DE2222021A1

DE2222021A1 - Vorrichtung zum drehen geradlinig bewegter transportstangen um ihre laengsachse

Info

Publication number: DE2222021A1
Application number: DE19722222021
Authority: DE
Inventors: Klaus Heidan; Wolfgang Tschirner
Original assignee: Kleinewefers Industrie Co GmbH and Co KG
Current assignee: Kleinewefers Industrie Co GmbH and Co KG
Priority date: 1972-05-05
Filing date: 1972-05-05
Publication date: 1973-11-15
Also published as: IT984168B; NL7306369A; FR2183738A1

Description

Firma Kleinewefers Industrie-Companie GmbH, Krefeld, Kleinewefers-Kalanderstraße

" Vorrichtung zum Drehen geradlinig bewegter Transportstangen

um ihre Längsachse".

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Drehen geradlinig oder auf gekrümmter Bahn bewegter Transportstangen um ihre Längsachse, insbesondere horizontaler im Abstand voneinander durch eine Kette od.dgl. bewegter Stangen für den Transport schleifenförmiger Textilbahnen durch Dampf-oder Heißlufträume.

Bei der Veredlung von Textilbahnen, so z.B. durch Hindurchführen durch Dampf-oder Heißlufträume, liegt das Problem an, die Warenbahn kontinuierlich durch einen Dampf-oder Heißluftbehälter hindurchzuführen, wobei bei möglichst hoher Durchsatzleistung die Warenbahnen eine bestimmte Zeitdauer in dem Behälter verweilen müssen· Dies wird dadurch erreicht, daß man die Warenbahn in Schleifenform durch den Dampf-oder Heißluftbehälter hindurchführt. Zu diesem Zwecke finden horizontale, mittels einer Kette od.dgl. auf einer kreis-oder ellipsenförmigen Bahn bewegte Transportstangen Anwendung, die im Abstand voneinander durch die Kette bewegt werden und an denen die Schleifen der Textilbahn hängen.

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Bei derartigen Vorrichtungen mit geradlinig oder auf gekrümmter Bahn bewegten Transportstangen zeigt sich eine örtliche Überhitzung der Warenbahnabschnitte, die auf den Transportstangen aufliegen. Diese örtliche Überhitzung, die durch die Kontaktwärme hervorgerufen wird, führt zu einer Streifenbildung auf der Ware.

Um dies zu vermeiden, hat man bereits vorgeschlagen, die Transportstangen um ihre Längsachse zu drehen. Dies erfolgt entweder mittels Zahnstangentrieb, Kloppstockverzahnung, Reibradantrieb od.dgloo Bei dieser Ausführungsform entspricht die Drehgeschwindigkeit der Transportstangen um ihre Längsachse der geradlinigen Geschwindigkeit der Transportstäbe. Wegen der räumlichen Beengtheit ist man hierbei auf kleine Räder an den Stäben angewiesen, was zu einer unerwünscht hohen Drehzahl der Stangen führt,- Durch eine weiterhin bekannte Ausführungsform einer Vorrichtung zum Drehen der Transportstangen, kann ein intermittierendes Drehen der Transportstangen um ihre Längsachse erreicht werden, wobei kleinere Antriebsmittel wie Malteserkreuzantriebe, Sperrklinken, Reibräder und Zahnstangen, sowie Kloppstockgetriebe mit unterbrochenen Triebleisten Anwendung finden können. Der Nachteil dieser Antriebsmittel ist die ruck-und stoßartige Winkelbeschleunigung für die Drehung der Stangen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung au schaffen, bei welcher ein Drehen, gewünschtenfallu auch ein

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intermittierendes Drehen der Transportstangen um die Längs- " achse mit einfachen und raumsparenden Antriebsmitteln erreicht wird, wobei eine ruck-oder stoßartige Winkelbesehleunigung bei der Drehung der Stangen entfällt.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung eine Torrichtung der eingangs beschriebenen Art vor, bei der jede Transportstange an ihrem einen Ende zwei drehsteife, parallel zur Stangenlängsachse im Abstand von dieser angeordnete Führungszapfen trägt und eine diese Zapfen tragende Führungsbahn mit einer, beide Zapfen auf unterschiedlich langen Wegen führenden Kurvenbahn versehen ist.

Vorzugsweise weisen die Zapfen gleichen Abstand von der Stangen— längsachse auf.

Der Vorrichtung nach der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, die beiden Führungszapfen an dem einen Ende der Transportstange auf unterschiedlich langen Wegen derart zu führen, daß der jeweils in Bewegungsrichtung vordere Zapfen durch den in Bewegungsrichtung hinter der Transportstange gelegene Zapfen "überholt" wird und hierdurch der zunächst hintere Zapfen nunmehr der vordere Zapfen wird, wodurch eine Drehung der Transportstange um 180° um ihre Längsachse auf Höhe der Kurvenbahn erfolgt, Das Drehen der Transportstangen resultiert somit aus der Relativgeschwindigkeit zwischen beiden Zapfen in Bewegungsrichtung der Kette und der Transportstangen bei entsprechender Führung ' der Zapfenο

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In "besonderer Ausgestaltung der Erfindung trägt das eine Ende jeder Transportstange drehfest einen Zapfenhalter, an dem die Zapfen zu der der Transportstange abgekehrten Seite hin angeordnet sind»

Die Zapfen können mit Lauf-und Gleitrollen oder einem Gleitüberzug od.dglo versehen sein.

