DE4217591A1 - Ansaugschalldaempfer-baugruppe fuer hermetisch dichte kompressoren - Google Patents
Ansaugschalldaempfer-baugruppe fuer hermetisch dichte kompressorenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Ansaugschalldämpfer-Baugruppe, die
bestimmt ist für hermetisch dichte Kompressoren, die ein hermetisch dichtes
Gehäuse, auf dessen Boden sich ein Schmierölsumpf befindet, eine
Motor-Kompressoreinheit, die innerhalb des hermetisch dichten Gehäuses
befestigt ist und einen Zylinderblock aufweist, der im oberen Teil des
Gehäuses oberhalb des Motors angeordnet ist und durch vom Boden des
Gehäuses gefördertes Schmieröl besprüht wird, wobei der Zylinderblock mit
einem Zylinder versehen ist, der einen hin- und hergehenden Kolben aufnimmt
und ein offenes Ende aufweist, sowie eine Ventilplatte, die am offenen Ende
des Zylinders befestigt und mit einer Ansaugöffnung versehen ist, aufweisen,
wobei die am Zylinderblock befestigte Ansaugschalldämpfer-Baugruppe einen
hohlen Schalldämpferkörper mit einer Gaseinlaß- und einer Gasauslaßöffnung
aufweist und ein Ansaugrohr vorgesehen ist, das ein mit der Gasauslaßöffnung
des Schalldämpferkörpers verbundenes Einlaßende und ein gegenüberliegendes
Auslaßende aufweist, das mit der Ansaugöffnung der Ventilplatte in Verbindung
steht.
Solche Ansaugschalldämpfer-Baugruppen werden insbesondere bei hermetisch
dichten Kolbenkompressoren für kleine Kühlgeräte eingesetzt.
Zur Kühlung eingesetzte hermetisch dichte Kolbenkompressoren weisen
üblicherweise eine Motor-Kompressoreinheit auf, die innerhalb eines
hermetisch abgedichteten Gehäuses befestigt ist. Diese Kompressoren sind
herkömmlicherweise mit einem Zylinder und einem hin- und hergehenden
Kolben versehen, der das Kühlgas während des Betriebs des Elektromotors
ansaugt und komprimiert.
Wegen der einfachen Konstruktion werden bei solchen Kompressoren meistens
Ansaug- und Ausstoßventile in Form von Zungenventilen eingesetzt, die
zusammen mit dem Kolben einen intermittierenden Kühlgas-Strom bewirken,
der allerdings dazu tendiert, Lärm zu erzeugen, was es erforderlich macht,
akustische Dämpfungssysteme mit Schalldämpfern sowohl in der Ansaug- wie
auch in der Ausstoßleitung des Kompressors einzusetzen.
In diesen Kompressoren erzeugt das Komprimieren des Kühlgases hohe
Temperaturen im Zylinder und im Zylinderkopf, wodurch eine Wärme
übertragung auf andere Metallteile der Motor-Kompressoreinheit verursacht
wird. Diese erwärmten Metallteile beginnen, Wärme abzustrahlen und das Kühl
gas im Ansaugsystem des Kompressors zu überhitzen, was eine Verringerung
der Dichte des Kühlgases, das in den Zylinder angesaugt wird, verursacht, so
daß die geförderte Masse und folglich der Wirkungsgrad des Kompressors
absinkt.
In bekannten Kompressoren wird diese Überhitzung des Kühlgases fast immer
mittels Ansaugschalldämpfer-Baugruppen aus isolierendem Kunststoff
verringert, die üblicherweise abseits von den Metallteilen der
Motor-Kompressoreinheit befestigt sind.
Diese Ansaug-Schalldämpfer-Baugruppen aus Kunststoff mit thermischen Isolier
eigenschaften bestehen meistens aus einem Schalldämpferkörper in Form eines
hermetisch dichten, außerhalb des Zylinderkopfes befestigten, schalen- bzw.
muschelförmigen Gehäuses, das wenigstens eine Innenkammer aufweist und mit
einer Gaseinlaßöffnung und einer Gasauslaßöffnung versehen ist, wobei die
letztere dicht und fest mit der Einlaßdüse eines Körpers verbunden ist, der in
seinem Inneren unabhängig von oder zusammen mit einem Abschnitt des
Zylinderkopfes ein Ansaugrohr ausbildet, das in Strömungsverbindung mit dem
Ansaugventil des Kompressors gehalten wird.
