DE4214674C1 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Fördern einer textilen Wa­ renbahn in Form von langen, schmalen Hängeschleifen durch eine Behandlungskammer, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Durch die DE 29 51 299 A1, von der der Pa­ tentanspruch 1 mit seinem Oberbegriff ausgeht, ist eine Vor­ richtung bekannt, bei der die Lagerstellen der Tragstäbe unmit­ telbar in einzelne Kettenglieder eingearbeitet sind. In dem für die Bildung einer neuen Warenschleife vorgesehenen Zwischenraum verläuft die Bewegungsbahn des Tragstabes ebenso wie die Ket­ tenbahn etwa unter einem Winkel von 45° ansteigend. Auf dieser geradlinigen Strecke und auf dem Teilkreis um das zweite, schräg oberhalb der Einzugwalze angeordnete Kettenrad bewegt sich der Tragstab mit konstanter Geschwindigkeit, und zwar mit der Geschwindigkeit, mit der die in gestrecktem Zustand befind­ liche Kette umläuft.

Die über ein drittes, in der Nähe der Decke angeordnetes Ket­ tenrad geführte Kette legt den Tragstab auf einem Tragorgan ab, das als endloses Förderband ausgebildet ist. Das Förderband läuft mit stark verminderter Geschwindigkeit um, so daß die Tragstäbe auf ihm dicht nebeneinander liegen und die Kette in freien Schleifen durchhängt.

Bei dieser Vorrichtung steht für die Bildung einer neuen Waren­ schleife während einer genügend langen Zeit ein ausreichender Zwischenraum zur Verfügung. Die neu entstehende Warenschleife wird einlaufseitig zunächst von der Einzugwalze gehalten. Erst wenn sie schon eine gewisse Länge erreicht hat, kommt sie mit dem nachfolgenden Tragstab in Berührung. Da zunächst der Um­ schlingungswinkel am Tragstab noch klein ist, rutscht sie an ihm ab. Infolge der schräg aufwärts gerichteten Bewegung des Tragstabs wird der Umschlingungswinkel allmählich größer, so daß die Reibungskraft schließlich das Gewicht der Schleife kom­ pensiert und die Gleitreibung in Haftreibung übergeht. Zu die­ sem Zeitpunkt ist die Bildung der Schleife beendet. Die konti­ nuierlich nachgelieferte Ware beginnt nun eine neue Schleife zu bilden. Da sich der Umschlingungswinkel gleichmäßig - stetig vergrößert, ist der Zeitpunkt nicht exakt definiert. Geringe Störeinflüsse können zu einer ungleichmäßigen Schleifenlänge führen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die erwähnten Nach­ teile zu vermeiden und eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so zu verbessern, daß eine gleichmäßige Schleifenlänge gewährleistet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Durch den Arm wird es dem Tragstab möglich, sich im Schleifenbildungsbereich mit Ab­ stand auf einem Bogen um das zweite Kettenrad herumzubewegen. In dem Augenblick, in dem der Tragstab in die bogenförmige Bahn um das zweite Kettenrad einläuft, vergrößert sich seine Ge­ schwindigkeit schlagartig, da er wegen des vergrößerten Bahn­ durchmessers in dem gleichen Zeitintervall eine größere Strecke zurückzulegen hat als das Kettenglied, mit dem er verbunden ist. Dementsprechend wird der Umschlingungswinkel zwischen Wa­ renbahn und Tragstab und mit ihm die Reibungskraft schnell ver­ größert, so daß die Gleitreibung momentan in Haftreibung über­ geht.

