DE417745C

DE417745C - Einrichtung zum Pruefen von Strassendecken

Info

Publication number: DE417745C
Application number: DEO14634D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-12-20
Filing date: 1924-12-20
Publication date: 1925-08-17

Description

Einrichtung zum Prüfen von Straßendecken. Der steigende Last- und Personenwagenverkehr und die gleichzeitig damit steigende Erhöhung der Gewichtseinheiten und Fahrl;escliwindigkcitcn zwingen dazu, den Straßenbau den neuen Verhältnissen anzupassen.
Da die bisherigen Erfahrungen für den Bau derartiger hochbeanspruchter Straßendecken nicht ausreichen, um ein sicheres Urteil über die -zweckmäßigste Ausführung zu urmöglichen, so_che Erl'ahrungen vielmehr erst im Laufe von Jahren gesammelt werden können, ist man bereits dazu übergegangen, Probestrecken verschiedener Bauart von zum Teil erheblicher Länge anzulegen und auf diesen einen lebhaften Straßenverkehr durch kurze Aufeinanderfo:ge vieler Lastwagen darzustellen. Solche Versuche sind sowohl im Hinblick auf die dazu erforderlichen Anlagen wie auch in ihrer Ausführung außerordentlich kostspielig. Sie erfordern zudem Zeiträume von vielen Monaten.
Nach der Erfindung ist es möglich, innerhalb sehr kurzer Zeiträume die Widers:andsfähigkeit von Straßendecken zu prüfen und Beanspruchungen wiederzugeben, die denjenigen entsprechen, welche mit den bisher benutzten Versuchsstrecken sich erst nach Monaten erkennen lassen. Die Erfindung besteht darin, daß das zu prüfende Material auf einer geschlossenen, kreisrunden Bahn angebracht wird, deren einzelne Segmente aus verschiedenen Bauarten bestehen können, und auf dieser Bahn entsprechend belastete Räder oder Fahrgestelle durch ein mechanisch angetriebenes Zugmittel mit einer den wirklichen Verhältnissen entsprechenden Geschwindigkeit bewegt werden.
achstehend ist die Einrichtung beispielsweise an Hand der Abb. i und z beschrieben. In Abb. i ist eine schematische Seitenansicht, in Abb. 2 ein Grundriß der Prüfanlage dargestellt. Das kreisrunde Prüffeld besteht aus einer wagerechten oder unter einem bestimmten Winkel geneigten Decke i, welche in Einzelsegmente 2 zur gleichzeitigen Prüfung mehrerer Bauarten eingeteilt ist. Gber diese Straßendecke fahren mit einer den Verkehrsverhältnissen entsprechenden Geschwindigkeit, gegebenenfalls in dichter Aufeinanderfolge, die Fahrgestelle 3. Jedes Fahrgestell ist mit einem Gewicht .l belastet, das ganz oder nur zum Teil gegen die Räder abgefedert werden kann und dessen Schwere der gewünschten Straßenbelastung entspricht. Die belasteten Fahrgestelle 3 werden an die Verstelleisten 5 der sich drehenden Hebel 6 angehängt. Die Verstelleisten sind so ausgebildet, daß die Versuchsbahn im wesentlichen in ihrer ganzen Breite befahren werden kann. Die Zentrifugalkräfte werden durch in ihrer Länge verstellbare Gelenkhebel ? aufgefangen. Die Hebel 6, die auch als Zugsterne ausgebildet werden können, drehen sich um eine Köniswelle Der Antrieb erfolgt durch einen' Elektromotor 9, der die Hebel oder den Zugstern durch eine feststehende Schiene io oder einen Zahnkranz in Umdrehung versetzt. Die Stromzuführung erfolgt durch einen Schleifkontakt i i. Durch geeigne;e Anordnung können mittels eines Getriebes die Fahrgestelle auch unmittelbar angetrieben werden. Dabei kann ein mit Motor versehener Wagen eine Reihe von Wagen nach sich -ziehen; auch können die Wagen einzeln oder in Gruppen durch ein umlaufendes endloses Seil angetrieben werden.
Bei einem kreisrunden Prüffeld, wie es das Beispiel vorsirlit, wird die ungünstigste Beanspruchung der Stral;)endecke dargestellt, indem nicht nur die Räder stets in der gleichen Spur laufen, sondern auch durch die bestehenden Zentrifugalkräfte eine gleiche Wirkung wie in den am meisten beanspruchten Straßenkurven erzielt wird. Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf kreisförmige Felder, vielmehr läßt sie sich bei entsprechender Anordnung zur Führung der Fahrzeuge und zum Auffangen der Zentrifugalkräfte auch auf z. B. ovale Bahnen anwenden.
Durch die gewählten Anordnungen ist es 11lÖglich, die äwangläüfig geführten Räder oder Wagen in schneller Reihenfolge in ununterbrochenem Betrieb fahren zu lassen. Die Beanspruchung, welche das zu prwfende Material hierbei innerhalb weniger Tage erfährt, entspricht der Abnutzung, welche eine Straße erst innerhalb von Jahren erleidet. Die Anordnung erlaubt also, in kürzester Zeit ein Urteil über die Widerstandsfähigkeit einer Straßenbauart zu gewinnen.

Claims

PA-rFNT-AxsPRÜC11r: i. Einrichtung zum Prüfen von Straßendecken, gekennzeichnet durch eine geschlossene, aus einzelnen Segmenten verschiedener zu prüfender Bauarten zusammensetzbare Versuchsbahn, auf der zwangläufig geführte Räder oder Fahrgestelle mit geeigneter Belastung vorgesehen sind, die sich mit einer den Verkehrsverhältnissen entsprechenden Geschwindigkeit durch mechanischen Antrieb bewegen lassen. a. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Versuchsbahn aus einer kreisrunden oder ovalen Fläche besteht, die zweckmäßig nach der Mitte zu geneigt ist. 3. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf kreisförmigem Prüffeld die Führung der Fahrzeuge mittels radial angeordneter Hebel (6) oder mittels Zugsterne erfolgt, an die die Fahrzeuge (3) sich anhängen lassen, in Verbindung mit besonderen verstellbaren Gelenkhebeln (7), die zur Ausschaltung der Zentrifugalkräfte dienen. Einrichtung nach Anspruch i und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Zughebel von der Mitte aus durch einen Motor erfolgt. 5. Einrichtung nach Anspruch i bis ¢, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeuge einzeln oder in Gruppen durch Eigenantrieb bewegt werden, oder daß der -ganze Fahrzeu5zug durch ein umlaufendes endloses Seil in Bewegung gehalten wird.