DE4224235C2 - Breiten-Einstellvorrichtung für eine Papierbahn, sowie damit ausgestattete Rotationspresse - Google Patents
Breiten-Einstellvorrichtung für eine Papierbahn, sowie damit ausgestattete RotationspresseInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein eine Breiten-
Einstellvorrichtung für eine Papierbahn, die die Breite bzw.
Weite der Papierbahn für ein Drucksystem vor dem Druckvor
gang einstellt. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfin
dung eine lithographische Rotationspresse, die mit wenig
stens einer Breiten-Einstellvorrichtung und mehreren Druck
abschnitten ausgerüstet ist, durch die die Papierbahn zum
Druck hindurchläuft.
In den letzten Jahren haben viele Zeitungsherausgeber begon
nen, Zeitungen mit Farbtinten zu bedrucken, was voraussetzt,
daß die Fähigkeit zum Farbdruck auf vielen Seiten mit einer
hohen Geschwindigkeit in einem begrenzten Druckraum besteht.
Die zu bedruckende Papierbahn wird im allgemeinen derart
hergestellt, daß Zellstoff-Fasern mechanisch geschnitten und
in feine Teilchen gebrochen werden, in Wasser dispergiert
werden, dehydriert und getrocknet werden und schließlich
durch Wasserstoffbindung verbunden bzw. verklebt werden, um
ein Papierblatt zu bilden. Unter feuchten Bedingungen neigt
jede Zellstoff-Faser dazu, sich etwas unterhalb von 1% in
seiner Längsrichtung und 20 bis 30% in seiner Radialrich
tung auszudehnen. Somit werden die Länge und Breite der Pa
pierbahn durch Anfeuchten und/oder Bewässerungsoperationen
erweitert. Die meisten Zellstoff-Fasern der im allgemeinen
mechanisch hergestellten Papierbahn sind in der Längsrich
tung der Papierbahn orientiert, so daß die Papierbahn in der
Richtung ihrer Breite gedehnt bzw. erweitert wird.
In lithographischen Drucksystemen, die das Anfeuchten oder
Bewässern in dem Druckabschnitt einsetzen, wird die Papier
bahn durch das Feuchtwasser zum Schwellen gebracht bzw. auf
gebläht. Daher wird das gedruckte Muster auf der Papierbahn
durch das Schwellen der Papierbahn verformt. In Drucksyste
men, die wenigstens zwei lithographische Druckabschnitte
aufweisen, von denen jeder mit der Befeuchtungseinrichtung
verbunden ist, um nacheinander Farbbilder auf dieselbe Pa
pierbahn zu drucken, sind dementsprechend die gedruckten
Bilder, die an dem ersten Druckabschnitt gebildet werden,
nicht ausgerichtet bzw. gleichartig mit den Bildern, die an
dem zweiten und späteren Druckabschnitten gebildet sind.
Dies erzeugt bedruckte Materialien von schlechter Qualität.
Eine Bahnbreiten-Einstellvorrichtung der in Rede stehenden Art dient dazu, die
Ausdehnung einer Papierbahn möglichst vollständig zu kompensieren, die diese
bei Durchlauf eines Drucksystems aufgrund unterschiedlicher partieller Befeuch
tung erfahren hat, bevor ein erneuter Druck vorgenommen wird. Zur Kompensa
tion der Breitenausdehnung der Papierbahn sind bei der Bahnbreiten-Einstellvor
richtung, die aus der US 4,696,230 bekannt ist, Kontaktelemente einer Kontakt
einrichtung vorgesehen, die parallel zur Achse von Zylindern zum Antreiben der
Papierbahn ausgerichtet sind und auf eine Seite der Papierbahn einwirken und
beispielsweise die Form von Rollen haben, die sich im Kontakt mit dieser einen
Papierbahnseite befinden und rillenartige Eindrückungen in dieser in Laufrichtung
erzeugen. Diese Eindrückungen sollen ein registerhaltiges nachfolgendes Drucken
ermöglichen, da sie gewissermaßen zu einer Schrumpfung der Papierbahn in
Breitenrichtung führen. Das Schrumpfungsmuster, das diese bekannte, einseitig
wirkende Bahnbreiten-Einstellvorrichtung in Breitenrichtung der Papierbahn
erzeugt, ist jedoch nicht vollständig zufriedenstellend, da zwischen den durch die
Kontaktrollen erzeugten Eindrückungen der Papierbahn, die einen verrundeten
Boden haben, durch die Rollen nicht beeinflußte Papierbahnbereiche verbleiben,
die im wesentlichen geradlinig verlaufen. Die Folge ist ein etwas verzerrter Druck
beim nachfolgenden Druckvorgang.