Wegen des komplizierten Aufbaus des Innenbereiches des Schalldämpferkörpers,
der mehrere Führungs- und Umleitungseinrichtungen für den Gasfluß aufweisen
kann, wird die Schalldämpfer-Baugruppe im allgemeinen aus zwei Hälften
gebildet, die miteinander über eine dichte Anlage ihrer Ränder verbunden
werden.
In Kolbenkompressoren mit einer vertikalen Welle und einer Pumpe, die im
oberen Teil des Gehäuses oberhalb des Elektromotors angeordnet ist, ist die
Dichtigkeit der Verbindung der beiden Teile und/oder Hälften, welche die
Schalldämpfer-Baugruppen bilden, notwendig, um zu verhindern, daß das auf
den Zylinderkopf gesprühte Öl in die Schalldämpfer-Baugruppe eindringt, da es
dort unerwünscht durch den Zylinder des Kompressors angesaugt werden kann.
Es muß betont werden, daß es sich hierbei um das Öl handelt, das aufgrund der
Rotation der Kompressorkurbelwelle unter das Oberteil des Gehäuseinneren
gespritzt wird. Dieses Öl wird von einem am Gehäuseboden ausgebildeten
Sumpf durch einen in der Welle vorgesehenen Längs-Förderkanal nach oben ge
pumpt, dann durch das obere Ende der Welle ausgestoßen und über alle Teile
des Kompressors, die im Gehäuse angeordnet sind, versprüht.
Um die Teile der Schalldämpfer-Baugruppe zu verbinden, werden derzeit
mehrere bekannte Verfahren eingesetzt, wie z. B. Ultraschall- oder Vibrations
schweißverfahren, Klebeverfahren sowie mechanische Befestigungsverfahren
unter Einsatz von Dichtungen.
Die Ultraschall- oder Vibrationsschweißverfahren sind nur zur Verbindung von
Teilen aus demselben Material einsetzbar und weisen den Nachteil einer
gewissen Unsicherheit dahingehend auf, die dichte Befestigung der Teile zu
gewährleisten. Diese Unsicherheit erfordert eine 100%-Kontrolle der
hergestellten Teile, um die Dichtheit der zusammengebauten Teile zu
bewerten. Darüber hinaus bedingen diese Verfahren Kosten für Schweiß
maschinen, Zubehör, häufige Wartung sowie Ersatzteile.
Die Klebeverfahren, bei denen die Teile mit Klebern verbunden werden,
führen zu hohen Verfahrenskosten, da wegen der großen Produktionsge
schwindigkeiten und der Form der zu verklebenden Teile der Einsatz
automatischer Einrichtungen für das Auftragen von Klebern teuer und
kompliziert ist. Ein anderer Nachteil dieser Verfahren liegt darin, daß die
Teile im Bereich der Verklebung vollständig sauber sein müssen, da sonst
Undichtigkeiten auftreten. Diese Tatsache in Verbindung mit den Problemen
der Kleberaufbringung erfordern eine 100%-Kontrolle der hergestellten Teile.
Es ist auch zu beachten, daß das eingesetzte Klebemittel gegen die
Umgebungsbedingungen beständig sein muß, wie z. B. gegen das Kühlgas und Öl
unter hohen Temperaturen. Diese Parameter schränken die Arten der Klebe
mittel, die verwendet werden können, ein, wodurch die Kosten für die Klebe
mittel bei diesem Verfahren ansteigen.
Bei den mechanischen Befestigungssystemen mit Dichtungen werden die Teile
durch mechanische Befestigungsmittel verbunden, wie z. B. durch Klammern,
Klemmen oder Nieten, wobei zwischen den Teilen eine Dichtung aus Gummi
oder Asbest eingesetzt wird. Daher bedingt eine Schalldämpferbaugruppe auch
Kosten für eine Dichtung aus einem Werkstoff, der gegen die vorerwähnten
Umgebungsbedingungen beständig ist.
Ausgehend hiervon ist es daher Aufgabe der Erfindung, eine Ansaugschall
dämpfer-Baugruppe für einen hermetisch dichten Kolbenkompressor zu
entwickeln, welche die vorstehend erwähnten Nachteile weitestgehend
vermeidet, einfach und ohne großen Aufwand herstellbar sowie montierbar und
hervorragend funktionsfähig ist und bei sehr guten Schalldämpfungseigen
schaften dennoch den thermischen Wirkungsgrad des Kompressors so gut wie
nicht beeinträchtigt.
