DE4217070A1 - Kessel und andere verbrennungskammern sowie ein verfahren fuer die misch-verbrennung von kohle und gummi - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Verbesserungen in einer Verbrennungskammer zur wirksamen Nutzung von Gummiabfällen, wie etwa benutzten Reifen und Abfall aus dem Reifenher­ stellungsvorgang als einen Brennstoff für kohlebeheizte Kessel oder dergleichen sowie Verbesserungen im Verfahren zum Vermischen von Kohle und solchen Gummiabfällen.

Wenn metallhaltige Gummiabfälle, wie etwa benutzte Reifen, bei hoher Temperatur verbrannt werden, wird das Metall hierin geschmolzen und haftet an der Brennstoffzuführung bzw. Ofenbrücke der Verbrennungseinrichtung. Deshalb wur­ den im allgemeinen solche Gummiabfälle nicht als ein Kes­ selbrennstoff benutzt.

Manche Gummiabfälle wurden bisher bereits wiedergewonnen und als Brennstoff für die Erzeugung von Zement oder als ein Hochofenbrennstoff in Stahlwerken benutzt, aber der Versand von Gummiabfällen, wie etwa benutzten Reifen, und dem Abfall von einer Reifenherstellungsfabrik zu einem Ort des Gebrauchs, beispielsweise einem Hochofen, der an einer ferngelegenen Stelle angeordnet ist, zieht hohe Trans­ portkosten nach sich. Außerdem beeinträchtigen, wenn Gum­ miabfälle dieser Art in hohen Mengen verbrannt werden, Ma­ terialien, die Bestandteile des Gummis bilden, die Ver­ brennung. Hauptsächlich aus diesen beiden Gründen hat die­ se Art von Gummiabfällen bislang nur wenig Gebrauch gefun­ den.

Wenn ferner eine große Menge metallhaltigen Gummiabfalls, wie etwa Kraftfahrzeugreifen, die Wulstdrähte, Stahlcord usw. enthalten, in einem Ofen verbrannt werden, sinkt das geschmolzene Metall, das ein höheres spezifisches Gewicht aufweist, nach unten und haftet an der Brennstoffzufüh­ rung, mit dem Ergebnis, daß die Luftströmung durch die Brennstoffzuführung behindert wird oder mechanische Schwierigkeiten gefördert werden.

Bei der üblichen Art eines Hochofens treten dieselben Probleme wie die obigen auch dann auf, wenn er mit Reifen oder ähnlichen Gummiabfällen gemeinsam mit anderen Brenn­ stoffen aus derselben Aufgabeöffnung beschickt wird, sei es gemeinsam oder aufeinanderfolgend.

Um dieses Problem zu vermeiden, das dem geschmolzenen Me­ tall zugeordnet ist, schlug die japanische Patentanmeldung Kokai Nr. 1 05 308/1988 eine Verbrennungsanlage vor, in wel­ cher Gummiabfälle, wie etwa benutzte Reifen, auf einem fluidisierten Bett in einem Hochofen verbrannt werden, das aus Sand oder ähnlichem Material gebildet ist, das wieder­ aufbereitet werden soll. Dieses Verbrennungsverfahren er­ fordert jedoch eine spezielle Anlage und einen zeitrau­ benden Betrieb zum Abtrennen des Metalls von dem Stand, der das fluidisierte Bett bildet, und ist in dieser Hin­ sicht nicht in der Praxis nutzbar.

Die vorliegende Erfindung überwindet die obigen Probleme. Somit ist die Erfindung auf einen Kessel oder eine andere Verbrennungskammer gerichtet sowie ein Verfahren zum Ver­ brennen von Kohle und Gummiabfällen gemeinsam, welche die Probleme lösen, welche der Entsorgung benutzter Reifen zu­ geordnet sind, welche gegenwärtig im ganzen Land ein Problem bilden, das eine saubere Lösung erfordert, und von Abfällen aus dem Reifenherstellungsvorgang, und welche die wirksame Nutzung der potentiellen Wärmeenergien solcher Abfälle als Brennstoffe ermöglichen.