Durch die DD-PS 2 24 630 ist schon ein Hängenschleifenförderer mit zwei endlosen, schrittweise umlaufenden Ketten und mit Tragstäben bekannt, deren Enden an je einem gelenkig an einem Kettenglied aufgehängten Arm befestigt sind. Die beiden Ketten befinden sich auf der gesamten Umlaufbahn in gestrecktem Zustand. Das gilt insbesondere auch für eine der Kammerdecke benachbarte Teilstrecke, auf der die schleifentragenden Stäbe auf einer Tragschiene abgestützt sind. Die Arme sind in kleinen, der Schleifenbreite angepaßten Abständen an den Ketten befestigt. In der Nähe einer Einzugwalze ist ein zweiarmiger Mitnehmer drehbar angeordnet, der bei jedem Vorschubschritt der Ketten den jeweils darunter befindlichen Tragstab erfaßt und auf einem Bogen in beschleunigter Bewegung in Richtung auf die Tragschienen verlegt, während der nachfolgende Tragstäb durch eine Führungsschiene in entgegengesetzter Richtung ausgelenkt wird. Auf diese Weise wird der Abstand zwischen den beiden Tragstäben in dem für die Bildung einer neuen Schleife erforderlichen Maße vergrößert.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist in Anspruch 2 angegeben.

Natürlich muß dafür gesorgt werden, daß jeder Tragstab exakt an der vorgeschriebenen Stelle von einem Schwenkhebel erfaßt wird. Hierzu ist es erforderlich, die Zähnezahl des zweiten Kettenra­ des, die Zahl der Kettenglieder zwischen zwei Tragstäben und die Anordnung der Schwenkhebel aufeinander abzustimmen. Im Prinzip sind verschiedene Kombinationen möglich, die der Fach­ mann leicht berechnen kann. Eine konstruktiv einfache Kombina­ tion mit günstigen Abmessungen ist in Anspruch 3 angegeben.

Die Länge des Arms gemäß Anspruch 4 ergibt einen ausreichenden Geschwindigkeitssprung bei geringem Platzbedarf.

Der Zeitpunkt, in dem der Geschwindigkeitssprung eintritt, hängt von der relativen Lage des ersten und zweiten Kettenrades ab. Bei der Anordnung gemäß Anspruch 5 ergibt sich ein günsti­ ger Zeitpunkt.

Durch den Schwenkhebel wird nicht nur der Tragstab um das zweite Kettenrad herumgeführt, sondern dabei gleichzeitig der Arm aufgerichtet, an dem der Tragstab befestigt ist, so daß der Tragstab dem zugehörigen Gelenkbolzen voreilt. Das Merkmal des Anspruchs 6 sichert den exakten Weitertransport des Tragstabs.

Die in Anspruch 7 erwähnte Kurvenscheibe erleichtert den Umlauf des Tragstabs um das dritte Kettenrad und seinen Weitertrans­ port zu dem Tragorgan und bewirkt den definierten Vorschub der bereits dort befindlichen Tragstäbe.

Das Merkmal des Anspruchs 8 beruht auf ähnlichen Überlegungen wie Anspruch 3.

Das Merkmal des Anspruchs 9 ermöglicht mit einfachen Mitteln den schrittweisen Vorschub der Schleifen tragenden Tragstäbe.

Durch das Merkmal des Anspruchs 10 wird bewirkt, daß jeder Vor­ schubschritt mit einer Umdrehung aller auf der Schiene befind­ lichen Tragstäbe gekoppelt ist. Dadurch werden Markierungen auf der Ware vermieden. Wenn jedoch die Ware bei der Drehung einen Wickel zu bilden beginnt, wird der Rollwiderstand so groß, daß die Rolle auf der Schiene durchrutscht. Der Stab kann sich nicht weiter drehen, und die Ware kann sich wieder entwickeln.

Gegenstand des Anspruchs 11 ist eine andere Ausführungsform der Erfindung.

Die Merkmalkombination des Anspruchs 12 bewirkt, daß der Tragstab in der Schleifenbildungsphase - obwohl sich die Ketten gleichmäßig weiter bewegen - für eine gewisse Zeitspanne in einer Wartestellung verharrt.

Die Zeichnung dient zur Erläuterung der Erfindung anhand teil­ weise vereinfacht dargestellter Ausführungsbeispiele.

Fig. 1 veranschaulicht für ein erstes Ausführungsbeispiel die Umlaufbahn einer Kette.