Erfindungsgemäß wird dies bei einer Ansaugschalldämpfer-Baugruppe der
eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß der hohle Schalldämpferkörper
aus einem Unterteil, das an seinem oberen Ende in Umfangsrichtung eine
Abschlußkante aufweist, sowie aus einem Deckel-Oberteil gebildet wird, das
die Gasauslaßöffnung des Schalldämpferkörpers trägt und einen in Umfangs
richtung verlaufenden unteren Auflageflächenabschnitt zur Auflage auf die
umlaufende Abschlußkante des Unterteils des Schalldämpferkörpers sowie einen
äußeren, sich längs des Umfangs erstreckenden Rand aufweist, der vom
umlaufenden unteren Auflageflächenabschnitt nach unten ragt und diesen
umschließt, wobei die Gaseinlaßöffnung mindestens teilweise im Unterteil des
Schalldämpferkörpers ausgebildet ist und weiterhin Befestigungsmittel vor
gesehen sind, um das Deckel-Oberteil auf der umlaufenden Abschlußkante des
Unterteils des Schalldämpferkörpers zu halten und es auf diese zu drücken.
Bevorzugt wird dabei der Rand in Form einer Randleiste ausgebildet.
Die erfindungsgemäße Schalldämpfer-Baugruppe kann aus Teilen unter
schiedlicher Werkstoffe durch ein Verfahren hergestellt werden kann, das nicht
die Bereitstellung zusätzlicher Ausrüstungen und/oder Befestigungsmittel außer
solchen, die zur Verbindung der Teile überhaupt notwendig sind, erfordert,
wobei das Eindringen von Öl in die Schalldämpfer-Baugruppe an der
Verbindungslinie ihrer Komponenten wirksam verhindert ist. Dabei wird eine
recht gute Schalldämpfung im Hinblick auf die Lärmentwicklung beim An
saugen des Kühlgases erreicht, ohne daß dabei der thermische Wirkungsgrad
des Kompressors beeinträchtigt wird.
Bevorzugt wird die Gaseinlaßöffnung an der Trennlinie des Schalldämpfer
körpers durch eine Aussparung gebildet, die in der Seitenwand des Unterteils
des Schalldämpferkörpers und im umlaufenden Rand des Deckel-Oberteils ange
ordnet ist.
Der umlaufende Rand wird vorteilhafterweise in Form eines Flansches aus
gebildet, der sich im wesentlichen horizontal weg von der Außenfläche des
Deckel-Oberteils erstreckt.
Weiterhin ist es von Vorteil, wenn der umlaufende untere Auflageflächen
abschnitt des Deckel-Oberteils zwischen dem äußeren, umlaufenden Rand und
einem herabhängenden Innenvorsprung, der in das obere Deckelteil eingebaut
ist, ausgebildet wird.
In einer ganz besonders bevorzugten Ausbildung der Erfindung weist der äußere
umlaufende Rand eine leicht konische Innenfläche auf, die von der Seitenwand
des Unterteils des Schalldämpferkörpers absteht bzw. weg verläuft, um eine
Tropfkante für das Schmieröl zu bilden, das über die Ansaug-Schall
dämpfer-Baugruppe hochgespritzt wird. Dabei entfernt sich die konische Innen
fläche der Randleiste des oberen Deckelteils zunehmend von der äußeren
Seitenfläche des Unterteils des Schalldämpferkörpers und bildet zusammen mit
der Höhe des Randes eine Tropf- und Niederschlagseinrichtung für das Öl aus,
das über die Schalldämpfer-Baugruppe gesprüht wird, womit ein Ansaugen des
Öls in die Schalldämpfer-Baugruppe durch eventuelle Spalte zwischen beiden
Teilen des Schalldämpferkörpers wirkungsvoll verhindert wird.
In einer erneut bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfassen die
Befestigungsmittel zwischen den beiden Teilen des Schalldämpferkörpers
elastische Metallklammern, deren gegenüberliegende Enden jeweils durch
geeignete Aufnahme- und Haltemittel aufgenommen und gehalten werden, die
am Unterteil und am Deckel-Oberteil des Schalldämpferkörpers angebracht
sind. Dabei sind ganz besonders bevorzugt die Aufnahme- und Haltemittel für
die Klammern als seitliche Augen oder Vorsprünge, die am Unterteil
ausgebildet sind, bzw. als in der Oberfläche des Deckelteils vorgesehene Ver
tiefungen ausgebildet.
Vorteilhafterweise wird das Ansaugrohr zusammen mit dem Deckel-Oberteil
einstückig ausgeführt. Weiterhin weist der Kompressor vorzugsweise einen
Zylinderkopf auf, der innen zusammen mit der Ventilplatte eine mit der
Ansaugöffnung in Verbindung stehende Ansaugkammer ausbildet, wobei
besonders bevorzugt das Ansaugrohr das Innere der Ansaugkammer ausfüllt
bzw. auskleidet.