Die intensive Forschung des Erfinders der vorliegenden Er­ findung führte zur Erkenntnis, daß die obigen Probleme dann sauber gelöst werden, wenn Schnipsel benutzter Reifen oder anderer Gummiabfälle in einen Ofen bzw. Hochofen in einem Streumuster zur Verbrennung über einem Bett aus Asche aufgegeben werden, das von vorher verbrannter Kohle gebildet ist. Die vorliegende Erfindung wurde auf der Grundlage der obigen Erkenntnis entwickelt.

Der Kessel oder der andere Verbrennungsraum gemäß der vor­ liegenden Erfindung weist eine Wanderrost-Brennstoffzufüh­ rung auf, die so eingerichtet ist, im Gegenstrom von hin­ ten nach vorne zwischen deren Vorder- und Rückwand zu lau­ fen, wobei die genannte Vorderwand eine Kohlebeschickungs­ öffnung aufweist, die mit einem Verteiler ausgestattet ist, der imstande ist, die Kohle über die genannte Wander­ rost-Brennstoffbeschickung auszubreiten, sowie eine Rutsche, die sich in den Verbrennungsraum hinein entleert, um eine Gummi-Beschickungsöffnung zu bilden, in welcher ein Drehventil eingebaut ist, um eine Isolierung gegenüber der Außenatmosphäre zu bilden und um Gummischnipsel von oben her zuzumessen, wenn sie an einer Seitenwand der Kam­ mer oberhalb des Niveaus der genannten Wanderrost-Brenn­ stoffzuführung angeordnet ist, so daß die Gummischnipsel in den erforderlichen Mengen auf die Wanderrost-Brenn­ stoffzuführung aufgebracht werden können, ohne daß Luft aus der Umgebung durch die Rutsche in die Kammer strömt.

Bei dem obigen Aufbau einer Verbrennungskammer werden Koh­ leblöcke, die von der Kohlebeschickungsöffnung an der Vor­ derwand her aufgegeben werden, in ballistischen Bahnen durch den Verteiler in den Verbrennungsraum geschleudert, wobei verhältnismäßig große und schwere Blöcke weit in die Tiefe der Kammer hineinreichen und verhältnismäßig kleine und leichte Blöcke näher an der Vorderwand niederfallen, um eine im wesentlichen gleichförmige Ablagerung auf der Wanderrost-Brennstoffzuführung zu bilden. Wenn sich die Brennstoffzuführung vorwärts bewegt, dann wird die tiefer hineingeschleuderte Kohle fortlaufend zu Asche verbrannt, und wenn sie etwa die Mitte der Verbrennungskammer er­ reicht hat, hat sich eine dicke Aschenzone gebildet.

Andererseits werden Schnipsel aus benutzten Reifen oder anderen Gummiabfällen durch die genannte Rutsche hindurch aufgegeben, die an der Seitenwand vorgesehen ist. Da diese Gummischnipsel in Größe und Ausrichtung variieren, treffen sie auf unterschiedlichen Reibungswiderstand während des Durchgangs durch die Rutsche, so daß sie sich auf der Aschenzone, die von verbrannter Kohle gebildet ist, in einem breit gestreuten Muster absetzen. Da außerdem die Gummischnipsel in die Verbrennungskammer in vorbestimmten Mengen infolge der konstanten Drehung des Drehventils ein­ gespeist werden, das in die Rutsche eingebaut ist, ereig­ net es sich nicht, daß sie aufgetürmt werden, selbst wenn sie gleichzeitig in einer großen Menge eingespeist werden. Die Gummischnipsel werden vielmehr nahezu gleichförmig verteilt und auf der Aschenzone verbrannt.