Fig. 2 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 1.

Fig. 3 verdeutlicht eine Einzelheit aus Fig. 1.

Fig. 4 verdeutlicht eine andere Einzelheit aus Fig. 1.

Fig. 5 zeigt eine weitere Einzelheit im Schnitt.

Fig. 6 veranschaulicht für ein zweites Ausführungsbeispiel die Umlaufbahn einer Kette.

In der Nähe der beiden Seitenwände 1 einer Behandlungskammer läuft je eine endlose, aus ineinander gehängten Ringgliedern bestehende Kette 2 auf einer geschlossenen Umlaufbahn in einer senkrechten Ebene. Sie ist über mehrere gleich große Kettenrä­ der 3-8 geführt. Zwischen den beiden Ketten 2 erstrecken sich Tragstäbe 9, deren Enden in gleichmäßigen Abständen a mit den beiden Ketten 2 verbunden sind. Der Abstand a beträgt z. B. 1- 1,5 m. Er steht zum Umfang der Kettenräder 3-8 im Verhältnis 1,5:1. Für eine Gliederkette bedeutet das, daß die Zahl der zwischen zwei Tragstäben befindlichen Kettenglieder zur Zähne­ zahl eines Kettenrades 3-8 im Verhältnis 3:1 steht. Wie wei­ ter unten klar werden wird, ist diese Relation zumindest für die Kettenräder 4, 5 von Bedeutung.

Die Tragstäbe 9 sind durch Arme 10 mit der Kette 2 verbunden. Jeder Arm 10 sitzt frei drehbar auf einem Gelenkbolzen 11, wel­ cher an einem Glied der Kette 2 befestigt ist.

In dem anderen Ende des Arms 10 ist ein Achszapfen 12 des Tragstabs 9 drehbar gelagert. Auf dem durch den Arm 10 hin­ durchragenden freien Ende des Achszapfens 12 sitzt drehfest eine Rolle 13. Der Arm 10 hat eine birnenähnliche Form: Er ver­ breitert sich in Richtung auf den Tragstab 12 und hat auf der dem Gelenkbolzen 11 abgewandten Seite eine kreisbogenförmige, zu der Rolle 13 koaxiale Kontur, deren Radius ein wenig größer ist als der Radius der Rolle 13. Die Länge des Arms 10, gemes­ sen zwischen der Achse des Gelenkbolzens 11 und der Achse des Tragstabs 9, ist gleich dem halben effektiven Durchmesser d der Kettenräder 3-8.

Auf einer der Kammerdecke benachbarten, waagerechten Teil­ strecke der Umlaufbahn sind die Tragstäbe 9 eng nebeneinander angeordnet, so daß die verbreiterten Enden der Arme 10 aneinan­ der stoßen. Dementsprechend beträgt hier der Achsabstand be­ nachbarter Tragstäbe z. B. etwa 10-15 cm. Die Rollen 13 stüt­ zen sich auf Tragorganen ab, die als Schienen 14 ausgebildet sind. Die Arme 10 hängen frei nach unten. Zwischen den Gelenk­ bolzen 11 je zweier benachbarter Arme 10 bildet die Kette 2 eine hängende Schleife 15. Auf dem restlichen Teil der Umlauf­ bahn, d. h. auf der Rücklaufstrecke, befindet sich die Kette 2 zwischen den einzelnen Kettenrädern in gestrecktem Zustand.

Die unmittelbar den beiden Enden der Schiene 14 benachbarten Kettenräder 5, 6 sind mit konstanter Geschwindigkeit synchron antreibbar. Die Umlaufrichtung wird in der Zeichnung durch einen Pfeil 16 symbolisiert. Das Kettenrad 3, nachfolgend zur besseren Unterscheidung als "erstes Kettenrad" bezeichnet, ist unter einer Einzugwalze 17 angeordnet, so daß seine Achse na­ hezu in der ablaufseitigen senkrechten Tangentialebene der Ein­ zugwalze 17 liegt. Das "zweite Kettenrad" 4 ist in gleicher Höhe neben dem ersten Kettenrad 3 angeordnet.

