DE4217200A1 - Doppelparker-garage - Google Patents
Doppelparker-garageInfo
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/02—Small garages, e.g. for one or two cars
- E04H6/06—Small garages, e.g. for one or two cars with means for shifting or lifting vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Residential Or Office Buildings (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Doppelparker-
Garage mit einer Hebebühne zum Umsetzen eines
PKW′s zwischen zwei übereinanderliegenden
Parkebenen.
Die zunehmende Nachfrage nach Parkraum zwingt
dazu, die Zahl der Garagenplätze bezogen auf
vorhandene Bauflächen zu erhöhen. Dies hat zur
Entwicklung von mannigfaltigsten Arten von
Doppelparker-Garagen geführt, welche jedoch in
der Regel für den Bauherrn von Eigenheimen aus
Kostengründen nicht in Betracht kommen.
Aus dem deutschen Gebrauchsmuster 84 13 121.7
ist ein offener Stellplatz für zwei
übereinander angeordnete Kraftfahrzeuge
bekannt. Er verfügt über eine auf einer
Bodenplatte angeordnete Hebebühne. Die beiden
Parkebenen sind jedoch nicht unabhängig
voneinander, denn die Hebebühne, die in ihrer
angehobenen Stellung die obere Parkebene
definiert, kann nur in ihrer auf die
Bodenplatte abgesenkten Stellung befahren
werden, d. h. nur dann, wenn auf der unteren
Parkebene kein PKW abgestellt ist. Der
bekannte Stellplatz ist werksseitig fertig
montierbar; beide abgestellten PKW sind
weitgehend schutzlos den Witterungseinflüssen
ausgesetzt.
Demgegenüber verfolgt die vorliegende Erfin
dung das Ziel, eine Doppelparker-Garage zu
schaffen, deren Herstellungsaufwand niedrig
ist, so daß ihre Anschaffung auch für den
privaten Gebrauch sinnvoll ist. Bei einer
bevorzugten Ausführungsform sollen die
Parkebenen unabhängig voneinander sein.
Zur Erreichung dieses Ziels geht die Erfindung
den Weg der weitgehend kompletten Vormontage
bei gleichzeitiger Herabsetzung des bausei
tigen Aufwands. Diese Forderungen werden tech
nisch dadurch verwirklicht, daß die Hebebühne
innerhalb einer oben offenen Trogschale ange
ordnet ist, welche fundamentfrei in eine
vorbereitete Baugrube einsetzbar ist, und daß
die Hebebühne eine auf ihrer Plattform abge
stützte Stellfläche für einen weiteren PKW
aufweist, welche bei absenkter Plattform die
obere Parkebene bildet.
Gemäß dieser Lösung bildet die Trogschale,
welche bevorzugt als Fertigbetonteil herge
stellt wird, einerseits das Fundament für das
Bauwerk, andererseits den Raum für die Unter
bringung der Hebebühne und zum Abstellen eines
PKW′s in der auf die untere Parkebene abge
senkten Position der Hebebühnen-Plattform. Die
Trogschale und die darin montierte Hebebühne
können komplett angeliefert und in eine vorbe
reitete Baugrube eingesetzt werden. Der
bauseitige Aufwand beschränkt sich also im
wesentlichen auf den Aushub einer Baugrube.
Als Hebebühne kann eine übliche PKW-Hebebühne,
wie sie z. B. in Werkstätten eingesetzt wird,
Verwendung finden, mit der Maßgabe, daß auf
der Plattform eine zweite Stellfläche für
einen weiteren PKW aufgebaut wird.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der
Erfindung ist vorgesehen, daß die auf der
Plattform aufgebaute Stellfläche in der
abgesenkten Position der Plattform die
Abdeckung für die Trogschale bildet. Die
Stellfläche ist in diesem Fall nicht frei
stehend, sondern liegt auf einer Unterlage
auf, insbesondere auf der Oberkante der
Trogschale. Dies ermöglicht den Verzicht auf
eine besonders stabile Ausführung der
Hebebühne bzw. der Stellfläche und ihrer
Abstützung. Zudem verhindert die Stellfläche
in diesem Fall ein ungehindertes Eindringen
von Schmutz in die Trogschale, was
insbesondere dann zweckmäßig ist, wenn auf die
Trogschale keine die obere Parkebene
überdachende Oberschale aufgesetzt ist.
Für den Bauherrn bietet die erfindungsgemäße
Doppelparker-Garage den zusätzlichen Vorteil,
daß ihm für Wartungsarbeiten an seinem PKW zu
Hause eine Hebebühne zur Verfügung steht.