Selbst wenn die hohe Temperatur, die vom brennenden Gummi erzeugt wird, das enthaltene Metall veranlaßt, zu schmel­ zen und herunterzutropfen, wird deshalb das geschmolzene Metall in der Aschenzone verfestigt, wenn es von der Luft abgekühlt wird, die von unterhalb der Wanderrost-Brenn­ stoffzuführung zugeführt wird, so daß sich das Metall nicht unmittelbar mit dem Rost der Brennstoffzuführung verbindet, um eine Verstopfung der Brennstoffzuführung zu verursachen, und somit auch nicht störend in die Verbren­ nung eingreift.

Deshalb werden durch die Mischverbrennung von Kohle und Gummi in der Brennkammer der Erfindung Gummiabfälle, wie etwa gebrauchte Reifen, die schwierig zu entsorgen sind und eine vorrangige Umweltverschmutzungsquelle bilden kön­ nen, wirksam als Brennstoff für Kessel und dergleichen ge­ nutzt werden. Demzufolge löst die Erfindung nicht nur die Umweltprobleme, die der Entsorgung von großen Mengen be­ nutzter Reifen oder Gummiabfällen in einer Reifenherstel­ lungsfabrik zugeordnet sind, sondern trägt auch bei zum Sparen von Öl oder Kohle.

Die an der Seitenwand der Brennkammer vorgesehene Rutsche öffnet sich bevorzugt in die Kammer in einer oberen Stelle hiervon innerhalb einer Spannweite, die 40 bis 80% des Ab­ stands von der Vorderwand zur Rückwand der Kammer ent­ spricht. In dieser Anordnung werden Gummischnipsel mit ho­ her Zuverlässigkeit veranlaßt, sich auf der dicken Aschen­ zone in einer mittleren Lage der Wanderrost-Brennstoffzu­ führung niederzuschlagen, und sie können wirksamer Ver­ brennung unterzogen werden.

Das Drehventil wird bevorzugt so aufgebaut, daß ein Rotor mit einer konstanten Geschwindigkeit in gasdichter Dich­ tungszuordnung zu einem Rotorgehäuse während der Phase zwischen einer Zuführseite und einer Abgabeseite angetrie­ ben wird. Ein solches Drehventil ermöglicht faktisch kei­ nerlei Verbindung zwischen der Brennkammer und der äußeren Umgebungsluft. Deshalb ereignet es sich trotz der Anord­ nung der Gummiaufgabeöffnung nicht, daß unerwünschte Luft in die Brennkammer strömt, die unter verringertem Druck steht, um die Innentemperatur abzusenken und störend in die stabile Verbrennung einzugreifen.

Wenn außerdem Kohle gemeinsam mit Reifenschnipseln auf diese Weise verbrannt wird, wird die innere Verschmutzung des Ofens bzw. Hochofens und die Bildung von Stickoxiden verringert.

Die Brennkammer der vorliegenden Erfindung ist nicht nur nützlich zur Verbrennung von Gummiabfällen, sondern kann auch verwendet werden für die Verbrennung anderer ver­ brennbarer Abfälle, wie etwa von Abfall-Kunststoffen und Holz.

Der Gegenstand der Erfindung wird anhand der beigefügten, schematischen Zeichnung beispielsweise noch näher erläu­ tert. In dieser ist:

Fig. 1 ein Längsschnitt, der den Aufbau einer Brennkam­ mer für einen Kessel oder dergleichen zeigt,

Fig. 2 ein Längsschnitt, der eine Gummi-Beschickungs­ öffnung zeigt, und

Fig. 3 eine schematische Ansicht, die das Muster der Ablagerungen auf der Wanderrost-Brennstoffzufüh­ rung bzw. Wanderrost-Ofenbrücke zeigt.

Es wird nun ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfin­ dung im einzelnen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.

Das Bezugszeichen 1 bezeichnet eine Kessel-Brennkammer, die begrenzt ist von einer Vorderwand 2, einer Rückwand 3 und Seitenwänden 4. Unter und zwischen der Vorderwand 2 und der Rückwand 3 befindet sich eine aus einem endlosen Wanderrost gebildete Ofenbrücke bzw. Beschickungseinrich­ tung 5, die eine breite obere Fläche aufweist und von der rückwärtigen Seite zur vorderen Seite der Brennkammer 1 wandert.