Der Achsabstand der Kettenräder 3, 4 beträgt etwa das 1,5-fache des effektiven Durchmessers. Die Kette 2 ist S-förmig über die beiden Kettenräder 3, 4 geführt, wobei sie das erste Kettenrad 3 von oben, das zweite Kettenrad 4 von unten umschlingt. Zwi­ schen den beiden Kettenrädern 3, 4 befindet sich eine schräg abwärts gerichtete Teilstrecke. Fest mit dem zweiten Kettenrad 4 verbunden ist ein zweiarmiger Schwenkhebel 18. Die Länge eines Hebelarms 19, 20 ist gleich der Summe aus dem effektiven Radius des zweiten Kettenrades 4 und der Länge des Arms 10, d. h. bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel gleich dem effek­ tiven Durchmesser der Kettenräder. Auf der in Drehrichtung vor­ eilenden Seite hat jeder Hebelarm 19, 20 am Ende einen hakenar­ tigen Vorsprung 21, 22.

Das "dritte Kettenrad" 5 ist auf der dem ersten Kettenrad 3 ab­ gewandten Seite schräg oberhalb des zweiten Kettenrades 4 so angeordnet, daß die Kette 2 die beiden Kettenräder 4, 5 wech­ selseitig umschlingt und zwischen ihnen einen senkrecht gerich­ teten geradlinigen Streckenabschnitt durchläuft. Drehfest mit ihm verbunden ist eine Kurvenscheibe 23, die zwei um 180° ver­ setzte, dem Umriß des Arms 10 angepaßte Ausnehmungen 24, 25 aufweist und in der gleichen Ebene angeordnet ist wie der Arm 10.

Eine Leitschiene 26, deren unteres gekrümmtes Ende tangential von dem Flugkreis 27 des Schwenkhebels 18 ausgeht, ist in Ge­ stalt eines 90°-Bogens um das dritte Kettenrad 5 herum zu der Schiene 14 geführt.

Im Betrieb wird eine Warenbahn 28 durch einen im Boden der Be­ handlungskammer angebrachten Schlitz 29 von unten der Einzug­ walze 17 zugeführt. Ein Tragstab des senkrecht aufwärts beweg­ ten Kettentrums 2a hat in einem bestimmten Augenblick gerade die Position 9a erreicht. Der zugehörige Arm hängt in der Posi­ tion 10a nach unten an seinem Gelenkbolzen, der sich an dem er­ sten Kettenrad 3 gerade in der 9 Uhr-Stellung 11a befindet. Die Warenbahn hat mit dem Tragstab noch keine Berührung. In dem breiten Zwischenraum zwischen der Einzugwalze 17 und dem vor­ auseilenden Tragstab, der sich bereits jenseits des zweiten Kettenrades 4 befindet, kann ungestört eine neue Schleife ge­ bildet werden.

Ein wenig später hat der Gelenkbolzen die ablaufseitige senk­ rechte Tangentialebene der Einzugwalze 17 passiert und befindet sich in der 1 Uhr-Stellung 11b. Der Tragstab hat sich auf einer bogenförmigen Kurve in die Stellung 9b bewegt. Er hat nun Kon­ takt mit der in der Entstehung begriffenen, einerseits auf der Einzugwalze 17 und andererseits auf dem vorauseilenden Tragstab 9m aufliegenden Hängeschleife 28b. Diese rutscht an dem Tragstab ab und lenkt ihn - je nach Warengewicht - ein wenig seitlich aus, so daß der zugehörige Arm eine schräge Stellung 10b einnimmt. In einer Zwischenstellung 9c, 10c, 11c ist die seitliche Auslenkung durch die länger werdende Hängeschleife 28c schon größer. Der Gelenkbolzen bewegt sich nun auf einer schräg nach unten gerichteten Bahn. Annähernd parallel dazu be­ wegt sich der Tragstab. Da er jedoch durch die sich bildende, an ihm abrutschende Hängeschleife immer stärker ausgelenkt wird, ist seine Bewegung im Vergleich zur Bewegung des zugehö­ rigen Gelenkbolzens etwas verlangsamt.