Für einen gewissen Mehraufwand besteht erfin
dungsgemäß die Möglichkeit, den auf der Stell
fläche geparkten PKW zu überdachen, indem eine
die obere Parkebene überdachende Oberschale
auf der Trogschale montiert wird. Zu diesem
Zweck besitzt die Trogschale bereits entspre
chende Flansche mit Bohrungen, so daß die
Oberschale durch einfaches Verschrauben mit
der Trogschale zu einem einheitlichen Bauwerk
verbunden werden kann. Auch die Oberschale
besteht bevorzugt aus einem Fertigbeton-Teil.
Sie kann aber auch, da sie keinerlei Belastun
gen aufzunehmen hat, aus leichteren Baumate
rialien, wie z. B. Leichtmetall oder Kunststoff
bestehen.
Bei Hanglagen, die eine seitliche Zufahrt
ermöglichen, kann es zweckmäßig sein, daß die
Trogschale auch eine stirnseitige Öffnung als
PKW-Einfahrt zum Befahren der abgesenkten
Plattform in Höhe der unteren Parkebene auf
weist. In diesem Fall wird ein zunächst unten
geparkter PKW angehoben, bevor der zweite PKW
unter die angehobene Plattform in die Garage
einfährt. In diesem besonders einfachen Fall
erübrigt sich die Anbringung einer zusätz
lichen Stellfläche an der Hebebühne, d. h. die
Erfindung ist bereits verwirklicht durch eine
nur mit einer üblichen Plattform ausgestat
teten Hebebühne, welche innerhalb der Trog
schale angeordnet ist. Dabei ist es zweck
mäßig, die Trogschale mittels einer Oberschale
abzudecken, welche in diesem Fall seitlich
geschlossen sein kann, da die Zufahrt im
Bereich einer Stirnwand der Trogschale vorge
sehen ist.
Sollen die beiden Parkebenen unabhängig
voneinander sein, so muß eine die obere
Parkebene überdachende geschlossene Oberschale
so hoch sein, daß auch ein auf der Stellfläche
geparkter PKW bei angehobener Hebebühne
ausreichend Platz findet. Dies führt zu einer
relativ großen Bauhöhe der Garage.
Eine etwas aufwendigere Konstruktion einer
überdachten Garage nach der Erfindung ermög
licht das unabhängige Befahren sowohl der
Plattform als auch der Stellfläche, d. h. ohne
daß der zweite PKW aus der Doppelparker-Garage
herausgefahren werden muß bei niedriger
Bauhöhe der Oberschale. Nach dieser
Konstruktion ist erfindungsgemäß vorgesehen,
daß die Oberschale mit einem Hubdach
ausgestattet ist, welches entsprechend der
Hubhöhe der Plattform ausfahrbar ist. Bei
abgesenkter Hebebühne und somit abgesenktem
Hubdach ist die Höhe der Oberschale so gering,
daß die Garage unter Einhaltung der
gesetzlichen Vorschriften an die Grenze eines
Grundstückes zum Nachbargrundstück gebaut
werden kann.
Neben dem zusätzlichen Hubdach ist bei dieser
Konstruktion auch eine Verstärkung der Hebe
bühne erforderlich, da beim Befahren der
Plattform im Bereich der oberen Parkebene die
Stellfläche eine dritte Parkebene bildet,
bevor sie zusammen mit der Plattform nach dem
Einfahren des unteren PKW′s wieder abgesenkt
wird.
Bei Verzicht auf eine Oberschale ist es zweck
mäßig, die Stellfläche als geschlossene
Abdeckung der Trogschale auszubilden, so daß
der darunterliegende Parkraum vollständig ab
gedeckt ist. Aus Gründen der Optik kann die
Stellfläche dabei entsprechend der
anschließenden Bodenfläche, z. B. begrünt, aus
gebildet sein.
Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der
Erfindung anhand der Zeichnung dargestellt. Es
zeigt
Fig. 1 eine Doppelparker-Garage, welche im
abgesenkten Zustand der Plattform
ebenerdig abschließt, mit angehobener
Plattform,
Fig. 2 die Doppelparker-Garage gemäß Fig. 1
mit abgesenkter Plattform,
Fig. 3 eine Doppelparker-Garage, welche über
dem Boden eine Oberschale aufweist,
mit angehobener Plattform,
Fig. 4 die Doppelparker-Garage gemäß Fig. 3
mit abgesenkter Plattform,
Fig. 5 eine Doppelparker-Garage, deren Ober
schale ein Hubdach aufweist, mit
abgesenkter Plattform und
Fig. 6 die Doppelparker-Garage gemäß Fig. 5
mit angehobener Plattform.