Die DE 85 10 912 U1 offenbart eine Vorrichtung zur Korrektur des Bedruckstoff-
Seitenregisters für eine mehrere hintereinander angeordnete Druckwerke ent
haltende Druckmaschine. Diese Vorrichtung weist zahlreiche Luftdüsen auf,
die in der Breitenrichtung des Bedruckstoffes, welcher insbesondere eine Pa
pierbahn ist, variabel auf jeweiligen Trägern unter- und oberhalb der Papier
bahn vor den einzelnen Druckwerken angeordnet werden können. Durch die
aus den Luftdüsen austretenden Luftstrahlen wird eine Wellung der Papierbahn
erzeugt, die eine Verbreiterung des Bedruckstoffes kompensieren kann. Dabei
treten die Luftdüsen nicht direkt mit der Papierbahn in Kontakt. Da die Wel
lung lediglich durch die Luftstrahlen erzeugt wird, ist eine sehr aufwendige
Steuerung oder Regelung der einzelnen Luftstrahlen erforderlich, um eine ge
nau definierte Wellung der Papierbahn zu erreichen.
Ferner ist es bei den bekannten Vorrichtungen sehr aufwendig, die genaue
Position der Kontaktelemente bzw. Luftdüsen in Richtung senkrecht zu der
Oberfläche der Papierbahn exakt einzustellen, so daß eine schnelle und flexible
Anpassung dieser Positionierung in Abhängigkeit von sich ändernden Para
metern der Papierbahn nicht möglich ist.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte-Bahnbreiten-Einstellvorrichtung
für eine Papierbahn sowie ein diese beinhaltendes lithographisches Drucksy
stem zu schaffen, welche ein Bedrucken einer Papierbahn in mehreren aufein
anderfolgenden Druckwerken mit geringeren Verzerrungen sowie eine verbes
serte Anpassung der Bahnbreiten-Einstellvorrichtung an unterschiedliche Para
meter der Papierbahn ermöglichen.
Die Aufgabe wird durch eine Bahnbreiten-Einstellvorrichtung mit den im An
spruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen
ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Fig. 1 ist eine schematische Ansicht, die eine erste Aus
führungsform einer Bahnbreiten-Einstellvorrichtung gemäß der
vorliegenden Erfindung zeigt.
Fig. 2 ist eine schematische Zeichnung, die den Gesamtauf
bau einer lithographischen Rotationspresse zeigt, die aus
mehreren Bahnbreiten-Einstellvorrichtungen gemäß der vorlie
genden Erfindung besteht.
Fig. 3 ist eine Querschnittsansicht, die die zweite Ausfüh
rungsform einer erfindungsgemäßen Bahnbreiten-Einstellvor
richtung zeigt, und
Fig. 4 ist eine schematische perspektivische Ansicht, die
die dritte Ausführungsform einer Bahnbreiten-Einstellvorrichtung
gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
Eine Ausführungsform als erste Auführungsform
wird nachstehend unter Bezugnahme auf
die Fig. 1 und 2 beschrieben.
In Fig. 2 ist ein Gesamtaufbau einer lithographischen Rota
tionspresse gezeigt, die vier Druckabschnitte P1, P2, P3 und
P4 aufweist, die vertikal angeordnet sind.
Jeder
Druckabschnitt weist zwei Gruppen von Gummizylindern BC und
einen Plattenzylinder PC auf, die symmetrisch angeordnet
sind, um die Gummizylinder BC in Kontakt miteinander zu
bringen. Eine Papierbahn W wird vertikal von dem ersten
Druckabschnitt P1 zu dem vierten Druckabschnitt P4 geleitet.
Ferner weist die in Figur gezeigte Rotationspresse eine
Vielzahl von Bahnbreiten-Einstellvorrichtungen 20 auf, die
nachstehend im Detail beschrieben werden.
In Fig. 2 sind ein Farbwerk IN und eine Befeuchtungseinheit
DP gezeigt.