Die Vorderwand 2 ist mit einer Kohle-Beschickungsöffnung 7 versehen, die einen Verteiler bzw. Streuer 6 aufweist. Mit 6a ist ein Läufer bzw. Rotor des Verteilers 6 bezeichnet.

Ein Zuführtrichter, der mit der Kohlebeschickungsöffnung 7 in Verbindung steht, ist mit 8 bezeichnet, und ein Förde­ rer, der beispielsweise ein Schneckenförderer sein kann, ist mit 9 bezeichnet.

Das Bezugszeichen 10 bezeichnet eine Gummi-Beschickungs­ öffnung, die mit einer wie ein rechteckiges Rohr geformten Rutsche 11 in Verbindung steht und mindestens an einer der Seitenwände 4 der Brennkammer 1 innerhalb eines Abstandes vorgesehen ist, der 40 bis 80% des Abstands zwischen der Vorderwand 2 und der Rückwand 3 entspricht. Ein Ende der Rutsche 11, die mit der Gummi-Beschickungsöffnung 10 in Verbindung steht, erstreckt sich durch die Seitenwand 4 und öffnet sich in die Brennkammer 1, um die Gummi-Be­ schickungsöffnung 10 zu bilden, während sich das andere Ende außerhalb der Brennkammer 1 schräg nach oben er­ streckt, um ein rechteckiges Rohr 11a zu bilden, das aus­ geweitet ist, um einen Beschickungstrichter 12 zu bilden. Dieses Rohr 11a der Rutsche 11 ist unter einem Winkel von 30 bis 80° im Bezug auf die Horizontale so angeordnet, daß die Gummischnipsel, die in den Beschickungstrichter 12 aufgegeben werden, die Rutsche 11 unter ihrem eigenen Ge­ wicht hinunterrutschen.

An einer Zwischenstelle längs der Längenerstreckung der Rutsche 11 befindet sich ein zylindrisches Drehventil bzw. eine Rotationsschleuse 13, die dazu eingerichtet ist, eine vorbestimmte Menge an Gummischnipseln in einer Zeitfolge zu beschicken. Wie in typischer Weise in Fig. 2 gezeigt ist, umfaßt dieses Drehventil 13 einen Läufer 16, der aus einer Welle 14 und vier oder fünf bis acht Schaufeln 15 gebildet ist, die parallel zu deren Achse an der Umfangs­ fläche der Welle 14 angebracht sind, und ein Gehäuse 17, das den Läufer 16 so umschließt, daß dann, wenn der Läufer 16 angetrieben wird, er von oben zugeführte Gummischnipsel in einer Zeitfolge beschickt. Jede der Schaufeln 15 be­ steht aus einem flachen Eisenblech 15a und einem federnden Dichtungsteil 15b aus wärmebeständigem Gummi, so daß das Dichtungsteil 15b in Gleitberührung mit der inneren Um­ fangsfläche des Gehäuses 17 verbleiben kann, um eine luft­ dichte Abdichtung während der Phase zwischen der Be­ schickungsseite und der Abgabeseite sicherzustellen. Die Bezugszeichen 17a und 17b bezeichnen eine Beschickungsöff­ nung bzw. eine Abgabeöffnung des Gehäuses 17, die beide in Verbindung mit dem Rohr 11a stehen.

Bei dem obigen Aufbau einer Brennkammer werden Kohle­ blöcke, die vom Beschickungstrichter 8 angeliefert und vom Förderer 9 gefördert werden, vom Verteiler 6 in ballisti­ schen Flugbahnen durch die Kohlebeschickungsöffnung 7 auf die Brennstoffzuführung 5 mit Wanderrost innerhalb der Brennkammer 1 ausgebreitet. Bei diesem Vorgang werden größere Kohleblöcke weit in die Brennkammer 1 hineinge­ schleudert, und kleinere nur über kurze Abstände, so daß die Kohle auf der Wander-Brennstoffzuführung 5 in einer im wesentlichen gleichförmigen ausgebreiteten Verteilung ab­ gelegt wird.