Bevorzugt werden am Ansaugrohr seitliche Abstandshalter angebracht, die
nicht als Gasführung dienen und an den Innenwänden der Ansaugkammer
anliegen.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht auch darin, daß der
Schalldämpferkörper innen in wenigstens zwei Kammern mittels Trennwand
abschnitten unterteilt ist, die jeweils einstückig mit dem Unterteil und dem
Deckel-Oberteil verbunden sind, wobei der Schalldämpferkörper mit einem
Strömungsleitrohr versehen ist, das die Gaseinlaßöffnung und die Gasauslaß
öffnung miteinander verbindet, durch die Kammern verläuft und radiale
Öffnungen aufweist, die innerhalb dieser Kammern angeordnet sind. Besonders
bevorzugt sind dabei die Gaseinlaßöffnung und die Gasauslaßöffnung in
derselben Innenkammer des Schalldämpferkörpers angeordnet.
In einer ebenfalls bevorzugten Ausführungsform ist das Strömungsleitrohr aus
zwei Hälften geformt, von denen eine das Auslaßende, das in die Gasauslaß
öffnung des Schalldämpferkörpers paßt, aufweist und dieses ausbildet.
Besonders günstig ist es, wenn eine Hälfte des Strömungsleitrohres im oberen
Deckelteil und die andere Hälfte im Unterteil des Schalldämpferkörpers ange
ordnet ist.
Erneut vorzugsweise werden am Strömungsleitrohr außenliegende und mittig
angeordnete Vorsprünge in Querrichtung angeordnet, die auf die Trennwände
des Schalldämpferkörpers passen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung im Prinzip beispiels
halber noch näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 einen vertikalen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen
Kompressor;
Fig. 2 eine Draufsicht auf den in Fig. 1 dargestellten Kompressor ohne den
Gehäusedeckel;
Fig. 3 eine teilweise geschnittene Darstellung des Zylinderkopfes und der An
saugschalldämpfer-Baugruppe des Kompressors in Richtung des Pfeiles "B" in
Fig. 1;
Fig. 4 einen vertikalen Längsschnitt der Schalldämpfer-Baugruppe längs einer
zur Richtung des Pfeiles "B" in Fig. 1 parallelen Richtung;
Fig. 5 eine vergrößerte Draufsicht auf das Unterteil des Schalldämpferkörpers,
wobei die untere Hälfte des Strömungsleitrohres dargestellt ist;
Fig. 6 eine vergrößerte Ansicht von unten auf das Deckelteil des Schall
dämpferkörpers, wobei die obere Hälfte des Strömungsleitrohres dargestellt,
sowie
Fig. 7 eine Perspektivansicht der Schalldämpfer-Baugruppe.
Gemäß den Darstellungen in den Figuren ist die Motor-Kompressoreinheit
mittels Federn 2a, 2b und 2c innerhalb eines hermetisch dichten Gehäuses 3
aufgehängt. Ein Zylinderblock 4 stützt einen Stator 5 eines Elektromotors 6
und trägt ein Lager 4a für eine Kurbelwelle 7, die an einem Rotor 8 des
Elektromotors 6 befestigt ist.
Der Zylinderblock 4 nimmt auch Pulsations-Schalldämmkammern 9a und 9b für
das ausgestoßene Gas sowie einen Zylinder 10 auf, an dem eine Ventilplatte 1
und ein Zylinderkopf 12 befestigt sind, der mit zwei innenliegenden Hohl
räumen versehen ist, die zu seiner an der Ventilplatte 11 anliegenden Abschluß
fläche offen sind und die Ansaugkammer 13 und die Ausstoßkammer 14 fest
legen, wie die Fig. 2 zeigt. Innerhalb des Zylinders 10 ist ein Kolben 15 einge
baut, der von der Kurbelwelle 7 durch eine Verbindungsstange 16 (Kolben
stange) angetrieben wird. Der Zylinderblock 4 weist weiterhin noch ein Innen
rohr 17 auf, das die Ausstoß-Schalldämmkammer 9a mit der im Zylinderkopf
12 ausgebildeten Ausstoßkammer 14 verbindet.
Das hermetisch dichte Gehäuse 3 trägt auch einen Ansauganschluß 18 und
einen Auslaßanschluß 19. Ferner ist ein Auslaßrohr 20 vorgesehen, dessen eines
Ende am Auslaßanschluß 19 und dessen anderes Ende an der
Pulsations-Schalldämmkammer 9b für das ausgestoßene Gas befestigt ist.