Die Bahnbreiten-Einstellvorrichtung 20 ist in Fig. 1 ge
zeigt. Die Vorrichtung 20 weist ein Paar von Kontakteinrich
tungen auf, zwischen denen die Papierbahn W hindurchgeleitet
wird. Jede der Kontakteinrichtungen weist eine Vielzahl von
Kontaktelementen auf. Die Ausführungsform benutzt Kontakt
rollen als Kontaktelemente. Im Detail sind die Kontaktrollen
jeweils zusammengesetzt aus Kontaktoberflächen 1a, 1b, 1c,
1d, 1e und 1f sowie 1g, 1h, 1i, 1j, und 1k welche die Um
fangsflächen der Rollenelemente 2a, 2b, 2c, 2d, 2e und 2f
sowie 2g, 2h, 2i, 2j und 2k sind. In der ersten Serie der
Rollenelemente 2a bis 2f sind diese voneinander isoliert
bzw. getrennt in einem regelmäßigen Intervall und drehbar
montiert auf einer ersten Welle 3a. In einer zweiten Serie
der Rollenelemente 2g bis 2k sind diese ebenso voneinander
isoliert bzw. getrennt in einem regelmäßigen Intervall und
drehbar angebracht auf einer zweiten Welle 3b. Die Rollenele
mente 2g bis 2k der zweiten Serie sind jeweils um die Hälfte
des Intervalls zwischen den Rollenelementen der ersten Serie
verschoben, so daß jedes Rollenelement der zweiten Serie in
der Mitte von zwei Rollenelementen der ersten Serie positio
niert ist, wie in Fig. 1 gezeigt.
Die erste und zweite Welle 3a, 3b sind an ihren Enden durch
exzentrische Buchsen 4a und 4b bzw. 4c und 4d exzentrisch
gelagert. Die exzentrischen Buchsen 4a bis 4d sind drehbar
an einem Rahmen befestigt, der nicht gezeigt ist, und zwar
durch Endelemente 4aa, 4bb, 4cc und 4dd. Ferner sind die ex
zentrischen Buchsen 4a bis 4d an ihren Enden jeweils mit
End-Zahnrädern 5a und 5b, 5c und 5d versehen, die zusammen
mit den verbundenen exzentrischen Buchsen 4a und 4d gedreht
werden. Die End-Zahnräder 5a und 5c sind an denselben Enden
im kämmenden Eingriff miteinander und die End-Zahnräder 5b
und 5d sind an dem anderen Ende ebenso im Eingriff miteinan
der.
Die exzentrische Buchse 4a ist ferner versehen mit einem
Schneckenrad 6, das einstückig mit der exzentrischen Buchse
4a gedreht wird. Das Schneckenrad 6 ist in Eingriff mit ei
ner Schnecke 7, die an einer Welle einer Antriebseinrichtung
8 befestigt ist.
Die Antriebseinrichtung 8 wird durch eine Steuereinrichtung
9 gesteuert, die elektrisch durch eine Eingabeeinrichtung 10
betätigt wird, z. B. ein Keyboard, sowie eine Erfassungsein
richtung 11, durch die verschiedene Operationsinformationen,
z. B. eine Geschwindigkeit eines Hauptmotors 12, der die Ar
beitsgeschwindigkeit bzw. Vorschubgeschwindigkeit der Papierbahn
W angibt, geliefert werden. Die Steuereinrichtung 9
ist elektrisch mit einer weiteren Erfassungseinrichtung 13
verbunden, um die Drehphase der Antriebseinrichtung 8 und
der exzentrischen Buchse 4a (4b, 4c, 4d) zu erfassen. Ferner
ist die Steuereinrichtung 9 mit der Antriebseinrichtung und
mit der Erfassungseinrichtung verbunden, um die Drehphase
der Antriebseinrichtung und der exzentrischen Buchse der an
deren Bahnbreiten-Einstelleinrichtung, nicht gezeigt, durch
Leitungen X bzw. Y zu erfassen. Alternativ kann die Steuer
einrichtung 9 mit diesen Erfassungseinrichtungen und An
triebseinrichtungen durch eine herkömmliche Funkeinrichtung
verbunden sein.
Fig. 3 zeigt die zweite Ausführungsfarm einer
Bahnbreiten-Einstellvorrichtung, wobei ein weiteres
exzentrisches Element 14 verwendet wird zum Positionieren
der Kontakteinrichtung an der Oberfläche der laufenden Pa
pierbahn W.