Die Kurvenbahn selbst besteht aus einem etwa viertelkreisförmigen und einem etwa sinusförmigen Abschnitt, die einander auf gleicher Höhe derart zugeordnet sind, daß die Transportstange eine stetige, geradlinig oder gekrümmte Bewegung vollführt. Die Stange selbst verbleibt daher während ihrer Drehbewegung stets auf der Höhe, die sie auch vor dem Einlaufen der Zapfen in die Kurvenbahn innegehabt hat, so daß bei horizontaler Bewegung der Führungsbahn die Transportstangen ebenfalls eine horizontale Bahn beschreiben und eine Abstützung durch die Auflage der Zapfen oder Rollen auf den Kurvenbahnflächen erhalten. Der etwa sinusförmige Abschnitt der Kurrenbahn bildet eine zweiseitige Führung für den einen Zapfen oder deren Rollen.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt und zwar zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Kurvenbahn und Fig· 2 einen Schnitt durch diese.

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Jede der horizontalen Transportstangen 1 trägt an ihrem einen Ende einen drehsteif mit ihr verbundenen leistenförmigen Halter 2 und wird mittels einer Kette 3 in Richtung des Pfeiles F bewegt. Diese sorgt für einen gleichen Abstand und für eine konstante Bewegung der Transportstangen 1 in Richtung des Pfeiles F, wobei die Bewegung geradlinig oder auf einer gekrümmten Bahn erfolgt. Vorzugsweise erfolgt -sie auf einem elliptischen Weg. Die Warenbahn Wa ist dabei schleufenförmig über die Stangen 1 gehängt«

Der Halter 2 jeder Transportstange 1 weist in Nähe seines Endes je einen Zapfen 4»5 auf, die parallel zur Längsachse 6 der Transportstange 1 gelegen sind und gleichen Abstand von dieser Längsachse aufweisen. Auf den Zapfen 4»5 sind Rollen 7,8 drehbar angeordnet, mit deren Hilfe der Halter 2 und damit die Transportstange 1 auf der Leiste 9. einer Führungsbahn 10 geführt und getragen wird.

Die Führungsbahn 10 ist in bestimmten Abständen durch eine mit der allgemeinen Bezugsziffer 11 versehene Kurvenbahn unterbrochen. Diese besteht aus einem in der Ebene der Führungsbahn gelegenen plattenförmigen Teil 12, auf dem ein viertelkreisförmiger Kurvenbahnabschnitt 13 und auf gleicher Höhe mit diesem ein sinusförmiger Kurvenbahnabschnitt 14 angeordnet sind. Der sinusförmige Kurvenbahnabschnitt 14 ist aus einer zweiseitigen Führung 15,16 gebildet, während der viertelkreisförmige Abschnitt alleine durch die Führung 17 dargestellt ist. Die beiden

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A"bschnitte 13» 14 der Kurvenbahn sind so angeordnet und gestaltet, daß die in Bewegungsrichtung des Pfeiles P jeweils vordere Rolle 8 in dieser Richtung einen längeren Weg W₁ zurückzulegen hat, während die jeweils in Bewegungsrichtung hintere Rolle 7 einen kürzeren Weg W₂ in der gleichen Zeiteinheit vollführt, in welcher die Transportstange 1 sich geradlinig von der einen Kante 18 der Kurvenbahn 11 zur zweiten Kante 19 bewegt. Die Stange 1 legt somit einen stetigen geradlinigen Weg zurück, während die Rollen 7 und 8 auf unterschiedlichen Wegen bewegt werden und hierdurch eine Drehung der Stange 1 um 180 um ihre Längsachse bewirkt wird, so daß die zunächst vordere Rolle 8 nach Verlassen der Kurvenbahn 11 die hintere Rolle und die zunächst hintere Rolle 7 die vordere Rolle wird. Bei der nächsten Kurvenbahn 11 wiederholt sich dieses Spiel.

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Claims

Patentansprüche:

ο Vorrichtung zum Drehen geradlinig oder auf gekrümmter Bahn bewegter Transportstangen um ihre Längsachse, insbesondere horizontaler, im Abstand voneinander durch eine Kette od. dgl« bewegter Stangen für den Transport schleifenförmiger Textilbahnen durch Dampf-oder Heißlufträume, dadurch gekennzeichnet, daß jede Transportstange (1) an ihrem einen Ende zwei drehsteife, parallel zur Stangenlängsachse (6) im Abstand von dieser angeordnete Führungszapfen (4) trägt und eine diese Zapfen tragende Führungsbahn (10) mit beide Zapfen auf unterschiedlich langen Wegen führenden Kurvenbahn (11) versehen ist.

2ο Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (4,5) gleichen Abstand von der Stangenlängsachse (6) aufweisen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende jeder Transportstange (1) drehfest einen Zapfenhalter (2) trägt, an dem die Zapfen (4,5) zu der der Transportstange (1) abgekehrten Seite hin angeordnet sind«,

4ο Vorrichtung nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (4,5) mit Lauf-oder G-leitrollen (7,8) oder einem Gleitüberzug od.dgl. versehen .sind.

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5· Vorrichtung nach Anspruch 1<-4, dadurch gekennzeichnet, daß ftie Kurvenbahn (11) aus tinem etwa vierttlkrtiefbraigen (13) und einem etwa sinusförmigen Abschnitt (H) besteht« die einander auf gleicher Höhe derart zugeordnet «ind, daß die Üransportstange (1) eine stetige, geradlinige oder gekrümmte Bewegung vollführt*

6· Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der etwa »inusförmige Abschnitt (14) der Kurvenbahn (11) eine Bweiseitige Führung (15,16) für den einen Zapfen oder deren Rolle bildet.

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