Wie in den Fig. 1, 3, 4 und 5 dargestellt, umfaßt die Ansaug-Schall
dämpfer-Baugruppe einen Pulsations-Schalldämmkörper 100 und ein Ansaugrohr
140.
Der akustische Schalldämpferkörper 100 weist die Form eines kleinen muschel
förmigen Gehäuses auf, das außerhalb des Zylinderkopfes 12 in einer geringen
Entfernung von ihm befestigt ist und wenigstens eine Innenkammer ausbildet.
Das kleine, den Schalldämpferkörper 100 bildende muschelförmige Gehäuse
weist ein größeres Unterteil 110 und ein Deckel-Oberteil 120 auf, das auf das
Unterteil 110 aufgesetzt werden kann, um einen Hohlkörper mit einer
seitlichen Gaseinlaßöffnung 101, die an der Verbindungslinie des Unterteils 110
mit dem Deckelteil 120 ausgebildet ist, und einer oberen Gasauslaßöffnung
121, die im oberen Deckelteil 120 vorgesehen ist, festzulegen.
In der dargestellten Ausführungsform ist der Schalldämpferkörper 100 innen in
eine erste Kammer 100a und eine zweite Kammer 100b mittels innerer Trenn
wandabschnitte 115 und 125 geteilt, die gemeinsam wirken und einstückig mit
dem Unterteil 110 bzw. mit dem Deckelteil 120 des Schalldämpferkörpers 100
verbunden sind.
Die erste Kammer 100a weist die Gaseinlaßöffnung 101 und die Gasauslaß
öffnung 121 des Schalldämpferkörpers 100 auf.
Weiterhin ist bei der dargestellten Ausführungsform in den Schalldämpfer
körper 100 ein Strömungsleitrohr 130 eingebaut, das die Gasauslaßöffnung 121
mit der Gaseinlaßöffnung 101 verbindet und so angeordnet ist, daß es die
Trennwände 115 und 125 zweimal durchquert, damit es zum Teil innerhalb der
zweiten Kammer 100b verläuft. Das Strömungsleitrohr 130 weist ein
vergrößertes Einlaßende auf, das eine Düse 130a mit einer rechteckigen
Querschnittsfläche ausbildet. Diese Düse 130a ist gegen die Gaseinlaßöffnung
101 des kleinen Gehäuses 100 abgedichtet und ragt aus dieser so heraus, daß
sie zum Ansauganschluß 18 des hermetisch dichten Gehäuses 3 des
Kompressors ausgerichtet ist und in dessen Nähe bleibt.
Das Strömungsleitrohr 130 ist mit radialen Öffnungen 131 und 132 versehen,
die im Inneren der Schalldämmkammern 100a und 100b angeordnet sind, und
weist ein Auslaßende 130b in der Form einer orthogonalen Verlängerung auf,
die in die Gasauslaßöffnung 121 des Schalldämpferkörpers 100 eingesetzt ist.
Wie gezeigt wird das Strömungsleitrohr 130 vorzugsweise in zwei Hälften
ausgebildet, von denen eine in ihrem oberen Abschnitt das Auslaßende 130b
umfaßt, das in den Gasauslaß 121 des Schalldämpferkörpers 100 paßt. Das
Strömungsleitrohr 130 weist weiterhin außenliegende, mittig angeordnete Quer
vorsprünge 135 auf, die vorzugsweise labyrinthförmig ausgebildet sind, damit
sie auf die Trennwände 115, 125 des Schalldämpferkörpers 100 aufgesetzt
werden können.
Wie in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt, weist das Unterteil 110 des
Schalldämpferkörpers 100 eine durchgehende, umlaufende Abschlußkante 117
mit einer im wesentlichen rechteckigen Kontur längs des größten Teils des
Randes des Schalldämpferkörpers 100 auf, wobei der durchgehende Verlauf nur
durch eine die Gaseinlaßöffnung 101 festlegende Aussparung unterbrochen
wird, die in der Seitenwand des Schalldämpferkörpers 100 vorgesehen ist.
Selbstverständlich kann die Gaseinlaßöffnung 101 einstückig am Unterteil 110
des Schalldämpferkörpers 100 vorgesehen werden, wobei in diesem Fall die
umlaufende Abschlußkante 117 keine Unterbrechung aufweisen würde.