Die Brennstoffzuführung 5 wandert von der rückwärtigen Seite zur Vorderseite der Brennkammer 1, und die Kohle auf der Brennstoffzuführung 5 brennt ab, während sie sich ge­ meinsam mit der Wanderrost-Brennstoffzuführung bewegt. Wenn außerdem frische Kohle in Überlagerung beschickt und verbrannt wird, wird die Ablagerung auf der Brennstoffzu­ führung 5 in der Mitte der Brennkammer 1 von unten nach oben aus einer Aschenzone 21, einer Oxidationszone 22, einer Reduktionszone 23 und einer Destillations- oder Karbonisierungszone 24 aufgebaut, wie schematisch in Fig. 3 gezeigt ist.

Der Läufer 16 des genannten Drehventils 13 wird mit kon­ stanter Geschwindigkeit durch einen nicht gezeigten Motor angetrieben. Wenn benutzte Reifen oder als Versuchserzeug­ nisse hergestellte Ausschußreifen, die jeweils in 22 bis 40 Umfangsfragmente zerschnitten sind, oder Gummiabfall von einer Reifenherstellungsfabrik aus dem Aufgabetrichter 12 zugeführt werden, und wenn das Abteil S, das von zwei benachbarten Schaufeln 15 des Drehventils 13 begrenzt ist, in Ausrichtung auf die Beschickungsöffnung 17a gelangt, dann gelangen eine bis mehrere Schnipsel entsprechend der Schnittgröße aus Gummi in das Abteil S. Wenn das Abteil S in Ausrichtung auf die Abgabeöffnung 17b in der entgegen­ gesetzten Phase gelangt, gleiten die Gummischnipsel die zylindrische Rutsche 10 nach unten in die Brennkammer 1. Auf diese Weise werden Gummifragmente in die Brennkammer 1 in einer Zeitfolge beschickt, ohne gleichzeitig in großer Menge beschickt zu werden.

Außerdem hat jedes Gummistück eine konvexe und eine konkave Oberfläche und die Ausrichtung der Stücke, die die Rutsche 11 hinunterfallen, ist nicht konstant. D.h., daß Unterschiede in dem Reibungswiderstand während der Rutsch­ bewegung nach unten unvermeidlich sind. Deswegen wird der Gummi nahezu gleichförmig auf der Destillationszone 24 in der mittleren Lage der Wanderrost-Brennstoffzuführung 5 über eine gewissen Ausbreitung oder Ausweitung von der Gummiaufgabeöffnung 10 (Fig. 3) aus verteilt. Es geschieht deshalb nicht, daß die Gummischnipsel 30 örtlich in einem massiven Stapel abgesetzt werden.

Da die Gummischnipsel, die auf die obige Weise beschickt und verteilt sind, verbrennbare Gase auf der Grundlage der Pyrolyse des Gummis bei einer Temperatur von etwa 500°C bilden, brennen sie unter der Erzeugung von Flammen. Das Metall, das in den Gummischnipseln enthalten ist, schmilzt dann, aber das geschmolzene Metall wird in der Aschenzone verfestigt, die durch verbrannte Kohle zu einer hinläng­ lich dicken Schicht gebildet ist, so daß es nicht erst in Berührung mit der Brennstoffbeschickung verfestigt wird und somit auch nicht am Rost der Brennstoffbeschickung an­ haftet, mit dem Ergebnis, daß die Brennstoffbeschickung nicht verstopft wird.