Der Gelenkbolzen erreicht nun die 8 Uhr-Stellung 11d an dem zweiten Kettenrad 4. Der Arm nimmt eine annähernd radiale Stel­ lung 10d ein. Etwa in diesem Augenblick wird er von dem Arm 19 des Schwenkhebels 18 erfaßt und auf dem Flugkreis 27 mit Ab­ stand um das zweite Kettenrad 4 herumgeführt. Dabei wird er schlagartig auf die doppelte Kettengeschwindigkeit beschleu­ nigt. Durch die Beschleunigung wird die Auflagekraft zwischen Warenbahn und Tragstab momentan erhöht. Gleichzeitig vergrößert sich der Umschlingungswinkel zwischen Tragstab und Warenbahn. In der 6 Uhr-Stellung 9e beträgt er etwa 90°. Durch den Rei­ bungskontakt mit dem Arm 19 des Schwenkhebels 18 wird der Tragstab daran gehindert, um seine Achse zu rotieren. Die Ware kann daher weder abrutschen noch abrollen. Die Bildung der Schleife ist beendet. Die nachgelieferte Ware beginnt eine neue Schleife zu bilden.

Während der Tragstab durch den Schwenkhebel 18 gegen Uhrzeiger­ sinn auf den Flugkreis 27 geführt wird, behält der Arm seine annähernd radiale Position bei, so daß er in der 1 Uhr-Stellung 10f (Fig. 3) nahezu aufrecht steht. In dieser Stellung läuft die Rolle 13 in die Leitschiene 26 ein, die nun die Führung übernimmt. Der Tragstab wird dadurch von dem Schwenkhebel 18 gelöst. In der Stellung 9g befindet sich der Tragstab genau senkrecht über dem zugehörigen Gelenkbolzen 11g. Einen Augen­ blick später greift die Kurvenscheibe 23 an dem Arm an und ver­ legt ihn in die waagerechte Stellung 10h (Fig. 4). Sein ver­ breitertes Ende, in dem der Tragstab 9h gelagert ist, hat be­ reits die Schiene 14 erreicht und stößt auf den Tragarm 10n des voreilenden Tragstabs 9n. In der Stellung 10h wirkt der Arm als Schubstange, die den Tragstab 9n und die weiteren bereits auf der Schiene 14 befindlichen Tragstäbe einen Schritt weiter vor­ wärts bewegt.

Die Länge der Schritte entspricht dem Durchmesser der kreisbo­ genförmigen Kontur am breiteren Ende des Arms 10. Die Rollen 13h, 13n der Tragstäbe 9h, 9n haben keine Berührung untereinan­ der und können sich daher frei auf der Schiene 14 abwälzen. Das gilt auch für die Rollen der anderen Tragstäbe, die sich be­ reits auf der Schiene 14 befinden. Jede Rolle dreht sich pro Schritt um rund 120°. Dementsprechend werden die Auflagestellen der an den Rollen hängenden Warenschleifen bei jedem Schritt verlagert, so daß Markierungen vermieden werden.

Bei der weiteren Umdrehung der Kurvenscheibe 23 wird das nach­ eilende, schmalere Ende des Arms nach unten gedrückt, bis es schließlich den Kontakt mit der Kurvenscheibe 23 verliert und senkrecht nach unten hängt. Dabei hat die Kette 2 eine neue Schleife gebildet.

Unterdessen nähert sich der nachfolgende Tragstab dem zweiten Kettenrad 4. Wegen des abgestimmten Größenverhältnisses zwi­ schen Tragstababstand und Umfang des Kettenrades hat das zweite Kettenrad 4 genau 1,5 Umdrehungen gemacht, wenn der nachfol­ gende Tragstab die Stellung 9d erreicht hat. Der Tragstab wird daher genau im richtigen Augenblick von dem anderen Arm 20 des Schwenkhebels 18 erfaßt. In entsprechender Weise greifen die Ausnehmungen 24, 25 der Kurvenscheibe 23 abwechselnd an den Ar­ men 10 aufeinanderfolgender Tragstäbe 9 an.