Um auf der umlaufenden Abschlußkante 117 des Unterteils 110 des Schall
dämpferkörpers 100 angebracht werden zu können, weist das Deckel-Oberteil
120 in Umfangsrichtung einen unteren Auflageflächenabschnitt 127 auf, der im
dargestellten Beispiel durch den flachen Grund einer Nut gebildet wird, die
zwischen einem herabhängenden, umlaufend angebrachten Rand in Form einer
Randleiste 128 und einer herabhängenden Innenrippe 129 gebildet wird, wobei
die Breite der Nut ausreicht, um in ihrem Inneren die umlaufende Abschluß
kante 117 des Unterteils 110 des Schalldämpferkörpers 100 aufzunehmen, wie
dies in Fig. 3 dargestellt ist.
Natürlich ist die Verwendung der herabhängenden Innenrippe 129 und die Art
der Zuordnung der Teile, wie sie in den Zeichnungen dargestellt ist, nur eine
konstruktive Ausführungsform, da hierfür auch eine komplexere Labyrinthform
eingesetzt werden könnte.
Im dargestellten Beispiel weist die herabhängende und umlaufende Randleiste
128 eine leicht konische Innenfläche auf, die von der Seitenwand des Unter
teils 110 des Schalldämpferkörpers 100 absteht, um eine Tropfkante über der
Schalldämpfer-Baugruppe auszubilden. Die Randleiste 128 und die Innenrippe
129 sind im Bereich der Gaseinlaßöffnung 101 des Schalldämpferkörpers 100
unterbrochen, sofern dieser Bereich an der Trennlinie des Schalldämpferkörpers
100 vorgesehen ist. In diesem Fall kann die Randleiste 128 die Form eines
Flansches 128a aufweisen, der im wesentlichen horizontal oberhalb des ver
größerten Einlaßendes 130a des Strömungsleitrohres 130 vorsteht.
Die Befestigung des Deckel-Oberteils 120 auf dem Unterteil 110 des Schall
dämpferkörpers 100 kann durch mehrere lösbare Befestigungsmittel erreicht
werden, die wirksam mit beiden Teilen des Schalldämpferkörpers 100 verbind
bar sind. In der dargestellten Konstruktion umfaßt das Unterteil 110 zwei
seitliche, vorstehende Augen bzw. Vorsprünge 116, von denen jeder an seinem
unteren Abschnitt eine Aufnahme zum Anbringen und Haltern des unteren
Endes einer elastischen Metallklammer 150 aufweist, deren oberes Ende in
eine entsprechende Vertiefung 126 eingreifen kann, die an bzw. in der
Oberseite des Deckelteils 120 vorgesehen ist.
Die Befestigung der Schalldämpfer-Baugruppe am Zylinderblock 4 erfolgt
bevorzugt durch das Ansaugrohr 140 selbst, wodurch der Wärmeübergang zum
Kühlmittelgas in der Ansaugkammer 13 noch mehr verringert wird.
Das Ansaugrohr 140 weist die Form eines Hohlkörpers auf, der so gestaltet ist,
daß er das Innere der Ansaugkammer 13 des Zylinderkopfes 12 auskleidet, und
ist mit einer Gaseinlaßdüse 141 versehen, die dicht und fest mit der Gasauslaß
öffnung 121 des Schalldämpferkörpers 100 und mit dem Auslaßende 130b des
Strömungsleitrohres 130 verbunden ist. Das Ansaugrohr 140 weist auch eine
Gasauslaßöffnung 142 auf, die in Strömungsverbindung mit einer Ansaugöffnung
11a der Ventilplatte 11 steht.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel kleidet das Ansaugrohr 140 das Innere der
Ansaugkammer 13 aus, die zwischen dem Zylinderkopf 12 und der Ventilplatte
11 gebildet ist. Selbstverständlich kann das Ansaugrohr 140 verschiedene
Ausbildungsmöglichkeiten verwirklichen, die eine geeignete Strömungs
verbindung zwischen dem Schalldämpferkörper 100 und der Ansaugöffnung 11 a
der Ventilplatte 11 gewährleisten, unabhängig vom Vorhandensein eines die
Ansaugkammer 13 ausbildenden Zylinderkopfabschnittes.
Wie in den Zeichnungen dargestellt, ist das Ansaugrohr 140 mit dem
Deckel-Oberteil 120 einstückig ausgebildet, wobei ersteres auch mit einer
seitlichen, kein Gas führenden Auskragung 145 versehen ist, um die Außen
kontur des Ansaugrohres 140 der Innenkontur der Ansaugkammer 13 anzu
passen, so daß der Halt der Schalldämpfer-Baugruppe am Zylinderblock 4
verbessert ist und eine Seite des Ansaugrohres 140 von der Metallwand des
Zylinderkopfes 12 in der dargestellten Konstruktion abgesetzt wird.