Außerdem stehen ungeachtet der Phase des Läufers 16 des Drehventils 13 mindestens zwei Schaufeln 15 in enger Be­ rührung mit der inneren Umfangsfläche des Rotorgehäuses 17, um eine luftdichte Abdichtung zwischen der Be­ schickungsseite und der Abgabeseite zu liefern und somit den Eintritt unerwünschter Luft in die Brennkammer 1 zu verhindern und die stabile Verbrennung sicherzustellen. Da außerdem die Verbrennungsreste automatisch von der Wander­ rost-Brennstoffbeschickung 5 abgezogen werden, ist der kontinuierliche Betrieb durchführbar und die Abtrennung des Metalls von den Aschenresten ist erleichtert, so daß zur verringerten Anforderung an den Arbeitskraftaufwand des Betriebes beigetragen wird.

Wie oben erwähnt, können, da die Kohle gemeinsam mit den Gummischnipseln verbrannt wird, selbst metallhaltige Gum­ miabfälle als Brennstoff für Kessel und andere Vorrichtun­ gen verwendet werden.

Wenn der Abfallreifen oder dergleichen vorher in 2 bis 40 Stücke zerschnitten und beschickt wird, dann kann seine Menge ohne weiteres durch Einstellen der Drehzahl der kon­ stanten Drehung des Drehventils gesteuert werden, und so­ mit wird auch die automatische Beschickung der Gummiabfäl­ le erleichtert. Außerdem kann durch Einstellen der Dreh­ zahl des Läufers 16 des Drehventils 13 der Durchsatz der Beschickung von Reifenschnipseln oder anderen Gummiabfäl­ len nach Wunsch verändert werden. Zusätzlich kann der Be­ schickungsdurchsatz für Kohle ebenfalls mittels des Förde­ rers 9 gesteuert werden. Deshalb kann, selbst wenn die Dampflast sich ändert, dieser ohne weiteres durch Einstel­ len des Förderdurchsatzes der Kohle oder der Schnipsel so gefolgt werden, daß ein geeigneter Kesselausgang sicherge­ stellt werden kann.

Da bei dem Mischverbrennungssystem der Erfindung der Aschenbereich, der durch verbrannte Kohle gebildet ist, eine wesentliche Rolle spielt, wird Kohle mit einem Asche­ gehalt, der höher ist als üblich, bevorzugt benutzt, um eine große Menge an Gummi zu verbrennen. Da andererseits der Gummi hoher Qualität, der für Reifen benutzt wird, meistens aus Kohlenwasserstoffen und Kohlenstoff zusammen­ gesetzt ist, ist der Anteil an Asche gering und der Brenn­ wert ist hoch. Deshalb kann, wenn die Gummiabfälle Reifen­ abfälle sind, Kohle mit einer geringeren Qualität als üb­ lich verwendet werden.

Wenn man davon ausgeht, daß die Kohle von der Beschaffen­ heit ist, die üblicherweise als Kesselbrennstoff verwendet wird, kann das Verhältnis von Kohle zu Reifenschnipseln 70 : 30 bis 30 : 70 betragen. Wenn der Anteil an Kohle 70% überschreitet, wird die Menge an Abfallreifen, die ent­ sorgt wird, für eine wirksame Entsorgung zu gering sein, während die Verwendung von Kohle in einem Anteil von weni­ ger als 30% nicht eine ausreichende Menge an Asche lie­ fert, um die Bindung des geschmolzenen Materials an die Brennstoffverschickung zu verhindern, so daß die Möglich­ keiten für Schwierigkeiten infolge anhaftenden Metalls er­ höht werden.

Diese Erfindung betrifft die Verbrennung von metallhalti­ gem Abfallgummi, wie gebrauchten Reifen, in einer Brenn­ kammer 1, die mit einer Wanderrost-Brennstoffbeschickung 5 ausgestattet ist, ohne daß man das Verbacken des geschmol­ zenen Metalls mit der Brennstoffbeschickung ermöglicht, zur wirksamen Nutzung von Gummiabfällen als Brennstoff für einen Kessel oder dergleichen.