Bevor ein Tragstab die Endposition 9z auf der Schiene 14 er­ reicht, hat eine über dem Ende der Schiene 14 angeordnete Ab­ zugwalze 30 die zwischen ihm und dem nachfolgenden Tragstab hängende Warenschleife herausgezogen. Das angetriebene Ketten­ rad 6 zieht die zwischen ihm und dem in Position 11z befindli­ chen Gelenkbolzen hängende Kettenschleife 2z ab. Dabei wird schließlich auch die Stelle der Kette 2 auf das Kettenrad 6 ge­ zogen, an der der Gelenkbolzen 11z sitzt.

Der zugehörige Tragstab wird von der Schiene 14 abgezogen und, senkrecht nach unten hängend, weitertransportiert.

In Fig. 6 sind für diejenigen Einzelheiten, die mit Einzelhei­ ten der Fig. 1 baulich und funktionell im wesentlichen über­ einstimmen, die gleichen Bezugszeichen verwendet worden wie in Fig. 1. Insoweit ist eine Beschreibung entbehrlich.

Im Gegensatz zu dem bisher beschriebenen Auführungsbeispiel ist bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 6 der Arm 50, der die Tragstäbe 59 mit der Kette 2 verbindet, starr mit dem zugehöri­ gen Kettenglied 51 verbunden, und zwar so, daß er rechtwinklig nach innen weist. Seine Länge stimmt genau mit dem halben ef­ fektiven Durchmesser der Kettenräder 3-8 überein.

Bei diesem Ausführungsbeispiel wird die Schleife folgendermaßen gebildet: In einem bestimmten Augenblick hat ein Kettenglied gerade die 9 Uhr-Position 51a an dem ersten Kettenrad 3 er­ reicht. Der zugehörige Arm befindet sich in der waagerechten Position 50a und der Tragstab in der Position 59a. In dieser Position stimmt seine Achse genau mit der Achse des ersten Ket­ tenrades 3 überein. In dieser Position verharrt der Tragstab, während das zugehörige Kettenglied auf ersten Kettenrad 3 einen Bogen von etwa 120° durchläuft. Während dieser Zeitspanne steht der ganze Zwischenraum zwischen der Einzugwalze 17 und dem vor­ auseilenden Tragstab für die Bildung einer Warenschleife zur Verfügung. Nachdem das Kettenglied die 1 Uhr-Stellung 51b pas­ siert hat, bewegt es sich auf abwärts geneigter Bahn geradlinig über die Zwischenstellung 51c zu der Stellung 51d. Der Tragstab durchläuft die entsprechenden Positionen 59c, 59d mit der glei­ chen Geschwindigkeit wie das Kettenglied.

Anschließend beschreibt das Kettenglied entgegen dem Uhrzeiger­ sinn auf dem zweiten Kettenrad 4 einen Bogen, der sich etwa von der 8 Uhr-Stellung bis zur 3 Uhr-Stellung erstreckt. Der Tragstab durchläuft ebenfalls einen Bogen, jedoch mit doppeltem Durchmesser. Beim Übergang in den Bogen wird er schlagartig auf die doppelte Geschwindigkeit beschleunigt. Von diesem Augen­ blick an kann die Ware, wie im Zusammenhang mit dem anderen Ausführungsbeispiel ausführlich erläutert, nicht mehr von dem Tragstab abrutschen. Die nachfolgende Ware beginnt eine neue Schleife zu bilden.

