (10) durch den lichten Innenraum der Endglieder
(20) steckbare Bolzen (21) dienen, die sich mit ihren Enden
auf der ersten Platte (15) abstützen.
4. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Längsachsen der Bolzen (21)
radial vom Zentrum des Halters (4) nach außen verlaufen.
5. Gleitschutzvorrichtung nach einem oder mehreren der An
sprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die den Kammern
(19) vorgeschalteten Schlitze (18) in der ersten Platte (15) T-förmig
ausgebildet sind.
6. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Bolzen (21) an ihrem dem Zen
trum des Halters (4) zugewandten Ende einen Anschlagflansch
(22) für das Ende des Endgliedes (20) aufweisen, der mit ei
nem Teil seines Umfangs in den dem Längsbalken des T entspre
chenden radial verlaufenden Abschnitt des Schlitzes (18) der
ersten Platten (15) ragt.
7. Gleitschutzvorrichtung nach einem oder mehreren der An
sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten
(14, 15) des Klemmplattenpaares als Stanzteile ausgebildet
sind.
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- 1993-08-26 US US08/112,111 patent/US5377735A/en not_active Expired - Lifetime
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: RUD KETTEN RIEGER & DIETZ GMBH U. CO. KG, 7343, DE |
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