Auf der Wanderrost-Brennstoffbeschickung 5 der Brennkammer 1, die sich von einem hinteren Teil zu einem vorderen Teil der Kammer 1 hin bewegt, werden Kohlenblöcke, die von einer Kohle-Beschickungsöffnung in der Vorderwand 2 der Kammer 1 zugeführt werden, von einem Verteiler 6 in die Kammer 1 geworfen, um eine Kohleablagerung in einer im we­ sentlichen gleichförmigen Dicke auf der Brennstoffbe­ schickung 5 zur Verbrennung zu bilden. Gleichzeitig werden Gummiabfälle aus einer Rutsche 11 beschickt, die sich in die Brennkammer 1 durch eine Seitenwand 4 hindurch öffnet, welche die Kammer begrenzt, und zwar über ein Drehventil 13, das in die Rutsche 11 eingebaut ist, sowie in geeigne­ ten Mengen, und wird in der Aschenzone verbrannt, die durch die bereits verbrannte Kohle auf der Wanderrost- Brennstoffbeschickung 5 gebildet ist.

Claims (4)

1. Brennkammer, gekennzeichnet durch eine Wanderrost- Brennstoffzuführung (5), die im unteren Teil hiervon zwi­ schen einer Vorderwand (2) und einer Rückwand (3), die die Kammer (1) begrenzen, vorgesehen und dazu eingerichtet ist, vom rückwärtigen Teil der Kammer (1) zu deren vorde­ ren Teil zu laufen, wobei die Vorderwand (2) eine Kohlebe­ schickungsöffnung aufweist, die mit einem Verteiler (6) versehen ist, um Kohle auf die Wanderrost-Brennstoffzufüh­ rung (5) zu verstreuen, und gekennzeichnet durch eine Rutsche (11), die sich in die Brennkammer (1) hinein öff­ net, um eine Gummibeschickungsöffnung (10) in mindestens einer der Seitenwände (4) zu bilden, welche die Brennkam­ mer (1) begrenzt, und zwar oberhalb der Brennstoffzufüh­ rung (5), und die ein Drehventil (13) aufweist, das dazu eingerichtet ist, Gummiabfälle aufeinanderfolgend in ge­ eigneten Mengen zu beschicken, um sie auf eine Aschenzone zu fördern, die auf der Brennstoffzuführung (5) durch ver­ brannte Kohle gebildet ist.

2. Brennkammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Rutsche (11) durch die entsprechende Seiten­ wand (4) innerhalb eines Abstandes erstreckt, der 40 bis 80% des Abstandes zwischen der Vorderwand (2) und der Rückwand (3) entspricht, und sich in die Brennkammer (1) hinein öffnet.

3. Brennkammer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Drehventil (13) in luftdichter Abdich­ tungszuordnung während der Phase zwischen einer Be­ schickungsseite (17a) und einer Abgabeseite (17b) des Ventils (13) umläuft.

4. Verfahren zur Mischverbrennung von Kohle und Gummiab­ fällen, dadurch gekennzeichnet, daß man Kohleblöcke in eine Brennkammer von der Kohle-Beschickungsöffnung aus in deren Vorderwand mittels eines Verteilers auf eine solche Weise schleudert, daß die größeren Blöcke weiter in die Kammer hineingeschleudert werden, um Kohlenablagerungen in einer im wesentlichen gleichförmigen Dicke auf einer Brennstoffzuführung zu bilden, die von einem rückwärtigen Teil zu einem vorderen Teil der Brennkammer läuft, um die Kohle auf der Brennstoffzuführung zu verbrennen, und man gleichzeitig metallhaltige Gummiabfälle in die Brennkammer aus einer Rutsche beschickt, die sich in die Kammer durch mindestens eine der Seitenwände hindurch öffnet, welche die Kammer bilden, und zwar über ein Drehventil, das in die Rutsche eingebaut ist, sowie in einer vorbestimmten Menge, in einer Zeitfolge, um die Gummiabfälle auf eine Aschenzone zu werfen, die von der verbrannten Kohle gebildet ist, und hierbei den Gummi auf der genannten Aschenzone zu verbrennen.