Claims (12)

1. Vorrichtung zum Fördern einer textilen Warenbahn in Form von langen, schmalen Hängeschleifen durch eine Behandlungskammer, mit folgenden Merkmalen:

• a) In zwei senkrechten, den Seitenwänden der Behandlungskammer benachbarten Ebenen ist je eine endlose Kette auf einer geschlossenen Umlaufbahn geführt;
• b) zwischen den beiden Ketten erstrecken sich Tragstäbe, deren Enden in großen, gleichmäßigen Abständen mit den Ketten verbunden sind;
• c) auf einer der Kammerdecke benachbarten Teilstrecke der Umlaufbahn sind die Tragstäbe, eng beieinander liegend, von einem Tragorgan abgestützt, und zwischen je zwei benachbarten Tragstäben bildet jede Kette eine Hängeschleife;
• d) auf dem restlichen Teil der Umlaufbahn sind die Ketten in gestrecktem Zustand über Kettenräder geführt,;
• e) einer Einzugwalze sind zu beiden Seiten zwei von der Kette wechselseitig umschlungene Kettenräder zugeordnet, von denen das erste unter der Einzugwalze und das zweite in einem solchen Abstand angeordnet ist, daß sich ein für die Bildung einer neuen Warenschlaufe ausreichender Zwischenraum ergibt;
  gekennzeichnet ist die Vorrichtung durch folgende weitere Merkmale:
• f) Jedes Ende des Tragstabs (9, 59) ist an einem Arm (10, 50) befestigt, der mit einem Kettenglied verbunden ist;
• g) die Bewegungsbahn des Tragstabs (9, 59) ist auf einem Bogen, dessen Durchmesser größer ist als der effektive Durchmesser des zweiten Kettenrades (3), um dieses herumgeführt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (10) frei drehbar auf einem Gelenkbolzen (11) sitzt und daß ein am Tragstab (9) angreifender Schwenkhebel (18) drehfest mit dem zweiten Kettenrad (3) verbunden ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähnezahl des zweiten Kettenrades (3) zu der Zahl der Glieder eines zwischen zwei Tragstäben (9) befindlichen Kettenabschnitts im Verhältnis 1 : 3 steht und der Schwenkhebel (18) zweiarmig ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Arms (10) etwa gleich dem halben effekti­ ven Durchmesser (d) des zweiten Kettenrades (3) ist.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2-4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die beiden der Einzugwalze (17) zugeordneten Kettenräder (3, 4) zumindest annähernd gleich groß und auf gleicher Höhe angebracht sind, wobei der Achsabstand zum effektiven Durchmesser (d) im Verhältnis 1,5:1 bis 2:1 steht.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2-5, dadurch gekennzeichnet, daß sich an den Bogen, den der Tragstab (9) um das zweite Kettenrad (3) beschreibt, eine Leitschiene (26) anschließt, die um ein drittes Kettenrad (5) herum zu dem Tragorgan (14) geführt ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem dritten Kettenrad (5) eine Kurvenscheibe (23) drehfest verbunden ist, die mit Ausnehmungen (24, 25) zum Führen des Arms (10) versehen ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das dritte Kettenrad (5) die gleiche Zähnezahl hat wie das zweite Kettenrad (3) und daß die Kurvenscheibe (23) zwei um 180° versetzte Ausnehmungen (24, 25) hat.

9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragorgan als Schiene (14) ausgebildet ist, daß der Tragstab (9) drehbar in dem Arm (10) gelagert und an beiden Enden mit je einer auf der Schiene (14) abwälzbaren Rolle (13) versehen ist und daß der Arm (10) an seinem dem Gelenkbolzen (11) abgewandten Ende eine kreisbogenförmige Kontur hat, deren Radius ein wenig größer ist als der Radius der Rolle (13).

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Rolle (13) drehfest mit dem Tragstab (9) verbunden ist.

11. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (50) rechtwinklig nach innen weisend starr mit einem Kettenglied (51) verbunden ist.

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des ersten Kettenrades (3) - zumindest annähernd -in der ablaufseitigen senkrechten Tangentialebene der Einzugwalze (17) liegt und daß sein Durchmesser mit der Länge des Arms (50) übereinstimmt.