Das Unterteil 110 des Schalldämpferkörpers 100 und das Deckel-Oberteil 120,
mit dem oder ohne das Ansaugrohr 140, sind aus thermisch isolierendem
Werkstoff hergestellt, bevorzugt aus einem Kunststoff, der mit dem einge
setzten Kühlmittelgas und dem im Kompressor benutzten Schmieröl verträglich
ist.
Die Außenwand des Ansaugrohres 140 ist mit Vorsprüngen 147 versehen, um es
abzusenken oder abzusetzen, so daß ein geringer Abstand zu der benachbarten
Wand der Ansaugkammer 13 nach seiner Befestigung auf der Ventilplatte 11
gehalten wird. Dieser Zwischenraum soll einen zusätzlichen thermischen Wider
stand zwischen der Metallfläche und dem Isoliermaterial erzeugen, so daß die
Wärmeabgabe zum angesaugten Gas noch mehr vermindert wird.
Das Kühlmittelgas, das in das Innere des Kompressorgehäuses 3 über den
Ansauganschluß 18 gesaugt wird, wird direkt zur Ansaugschalldämpfer-Bau
gruppe über die Düse 130a mit rechteckiger Querschnittsfläche geleitet.
Wenn das Kühlmittelgas in die Ansaugschalldämpfer-Baugruppe eingesaugt ist,
wird es durch das Strömungsleitrohr 130 geführt und dabei der Wirkung der
Schalldämmkammern 100a und 100b ausgesetzt, mit denen das Strömungsleit
rohr 130 durch die radialen Öffnungen 131 und 132 in Verbindung steht.
Im Verlauf seines weiteren Weges strömt das Gas vom Ansaugschalldämpfer
körper 100 zum Ansaugrohr 140 im Zylinderkopf 12 und wird dann in den
Zylinder 10 gesaugt, wo es komprimiert wird.
In Fig. 1 ist mittels Pfeilen der Ölfluß dargestellt, wobei das Öl vom Boden des
Gehäuses 3 durch einen längslaufenden, in der Welle 7 vorgesehenen Förder
kanal nach oben gegen die obere Innenfläche des Gehäuses 3 gepumpt wird, um
den oberen Teil des Kompressors zu besprühen und dann infolge Schwerkraft
zum Boden des Gehäuses 3 zurückzutropfen.
Die vorstehend beschriebene Ansaugschalldämpfer-Baugruppe, die mit einem
über die Welle 7 geförderten Kühlmittelöl besprüht wird, weist einen derart
gebauten Schalldämpferkörper 100 auf, daß das Eindringen von der Kühlung
dienendem Schmieröl in das Innere der Ansaugkammer 13 verhindert wird,
ohne die Anwendung zusätzlicher Dichtungsmittel oder -Verfahren zwischen
den Einzelteilen der Baugruppe zu erfordern.
Claims (15)
1. Ansaugschalldämpfer-Baugruppe zum Anbau an den Zylinderblock einer
Motor-Kompressoreinheit eines hermetisch dichten Kompressors mit einem
hohlen Schalldämpferkörper, der eine Gaseinlaßöffnung und eine Gasauslaß
öffnung aufweist, wobei ein Ansaugrohr mit einem Einlaßende, das mit der Gas
auslaßöffnung des Schalldämpferkörpers verbunden ist, und mit einem gegen
überliegenden Auslaßende vorgesehen ist, das mit der Ansaugöffnung einer am
Zylinderblock befestigen Ventilplatte in Verbindung steht, dadurch ge
kennzeichnet, daß der hohle Schalldämpferkörper (100) aus einem Unterteil
(110), das an seinem oberen, offenen Ende eine umlaufende Abschlußkante
(117) aufweist, sowie aus einem Deckel-Oberteil (120) gebildet wird, das die
Gasauslaßöffnung (121) des Schalldämpferkörpers (100) trägt und einen
umlaufenden unteren Abschnitt (127) mit einer Auflagefläche zur Anlage gegen
die umlaufende Abschlußkante (117) des Unterteils (110) des Schalldämpfer
körpers (100) sowie einen äußeren Rand (128) aufweist, der vom unteren
Abschnitt (127) nach unten ragt und um diesen herumläuft, wobei die Gas
einlaßöffnung (101, 130a) zumindest teilweise im Unterteil (110) ausgebildet ist
und ferner Befestigungsmittel (150) vorgesehen sind, um das Deckel-Oberteil
(120) auf der Abschlußkante (117) des Unterteils (110) zu halten und es gegen
diese zu drücken.