In der ersten in Fig. 1 gezeigten Ausführungsfarm werden
die Wellen 3a und 3b durch die Drehbewegung der exzentri
schen Buchsen 4a bis 4d, welche die Wellen 3a und 3b lagern,
bewegt, und somit werden die Rollenelemente 2a bis 2k, die
auf den Wellen 3a und 3b angebracht sind, gleichzeitig be
wegt. Auf der anderen Seite setzt die zweite Ausführungs
form, die in Fig. 3 gezeigt ist, das exzentrische Element
14 ein, das ermöglicht, daß die Rollenelemente 2a bis 2k ex
zentrisch durch die Wellen 3a und 3b unabhängig gelagert
sind, und daher können die Kontaktoberflächen der Rollenele
mente 2a bis 2k unabhängig an der Oberfläche der laufenden
Papierbahn W positioniert werden.
Fig. 4 zeigt die dritte Ausführungsform einer Bahnbreiten-
Einstellvorrichtung, wobei
ein Paar von Knotenrollen (knaggy rollers) 15 und 16 gegenüberliegen
und eine Vielzahl von konvexen Kontaktoberflächen
1a bis 1f bzw. 1g bis 1k aufweisen. Die Knotenrollen 15 und
16 werden drehbar durch exzentrische Buchsen gelagert, die
nicht gezeigt sind, und zwar durch deren Wellenenden 15a,
15b und 16a, 16b sowie nicht gezeigte Lager.
Die exzentrischen Buchsen, die in der dritten Ausführungs
form benutzt werden, werden in derselben Weise angetrieben
wie die erste Ausführungsform, die in Fig. 1 gezeigt ist.
Eine typische Operation des Drucksystems, das die Bahnbrei
ten-Einstellvorrichtungen benutzt, wird nachstehend in Ver
bindung mit Fig. 1 und 2 beschrieben.
Die Papierbahn W wird in das in Fig. 2 gezeigte Drucksystem
derart eingesetzt, daß die Bahn W nacheinander durch die
Druckabschnitte P1, P2, P3 und P4 geleitet wird, während sie
durch die erste Serie von Kontaktoberflächen 1a bis 1f und
die zweite Serie von Kontaktoberflächen 1g bis 1k der Bahn
breiten-Einstellvorrichtung 20 geleitet wird.
Nach oder vor den beschriebenen Vorgängen wird die erforder
liche Information für die Papierbahn, z. B. Breite, Mate
rial, Dicke und dgl. in die Steuereinrichtung 9 durch die
Eingabeeinrichtung 10 eingegben. Die Steuereinrichtung 9
gibt ein Betätigungssignal an die Antriebseinrichtung 8,
welches die exzentrischen Buchsen 4a bis 4d unter Bezugnahme
auf das erfaßte Signal von der Erfassungseinrichtung 13 so
antreibt, daß die Kontaktoberflächen 1a bis 1k an ihren ur
sprünglichen Positionen eingestellt werden, die in Reaktion
auf die Bahninformationen vorbestimmt werden.
Danach wird ein Startschalter, nicht gezeigt, für das Druck
system eingeschaltet, um den Vorschub der Papierbahn W und
die Druckoperation der Druckabschnitte P1, P2, P3 und P4 in
Gang zu setzen.
Wenn die Druckabschnitte mit ihrem Drehvorgang beginnen, er
faßt die Erfassungseinrichtung 11 die Drehgeschwindigkeit
bzw. Drehzahl des Hauptmotors 12, der die Arbeitsgeschwin
digkeit der Papierbahn W angibt und gibt die erfaßte Infor
mation an die Steuereinrichtung 9. Gemäß dieser Information
über die Arbeitsgeschwindigkeit der Papierbahn W, die der
Drehzahl des Hauptmotors 12 entspricht, gibt die Steuerein
richtung 9 ein Einstellsignal aus, um die Kontaktoberflächen
1a bis 1k aus ihren ursprünglichen Positionen in die vorbe
stimmten Einstellpositionen zu verschieben.
An dem ersten Druckabschnitt P1 wird das erste Bild auf die
Papierbahn W aufgedruckt und gleichzeitig werden die Leerab
schnitte bzw. Freiabschnitte bzw. Lücken der bedruckten Bahn
mit Feuchtwasser durch die Gummioberfläche bzw. Filzoberflä
che bzw. Deckenoberfläche des Gummizylinders BC versorgt.
Somit dehnen sich die angefeuchteten Fasern der Papierbahn W
allmählich in der Breitenrichtung der Bahn W während des
Fortgangs von dem ersten Druckabschnitt P1 zu dem nachfol
genden Druckabschnitt, d. h. dem zweiten Druckabschnitt P2
aus. Wenn die Bahn W durch die Bahnbreiten-Einstellvorrich
tung 20 vor dem zweiten Druckabschnitt P2 geleitet wird,
wird die Bahn W Kontaktdrücken durch die Kontaktoberflächen
1a bis 1k unterworfen, so daß die Bahn W in eine Wellenober
fläche WA verformt wird. Die wellige Obefläche WA ermög
licht, daß die Hauptbreite der Papierwelle W um bzw. auf 11,
12 vermindert ist.
