DE4224452A1 - Antiaquaplaningsystem für ein Straßenfahrzeug - Google Patents

Antiaquaplaningsystem für ein Straßenfahrzeug

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DE4224452A1
DE4224452A1 DE4224452A DE4224452A DE4224452A1 DE 4224452 A1 DE4224452 A1 DE 4224452A1 DE 4224452 A DE4224452 A DE 4224452A DE 4224452 A DE4224452 A DE 4224452A DE 4224452 A1 DE4224452 A1 DE 4224452A1
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DE4224452A
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Ruediger Dipl Ing Bodier
Hartmut Dr Schmidt
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Conti Temic Microelectronic GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B39/00—Increasing wheel adhesion
    • B60B39/02—Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels
    • B60B39/021—Details of the dispensing device
    • B60B39/025—Details of the dispensing device related to the control system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B39/00—Increasing wheel adhesion
    • B60B39/02—Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels
    • B60B39/04—Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels the material being granular, e.g. sand
    • B60B39/10—Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels the material being granular, e.g. sand the dispensing being controlled electrically or electromagnetically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T2210/00—Detection or estimation of road or environment conditions; Detection or estimation of road shapes
    • B60T2210/10—Detection or estimation of road conditions
    • B60T2210/13—Aquaplaning, hydroplaning

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Antiaquaplaningsystem für Straßenfahrzeuge mit Mitteln zur Erhöhung der Radhaftung eines Kraftfahrzeugs (Kfz) bei Nässe, Glätte und verschmutzten Fahrbahnen gemäß den Kennzeichen des Pa­ tentanspruchs 1.
Die Grundidee der bisherigen Verbesserungen in sicherheitskritischen Fahrsituationen ist die Optimierung von fahrzeuginternen Abläufen wie z. B. beim ABS die Verhinderung der Radblockierung.
Bei der Erfindung werden durch aktive Beeinflussung des Fahrzeug-/Fahr­ bahninterfaces die Umweltbedingungen so verändert, daß insbesondere in Notsituationen zusätzliche Sicherheitsreserven aufgebaut und ausgenutzt werden. Das System verändert die Oberflächenstruktur von Eis- bzw. Schneeflächen oder verdrängt Wasser oder Schmutz aus der Fahrspur.
Nachfolgend ist beispielhaft die Funktionsweise der Erfindung bei Nässe und Eis-/Schneeglätte dargestellt:
Nässe
Vor den Rädern, bevorzugt vor den Vorderrädern, befindet sich jeweils ein Elektromotor, an dessen Antriebswelle eine "Schleudervorrichtung" befestigt ist. Im Gefahrenfalle, d. h. im Falle des Aufschwimmens bei Aquaplaning, wird der Motor manuell oder automatisch aktiviert. Die Schleudervorrichtung rotiert so, daß der Wasserfilm quer zur Fahrspur verdrängt wird. Dadurch ist ein guter Kontakt zwischen Reifen und Fahr­ bahn wieder hergestellt. Dieser Effekt ist ebenso bei einer Notbremsung auf regennasser Fahrbahn nutzbar.
Eis-/Schneeglätte
Vor den Rädern, bevorzugt vor den Vorderrädern, befindet sich jeweils ein Elektromotor, an dessen Antriebswelle eine Schleudervorrichtung be­ festigt ist. Im Gefahrenfalle, d. h. bei Notbremsungen auf Glätte wird der Motor manuell oder automatisch aktiviert. Die Schleudervorrichtung rotiert so, daß die Eisschicht quer zur Fahrbahn aufgerauht und profi­ liert wird. Diese Profilierung des Eises führt zu einer besseren Straßenhaftung, einmal durch den besseren Eingriff der Reifen, zum ande­ ren durch das Abführen des durch den "Schlittschuheffekt" gebildeten Wassers. Dieser Effekt ist auch während der Vortriebsphase (verbesserte Traktion) nutzbar.
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 einen Elektromotor, der mit 12 V Gleichstrom (= übliche Bord­ stromversorgung) angetrieben wird. An der Welle des Motors sind zwei Stahlseilabschnitte mit einem Durchmesser von 1 mm befe­ stigt. Die freien Enden der Stahlseile sind ausgefranst (pinsel­ artig) und mit einer Quetschklemme gesichert. Der Motor wird entweder manuell oder vollautomatisch durch den Bordcomputer 6 bei erkannter Aquaplaninggefahr gestartet, so daß die pinselar­ tigen Seilenden den Wasserfilm vor den Reifen beseitigen.
Mit der beschriebenen Anordnung wurden im Wasserkanal Versuche unter folgenden labormäßigen Bedingungen durchgeführt:
  • - Simulierte Fahrgeschwindigkeit 60-70 km/h,
  • - Motordrehzahl 16 000 U/min und
  • - Wassertiefe 8 mm.
Der Wasserfilm konnte in zusammenhängenden Gebieten bis zum Grund besei­ tigt werden.
Diese Ergebnisse lassen eine deutliche Verringerung des Aquaplaning­ effektes unter Originalfahrbedingungen erwarten.

Claims (6)

1. Antiaquaplaningsystem für ein Straßenfahrzeug mit Mitteln zur Er­ höhung der Radhaftung eines Kraftfahrzeugs (Kfz) bei Nässe, Glätte und verschmutzten Fahrbahnen nach Patentanmeldung P 4115 367.7-21, gekenn­ zeichnet durch folgende Maßnahmen:
  • - daß ein rotierendes System (2, 3, 4) bei Nässe den Wasserfilm verdrängt; dadurch die Radhaftung wesentlich erhöht,
  • - dieses System bei Eis- oder Schneeglätte die Oberfläche aufrauht; durch die so erzielte Profilierung die Reibung zwischen Reifen und Straße und damit die Radhaftung erhöht,
  • - dieses System bei verschmutzter Fahrbahn (Sand, Split, nasses Laub o. ä.) die Schmutzschicht verdrängt und dadurch die Radhaftung verbes­ sert.
2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ober­ fläche positiv im Sinne der Haftung beeinflussende Mittel wie Seile, Bänder, Ketten und deren Verknüpfungen als rotierendes System vor den Rädern auf der Fahrbahn wirken.
3. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß es elektrisch, pneumatisch hydraulisch oder durch Abgriff einer Kfz-eigenen Rotationsbewegung angetrieben wird.
4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich­ net, daß es per Handschaltung oder vollautomatisch aktiviert wird.
5. System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeich­ net, daß die Rotationsachse der Drehbewegung entweder längs, quer, hoch oder aus Kombinationen dieser Richtungen angeordnet sein kann.
6. System nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich­ net, daß es flexibel ausgebildet ist und sich somit an die Fahrbahn­ struktur anpaßt.
DE4224452A 1991-05-10 1992-07-24 Antiaquaplaningsystem für ein Straßenfahrzeug Withdrawn DE4224452A1 (de)

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EP93110749A EP0580006A1 (de) 1992-07-24 1993-07-06 Antiaquaplaningsystem für ein Strassenfahrzeug

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DE4115367A DE4115367C2 (de) 1991-05-10 1991-05-10 Antiaquaplaningsystem für ein Kraftfahrzeug
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