2. Ansaugschalldämpfer-Baugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Gaseinlaßöffnung an der Trennlinie des Schalldämpferkörpers (100)
durch eine Aussparung (101) gebildet wird, die in der Seitenwand des Unter
teils (110) und im umlaufenden Rand (128) des Deckel-Oberteils (120)
vorgesehen ist.
3. Ansaugschalldämpfer-Baugruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Rand (128) in Form eines Flansches (128a) ausgebildet ist,
der sich im wesentlichen horizontal von der Kontur des Deckel-Oberteils (120)
weg erstreckt.
4. Ansaugschalldämpfer-Baugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der untere Abschnitt (127) des Deckel-Oberteils (120)
zwischen dem äußeren Rand (128) und einer herabhängenden, am
Deckel-Oberteil (120) ausgebildeten Innenrippe (129) vorgesehen ist.
5. Ansaugschalldämpfer-Baugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß der äußere Rand (128) eine leicht konische Innenfläche
aufweist, die von der Seitenwand des Unterteils (110) des Schalldämpferkörpers
(100) absteht, um eine Tropfkante für das hochgespritzte Schmieröl auszu
bilden.
6. Ansaugschalldämpfer-Baugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel zwischen den beiden Teilen (110,
120) des Schalldämpferkörpers (100) elastische Metallklammern (150) umfassen,
deren gegenüberliegende Enden jeweils durch am Unterteil (110) bzw. am
Deckel-Oberteil (120) vorgesehene Aufnahme- und Haltemittel (116, 126) auf
genommen und gehalten werden.
7. Ansaugschalldämpfer-Baugruppe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahme- und Haltemittel für die Klammern seitliche, am Unterteil
(110) ausgebildete Vorsprünge (116) und zugeordnete Vertiefungen (126) an der
Oberfläche des Deckelteils (120) umfassen.
8. Ansaugschalldämpfer-Baugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß einstückig mit dem Deckel-Oberteil (120) das Ansaugrohr
(140) ausgebildet ist.
9. Ansaugschalldämpfer-Baugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei
der Zylinderkopf des Kompressors innen zusammen mit der Ventilplatte eine
mit einer Ansaugöffnung der Ventilplatte in Verbindung stehende Ansaug
kammer ausbildet, dadurch gekennzeichnet, daß das Ansaugrohr (140) das
Innere der Ansaugkammer (13) auskleidet.
10. Ansaugschalldämpfer-Baugruppe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
daß am Ansaugrohr (140) seitliche Abstandsvorsprünge (145, 147) angebracht
sind, die nicht zur Gasführung dienen und an den Innenwänden der Ansaug
kammer (13) anliegen.
11. Ansaugschalldämpfer-Baugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß der Schalldämpferkörper (100) innen mittels
Trennwandabschnitten (115, 125) in wenigstens zwei Kammern (100a, 100b)
aufgeteilt ist, die jeweils einstückig mit dem Unterteil (110) bzw. dem Deckel-
Oberteil (120) verbunden sind, wobei der Schalldämpferkörper (100) mit einem
Strömungsleitrohr (130) versehen ist, das die Gaseinlaßöffnung (101) mit der
Gasauslaßöffnung (121) verbindet, durch die Kammern (100a, 100b) hindurch
verläuft und radiale Öffnungen (131, 132) aufweist, die innerhalb dieser
Kammern (100a, 100b) liegen.
12. Ansaugschalldämpfer-Baugruppe nach Anspruch 11, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Gaseinlaßöffnung (101) und die Gasauslaßöffnung (121) in
derselben Innenkammer des Schalldämpferkörpers (100) liegen.
13. Ansaugschalldämpfer-Baugruppe nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Strömungsleitrohr (130) aus zwei Hälften gebildet ist, von
denen eine das Auslaßende (130b), das in die Gasauslaßöffnung (121) des Schall
dämpferkörpers (100) eingesteckt wird, umfaßt und dieses festlegt.
14. Ansaugschalldämpfer-Baugruppe nach Anspruch 13, dadurch gekenn
zeichnet, daß eine Hälfte des Strömungsleitrohres (130) im Deckel-Oberteil
(120) und die andere Hälfte im Unterteil (110) des Schalldämpferkörpers (100)
angeordnet ist.
15. Ansaugschalldämpfer-Baugruppe nach einem der Ansprüche 11 bis 14,
dadurch gekennzeichnet, daß am Strömungsleitrohr (130) außenliegende und
mittig angeordnete Quervorsprünge (135) angebracht sind, die auf die Trenn
wände (115, 125) des Schalldämpferkörpers (100) aufsteckbar sind.
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