Obwohl die wellige Obefläche WA allmählich in ihre erste
Form zurückkehrt, nachdem sie durch die Bahnbreiten-Ein
stellvorrichtung 20 gelangt ist, kann die Bahnbreite nicht
vollständig in ihre erste Breite an dem nachfolgenden Druck
abschnitt (P2) zurückkehren und somit wird die Papierbahn W
mit einer ein wenig kleineren Breite als ihre primäre Breite
in den nachfolgenden Druckabschnitt P2 eingeführt. Daher
kann die erweiterte Breite aufgrund des Feuchtwassers an dem
vorangegangenen Druckabschnitt P1 durch die verkürzte Breite
aufgehoben bzw. gelöscht bzw. kompensiert werden. Im Ergeb
nis wird die Papierbahn W ohne irgendwelche Fehler, z. B.
sichtbare Knicke und dgl., an dem zweiten Druckabschnitt P2
bedruckt, so daß das nachfolgende Bild konsistent mit dem
vorangegangenen Bild gedruckt werden kann. An dieser Stelle
wird der Leerabschnitt der Papierbahn mit Feuchtwasser durch
die Gummioberfläche des Gummizylinders BC in derselben Weise
wie der erste Druckabschnitt P1 versorgt.
Als nächstes wird die Papierbahn W nacheinander zu den nach
folgenden Druckabschnitten geführt, d. h. dem dritten Druck
abschnitt P3 durch eine weitere Bahnbreiten-Einstellvorrich
tung 20, die vor dem dritten Druckabschnitt P3 angeordnet
ist. In dieser Bahnbreiten-Einstellvorrichtung 20 wird die
Papierbahn W derselben Einstelloperation wie bei den frühe
ren Einstelleinrichtungen unterworfen.
In jeder der Bahnbreiten-Einstellvorrichtungen 20 sollten
die Positionen der Kontaktoberflächen 1a bis 1k gegen die
Papierbahn W geeignet eingestellt werden in Reaktion auf die
Arbeitsgeschwindigkeit der Papierbahn W, da sich die genäss
ten bzw. feuchten Fasern proportional zur Zeit ausdehnen.
Die Kontaktoberflächen 1a bis 1k sollten mit anderen Worten
großzügig verschoben werden, wenn die Papierbahn W mit ge
ringer Geschwindigkeit läuft.
Gemäß der Bahnbreiten-Einstellvorrichtung 20 kann die Bahn
breite an dem nachfolgenden Druckabschnitt konsistent mit
der des vorangegangenen Druckabschnitts eingestellt werden.
Somit können die Bilder, die an dem ersten bis dritten Druck
abschnitt P1 bis P4 gedruckt werden, konsistent miteinander
gebildet sein.
In einem experimentiellen Test, der von dem Anmelder der
vorliegenden Erfindung ausgeführt wurde, wurde ein gerolltes
Zeitungspapier Type A (Breite 1626 mm) benutzt, um die Dif
ferenz zwischen der Wirkung zu klären, die erzielt wird
durch die Bahnbreiten-Einstellvorrichtung 20, die wie in
Fig. 2 angeordnet ist, und der von herkömmlichem Aufbau ohne
eine Bahnbreiten-Einstelleinrichtung. Dieser experimentielle
Test ergab, daß Scherungen (von etwa 2 mm), die in der Brei
tenrichtung zwischen dem ersten bedruckten Bild und dem
vierten bedruckten Bild durch die gewöhnliche Anordnung er
zeugt werden, vollständig durch die Bahnbreiten-Einstellvor
richtung 20 gemäß der Erfindung korrigiert werden können.
Obwohl das Ausdehungsverhältnis in der Bahnbreite vom Typ
der Papierbahn abhängt, kann die erfindungsgemäße Bahnbrei
ten-Einstellvorrichtung solche Scherungen bzw. Versetzungen
bzw. Verschiebungen beim Drucken geeignet kompensieren.
Die automatische Steuereinrichtung 9 kann durch eine manu
elle Steuereinrichtung ersetzt werden.