Gemäß den Fig. 1 und 2 besteht die Doppel
parker-Garage aus einer in eine Baugrube ein
gesetzten Trogschale 1 aus Fertigbeton, auf
deren Boden 2 eine übliche Hebebühne 3
montiert ist. Die Hebebühne 3 umfaßt eine
gemäß Fig. 1 angehobene Plattform 4, welche
längs vertikaler Säulen 5 anhebbar bzw.
absenkbar ist. Als Antrieb dient ein Elektro
motor 6, der über einen Riemen- bzw. Ketten
antrieb 7 auf mechanische Weise die Höhenver
stellung der Plattform 4 bewirkt. Alternativ
kann selbstverständlich auch über den Motor
eine Hydraulikpumpe angetrieben werden, welche
über entsprechende Hydraulikzylinder die
Hub/Senkbewegung der Plattform betätigt. Gemäß
Fig. 1 ist die Plattform 4 in die obere Park
ebene angehoben, d. h. sie schließt etwa bündig
mit der Bodenoberfläche 8 ab. Auf der Platt
form 4 ist eine Stellfläche 9 aufgebaut,
welche über vertikale Streben 10 und diagonale
Streben 11 auf der Plattform 4 abgestützt ist.
Nach dem Befahren der Plattform 4 durch den
PKW wird diese bis in ihre der unteren
Parkebene entsprechende Stellung gemäß Fig. 2
abgesenkt. In dieser Stellung sitzt die Stell
fläche 9 gerade auf dem oberen Rand 12 der
Trogschale 1 auf, so daß ihre Oberfläche
bündig mit der Bodenoberfläche 8 abschließt.
Gemäß Fig. 2 ist die Oberfläche der Stell
fläche 9 durch eine begrünte Schicht 13
gebildet.
Für den Aushub der Baugrube sind die Außen
abmessungen der Trogschale zu beachten. Diese
betragen für ein ausgeführtes Beispiel 6m in
der Länge, 2,80 m in der Breite und 2,35 m in
der Höhe.
Das Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 3 und 4
unterscheidet sich von dem voranstehend
beschriebenen lediglich dadurch, daß auf der
Trogschale 1 noch eine Oberschale 14 aufge
setzt ist, so daß eine Überdachung für das in
der oberen Parkebene, d. h. auf der Stellfläche
9 geparkte Fahrzeug vorhanden ist. Falls beide
Parkflächen besetzt sind und das untere
Fahrzeug benötigt wird, muß das oben geparkte
Fahrzeug zuvor aus der Garage ausgefahren
werden; erst dann kann die Plattform 4 in die
obere Parkebene angehoben werden, wo sie an
die Bodenoberfläche im Bereich der Einfahrt
anschließt. Wie die Trogschale 1, welche
gleichzeitig das Fundament des Garagenbauwerks
bildet, besteht auch die Oberschale 14 aus
einem vorgefertigten Schalenkörper, bevorzugt
aus Beton, welcher unmittelbar auf der Trog
schale, z. B. mittels nicht gezeigter Schraub
verbindungen montiert wird, so daß ein
stabiler aus Oberschale und Trogschale zusam
mengesetzter Baukörper entsteht. In der gemäß
Fig. 4 abgesenkten Position ist die Stell
fläche 9 befahrbar, ohne daß es dabei einer
besonderen Verstärkung der Hebebühne bedarf.
Die Belastung der Stellfläche wird nämlich im
wesentlichen durch den oberen Rand 12 der
Trogschale, auf welchen die Stellfläche auf
liegt, abgefangen. Es versteht sich von
selbst, daß die Oberschale im Bereich einer
Stirnseite eine mit einem Garagentor 16
verschließbare Einfahrt aufweist.
Bei den bislang beschriebenen Ausführungs
beispielen kann eine übliche Hebebühne
verwendet werden, da ein Anheben der Plattform
4 bei mit einem PKW belasteter Stellfläche 9
nicht vorgesehen ist. Dieser Kostenvorteil
wird dadurch erkauft, daß ein auf der
Stellfläche 9 geparktes Fahrzeug vor dem
Anheben der Plattform 4 entfernt werden muß.
Im Gegensatz dazu ist beim Ausführungsbeispiel
gemäß den Fig. 5 und 6 ein Anheben der
belasteten Stellfläche 9 vorgesehen. Damit
dies räumlich möglich ist, wird eine nach oben
offene Oberschale 14 verwendet, welche ein
Hubdach 16 aufweist. Das Hubdach 16 ist über
vertikale Stützen 17 auf der Stellfläche 9
abgestützt. Da bei diesem Ausführungsbeispiel
die Stellfläche 9 in der gemäß Fig. 6 angeho
benen Position belastet ist, kann eine übliche
Hebebühne nicht verwendet werden; erforderlich
ist vielmehr eine besonders ausgesteifte Hebe
bühne mit entsprechend erhöhter Tragkraft.
Nachdem beide PKWs in die Garage eingefahren
sind, um dort für längere Zeit, z. B. während
der Nacht zu verbleiben, ist es zweckmäßig,
die Plattform 4 in die unterste Parkebene
gemäß Fig. 5 abzusenken, in welcher die Stell
fläche 9 an die Bodenoberfläche 8 anschließt.
Claims (5)
1. Doppelparker-Garage mit einer Hebebühne
zum Umsetzen eines PKWs zwischen zwei
übereinanderliegenden Parkebenen,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Hebebühne (3) innerhalb einer oben
offenen Trogschale (1) angeordnet ist,
welche fundamentfrei in eine vorbereitete
Baugrube einsetzbar ist und
daß die Hebebühne (3) eine auf ihrer
Plattform (4) abgestützte Stellfläche (9)
für einen weiteren PKW aufweist, welche
bei abgesenkter Plattform (4) die obere
Parkebene bildet.
2. Doppelparker-Garage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stellfläche (9) als Abdeckung für
die Trogschale (1) ausgebildet ist.
3. Doppelparker-Garage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine die obere Parkebene überdachende
Oberschale (14) auf der Trogschale (1)
montierbar ist.
4. Doppelparker-Garage mit einer Hebebühne
zum Umsetzen eines PKW′s zwischen zwei
übereinanderliegenden Parkebenen,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Hebebühne (3) innerhalb einer oben
offenen Trogschale (1) angeordnet ist,
welche fundamentfrei in eine vorbereitete
Baugrube einsetzbar ist und
daß die Trogschale (1) auch eine stirn
seitige Öffnung als PKW-Einfahrt zum
Befahren der abgesenkten Plattform (4) in
Höhe der unteren Parkebene aufweist.
5. Doppelparker-Garage nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Oberschale (14) mit einem Hubdach
(16) ausgestattet ist, welches entspre
chend der Hubhöhe der Plattform (4) aus
fahrbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924217200 DE4217200A1 (de) | 1991-05-31 | 1992-05-23 | Doppelparker-garage |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4117888 | 1991-05-31 | ||
DE9200871U DE9200871U1 (de) | 1992-01-25 | 1992-01-25 | Doppelparker-Garage |
DE19924217200 DE4217200A1 (de) | 1991-05-31 | 1992-05-23 | Doppelparker-garage |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4217200A1 true DE4217200A1 (de) | 1992-12-03 |
Family
ID=27202544
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924217200 Ceased DE4217200A1 (de) | 1991-05-31 | 1992-05-23 | Doppelparker-garage |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4217200A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2709509A1 (fr) * | 1993-04-27 | 1995-03-10 | Plet Daniel | Monte voitures à doubles plateformes superposées. |
EP0787870A1 (de) | 1996-02-02 | 1997-08-06 | Octave Chalain | Autogarage mit vertikaler Hebevorrichtung |
CN107386775A (zh) * | 2017-08-28 | 2017-11-24 | 上海畅荔智能科技有限公司 | 一种带隐型车库的智能移动阳光房 |
EP4257779A1 (de) | 2022-04-08 | 2023-10-11 | DE-PARK Investment GmbH | Parksystem für pkw |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE6913550U (de) * | 1969-04-03 | 1969-09-04 | Werner Kaltenbach | Unterirdische garage |
US4416578A (en) * | 1981-04-20 | 1983-11-22 | Behncke Hahns Juergen | Multi-story elevator-type garage |
DE3535291A1 (de) * | 1985-10-03 | 1987-04-09 | Ibk Ingenieurbuero Bauer U Kal | Stahlbeton-fertiggarage |
-
1992
- 1992-05-23 DE DE19924217200 patent/DE4217200A1/de not_active Ceased
Patent Citations (3)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
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8131 | Rejection |