Die Steuereinrichtung 9 kann mit In
formation bezüglich des Feuentwassers versorgt werden, das
auf die Papierbahn W an den Druckabschnitten P1 bis P3 auf
gebracht wird, d. h. mit dem Verhältnis zwischen dem Bild
und der Lücke, die an den Druckabschnitten P1 bis P3 aufge
druckt werden.
Claims (7)
1. Bahnbreiten-Einstellvorrichtung (20) für ein Drucksystem, das eine Befeuch
tungseinrichtung zum Aufbringen von Wasser auf eine Papierbahn (W)
verwendet, mit
wenigstens einer Kontakteinrichtung mit einer Vielzahl von Kontaktelemen ten (2a-2f; 2g-2k), die parallel zur Achse von Zylindern zum Antreiben der Papierbahn ausgerichtet sind und in Kontakt mit der Papierbahn bringbar sind, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Paar von einander gegenüberliegenden Kontakteinrichtungen vor gesehen ist, die beidseits der Papierbahn parallel zueinander verlaufen, und deren Kontaktelemente (2a-2f; 2g-2k) axial versetzt so angeordnet sind,
daß ein Kontaktelement (2a-2f) der einen Kontakteinrichtung zwischen zwei benachbarten Kontaktelementen (2g-2k) der anderen Kontakteinrichtung zu liegen kommt,
wobei die Kontakteinrichtung eine Verschiebeeinrichtung (4a-4d; 14; 15, 16) aufweist, die es ermöglicht, daß die Kontakteinrichtung gegen die Bahnoberfläche (W) verschoben wird, so daß die Kontaktelemente (2a-2f; 2g-2k) in Kontakt gebracht oder entfernt werden von der Bahnoberfläche (W).
wenigstens einer Kontakteinrichtung mit einer Vielzahl von Kontaktelemen ten (2a-2f; 2g-2k), die parallel zur Achse von Zylindern zum Antreiben der Papierbahn ausgerichtet sind und in Kontakt mit der Papierbahn bringbar sind, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Paar von einander gegenüberliegenden Kontakteinrichtungen vor gesehen ist, die beidseits der Papierbahn parallel zueinander verlaufen, und deren Kontaktelemente (2a-2f; 2g-2k) axial versetzt so angeordnet sind,
daß ein Kontaktelement (2a-2f) der einen Kontakteinrichtung zwischen zwei benachbarten Kontaktelementen (2g-2k) der anderen Kontakteinrichtung zu liegen kommt,
wobei die Kontakteinrichtung eine Verschiebeeinrichtung (4a-4d; 14; 15, 16) aufweist, die es ermöglicht, daß die Kontakteinrichtung gegen die Bahnoberfläche (W) verschoben wird, so daß die Kontaktelemente (2a-2f; 2g-2k) in Kontakt gebracht oder entfernt werden von der Bahnoberfläche (W).
2. Bahnbreiten-Einstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Kontaktelement ein Rollenelement (2a-2f; 2g-2k) mit einer Kontakt-
Umfangsfläche (1a-1f, 1g-1k) ist, die vorzugsweise elastisch mit der Bahn
oberfläche (W) in Kontakt bringbar ist.
3. Bahnbreiten-Einstellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rollelemente (2a-2k) voneinander getrennt in einem regelmäßigen
Intervall und drehbar auf einer ersten und zweiten Welle (3a, 3b) angeord
net sind.
4. Bahnbreiten-Einstellvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebeeinrichtung (4a-4d; 14; 15, 16)
exzentrische Elemente (14; 15, 16) oder Buchsen (4a-4d) aufweist, durch
deren Drehung die Kontakteinrichtung an der Bahnoberfläche (W) positio
nierbar sind.
5. Bahnbreiten-Einstellvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
ferner gekennzeichnet durch eine Steuereinrichtung (9) zum Steuern der
Kontakteinrichtung in Reaktion auf verschiedene Informationen bezüglich
der Papierbahn per se, z. B. Material, Breite, Dicke und dgl. oder der Bahn-
Vorschubbedingungen, z. B. Vorschubgeschwindigkeit.
6. Bahnbreiten-Einstellvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Steuereinrichtung (9) elektrisch oder manuell betätigt wird.
7. Lithographisches Drucksystem mit einer Vielzahl von Druckstationen bzw.
Druckabschnitten (P1, P2, P3, P4) längs einer Papierbahn-Vorschublinie,
gekennzeichnet durch eine Vielzahl von Bahnbreiten-Einstellvorrichtungen
(20) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, die jeweils vor einer der
Druckstationen (P1, P2, P3, P4) angeordnet sind.
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